VAZ 2107 karbüratörü o'z-o'zini ta'mirlash

Karbüratörlü dvigatellarga texnik xizmat ko'rsatish inyeksion dvigatellarga qaraganda osonroq. VAZ 2107 avtomobillari 1982 yildan 2012 yilgacha ishlab chiqarilgan. Ishlab chiqarilgan yiliga qarab, avtomobillar Ozon, Solex yoki DAAZ karbüratörleri bilan jihozlangan. Ushbu modellarning barchasi ishonchli, yuqori sifatli va bardoshlidir. Biroq, ular ham davriy texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlashni talab qiladi.

VAZ 2107 karbüratörü qachon ta'mirlash kerak?

VAZ 2107 karbüratörü juda murakkab qurilmaga ega, shuning uchun faqat tajribali avtomobil egalari uning nosozliklarini aniq tashxislashlari mumkin. Biroq, agar siz mashinangizni diqqat bilan tinglasangiz, hatto tajribasiz haydovchi ham muammolar karbüratör bilan bog'liqligini tushunishi mumkin. Ushbu muammolarning tashqi ko'rinishlari quyidagilardan iborat:

• tezlashganda mashina tezlikni yo'qotadi;
• gaz pedalini bosganingizda, vosita nosozliklar bilan ishlay boshlaydi;
• bir tezlikda harakatlanayotganda silkinishlar kuzatiladi;
• mashina hech qanday sababsiz chayqalay boshlaydi;
• susturucudan qora egzoz chiqadi.

Karbüratörün yonishi VAZ 2107 haydovchisi uchun katta xavf tug'diradi

Barcha VAZ modellarining karbüratörleri uchun quyidagi nosozliklar xosdir:

• kauchuk va paronitdan tayyorlangan qistirmalarni kiyish;
• valfning ishlash muddati tugashi;
• gardish deformatsiyasi;
• membrananing yoriqlari;
• valf ignasining cho'kishi yoki aşınması.

VAZ 2107 karbüratör qurilmasi

Birinchi VAZ 2107 chiqarilgandan beri hozirgi kunga qadar karbüratör qurilmasi o'zgarmadi. Hozirgacha avtomobillar ikki kamerali karbüratörler bilan jihozlangan - dvigatel korpusida yonuvchan aralashma yonadigan ikkita kamera mavjud.

Karbüratör quyidagilardan iborat:

• yuqori qopqoq;
• uy-joy;
• pastki qismi.

Ushbu qismlarning har birida yoqilg'i ta'minoti va uning yonishi uzluksizligini tashkil etuvchi kichikroq qismlar mavjud.

Quyma metall karbüratör korpusida ko'plab kichik qismlar mavjud

Yuqori qopqoq karbüratörün yuqori qismida joylashgan va dvigatelni ko'chadan axloqsizlik va changdan himoya qiladi. Korpusda (karbüratörün o'rta qismi) qurilmaning asosiy elementlari - ikkita ichki yonish kamerasi va diffuzorlar mavjud. Nihoyat, pastki qismida, ko'pincha karbüratörün asosi deb ataladi, gaz kelebeği qopqoqlari va float kamerasi.

Karbüratör VAZ 2107 ko'plab kichik elementlardan iborat

VAZ 2107 ning oddiy egasi karbüratörün aniq qurilmasini eslab qolishga hojat yo'q. Uning asosiy elementlarining maqsadi va joylashishini bilish kifoya:

1. suzuvchi kamera. Dvigatelning ishlashi uchun zarur bo'lgan miqdorda benzin to'plash uchun mo'ljallangan.
2. Float. U etkazib beriladigan yoqilg'i miqdorini sozlash uchun suzuvchi kamerada joylashgan.
3. Ignali valf mexanizmi. Zarur bo'lganda, oqimni boshlash yoki kameraga yoqilg'i etkazib berishni to'xtatish uchun mo'ljallangan.
4. Gaz kelebeği va havo amortizatorlari. Yoqilg'i-havo aralashmasining tarkibini tartibga soling.
5. Kanallar va jetlar. Ichki yonish kamerasiga kiradigan yoqilg'i-havo aralashmasining tarkibini ta'minlash va sozlash uchun mo'ljallangan.
6. Spray. Kerakli konsentratsiyali yoqilg'i-havo aralashmasini hosil qiladi.
7. Diffuzerlar. Karbüratöre havo kiritish uchun mo'ljallangan.
8. Tezlashtiruvchi nasos. Barcha karbüratör tizimlarining ish faoliyatini optimallashtiradi.

