VAZ 2106 sovutish tizimining qurilmasi, ishlashi va nosozliklarini bartaraf etish
Mundarija
Har qanday avtomobil dvigatelining uzluksiz ishlashi uchun yaxshi sovutish tizimi zarur. VAZ 2106 ham bundan mustasno emas. Tizimning bir yoki bir nechta elementining ishdan chiqishi dvigatelning haddan tashqari qizib ketishiga va natijada qimmat ta'mirlashga olib kelishi mumkin. Shuning uchun sovutish tizimini o'z vaqtida ta'mirlash va ta'mirlash juda muhimdir.
Sovutish tizimi VAZ 2106
Har qanday mashinani, shu jumladan VAZ 2106 ni ish rejimida haydashda dvigatel 85-90 ° S gacha qiziydi. Harorat signallarni asboblar paneliga uzatuvchi sensor tomonidan qayd etiladi. Quvvat blokining haddan tashqari qizib ketishining oldini olish uchun sovutish suvi (sovutuvchi) bilan to'ldirilgan sovutish tizimi ishlab chiqilgan. Sovutish suyuqligi sifatida silindr blokining ichki kanallari orqali aylanadigan va uni sovutadigan antifriz (antifriz) ishlatiladi.
Sovutish tizimining maqsadi
Dvigatelning alohida elementlari ish paytida juda kuchli qiziydi va ulardan ortiqcha issiqlikni olib tashlash kerak bo'ladi. Ishlash rejimida silindrda 700-800 ˚S darajali harorat hosil bo'ladi. Agar issiqlik majburiy ravishda olib tashlanmasa, ishqalanish elementlari, xususan, krank mili tiqilib qolishi mumkin. Buning uchun antifriz vosita sovutish ko'ylagi orqali aylanadi, uning harorati asosiy radiatorda pasayadi. Bu sizga dvigatelni deyarli uzluksiz ishlatish imkonini beradi.
Sovutish parametrlari
Sovutish tizimining asosiy xarakteristikalari dvigatelning silliq ishlashi uchun zarur bo'lgan sovutish suvi turi va miqdori, shuningdek suyuqlikning ish bosimi. Foydalanish yo'riqnomasiga ko'ra, VAZ 2106 sovutish tizimi 9,85 litr antifriz uchun mo'ljallangan. Shuning uchun, almashtirishda siz kamida 10 litr sovutish suvi sotib olishingiz kerak.
Dvigatelning ishlashi sovutish tizimidagi antifrizni kengaytirishni o'z ichiga oladi. Radiator qopqog'idagi bosimni normallashtirish uchun kirish va chiqish uchun ishlaydigan ikkita valf mavjud. Bosim ko'tarilgach, egzoz valfi ochiladi va ortiqcha sovutish suvi kengaytirish tankiga kiradi. Dvigatel harorati tushganda, antifriz hajmi kamayadi, vakuum hosil bo'ladi, qabul qilish valfi ochiladi va sovutish suvi radiatorga qaytadi.
Bu har qanday vosita ish sharoitida tizimdagi normal sovutish suvi bosimini saqlab turishga imkon beradi.
Video: sovutish tizimidagi bosim
VAZ 2106 sovutish tizimining qurilmasi
VAZ 2106 ning sovutish tizimi quyidagi elementlardan iborat:
- radiator;
- radiator qopqog'i;
- filial quvurlari;
- termostat;
- kengaytirish tanki;
- suv pompasi.
Har qanday elementning ishdan chiqishi sovutish suvi aylanishining sekinlashishi yoki to'xtashiga va dvigatelning issiqlik rejimining buzilishiga olib keladi.
Ro'yxatdagi komponentlar va qismlarga qo'shimcha ravishda, sovutish tizimi isitish radiatori va pechka kranini o'z ichiga oladi. Birinchisi yo'lovchi bo'linmasini isitish uchun mo'ljallangan, ikkinchisi esa issiq mavsumda pechka radiatoriga sovutish suvi etkazib berishni to'xtatishdir.
