Shassi nima, u qanday ishlaydi va nima uchun kerak

Avtomobil shassisi

Yangilik avvalgi modelning shassisi asosida qurilgan va ko'plab texnik va vizual o'zgarishlarga duch kelgan. Kelgusi avlodning ko'plab avtoulovlariga sharhlar shu tarzda boshlanadi. Keyingi modellar ishlab chiqarilgan shassi nima? Keling, ushbu masala bilan batafsilroq shug'ullanamiz.

Shassi nima?

Barcha avtotransport vositalari uchta asosiy komponentdan iborat:

• Power Point;
• tanasi;
• shassi.

Shassi transport vositasining o'ziga xos qismi emas. Ba'zan bu atama mashinaning qo'llab-quvvatlovchi tuzilishini anglatadi.

Aslida, shassi avtomobilning g'ildiraklari va tayanchlari bilan o'zaro ta'sir qiluvchi mexanizmlar to'plamidir. Bu avtomobil boshqaruvini, uning transmissiyasini, amortizatsiya tizimini va shassini birlashtirgan birlikdir. Ushbu tizimlarning barchasi umumiy asosda bog'langan va ularning ishi butun avtomobil harakatni amalga oshirishi uchun sinxronlashtiriladi. Shassi, shuningdek, ramka va quvvat uzatmalarini o'z ichiga oladi - dvigatel, transmissiya va suspenziya. Uning ustida avtomobilga tayyor ko'rinish beradigan kuzov joylashgan. 

Avtomobilning shassisi, shuningdek, transport vositasining harakati va manevralari bog'liq bo'lgan qismlar va yig'ilishlar to'plamini anglatadi. Mashinaning texnik hujjatlarida u markirovkaga ega, bu holda bu tananing raqamiga to'g'ri keladi (nima shassi raqami).

Avtomobil shassisining asosiy komponentlari ikkita osma - old va orqa, shuningdek, g'ildiraklardir. Haydash paytida tebranishlarni yumshatish yoki yo'q qilish uchun suspenziyalar kerak, buning natijasida avtomobil yo'ldagi barcha to'siqlarni muammosiz engib chiqadi.

Bu qanday ishlaydi va nima uchun

Harakatlanish uchun zarur bo'lgan barcha bo'linmalar aylanma energiya dvigateldan qo'zg'aysan g'ildiraklarigacha uzatiladigan tarzda avtomobil tagiga o'rnatiladi. Barcha tugunlarning ishi shu tarzda sinxronlashtiriladi:

• Subframe-ga o'rnatildi vosita... Undan tork old yoki orqa aksga uzatiladi (to'liq g'ildirak yoki orqa g'ildirakchada). Natijada g'ildiraklar aylana boshlaydi va mashina oldinga yoki orqaga qarab harakatlanadi.

• Rulni yo'nalishini o'zgartirish uchun mashinaga ulangan. Haydash g'ildiraklari avtoulovni harakatga keltiradi va rullar unga yo'nalishni belgilaydi. Ushbu tugunda minish paytida silliq harakatlarni ta'minlaydigan ko'plab tafsilotlar mavjud.

• Avtotransport tezligini o'zgartirish uchun quvvat bloki va qo'zg'aysan g'ildiraklari o'rtasida uzatmalar qutisi o'rnatilgan. U bo'lishi mumkin mexanik yoki avtomatik. Ushbu yig'ilishda tork viteslar to'plami bilan ko'paytiriladi, bu esa dvigatelga haddan tashqari stressni olib tashlaydi.

• Tebranishlar har xil sifatli yo'llarda harakatlanayotganda paydo bo'ladi. Tebranish va tebranish tezda transmissiya va boshqarish qismlarining ishdan chiqishiga olib keladi. Ushbu yukni qoplash uchun pastki ramkaga qo'llar va amortizatorlar biriktirilgan.