Bundan tashqari, karbüratör bir qator qo'shimcha funktsiyalarga ega:

• yoqilg'ining ma'lum darajasini saqlab turadi;
• sovuq mavsumda dvigatelni ishga tushirish va isitishni osonlashtiradi;
• dvigatelning ishlamay turishini ta'minlaydi.

Karbüratörün asosiy vazifasi dvigatelga ma'lum miqdorda yoqilg'i-havo aralashmasini yaratish va etkazib berishdir.

VAZ 2107 karbüratörü ta'mirlash

Karbüratörü ta'mirlash juda murakkab protsedura hisoblanadi. Har qanday operatsiya ehtiyotkorlik va aniqlikni talab qiladi. Bundan tashqari, karbüratörün ifloslanishiga yo'l qo'ymaslik uchun barcha ishlar amalda steril sharoitda amalga oshirilishi kerak.

O'z-o'zini ta'mirlash uchun sizga ta'mirlash to'plami kerak bo'ladi - zavod tomonidan tayyorlangan materiallar va ish uchun zarur bo'lgan qismlar to'plami. Standart ta'mirlash to'plami ikki xil:

1. Toʻliq. Muvaffaqiyatsiz qismlarni almashtirish uchun talab qilinishi mumkin bo'lgan barcha mumkin bo'lgan elementlarni o'z ichiga oladi. Odatda katta ta'mirlash yoki boshqa jiddiy nosozliklar uchun sotib olinadi.
2. Tugallanmagan. Faqat bitta ta'mirlash operatsiyasini bajarishga imkon beradi (masalan, reaktivlarni almashtirish).

Standart ta'mirlash to'plami barcha turdagi qistirmalari, vana ta'mirlash qismlari va sozlash vintlarini o'z ichiga oladi

To'liq bo'lmagan ta'mirlash to'plamlarini sotib olish foydaliroq, chunki siz faqat sizga kerak bo'lgan to'plamlarni olishingiz mumkin.

VAZ 2107 karbüratörünü ta'mirlashda sizga har qanday avtomobil do'konida sotib olinadigan standart asboblar to'plami va karbüratör tozalagich kerak bo'ladi.

Karbüratörü ta'mirlash va xizmat ko'rsatishda maxsus tozalagich kerak bo'ladi.

Karbüratörler tezda ifloslanadi. Nisbatan qisqa vaqt ichida jetlar, kanallar va boshqa kichik elementlar yoqilg'idagi chang va aralashmalar bilan tiqilib qolishi mumkin. Agressiv haydash paytida qurilmaning harakatlanuvchi qismlari tezda eskiradi. Bu birinchi navbatda qistirmalarga tegishli.

Odatda, karbüratörü ta'mirlash jarayoni qismlarga ajratish, barcha qismlarni yuvish, eskirgan va shikastlangan elementlarni almashtirish va qayta o'rnatishdan iborat.

Ta'mirlashdan oldin tavsiyalar

Ta'mirlash ishlarini boshlashdan oldin quyidagi fikrlarga e'tibor bering.

1. Kuyish ehtimolini bartaraf etish uchun sovuq dvigatelda ish olib borilishi kerak.
2. Tizimda ozgina yoqilg'i qolganligiga ishonch hosil qilishingiz kerak. Aks holda, benzinning ko'p qismini to'kib tashlash kerak.
3. Ta'mirlash quruq havoda yoki yaxshi gazlangan joyda amalga oshirilishi kerak (benzin bug'lari ko'ngil aynishi va bosh aylanishiga olib kelishi mumkin).
4. Karbüratörü demontaj qilish uchun toza joy va uni yuvish uchun idish oldindan tayyorlanishi kerak.

Karbüratörü ta'mirlashdan oldin siz xonani ventilyatsiya qilishingiz, ish joyini axlatdan tozalashingiz va kerakli asboblar to'plamini tayyorlashingiz kerak.

Nosozlik belgilariga qarab, karbüratörün alohida qismlari va tarkibiy qismlariga e'tibor qaratish lozim:

1. Dvigatel ishlamay qolsa yoki to'xtab qolsa, iqtisodchi valf ignasi eskirgan bo'lishi mumkin.
2. Agar demontaj paytida bo'shliqda suv topilgan bo'lsa, u holda karbüratör o'zining qattiqligini yo'qotdi. Barcha shlanglar va ulanishlarni tekshirish tavsiya etiladi.
3. Kaput ostida olov paydo bo'lishi yonilg'i oqishini ko'rsatadi. Karbüratörün barcha elementlarini to'liq tekshirish va bo'shliqlar yoki teshiklarni qidirish kerak bo'ladi.
4. Agar sifat va miqdor vintlarini o'z-o'zidan sozlashda vosita vintlarni burish uchun hech qanday reaktsiya bermasa, ularni olib tashlashingiz va ipning singanligini tekshirishingiz kerak.
5. Agar karbüratör "otishni" boshlasa, qisqa tutashuv uchun barcha simlar va terminallarni tekshirish kerak.

