Avtomobildagi konditsionerning radiatorini mustaqil ravishda ta'mirlaymiz

Issiq yoki sovuq havoda mashinadagi konditsioner ishlamay qolsa, bu haydovchiga yaxshilik keltirmaydi. Va avtomobil konditsionerlarining eng zaif elementi radiatorlardir. Ular juda oson buziladi, ayniqsa haydovchi ularga to'g'ri g'amxo'rlik qilmasa. Radiatorni o'zingiz ta'mirlash mumkinmi? Ha. Keling, bu qanday amalga oshirilganini aniqlaylik.

Konditsionerning radiatorining shikastlanish sabablari

Radiator quyidagi sabablarga ko'ra ishlamay qolishi mumkin:

• mexanik shikastlanish. Har bir radiatorning yonida kichik fan mavjud. Ushbu qurilmaning pichoqlari sindirilganda, ular deyarli har doim radiator qanotlariga kirib, ularni sindirib, ular orasiga yopishib qoladilar. Va fan jismoniy eskirish va yirtiqlik tufayli ham, past harorat tufayli ham sinishi mumkin. Ushbu parametr, ayniqsa, bizning mamlakatimiz uchun dolzarbdir: sovuqda plastik osongina sinadi;
  

  Fan pichog'ining urishi tufayli radiator devori deformatsiyalangan
• korroziya. Radiator akkordeon kabi katlanmış quvurlar va alyuminiy lentalar tizimidir. Ammo ba'zi avtomobillarda radiator quvurlari alyuminiydan emas, balki po'latdan yasalgan. Bunday texnik echimni muvaffaqiyatli deb atash qiyin, chunki po'lat korroziyaga duchor bo'ladi. Ertami-kechmi quvurlar zanglab ketadi, radiator o'zining qattiqligini yo'qotadi va freon sovutish tizimini tark etadi.
  

  Quyida po'lat quvurlarning korroziyasi tufayli qisman vayron qilingan radiator mavjud.

Buzilgan qurilma belgilari

Avtomobil egasi ehtiyot bo'lishi kerak bo'lgan bir nechta odatiy belgilar:

• kabinadagi konditsionerni yoqgandan so'ng, hushtak eshitiladi. Bu tovush radiatorda yoki unga ulangan shlanglarda yoriq paydo bo'lganligini va tizimning mahkamligi buzilganligini ko'rsatadi;
• yomon sovutish. Agar konditsioner uzoq vaqt ishlagandan so'ng, idishni ichidagi havo issiq bo'lib qolsa, bu radiatorning shikastlanganligini va tizimda freon qolmaganligini anglatadi;
• konditsionerni yoqsangiz, kabinadan namlik hidi keladi. Boshqa yoqimsiz hidlar ham paydo bo'lishi mumkin. Bu freon shikastlangan radiatorni tark etganda sodir bo'ladi va uning o'rnida namlik paydo bo'ladi. U kondensat hosil qiladi, bu tizimda turg'unlashadi va yoqimsiz hid beradi;
• kabinadagi terlash oynasi. Agar konditsioner yoqilgan yomg'irda derazalar tuman bo'lib qolsa, siz radiatorning mahkamligini va undagi freon darajasini tekshirishingiz kerak.

O'z-o'zini ta'mirlashning maqsadga muvofiqligi haqida

Radiatorni ta'mirlashning maqsadga muvofiqligi to'g'ridan-to'g'ri uning shikastlanish darajasiga bog'liq:

• agar qurilmada bir nechta kichik yoriqlar topilgan bo'lsa yoki bir juft qovurg'a deformatsiyalangan bo'lsa, unda garajdan chiqmasdan bunday buzilishni butunlay yo'q qilish mumkin;
• va agar fanning bo'laklari radiatorga tushib qolsa va qanotli quvurlardan faqat lattalar qolsa, uni o'zingiz ta'mirlash mumkin bo'lmaydi. Bundan tashqari, bunday shikastlangan qurilmalar har doim ham xizmatga o'tkazilmaydi. Haydovchilar odatda yangi radiatorlar sotib oladi va ularni o'rnatadi, vaqt va pulni tejaydi.