Ko'rib turganingizdek, avtomobilning shassisi butun tuzilmani harakatga keltirishga, yo'nalishini o'zgartirishga va haydash paytida paydo bo'ladigan tebranish yuklarini qoplashga imkon beradi. Ushbu rivojlanish tufayli ichki yonish dvigatelidan hosil bo'lgan energiya odamlarni va katta yuklarni qulay va xavfsiz tashish uchun ishlatilishi mumkin.

Qurilma

Shunday qilib, shassi ostida avtomobilning mustaqil harakatlanishini ta'minlaydigan qo'llab-quvvatlovchi qism va ba'zi asosiy komponentlarning kombinatsiyasi nazarda tutiladi. Barcha turdagi tuzilmalar ikki toifaga bo'linadi.

Birinchi toifaga ramka konstruktsiyali barcha transport vositalari kiradi. Bunday holda, avtomobil aravachasi barcha birliklar, mexanizmlar va tuzilmalar biriktirilgan ramkadan iborat. Ushbu mashinalar og'ir va juda bardoshli. Asosan, bunday dizayn yuk mashinalarida va to'liq huquqli SUVlarda mavjud.

Ikkinchi toifaga darhol avtomobil tanasining bir qismi bo'lgan shassi turi kiradi. Yuk ko'taruvchi korpus to'liq ramkadagi kabi kuchli emas, lekin u juda engil, bu engil avtomobillar uchun katta ahamiyatga ega. Faqat shassisning shunday modifikatsiyasida mumkin bo'lgan eng yengil superkarlarni yaratish mumkin.

Turli avtomobil ishlab chiqaruvchilarining muhandislari nafaqat dizayn xususiyatlarida farq qiladigan, balki turli xil materiallardan tayyorlangan yuk ko'taruvchi jismlarning o'z tuzilmalarini ishlab chiqadilar.

Misol tariqasida Mazda modellaridan foydalangan holda zamonaviy avtomobil uchun engil shassi materiallaridan foydalanish muhimligini ko'rsatadigan qisqa video:

Mazda. Kuzov va shassi.

Qurilish elementlari

Har bir narsa avtomobilning shassisiga tayanganligi sababli, avtomobilning bu qismi har doim imkon qadar kuchli bo'lishi kerak va uning elementlari ish sharoitlaridan qat'i nazar, turli xil yuklarga bardosh berishi kerak.

Zamonaviy avtomobil shassisi quyidagi qismlar va tuzilmalardan iborat:

• Shinalar bilan g'ildiraklar;
• Transmissiyalar;
• Kulon;
• Rulda va tormoz tizimi.

Bu elementlarning barchasi ramkaga ham, tananing qo'llab-quvvatlovchi qismiga ham mahkam o'rnatiladi.

Funktsionallik

Yengil avtomobil bo'lsa, ushbu transport vositasining shassisi quyidagi funktsiyalarga ega:

• Strukturaning mustaqil harakati uchun tortish kuchidan foydalanishga imkon beradi. Buning uchun mashina shassisiga ega;
• Mumkin bo'lgan eng silliq harakatni ta'minlaydi. Osma va qisman shinalar harakatning silliqligi uchun javobgardir. Haydovchi va yo'lovchilar uchun qulaylik suspenziya turiga va amortizator elementlarining sifatiga bog'liq;
• Strukturaning harakat yo'nalishini boshqarishga imkon beradi. Bu funksiya rul boshqaruviga tayinlangan.

Har bir shassi turli xil yo'l sharoitlariga mo'ljallangan bo'lib, to'siqlarni engib o'tishda avtomobil burilish yuklariga bardosh bera oladi. Agar bu yuk juda muhim bo'lsa, avtomobilning yuk ko'taruvchi qismi deformatsiyalanadi, bu turli mexanizmlar va korpus elementlariga ta'sir qiladi (masalan, eshiklar yopilishini to'xtatadi).