Karbüratörü yuvib, ta'mirlagandan so'ng, dvigatel toza va kuchliroq ishlay boshlaganini his qilishingiz mumkin

Karbüratörü demontaj qilish

Har qanday ta'mirlash karbüratör mexanizmini avtomobildan olib tashlash bilan boshlanadi. Qurilmani demontaj qilish qat'iy ravishda sxema bo'yicha amalga oshiriladi:

1. Batareyadan quvvatni uzing.
2. Havo filtri qopqog'ini echib oling (u karbüratorga kirishni oldini oladi).
3. Barcha yoqilg'i va havo ta'minoti shlanglarini karbüratörden ajratib oling.
4. Karbüratörü korpusga mahkamlaydigan murvatlarni burab qo'ying. Agar murvatlar chiqmasa, ularga WD-40 suv o'tkazmaydigan vositani qo'llashingiz mumkin.
5. Olib tashlangan karbüratörü tekis yuzaga qo'ying va uni axloqsizlik va benzin qoralanganidan tozalang.

Video: karbüratörü mashinadan qanday tezda olib tashlash mumkin

Vazdagi karbüratörü qanday olib tashlash mumkin

VAZ 2107 karbüratörünü ta'mirlash tartibi

Muayyan karbüratör majmuasini ta'mirlash uchun siz butun qurilmani qismlarga ajratishingiz, barcha qismlarni yaxshilab yuvishingiz, quritishingiz, ularni tekshirishingiz va almashtirish yoki sozlash to'g'risida qaror qabul qilishingiz kerak. Avval olib tashlangan karbüratörü toza, tekis yuzaga qo'ying. Keyinchalik, amallarni quyidagi tartibda bajarishingiz kerak.

1. Qaytish kamonini olib tashlang.
2. Phillips tornavida yordamida uchta qo'l qo'lini mahkamlaydigan vintni bo'shating.
   

   Tutqichni mahkamlash vinti Phillips tornavida bilan buriladi
3. Bahor qavsni olib tashlang.
4. Qaytib keladigan kamon va tutqichni novda bilan birga olib tashlashingiz mumkin.
   

   Agar siz ishning boshida bahorni olib tashlamasangiz, keyin buni qilish mumkin bo'lmaydi.
5. Gaz kelebeği klapanlarining vintlarini bo'shating va ularni korpusdan chiqarib oling.
   

   Gaz kelebeği korpusini olib tashlash uchun ikkita vintni olib tashlash kerak.
6. Yoqilg'i reaktivining korpusini burab qo'ying.
7. Yoqilg'i oqimini korpusdan chiqarib oling.
8. Jetdan rezina muhrni olib tashlaganingizdan so'ng, jetni asetonga soling. Tozalashdan keyin sirtni siqilgan havo bilan puflang va muhrni yangisi bilan almashtiring.
9. Termal qoplamani olib tashlang.
10. Tezlatgich nasos klapanini burab qo'ying.
    

    Tezlatgich pompasi barcha mahkamlagichlar bilan birga chiqariladi
11. Atomizator joylashgan valfni olib tashlang.
12. Püskürtgichni asetonda yuving va siqilgan havo bilan puflang.
13. Havo oqimlarini burab qo'ying.
14. Emulsiya quvurlarini olib tashlang.
15. Asosiy yonilg'i oqimlarini korpusdan burab qo'ying.
16. Tezlatgich pompasidagi sozlash vintini bo'shating.
17. Yuqori qismidagi mahkamlash vintlarini burab, nasosdan qopqoqni olib tashlang.
18. Diafragmani bahor va qopqoqning o'zi bilan birga olib tashlang.
    

    Karbüratörün barcha metall elementlari yuviladi va quritiladi

Bu karbüratörün demontaj qilinishini yakunlaydi. Metall qismlar uglerod konlaridan va axloqsizlikdan aseton yoki karbüratörlarni tozalash uchun maxsus suyuqlik bilan yuviladi va siqilgan havo oqimi bilan quritiladi. Prokladkalar va boshqa kauchuk elementlar yangilari bilan almashtiriladi.