Agar avtomobil egasi shunga qaramay avtoservis xizmatlaridan foydalanishga qaror qilgan bo'lsa, unda ishning narxi juda katta farq qiladi, chunki bu nafaqat zarar darajasiga, balki avtomobil markasiga ham bog'liq (maishiy radiatorlarni ta'mirlash). arzonroq, chet elliklar qimmatroq). Bugungi kunda narx oralig'i quyidagicha:

• elim yoki plomba bilan kichik yoriqlarni yo'q qilish - 600 dan 2000 rublgacha;
• singan quvurlarni lehimlash va deformatsiyalangan qovurg'alarni to'liq tiklash - 4000 dan 8000 rublgacha.

Yoriqlarni tuzatishning tezkor usullari

Haydovchiga yorilib ketgan radiatorni o'z-o'zidan tuzatishga imkon beradigan bir necha oddiy usullar mavjud.

Mastikni qo'llash

Radiator plomba moddasi polimer kukuni bo'lib, u eng kichik bog'lovchi tolalarni o'z ichiga oladi. U ma'lum bir nisbatda suv bilan suyultiriladi. Olingan aralash radiatorga quyiladi va qochqinni yo'q qiladi. Mahalliy avtoulovchilar orasida eng mashhuri LAVR kompaniyasining mahsulotlari.

LAVR kompozitsiyalari yuqori sifatli va o'rtacha narxga ega

Ularning mastiklari sifatli va hamyonbop narxga ega. Ta'mirlash ketma-ketligi quyidagicha:

1. Konditsioner radiatori mashinadan chiqariladi. Shuni ta'kidlash kerakki, bu moment mashinaning dizayniga bog'liq. Ba'zi transport vositalarida (masalan, Ford va Mitsubishi) siz radiatorni olib tashlamasdan qilishingiz mumkin.
2. Plomba asosidagi aralash radiatorga quyiladi. Aralashmani tayyorlash nisbati va uning miqdori plomba markasiga bog'liq va har doim qadoqda ko'rsatilgan.
3. Aralashmani quyganingizdan so'ng, siz 30-40 daqiqa kutishingiz kerak. Bu odatda plomba moddasining yoriqlarga etib borishi va ularni to'ldirishi uchun etarli. Shundan so'ng, radiator quvurlardan plomba qoldiqlarini olib tashlash uchun suv bilan yuviladi va keyin quritiladi.
4. Quritilgan radiator oqish uchun tekshiriladi, keyin joyiga o'rnatiladi va freon bilan to'ldiriladi.

Yelimdan foydalanish

Maxsus epoksi yopishtiruvchi hatto radiatorlardagi katta yoriqlarni ham tuzatishga imkon beradi.

Epoksi plastmassa mahalliy avtoulovchilar orasida eng mashhur epoksi yopishtiruvchi hisoblanadi

Amallar ketma-ketligi:

1. Radiatorga elim qo'llaniladigan joy nozik zımpara bilan ehtiyotkorlik bilan tozalanadi va aseton bilan yog'lanadi.
2. Tegishli o'lchamdagi yamoq metall uchun qaychi bilan mos qalay varag'idan kesiladi. Uning sirtini ham tozalash va yog'dan tozalash kerak.
3. Yamoqqa va sovutgich yuzasiga yupqa yopishtiruvchi qatlamlar qo'llaniladi. Uni 2-3 daqiqa davomida quritishga ruxsat berish kerak. Shundan so'ng, yamoq yoriqqa o'rnatiladi va unga kuchli bosiladi.
   

   Epoksi yamoqli sovutgich
4. Yelimni quritishga ruxsat berish kerak, shunda radiatordan faqat bir kundan keyin foydalanish mumkin bo'ladi.

"Sovuq payvandlash"

Boshqa keng tarqalgan ta'mirlash opsiyasi. "Sovuq payvandlash" ikki komponentli kompozitsiyadir. Tashqi ko'rinishi va shakli bolalar plastilinini eslatuvchi kichik barlar juftligi. Ulardan biri yopishtiruvchi asos, ikkinchisi katalizator. Har qanday avtomobil qismlari do'konida "sovuq payvandlash" sotib olishingiz mumkin.