Sovutish tizimining radiatori
Dvigatel tomonidan isitiladigan antifriz radiatorda sovutiladi. Ishlab chiqaruvchi VAZ 2106 ga ikkita turdagi radiatorlarni o'rnatdi - mis va alyuminiy, quyidagi qismlardan iborat:
- yuqori tank;
- pastki tank;
- sovutish hujayralari.
Yuqori tank to'ldiruvchi bo'yin bilan jihozlangan bo'lib, unda dvigatel ishlayotganida, bir aylanish aylanishidan keyin issiq antifriz to'planadi. Sovutish suvi bo'ynidan radiator hujayralari orqali u fan tomonidan sovutilgan pastki idishga o'tadi va keyin yana quvvat blokining sovutish ko'ylagiga kiradi.
Qurilmaning yuqori va pastki qismida filial quvurlari uchun filiallar mavjud - ikkita katta diametrli va bitta kichik. Tor shlang radiatorni kengaytirish tankiga ulaydi. Termostat tizimdagi sovutish suvi oqimini tartibga solish uchun valf sifatida ishlatiladi, uning yordamida radiator keng yuqori quvur orqali ulanadi. Termostat antifriz aylanish yo'nalishini o'zgartiradi - radiator yoki silindr blokiga.
Majburiy sovutish suvi aylanishi suv nasosi (nasos) yordamida amalga oshiriladi, u bosim ostida antifrizni dvigatel blokining korpusida maxsus jihozlangan kanallarga (sovutish ko'ylagi) yo'naltiradi.
Radiatorning noto'g'ri ishlashi
Radiatorning har qanday nosozligi sovutish suvi haroratining oshishiga va natijada dvigatelning haddan tashqari qizib ketishiga olib keladi. Asosiy muammolar - mexanik shikastlanish yoki korroziya natijasida yuzaga keladigan yoriqlar va teshiklar orqali antifrizning oqishi va radiator quvurlarining ichki tiqilib qolishi. Birinchi holda, mis issiqlik almashtirgich juda oddiy tarzda tiklanadi. Alyuminiy radiatorni ta'mirlash ancha qiyin, chunki metall yuzasida oksid plyonkasi hosil bo'ladi, bu esa lehimlash va shikastlangan joylarni ta'mirlashning boshqa usullarini qiyinlashtiradi. Shuning uchun, oqish sodir bo'lganda, alyuminiy issiqlik almashinuvchilari odatda darhol yangilari bilan almashtiriladi.
Sovutish fanati
VAZ 2106 sovutish tizimining fanati mexanik va elektromexanik bo'lishi mumkin. Birinchisi, maxsus gardish orqali to'rtta murvat bilan nasos miliga o'rnatiladi va krank mili kasnagini nasos kasnagi bilan bog'laydigan kamar orqali boshqariladi. Harorat sensori kontaktlari yopilganda / ochilganda elektromexanik fan yoqiladi / o'chiriladi. Bunday fan elektr motor bilan bir qism sifatida o'rnatiladi va maxsus ramka yordamida radiatorga biriktiriladi.
Agar ilgari fan harorat sensori orqali quvvatlangan bo'lsa, endi u sensor-kalitning kontaktlari orqali ta'minlanadi. Fan motori doimiy magnit qo'zg'atuvchi DC vositadir. U sovutish tizimining radiatoriga o'rnatilgan maxsus korpusga o'rnatiladi. Ishlash vaqtida vosita hech qanday texnik xizmat ko'rsatishni talab qilmaydi va ishlamay qolganda uni almashtirish kerak.
Sensor yoqilgan fan
Sensor (DVV) ustidagi fanning ishlamay qolishi juda jiddiy oqibatlarga olib kelishi mumkin. Harorat kritik darajaga ko'tarilganda, fan yoqilmaydi, bu esa o'z navbatida dvigatelning haddan tashqari qizib ketishiga olib keladi. Strukturaviy ravishda, DVV - bu sovutish suvi harorati 92 ± 2 ° C ga ko'tarilganda fan kontaktlarini yopadigan va harorat 87 ± 2 ° C ga tushganda ularni ochadigan termistor.