Suspension bracket

Bu shassisning asosiy elementlaridan biridir. Burilish paytida avtomobilning barqarorligi ushbu qismning sifati va dizayn xususiyatlariga bog'liq. Shuningdek, suspenziya xavfsizlik talablarini hisobga olgan holda zamonaviy avtoulovchining qulaylik nuqtai nazaridan ehtiyojlariga muvofiq ishlab chiqilgan.

Birinchi avtomobil yaratilganidan beri va shu kungacha osma dizayni doimiy ravishda takomillashtirilmoqda, buning natijasida avtomobil dunyosida barcha turdagi osma dizaynlarning juda ko'p turlari mavjud. Ushbu tuzilmalarning barchasi o'rtasidagi asosiy farqlar mashina tayanchini (g'ildiraklar) bir o'qga o'rnatish usulidadir.

Bog'liq to'xtatib turish

Bu avtomobil to'xtatib turishning birinchi turi. Bunday holda, bir o'qning g'ildiraklari bir-biriga qattiq bog'langan. Bunday suspenziyaning afzalliklari g'ildiraklarning yo'l yuzasiga maksimal yopishishini o'z ichiga oladi. Bu, ayniqsa, mashina silliq yuzada burilishga kirganda juda muhimdir. Qattiq fiksatsiya tufayli har bir g'ildirak tik holatda qoladi.

Agar biz ushbu turdagi suspenziyaning kamchiliklari haqida gapiradigan bo'lsak, u holda to'qnashuvlar ustida harakatlanayotganda, qattiq bog'langan g'ildiraklar avtomobilning silliq ishlashini ta'minlamaydi (bir g'ildirak bo'rtiq ustida ishlaydi va butun o'qning moyilligini o'zgartiradi). Zamonaviy avtomashinalarda to'liq bog'liq old suspenziya allaqachon tark etilgan. Buning o'rniga MacPherson tipidagi suspenziya o'rnatilgan.

Bog'langan struktura haydash yoki boshqariladigan o'q bo'lishidan qat'i nazar, faqat orqa o'qga o'rnatiladi. Agar u qo'zg'aysan o'qi bo'lsa, u holda u orqa aks bilan ifodalanadi, bu ikkala g'ildirak orasidagi qattiq aloqani ta'minlaydi. Boshqariladigan o'q ko'ndalang to'sin yoki burilish chizig'idan foydalanadi.

Mustaqil to'xtatib turish

Bunday holda, o'qlarga o'rnatilgan g'ildiraklar bir-biriga qattiq bog'lanmagan, shuning uchun ularning gorizontalga nisbatan holati bir-biriga ta'sir qilmaydi. Yo'l bilan maksimal tortishni ta'minlash uchun ushbu suspenziyaga ko'ndalang stabilizator o'rnatilgan.

Ushbu turdagi suspenziya, murakkabroq tuzilishga qaramay, ko'proq qulaylikni ta'minlaydi va qaram suspenziyaga nisbatan engilroqdir. Buning tufayli zamonaviy avtomobillar yanada dinamik va imkon qadar qulay bo'lib bormoqda. Kamchiliklar orasida g'ildirak hizalanishini doimiy ravishda sozlash zarurati mavjud.

klassifikatsiya

Biz allaqachon muhokama qilganimizdek, transport vositasida shassi quyidagi maqsadlar uchun zarur:

1. Torkni quvvat blokidan uzatmalar qutisiga, so'ngra g'ildiraklarga o'tkazish orqali transport vositasining harakatini ta'minlang;
2. Mashinani tepaliklar bo'ylab harakatlantirish jarayonida keladigan yuklarni minimallashtirish. Shu tufayli, na dvigatel, na transportning boshqa muhim elementlari doimiy tebranishdan aziyat chekmaydi;
3. To'g'ridan-to'g'ri harakatlanishni, manevralarni, tezlashtirishni yoki sekinlashtirishni, shuningdek transport vositasining butun tuzilishini to'xtab turish bilan to'xtash joyini ta'minlang.