"Sovuq payvandlash" - radiatordagi yoriqni tuzatishning eng tezkor usuli

Ishning ketma-ketligi oddiy:

1. Radiatorning shikastlangan yuzasi zımpara bilan tozalanadi va aseton bilan yog'sizlanadi.
2. "Sovuq payvandlash" komponentlari bir-biriga aralashtiriladi. Ular faqat bitta rangli massa hosil bo'lgunga qadar qo'lingizda ehtiyotkorlik bilan pyuresi bo'lishi kerak.
3. Ushbu massadan kichik chiziq hosil bo'ladi, u radiatordagi yoriqqa yumshoq bosiladi.

Radiatorni lehimlash

Radiator jiddiy shikastlangan bo'lsa, uni plomba yoki elim bilan ta'mirlash mumkin emas. Agar sizda tegishli ko'nikmalar mavjud bo'lsa, siz lehim yordamida qurilmaning mahkamligini tiklashingiz mumkin. Buning uchun nima talab qilinadi:

• lehimli temir yoki maishiy payvandlash mashinasi;
• lehim;
• rozin;
• lehim kislotasi;
• cho'tka;
• payvandlash qo'shimchasi (radiatorning materialiga qarab guruch yoki alyuminiy bo'lishi mumkin);
• yog'sizlantirish uchun aseton;
• kalitlar va tornavidalar to'plami.

Amaliyotlar ketma-ketligi

Payvandlashni boshlashdan oldin radiator tornavida va ochiq kalitlar to'plami bilan chiqariladi.

1. Lehimlash joyi zımpara bilan ehtiyotkorlik bilan tozalanadi va aseton bilan yog'lanadi.
   

   Ba'zi avtomobil ixlosmandlari radiatorlarni tegishli nozulli matkap bilan tozalashni afzal ko'rishadi.
2. Lehim kislotasi tozalangan joyga kichik cho'tka bilan qo'llaniladi. Keyin metall lehimli temir bilan isitiladi, uning kuchi kamida 250 Vt bo'lishi kerak (agar quvvat etarli bo'lmasa, metallni isitish uchun payvandlash mash'alidan foydalanishingiz mumkin).
   

   Radiatorni isitish uchun ham lehimli temir, ham burner mos keladi.
3. Rosin lehim dazmolining qizdirilgan uchiga surtiladi, so'ngra lehimning kichik bir tomchisini uchi bilan olib tashlash va yoriqni yopadigan ishlov berilgan yuzaga surtish kerak. Zarur bo'lganda, zarar to'liq yopilguncha operatsiya bir necha marta takrorlanadi.

Yuqoridagi harakatlar ketma-ketligi faqat mis radiatorni ta'mirlash uchun javob beradi. Garajda alyuminiy radiatorni lehimlash juda qiyin. Gap shundaki, alyuminiy yuzasi oksidli plyonka bilan qoplangan. Uni olib tashlash uchun maxsus oqim talab qilinadi (kadmiy, rux va vismut talaşlari bilan rozin), bu oddiy avtoulovchi uchun har doim ham mumkin emas. Eng tajribali avtomobil egalari fluxlarni o'zlari tayyorlaydilar. Ishning ketma-ketligi quyidagicha ko'rinadi:

1. 50 gramm rozin maxsus tigelga solinadi. U gaz gorelkasi bilan isitiladi. Rosin eriy boshlaganda, unga vismut, sink va kadmiyning 25 gramm metall parchalari qo'shiladi va talaş kukun kabi juda kichik bo'lishi kerak.
2. Olingan aralash oddiy po'lat vilkalar bilan yaxshilab aralashtiriladi.
3. Radiatorning shikastlangan yuzasi tozalanadi va yog'sizlanadi.
4. Yoriqlarga lehimli temir bilan issiq oqim qo'llaniladi, bu dumaloq harakatda amalga oshiriladi. Kompozitsiya zararni to'liq bartaraf etilgunga qadar metall yuzasiga surtilganga o'xshaydi.