DVV VAZ 2106 VAZ 2108/09 sensorlaridan farq qiladi. Ikkinchisi yuqori haroratda yoqiladi. Yangi sensor sotib olayotganda bunga e'tibor berishingiz kerak.
DVV mashinada joylashgan bo'lishi mumkin:
- pastdan guruch radiatorli tankning chap tomonida;
- alyuminiy radiatorning o'ng tankining pastki qismida.
Fanni yoqish uchun ulanish sxemasi
VAZ 2106 sovutish tizimining fanini yoqish sxemasi quyidagilardan iborat:
- elektr motor;
- o'rni;
- sug'urta;
- Sensor;
- quvvat tugmalari.
Fanni alohida tugmachada yoqish xulosasi
Fanni kabinadagi alohida tugmachaga chiqarishning maqsadga muvofiqligi quyidagilar bilan bog'liq. DVV eng noaniq vaqtda (ayniqsa issiq havoda) ishdan chiqishi mumkin va yangi tugma yordamida sensorni chetlab o'tib, to'g'ridan-to'g'ri fanga quvvat berish va dvigatelning qizib ketishining oldini olish mumkin bo'ladi. Buning uchun fan quvvat pallasida qo'shimcha o'rni kiritish kerak.
Ishni yakunlash uchun sizga kerak bo'ladi:
- "ota" va "ona" terminallari;
- izolyatsiyalash moslamasi;
- simlar (7 m);
- penslar;
- tornavidalar.
Fan kaliti quyidagi tartibda o'rnatiladi:
- Biz batareyadan salbiy terminalni olib tashlaymiz.
- Biz yoqish sensori terminallaridan birini ajratamiz va tishlaymiz.
- Biz oddiy va yangi simni yangi terminalga mahkamlaymiz va ulanishni elektr lenta bilan ajratamiz.
- Hech narsaga xalaqit bermasligi uchun biz simni dvigatel bo'linmasi orqali idishni ichiga yotqizamiz. Buni asboblar panelining yonidan ham, qo'lqop qutisi yonidan teshik ochish orqali ham qilish mumkin.
- Biz o'rni batareya yaqinida yoki boshqa mos joyga o'rnatamiz.
- Biz tugma uchun teshik tayyorlaymiz. O'rnatish joyini o'z ixtiyorimiz bilan tanlaymiz. Asboblar paneliga o'rnatish oson.
- Biz tugmachani diagrammaga muvofiq o'rnatamiz va ulaymiz.
- Biz terminalni batareyaga ulaymiz, kontaktni yoqamiz va tugmani bosing. Fan ishlay boshlashi kerak.
Video: idishni ichidagi tugma bilan sovutish foniyini yoqishga majburlash
Bunday sxemani amalga oshirish sovutish tizimining fanini sovutish suvi haroratidan qat'iy nazar yoqish imkonini beradi.
Suv nasosi
Nasos sovutish tizimi orqali sovutish suvining majburiy aylanishini ta'minlash uchun mo'ljallangan. Agar u muvaffaqiyatsiz bo'lsa, antifrizning sovutish ko'ylagi orqali harakati to'xtaydi va vosita qizib keta boshlaydi. VAZ 2106 nasosi po'lat yoki plastmassa pervaneli markazdan qochma turdagi nasos bo'lib, uning aylanishi yuqori tezlikda sovutish suyuqligining aylanishiga olib keladi.
Nasosning noto'g'ri ishlashi
Nasos juda ishonchli birlik deb hisoblanadi, ammo u ham muvaffaqiyatsiz bo'lishi mumkin. Uning resursi ham mahsulot sifatiga, ham ish sharoitlariga bog'liq. Nasosi nosozliklari kichik bo'lishi mumkin. Ba'zan uning ish faoliyatini tiklash uchun yog 'muhrini almashtirish kifoya. Boshqa hollarda, masalan, rulman ishlamay qolsa, butun nasosni almashtirish kerak bo'ladi. Rulmanning aşınması natijasida u tiqilib qolishi mumkin va dvigatel sovishi to'xtaydi. Bunday holatda haydashni davom ettirish tavsiya etilmaydi.