Erda ishlaydigan transport vositasining turiga qarab, quyidagi shassi turlari ajratiladi:

• Avtomobilsozlik - yengil avtomobillarga, yuk mashinalariga, tirkamalar va yarim tirkamalarga tayanadi;
• Traktor - nomidan ko'rinib turibdiki, bu shassi traktorlarda ishlatiladi. Uni kuzatib borish yoki g'ildirakda yurish mumkin;
• Mototsikl - mototsikllarni, skuterlarni, uch g'ildirakli velosipedlarni, kvadralarni yig'ish uchun ishlatiladi;
• Ixtisoslashgan uskunalar uchun. Dizayn ham o'ziyurar, ham o'ziyurar bo'lishi mumkin. O'ziyurar versiyalarda treklar yoki g'ildiraklar ishlatilishi mumkin;
• Temir yo'l - bunday shassi asosida temir yo'llarda harakatlanish uchun mo'ljallangan transport yaratiladi. Bunga poezdlar, elektr poezdlar, vagonlar, tramvaylar va boshqalar kiradi;
• Er usti transport vositasi - garchi bunday shassi avtoulovlarni yig'ish uchun ishlatilsa-da, uning dizayni quruqlik va suv transportining xususiyatlarini o'zida mujassam etgan, shu tufayli "amfibiya" quruqlikda ham, suvda ham bir xil samaradorlik bilan harakatlana oladi. Ushbu turkumda samolyot kemalari mavjud emas. Bu allaqachon suv transportining bir turi.

Ushbu barcha shassi turlari quyidagi toifalarga bo'linadi:

• Ramka qurilishi. Bu transport vositasining barcha mexanizmlari va birikmalari o'rnatiladigan payvandlangan metall kanallarga o'xshaydi. Ushbu turdagi shassi bilan yuk mashinalari va ko'plab to'liq SUVlar yaratilgan. Ilgari yo'lovchi avtoulovlari ham bunday aravachaga asoslangan edi, ammo katta og'irlik tufayli struktura kuchli quvvat blokini o'rnatishni talab qildi.
• Yuk ko'taruvchi korpus. Asosan, ushbu turdagi shassi engil transport vositalarida qo'llaniladi. Bunday aravada subframe foydalanish mumkin, ammo bu elementsiz mashinalar ham bor.
• O'ziyurar dizayn. Ushbu modifikatsiyaga faqat maxsus uskunalar kiradi. Arava mustaqil harakatlanishiga imkon beradigan asosiy birliklardan iborat. Bu operator o'rindig'ini ta'minlashi shart. Ushbu toifadagi shassi ko'pincha harbiy tuzilmalar tomonidan harbiy texnika, shuningdek yirik qurilish kompaniyalari tomonidan foydalaniladi.
• Kadrli mototsikl konstruktsiyasi. Ushbu turdagi shassi mototsikl transport vositalarini yaratish uchun ishlatiladi. Shuningdek, "Buggy" sportkarining turi mavjud bo'lib, ular ham payvandlangan quvurlardan yasalgan ramkaga asoslangan (qurilishni engillashtirish uchun).

Yuk mashinalari shassisi

Yuk mashinalari uchun bir nechta shassi variantlari ishlab chiqilgan. Bunday arava har doim ramkaga asoslangan. Modelga qarab, avtomobil shassisi yo'llar yoki g'ildiraklar bilan ifodalanishi mumkin. Kombinatsiyalangan variantlar juda kam uchraydi: boshqaruv qismi g'ildiraklar, etakchi qismi esa tırtıllar.

Avtotransport vositasining maqsadiga qarab uning kassasiga korpus, stend, tank, manipulyator, beton aralashtirgich, beshik va boshqalarni o'rnatish mumkin. Yuk mashinalari shassisi quyidagicha tasniflanadi:

• O'qlar soni kamida ikkitadan va ko'pi bilan to'rtdan iborat;
• Yuk ko'tarish quvvati - kichik, o'rta yoki og'ir tonaj;
• G'ildirak formulasi - trolleye o'rnatilgan g'ildiraklar soni. Ular bitta yoki ikkita bo'lishi mumkin.