Barcha komponentlarning yaxlitligini tekshirish kerak - aşınma yoki mexanik shikastlanishning ko'rinadigan belgilari bo'lmasligi kerak.. Yangi qismlar demontajning teskari tartibida o'rnatiladi. Har holda, quyidagilarni almashtirish kerak:

• tezlatuvchi nasos diafragmalari;
• qaytib buloqlar;
• yonilg'i klapan mexanizmi;
• barcha kauchuk qistirmalari;
• ko'pchilik paronit qistirmalari.

Video: karbüratörü o'z qo'llaringiz bilan ta'mirlash

karbüratör ta'mirlash, jetlar qayerda.mp4

Elektropnevmatik klapan

Bo'sh vana (yoki iqtisodchi) dvigatelni past tezlikda barqarorlashtirish uchun mo'ljallangan. Bo'sh turish barqarorligi iqtisodchiga kiritilgan elektropnevmatik valf tomonidan ta'minlanadi.

Elektropnevmatik valfning o'zi boshqaruv bloki orqali ishlaydi. Dvigatel aylanishlar soniga qarab, qurilma valfni ochish yoki yopish uchun signal beradi. Vana, o'z navbatida, tizimdagi yoqilg'ining bosimini oshiradi yoki kamaytiradi, bu esa bo'sh turishning barqarorligini ta'minlaydi. Bundan tashqari, bunday sxema yoqilg'i sarfini sezilarli darajada kamaytirishi mumkin.

elektropnevmatik valf dvigatelni past tezlikda barqarorlashtirish uchun mo'ljallangan

Elektropnevmatik klapanni tekshirish va almashtirish

Elektro-pnevmatik valfni sinab ko'rish uchun sizga diametri valfning o'zi mos keladigan oddiy shlang kerak bo'ladi. Shlanglarni tezda olib tashlash uchun tornavidalardan foydalanish tavsiya etiladi. Valfni tekshirish uchun sizga kerak:

1. Dvigatel sovuq ekanligiga ishonch hosil qiling.
2. Mashinaning kapotini oching.
3. Elektropnevmatik valfning sirtini chang va axloqsizlikdan tozalang.
4. Barcha ta'minot liniyalarini valfdan olib tashlang.
5. Shlangni vana markazidagi fittingga ulang.
6. Nasos yordamida shlangda vakuum hosil qiling (bu nasossiz amalga oshirilishi mumkin, og'zingiz bilan shlangdan havo so'riladi, lekin ehtiyot bo'ling).
7. Kontaktni yoqing va valfni ochish va yopish paytida xarakterli sekin urishlar bilan ishlashiga ishonch hosil qiling. Ishlayotgan holatda, vana havo o'tkazmasligi kerak. Agar u noto'g'ri bo'lsa, kontaktni o'chirsangiz ham, havo darhol u orqali o'ta boshlaydi.

Video: elektro-pnevmatik klapanni tekshirish

Odatda, VAZ 2107 elektropnevmatik klapanini ta'mirlash amaliy emas. Kichkina qismlarni (xususan, ignalarni) almashtirishga ko'p vaqt sarflagan holda, avtomobil egasi ishlamay qolishning barqarorligi kafolatini ololmaydi. Shuning uchun, ko'pincha noto'g'ri valf yangisi bilan almashtiriladi. O'zgartirish jarayoni juda oddiy. Buning uchun quyidagi amallarni bajaring.

1. Barcha besleme shlanglarini valfdan chiqarib oling.
2. Elektr kabelini ajratib oling.
3. 8 rozetkali kalit yordamida valfni korpusdagi tirgakka mahkamlab turuvchi gaykani burab qo'ying.
4. Solenoid valfni tortib oling.
5. O'rindiqni axloqsizlik va changdan tozalang.
6. Yangi valfni o'rnating.
7. Barcha shlanglar va simlarni ulang.

Elektropnevmatik klapanni almashtirish juda oddiy - eski valf rozetkadan chiqariladi va uning o'rniga yangisi o'rnatiladi.

Magistral yo'llarning ulanish nuqtalarini chalkashtirmaslik kerak: kollektordan kirish joyiga shlang markaziy armaturaga, iqtisodchidan esa qo'shimchasiga o'rnatiladi.

Shunday qilib, VAZ 2107 karbüratörü o'z-o'zini ta'mirlash odatda juda qiyin emas. Biroq, eski mashinani kapital ta'mirlashda mutaxassislarga murojaat qilish tavsiya etiladi.