Ko'pgina VAZ 2106 egalari, agar suv nasosida muammolar yuzaga kelsa, uni yangisi bilan almashtiring. Nosoz nasosni ta'mirlash odatda amaliy emas.
Termostat
VAZ 2106 termostati quvvat blokining harorat rejimini sozlash uchun mo'ljallangan. Sovuq dvigatelda sovutish suvi pechka, dvigatel sovutish ko'ylagi va nasosni o'z ichiga olgan kichik doira ichida aylanadi. Antifriz harorati 95˚S ga ko'tarilganda, termostat ko'rsatilgan elementlarga qo'shimcha ravishda sovutish radiatori va kengaytirish idishini o'z ichiga olgan katta aylanish doirasini ochadi. Bu dvigatelning ish haroratiga tez qizdirilishini ta'minlaydi va uning tarkibiy qismlari va qismlarining ishlash muddatini uzaytiradi.
Termostatning noto'g'ri ishlashi
Termostatning eng keng tarqalgan nosozliklari:
- vana ochilmaydi;
- vana to'liq yopilmaydi.
Birinchi holatning sababi odatda tiqilib qolgan valfdir. Bunday holda, harorat o'lchagich qizil zonaga kiradi va sovutish tizimining radiatori sovuq bo'lib qoladi. Bunday nosozlik bilan haydashni davom ettirish tavsiya etilmaydi - haddan tashqari qizib ketish silindr boshining qistirmalariga zarar etkazishi, boshning o'zini deformatsiya qilishi yoki yoriqlarga olib kelishi mumkin. Termostatni almashtirish imkoni bo'lmasa, uni sovuq dvigatelda olib tashlashingiz va quvurlarni to'g'ridan-to'g'ri ulashingiz kerak. Bu garaj yoki avtoulov xizmatiga borish uchun etarli bo'ladi.
Agar termostat valfi to'liq yopilmasa, qurilma ichiga axlat yoki begona narsalar kirib qolgan bo'lishi mumkin. Bunday holda, radiatorning harorati termostatni korpusi bilan bir xil bo'ladi va ichki qism juda sekin isiydi. Natijada, vosita ish haroratiga erisha olmaydi va uning elementlarining aşınması tezlashadi. Termostatni olib tashlash va tekshirish kerak. Agar u tiqilib qolmagan bo'lsa, uni yangisi bilan almashtirish kerak.
Kengaytirish tanki
Kengaytirish idishi qizdirilganda kengayadigan sovutish suvini qabul qilish va uning darajasini nazorat qilish uchun mo'ljallangan. Min va maksimal belgilar idishga qo'llaniladi, ular yordamida antifriz darajasi va tizimning mahkamligini aniqlash mumkin. Tizimdagi sovutish suvi miqdori, agar uning sovuq dvigateldagi kengaytirish idishidagi darajasi min belgisidan 30-40 mm yuqori bo'lsa, optimal hisoblanadi.
Tank sovutish tizimidagi bosimni tenglashtirishga imkon beruvchi valfli qopqoq bilan yopiladi. Sovutish suyuqligi kengayganida, vana orqali tankdan ma'lum miqdorda bug 'chiqadi va sovutilganda havo xuddi shu vana orqali kirib, vakuumni oldini oladi.
VAZ 2106 kengaytirish tankining joylashuvi
Kengaytirish tanki VAZ 2106 dvigatel bo'linmasi chap tomonda, old oynani yuvish uchun suyuqlik idishi yonida joylashgan.
Kengaytirish tankining ishlash printsipi
Dvigatel isishi bilan sovutish suvi hajmi ortadi. Haddan tashqari sovutish suvi maxsus ajratilgan idishga kiradi. Bu sovutish tizimining elementlarini yo'q qilishdan qochish uchun antifrizni kengaytirish imkonini beradi. Suyuqlikning kengayishi kengaytirish tankining tanasidagi belgilar bilan baholanishi mumkin - issiq dvigatelda uning darajasi sovuqdan yuqori bo'ladi. Dvigatel soviganida, aksincha, sovutish suvi hajmi kamayadi va antifriz yana tankdan sovutish tizimining radiatoriga oqib chiqa boshlaydi.