Ko'pgina yuk mashinalari klassik ramkaga asoslanganligiga qaramay, monokok korpusli modellar ham mavjud. Ammo ushbu turdagi avtomobillar yaxshi yuklarni tashish uchun kamroq amaliydir.

Masalan, ramka turidagi shassiga asoslangan to'rt o'qli Kenworth W900 yuk mashinasining umumiy ko'rinishi:

Chiroyli Kenworth W900 230 ming dollar

Avtomobil shassisi dizaynidagi o'zgarishlarga ta'sir qiluvchi omillar

Birinchi shassilarga asoslangan vositalar ishlab chiqarilgandan beri, bogi doimiy ravishda modernizatsiya qilinmoqda. Birinchi avtoulovlarda dizaynni engillashtirishga ustuvor ahamiyat berildi, shunda unchalik kuchli bo'lmagan quvvat blokidan foydalanish mumkin edi, ammo shu bilan birga transportning dinamikasi yo'qolmadi.

Birinchi g'ildiraklar yog'ochdan qilingan. Ularni engilroq qilish uchun ularda teshiklar yasalgan. Metall analog analog ixtiro qilinganligi sababli, u darhol transport vositalariga kiritildi. Avtoulovlarning tezligi oshgani sayin, ularga yanada samarali to'xtatib turish kerak edi. Shu sababli muhandislar yanada barqaror va samarali damperli tizimlarni ishlab chiqara boshladilar. Va yangi texnologiyalar paydo bo'lishi (masalan, tasvirlangan magnit amortizatorlar) shu yerda), shassini takomillashtirish bo'yicha ishlar to'xtamaydi.

Bogi turiga qarab, u engil materialdan, masalan, kompozitsion monokok korpusdan foydalanishi mumkin, ammo xavfsizlik nuqtai nazaridan barcha avtomobil ishlab chiqaruvchilari temir konstruktiv elementlardan foydalanishni tark etishga shoshilmayapti. Kompozit yoki nano-materiallar kabi muqobil materiallardan foydalanish iqtisodiy jihatdan oqlansa (bugungi kunda bunday transport vositalari o'rtacha xaridor uchun odobsiz darajada qimmat), ehtimol avtoulov ishlab chiqaruvchilari ushbu turdagi shassi ishlab chiqarish uchun ishlab chiqarish liniyalarini bosqichma-bosqich moslashtiradilar.

Shassisning ishlamay qolishi

Agar bir vitesdan ikkinchisiga o'tishda g'ayrioddiy shovqinlar aniqlansa, bu shassisning noto'g'ri ishlashi haqida signaldir. Eng keng tarqalgan muammolardan biri bu qachon mashina yon tomonga, o'ngga yoki chapga olib boradi.

Bu bir necha sabablarga ko'ra sodir bo'ladi:

• old g'ildiraklarning geometriyasi buzilgan,
• shinalar bosimining oshishi,
• deformatsiyalangan qo'llar,
• katta farqlar shinalar miqdori,
• orqa va oldingi o'qlar orasidagi parallellikning buzilishi.

Ushbu muammolar amortizatorlarning shikastlanishiga olib kelishi mumkin, natijada buloqlar sinishi yoki suspenziyaning boshqa shikastlanishi mumkin. Agar shassisning shikastlanishiga shubha bo'lsa, haydovchi shassisdan oqish bor-yo'qligiga ham e'tibor berishi kerak. Jim bloklar bo'shashgan bo'lishi mumkin, bu ko'pincha disklarning shikastlanishiga va oldingi g'ildiraklarning muvozanatiga olib keladi. Tormozlash paytida siqilish amortizator, stabilizator yoki qo'llab-quvvatlovchi elementlarning qismlari ishlamay qolganligi haqida signaldir. Yuqoridagi belgilarning kamida bittasi paydo bo'lsa, darhol chora ko'rishingiz va avtoulov xizmatiga murojaat qilishingiz kerak.