VAZ 2107 ga konditsionerni qanday o'rnatishni bilib oling: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/salon/konditsioner-na-vaz-2107.html

Video: radiatorni qanday lehimlash kerak

Konditsioner radiatorini ta'mirlash

Proverka germetichnosti

Zararni tuzatgandan so'ng, radiatorni oqish uchun tekshirish kerak. Bu qanday bajariladi:

1. Barcha qo'shimcha radiator quvurlari ehtiyotkorlik bilan tiqilib qoladi (ular uchun vilkalar kauchuk bo'lagidan kesilishi mumkin).
2. Asosiy quvurga suv quyiladi. Shunday qilib, radiator yuqoriga to'ldiriladi.
3. Keyinchalik, qurilma quruq yuzaga o'rnatilishi va u erda 30-40 daqiqaga qoldirilishi kerak. Agar bu vaqtdan keyin radiator ostida suv paydo bo'lmasa, u muhrlangan va mashinaga o'rnatilishi mumkin.

Havo yordamida ikkinchi sinov varianti ham mumkin:

1. Radiator erkin joylashishi mumkin bo'lgan idishni olish kerak (buning uchun o'rta o'lchamdagi havza eng mos keladi).
2. Idish suv bilan to'ldirilgan.
3. Radiator quvurlari tiqinlar bilan muhrlangan. Oddiy avtomobil nasosi asosiy quvurga ulangan (ulanish uchun adapterdan foydalanish mumkin, agar u mavjud bo'lmasa, shlang oddiygina elektr lenta bilan quvurga bog'langan).
4. Nasos yordamida qurilmada ortiqcha bosim hosil bo'ladi.
   

   Chiqib ketadigan havo pufakchalari radiatorning havo o'tkazmasligini ko'rsatadi.
5. Havo bilan to'ldirilgan radiator suv havzasiga joylashtiriladi. Hech qanday joyda havo pufakchalari ko'rinmasa, qurilma muhrlangan.

Radiatorni ta'mirlashdan keyin tozalash

Radiatorni ta'mirlagandan so'ng, unda ko'plab qoldiqlar va begona kimyoviy birikmalar qolganligi sababli, freon bilan yonilg'i quyishdan oldin uni tozalash kerak. Buning eng oson yo'li - har qanday ehtiyot qismlar do'konida sotib olinadigan maxsus tozalash ko'pikidir.

Drenaj trubkasi uchun shlang har doim ko'pikli quti bilan birga keladi.

Konditsionerni o'z-o'zidan yonilg'i quyish haqida o'qing: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/kak-chasto-nuzhno-zapravlyat-kondicioner-v-avtomobile.html

Mana tozalash ketma-ketligi:

1. Avtomobilning asboblar paneli ostida siz radiator drenaj trubasini topishingiz kerak (odatda qisqichli qisqa moslashuvchan shlang).
   

   Konditsionerning drenaj trubkasi rangli simli simning yonida joylashgan
2. Tozalash ko'pikidan shlang drenaj trubasiga ulanadi va qisqich bilan mahkamlanadi.
   

   Ko'pikli idish drenaj trubasiga adapter bilan ulangan
3. Avtomobil dvigateli ishga tushadi. Konditsioner ham ishga tushadi va aylanish rejimiga o'rnatiladi.
4. Dvigatel 20 daqiqa davomida bo'sh rejimda ishlashi kerak. Bu vaqt ichida qutidagi ko'pik butun radiatordan o'tishga vaqt topadi. Shundan so'ng, drenaj trubkasi ostiga mos idish qo'yiladi, ko'pikli quti ajratiladi va u radiatorni tark etadi.

Konditsioner diagnostikasi haqida ko'proq bilib oling: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/kak-proverit-kondisioner-v-mashine.html

Video: konditsionerni ko'pik bilan tozalash

Konditsionerni tozalash. Nima va qanday. BG709

Shunday qilib, agar qurilmaning shikastlanishi juda jiddiy bo'lmasa, siz konditsioner radiatorini garajda tuzatishingiz mumkin. Hatto hech bo'lmaganda bir marta qo'lida epoksi elim yoki "sovuq payvandlash" bo'lgan tajribasiz avtoulovchi ham bu vazifani bajara oladi. Kattaroq zarar uchun faqat lehim yordam beradi. Va agar avtomobil egasi tegishli ko'nikmalarga ega bo'lmasa, unda malakali avtomexanik yordamisiz qilolmaydi.