Sovutish tizimining quvurlari
Sovutish tizimining quvurlari uning alohida elementlarini germetik ulash uchun mo'ljallangan va katta diametrli shlanglardir. VAZ 2106-da ularning yordami bilan asosiy radiator dvigatelga va termostatga, pechka esa sovutish tizimiga ulangan.
Shlangi turlari
Mashinaning ishlashi paytida antifrizning oqmasligi uchun shlanglarni vaqti-vaqti bilan tekshirish kerak. Quvurlarning o'zlari buzilmagan bo'lishi mumkin, ammo qisqichlarning bo'shashishi tufayli bo'g'inlarda qochqin paydo bo'lishi mumkin. Zarar izlari (yoriqlar, yorilishlar) bo'lgan barcha quvurlar shartsiz almashtirilishi kerak. VAZ 2106 uchun quvurlar to'plami quyidagilardan iborat:
- yuqori kirish trubkasi;
- chiqish trubkasi;
- termostat va nasosli muftalar;
- termostatni aylanib o'tish shlangi.
Armatura o'rnatilgan radiator turiga qarab farqlanadi. Mis radiatorining pastki kranlari alyuminiydan farqli shaklga ega. Filial quvurlari kauchuk yoki silikondan tayyorlanadi va ishonchliligi va chidamliligini oshirish uchun metall ip bilan mustahkamlanadi. Kauchukdan farqli o'laroq, silikon bir nechta mustahkamlangan qatlamlarga ega, ammo ularning narxi ancha yuqori. Quvurlar turini tanlash faqat avtomobil egasining xohish-istaklari va imkoniyatlariga bog'liq.
Burunlarni almashtirish
Agar nozullar shikastlangan bo'lsa, ular har qanday holatda yangilari bilan almashtirilishi kerak. Ular sovutish tizimi va uning elementlarini ta'mirlash vaqtida ham o'zgartiriladi Quvurlarni almashtirish juda oddiy. Barcha ishlar tizimdagi sovutish suvi bosimi minimal bo'lgan sovuq dvigatelda amalga oshiriladi. Qisqichni bo'shatish uchun Phillips yoki tekis tornavida foydalaning va uni yon tomonga suring. Keyin, yon tomondan tortib yoki buralib, shlangni o'zi olib tashlang.
Yangi shlanglarni o'rnatishdan oldin o'rindiqlar va shlanglarning o'zi chang va axloqsizlikdan tozalanadi. Agar kerak bo'lsa, eski qisqichlarni yangilari bilan almashtiring. Chiqish joyiga plomba qo'llaniladi, keyin unga shlang qo'yiladi va qisqich mahkamlanadi.
Video: sovutish tizimining quvurlarini almashtirish
VAZ 2106 uchun sovutish suvi
Antifrizning asosiy maqsadi dvigatelni sovutishdir. Bundan tashqari, sovutish suvi harorati dvigatelning holatini baholash uchun ishlatilishi mumkin. Ushbu vazifalarni to'g'ri bajarish uchun antifrizni o'z vaqtida yangilash kerak.
Sovutgichning asosiy funktsiyalari:
- dvigatelning ish haroratini saqlash;
- qishda idishni issiq havo bilan ta'minlash;
- suv nasosini moylash.
VAZ 2106 uchun sovutish suvi tanlash
VAZ 2106 ning sovutish tizimi sovutish suvini har 45 ming kilometrda yoki ikki yilda bir marta almashtirishni o'z ichiga oladi. Bu zarur, chunki ish paytida antifriz o'zining asl xususiyatlarini yo'qotadi.
Sovutish moslamasini tanlashda avtomobil ishlab chiqarilgan yilni hisobga olish kerak.