Shuningdek, nima ekanligini bilib olishingiz mumkin Kassa raqami: Qaerda joylashgan va u nimaga xizmat qiladi?

Yer usti transport vositalarining shassilarining afzalliklari va kamchiliklari

Dunyo bo'ylab muhandislar bir asrdan ko'proq vaqt davomida transport vositalarining shassisini takomillashtirish ustida ish olib borayotganini hisobga olsak, zamonaviy transport yuqori barqarorlik, ishonchlilik, xavfsizlik va qulaylikni namoyish etadi. Buning natijasida avtomobil yoki mototsiklga o'rnatilgan barcha agregatlar va mexanizmlar tebranishdan yoki tabiiy tebranishlardan aziyat chekmaydi. Ushbu birliklarning ishlash muddati ortadi, bu esa avtomobil ishlab chiqaruvchilarining zamonaviy mahsulotlarini umumiy baholashiga ijobiy ta'sir ko'rsatadi.

Shuningdek, erni havo yoki suv emas, balki tayanch punkti sifatida ishlatadigan shassi eng katta miqdordagi yoqilg'idan foydalangan holda (bir xil yuklarni tashiy oladigan havo yoki suv transporti bilan taqqoslaganda) katta yuklarni munosib masofalarga tashishga imkon beradi.

Zamonaviy transport vositalari xavfsizlik standartlariga javob beradigan bunday botiqlarga asoslangan bo'lishiga qaramay, er usti transport vositalarining shassisi o'zining kamchiliklariga ega. Albatta, eski aravalarning aksariyat kamchiliklari yangi, barqaror tarkibiy qismlarni o'rnatish orqali bartaraf etiladi. Ammo shassi modifikatsiyasining barcha asosiy kamchiliklari shundaki, bunday transport vositalari faqat quruqlikda harakatlanishi mumkin.

Istisno amfibiya vositalaridir, ammo bu texnologiya asosan maxsus transport vositalarida qo'llaniladi, so'ngra faqat tor ish sharoitida (masalan, er usti transport vositasini shahar sharoitida ishlatish amaliy emas). Fuqaro transporti uchish mumkin bo'lgan mashinalar haqida gapirmasa ham, quruqlikda ham, suvda ham ko'p qirrali, qulay va bir xil samaradorlik bilan maqtana olmaydi. Kino sanoatiga ko'ra, insoniyat bu masalani tez orada hal qiladi (suvosti kemasi ham ilgari fantastika yozuvchilarining yovvoyi xayolining mevasi deb hisoblangan).

Mavzu bo'yicha video

Xulosa qilib, biz avtomobil shassisining umumiy tuzilishi haqida qisqacha video ma'ruzani taklif qilamiz:

Shassining umumiy tuzilishi

Savol va Javob:

Mashinadagi shassi nima? Avtotransport shassisi ostida biz ramkani o'z ichiga olgan konstruktsiyani (uning o'rniga ko'plab yo'lovchi avtoulovlari korpusning yuk ko'taruvchi qismidan foydalanadi), uzatish bloklarini, shassi elementlarini, to'xtatib turishni, shuningdek boshqaruv mexanizmlarini ( boshqarish). Ramka shassisini to'liq dizayn deb hisoblash mumkin, chunki u yo'llarda yoki g'ildiraklarda erkin harakatlanishi mumkin.

Mashinaning shassisiga nimalar kiradi. Shassi dizayni korpusning ramkasini yoki qo'llab-quvvatlovchi qismini, rulni (tayoqchalar, raft), g'ildirak o'qlarini, qo'llari bilan nurlarni, g'ildiraklarning o'zlarini, o'q vallarini, kardan valini, uzatmalar qutisini, osma elementlarni o'z ichiga oladi.