Jadval: VAZ 2106 uchun antifriz
| Izd | Kesuvchi apparat | rang | Umr bo'yi | Tavsiya etilgan ishlab chiqaruvchilar |
| 1976 | TL | ko'k | 2 yil | Prompek, Speedol Super Antifriz, Oil-40 |
| 1977 | TL | ko'k | 2 yil | AGA-L40, Speedol Super Antifriz, Sapfire |
| 1978 | TL | ko'k | 2 yil | Lukoyl Super A-40, Tosol-40 |
| 1979 | TL | ko'k | 2 yil | Alyaska A-40M, Feliks, Speedol Super Antifriz, Tosol-40 |
| 1980 | TL | ko'k | 2 yil | Prompek, Speedol Super Antifriz, Oil-40 |
| 1981 | TL | ko'k | 2 yil | Feliks, Prompek, Speedol Super Antifriz, Oil-40 |
| 1982 | TL | ko'k | 2 yil | Lukoyl Super A-40, Tosol-40 |
| 1983 | TL | ko'k | 2 yil | Alaska A-40M, Sapfire, Anticongelante Gonher HD, Tosol-40 |
| 1984 | TL | ko'k | 2 yil | Sapfire, Tosol-40, Alyaska A-40M, AGA-L40 |
| 1985 | TL | ko'k | 2 yil | Feliks, Prompek, Speedol Super Antifriz, Sapfire, Tosol-40 |
| 1986 | TL | ko'k | 2 yil | Lukoyl Super A-40, AGA-L40, Sapfire, Tosol-40 |
| 1987 | TL | ko'k | 2 yil | Alyaska A-40M, AGA-L40, Sapfire |
| 1988 | TL | ko'k | 2 yil | Feliks, AGA-L40, Speedol Super Antifriz, Sapfire |
| 1989 | TL | ko'k | 2 yil | Lukoyl Super A-40, Tosol-40, Speedol Super Antifriz, Sapfire |
| 1990 | TL | ko'k | 2 yil | Tosol-40, AGA-L40, Speedol Super Antifriz, Gonher HD antifriz |
| 1991 | G11 | yashil rangda | 3 yil | Glysantin G 48, Lukoil Extra, Aral Extra, Mobil Extra, Zerex G, EVOX Extra, Genantin Super |
| 1992 | G11 | yashil rangda | 3 yil | Lukoil Extra, Zerex G, Castrol NF, AWM, GlycoShell, Genantin Super |
| 1993 | G11 | yashil rangda | 3 yil | Glysantin G 48, Havoline AFC, Nalcool NF 48, Zerex G |
| 1994 | G11 | yashil rangda | 3 yil | Mobil Extra, Aral Extra, Nalcool NF 48, Lukoil Extra, Castrol NF, GlycoShell |
| 1995 | G11 | yashil rangda | 3 yil | AWM, EVOX Extra, GlycoShell, Mobil Extra |
| 1996 | G11 | yashil rangda | 3 yil | Havoline AFC, Aral Extra, Mobile Extra, Castrol NF, AWM |
| 1997 | G11 | yashil rangda | 3 yil | Aral Extra, Genantin Super, G-Energy NF |
| 1998 | G12 | qizil rangda | 5 yil | GlasElf, AWM, MOTUL Ultra, G-Energy, Freecor |
| 1999 | G12 | qizil rangda | 5 yil | Castrol SF, G-Energy, Freecor, Lukoil Ultra, GlasElf |
| 2000 | G12 | qizil rangda | 5 yil | Freecor, AWM, MOTUL Ultra, Lukoil Ultra |
| 2001 | G12 | qizil rangda | 5 yil | Lukoil Ultra, Motorcraft, Chevron, AWM |
| 2002 | G12 | qizil rangda | 5 yil | MOTUL Ultra, MOTUL Ultra, G-Energy |
| 2003 | G12 | qizil rangda | 5 yil | Chevron, AWM, G-Energy, Lukoil Ultra, GlasElf |
| 2004 | G12 | qizil rangda | 5 yil | Chevron, G-Energy, Freecor |
| 2005 | G12 | qizil rangda | 5 yil | Havoline, MOTUL Ultra, Lukoil Ultra, GlasElf |
| 2006 | G12 | qizil rangda | 5 yil | Havoline, AWM, G-Energy |
Sovutish suvini to'kish
Sovutish moslamasini to'kib tashlash, uni almashtirishda yoki ba'zi ta'mirlash ishlarida kerak bo'ladi. Buni qilish juda oson:
- Dvigatel sovuqda, radiator qopqog'ini va kengaytirish tankining qopqog'ini oching.
- Biz radiator krani ostida taxminan 5 litr hajmli mos idishni almashtiramiz va kranni burab qo'yamiz.
- Tizimdan sovutish suvini to'liq to'kish uchun biz idishni drenaj teshigining ostiga qo'yamiz va dvigateldagi murvat vilkasini burab qo'yamiz.
To'liq drenajga ehtiyoj bo'lmasa, unda oxirgi bosqichni o'tkazib yuborish mumkin.
Sovutish tizimini yuvish
Agar pechka yaxshi ishlamasa yoki butun sovutish tizimi vaqti-vaqti bilan ishlayotgan bo'lsa, uni yuvishga harakat qilishingiz mumkin. Ba'zi avtomobil egalari ushbu protsedurani juda samarali deb bilishadi. Yuvish uchun siz maxsus tozalash vositalaridan (MANNOL, HI-GEAR, LIQUI MOLY va boshqalar) foydalanishingiz yoki mavjud bo'lgan narsalar bilan cheklashingiz mumkin (masalan, limon kislotasi eritmasi, Mole sanitariya-tesisat tozalagichi va boshqalar).
Xalq vositalari bilan yuvishdan oldin, antifrizni sovutish tizimidan to'kib tashlashingiz va uni suv bilan to'ldirishingiz kerak. Keyin siz dvigatelni ishga tushirishingiz kerak, uni bir muddat ishlashiga ruxsat bering va suyuqlikni yana to'kib tashlang - bu qoldiq va kirlarni olib tashlaydi. Agar tizim vaqti-vaqti bilan tozalansa va ozgina ifloslangan bo'lsa, unda maxsus mahsulotlar qo'shilmasdan toza suv bilan yuvilishi mumkin.
Radiator va dvigatel sovutish ko'ylagini alohida yuvish tavsiya etiladi. Radiatorni yuvishda pastki trubka chiqariladi va rozetkaga oqadigan suv bilan shlang qo'yiladi, u yuqoridan oqib chiqa boshlaydi. Sovutish ko'ylagida, aksincha, suv yuqori filial trubkasi orqali etkazib beriladi va pastki qismdan chiqariladi. Radiatordan toza suv oqib chiqguncha yuvish davom etadi.
Tizimdan to'plangan shkalani olib tashlash uchun siz butun sovutish tizimi uchun 5 g dan 30 paketli limon kislotasidan foydalanishingiz mumkin. Kislota qaynoq suvda eriydi va eritma sovutish tizimida allaqachon suyultiriladi. Shundan so'ng, dvigatelning yuqori tezlikda ishlashiga yoki faqat sovutish suvi haroratini nazorat qilishiga ruxsat berish kerak. Kislota eritmasini to'kib tashlaganingizdan so'ng, tizim toza suv bilan yuviladi va sovutish suvi bilan to'ldiriladi. Arzonligiga qaramay, limon kislotasi sovutish tizimini juda samarali tozalaydi. Agar kislota ifloslanishga bardosh bermasa, siz qimmatbaho markali mahsulotlardan foydalanishingiz kerak bo'ladi.
Video: VAZ 2106 sovutish tizimini yuvish
Sovutgichni tizimga to'ldirish
Antifrizni quyishdan oldin sovutish tizimining radiator klapanini yoping va silindr blokidagi murvat vilkasini torting. Sovutish suvi avval bo'yinning pastki chetida radiatorga, keyin esa kengaytirish tankiga quyiladi. Sovutish tizimida havo pufakchalari paydo bo'lishining oldini olish uchun suyuqlik nozik oqimga quyiladi. Bunday holda, kengaytirish tankini dvigateldan yuqoriga ko'tarish tavsiya etiladi. To'ldirish jarayonida siz sovutish suvi havosiz chetiga etib kelganiga ishonch hosil qilishingiz kerak. Shundan so'ng, radiator qopqog'ini yoping va idishdagi suyuqlik darajasini tekshiring. Keyin ular dvigatelni ishga tushiradilar, uni isitadilar va pechning ishlashini tekshiradilar. Agar pechka to'g'ri ishlayotgan bo'lsa, unda tizimda havo yo'q - ish samarali bajarildi.
VAZ 2106 ichki isitish tizimi
VAZ 2106 ichki isitish tizimi quyidagi elementlardan iborat:
- pechka radiatori;
- pechka krani;
- pechka fan motori;
- damper va kanal tizimi.
Qishda pechka yordamida avtomobilning ichki qismida qulay mikroiqlim yaratiladi va saqlanadi. Issiq sovutish suvi isitgich yadrosidan o'tadi va uni isitadi. Radiator fan tomonidan puflanadi, ko'chadan havo isitiladi va havo kanallari tizimi orqali idishni ichiga kiradi. Havo oqimining intensivligi amortizatorlar va fan tezligini o'zgartirish orqali tartibga solinadi. Pechka ikki rejimda ishlashi mumkin - maksimal va minimal quvvat bilan. Issiq mavsumda siz pechka radiatoriga sovutish suvi ta'minotini kran bilan o'chirib qo'yishingiz mumkin.
Sovutgich harorati o'lchagich
VAZ 2106 dagi sovutish suvi harorati o'lchagichi silindr boshiga o'rnatilgan harorat sensori ma'lumotlarini oladi. O'qni qizil zonaga o'tkazish sovutish tizimidagi muammolarni va bu muammolarni bartaraf etish zarurligini ko'rsatadi. Agar qurilmaning o'qi doimiy ravishda qizil zonada bo'lsa (masalan, kontaktni yoqish bilan), harorat sensori ishlamay qolgan. Ushbu sensorning noto'g'ri ishlashi, shuningdek, qurilmaning ko'rsatkichi o'lchovning boshida muzlashiga va vosita qizib ketganda harakat qilmasligiga olib kelishi mumkin. Ikkala holatda ham sensorni almashtirish kerak.
VAZ 2106 sovutish tizimini sozlash
VAZ 2106 ning ba'zi egalari standart dizaynga o'zgartirishlar kiritish orqali sovutish tizimini yaxshilashga harakat qilmoqdalar. Shunday qilib, agar mashina mexanik fan bilan jihozlangan bo'lsa, shahar tirbandligida uzoq vaqt harakatsizlik paytida sovutish suvi qaynay boshlaydi. Bu muammo an'anaviy mexanik fan bilan jihozlangan transport vositalariga xosdir. Muammo ko'p sonli pichoqlar bilan pervanelni o'rnatish yoki fanni elektr bilan almashtirish orqali hal qilinadi.
VAZ 2106 sovutish tizimining samaradorligini oshirishning yana bir varianti VAZ 2121 dan kattaroq issiqlik almashinuvi maydoniga ega radiatorni o'rnatishdir. Bundan tashqari, qo'shimcha elektr nasosni o'rnatish orqali tizimdagi sovutish suvi aylanishini tezlashtirish mumkin. Bu nafaqat qishda ichki isitishga, balki yozning issiq kunlarida antifrizni sovutishga ham ijobiy ta'sir qiladi.
Shunday qilib, VAZ 2106 sovutish tizimi juda oddiy. Uning har qanday nosozliklari dvigatelni kapital ta'mirlashgacha egasi uchun qayg'uli oqibatlarga olib kelishi mumkin. Biroq, hatto yangi boshlovchi avtoulovchi ham sovutish tizimini diagnostika qilish, ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish bo'yicha ishlarning ko'p qismini bajarishi mumkin.
