Jenevadagi yarmarkaning eng kutilgan premyeralari - hafsalasizmi?

Avtomobil sanoatiga qiziqqan har bir kishi uchun bu voqea aktyorlar uchun Kann kinofestivaliga o'xshaydi. Frantsiyada Oltin palma to'pini topshiradi, Shveytsariyada esa "Yil avtomobili" avtomobil dunyosida eng qadrli bo'lgan unvondir. 8 yil 2018 mart kuni Jeneva xalqaro avtosalonining eshiklari ochildi. Polexpo avtosalonlari stendlarida 88-marta avtomobil sanoatining jahon yetakchilari ishtirok etmoqda. Zallar ko'plab tashrif buyuruvchilarni o'ziga jalb qiladi - boshqa hech qaerda dunyo premyeralarini ko'rmaysiz. Ushbu avtomobil jannati 18-martgacha davom etadi. Ko'rsatilgan yangi mahsulotlar va prototiplar soni doimiy bosh og'rig'ini kafolatlaydi. Eng mayda detallarga e’tibor bilan tayyorlangan stend tashrif buyuruvchilar xotirasida abadiy qoladi. Bu Jeneva xalqaro yarmarkasi avtomobil sanoati tarixida yangi sahifalarni ochadigan voqea.

Yarmarkaning diqqatga sazovor joyi - "Yil avtomobili" tanlovi natijalari e'lon qilingan, ammo baland ovozda e'lon qilingan premyeralar ham mashhur emas. Taxminlarga ko'ra, bu erda Jenevada Evropada eng ko'p avtomobil innovatsiyalari taqdim etilgan. Tavsiyaning bir qismi sifatida, men o'tgan yili, boshqalar qatorida, Honda Civic Type-R, mexanik uzatmali Porsche 911 yoki Alpine 110 ekanligini eslatib o'taman. Va bu faqat uchta tasodifiy tanlangan modellar. Bu yil 88-yarmarka yana bir rekordni yangiladi. Premyeralar soni hayratlanarli darajada edi, superkarlarning taqdimotlari esa yurakni har qachongidan ham tez urdi. Har yili bo'lgani kabi, ba'zi ishlab chiqaruvchilar jasur dizayni bilan hayratda qoldilar, boshqalari esa ko'proq konservativ echimlarni afzal ko'rdilar.

Quyida siz yangi avtomobil savdosi natijalariga haqiqiy ta'sir ko'rsatishi mumkin bo'lgan premyeralar ro'yxatini topasiz. Ko'plab jozibali mashinalar bo'ladi, shuningdek, ma'lum bir g'azabni qoldirganlar.

Yaguar I-Pace

Britaniyalik ishlab chiqaruvchining taklifidagi yana bir SUV. Bu batareyani tez zaryad qilish qobiliyatiga ega bo'lgan to'liq elektr avtomobil. Ishlab chiqaruvchining ta'kidlashicha, 100 kVt quvvatga ega zaryadlovchi bilan batareyalarni atigi 0 daqiqada 80 dan 45% gacha zaryadlash mumkin. An'anaviy usul bilan bir xil jarayon 10 soat davom etadi. Mashinaning o'zi yaxshi. Qalin dizayn brendning boshqa modellarini nazarda tutadi. I-Pace’ning kuchi innovatsion yechimlar bo‘lishi kerak, masalan, bortdagi InControl tizimi yoki smartfon ilovasi (shu jumladan salonda kerakli haroratni o‘rnatish) yordamida avtomobilni sayohatga oldindan tayyorlash. Yaguarning fikricha, avtomobil yuqori ishonchliligi tufayli ham muvaffaqiyatli bo'ladi. Rasmiy ishga tushirilishidan oldin, I-Pace Shvetsiyada -40 darajagacha past haroratlarda qattiq qish sinovlaridan o'tkazildi. 

Skoda Fabia

Men ushbu modeldan ko'proq narsani kutgandim. Ayni paytda, ishlab chiqaruvchi o'zini yumshoq yuzni o'zgartirish bilan cheklab qo'ydi. O'zgarishlar asosan frontga ta'sir qildi. Taqdim etilgan Fabia katta panjara va trapezoidal faralar bilan butunlay qayta ishlangan old bamperni oldi. Model tarixida birinchi marta old va orqa chiroqlar LED texnologiyasiga ega bo‘ladi. Kosmetik o'zgarishlar faqat avtomobilning orqa qismiga ta'sir qildi. Ishchi ko'z qayta ishlangan bamper va yangi orqa chiroq qopqoqlarini sezadi. Ichki makon hali ham konservativ uslubda qilingan. Asboblar paneli ham ozgina o‘zgarishlarga uchradi – ulardan eng muhimi diagonali 6,5 dyuymli yangi, kattaroq displeydir. Fabia, shuningdek, biz dizel dvigateliga ega bo'lmaydigan Skodaning birinchi modelidir. Eng qiziqarli konfiguratsiyalar - Monte-Karlo - Jenevada taqdim etildi.

Hyundai Kona Electric

Bu Polshada taniqli Hyundai modelining eklektik versiyasidan boshqa narsa emas. Mashina ichki yonuv dvigateliga ega ukasining egizakidir. Biroq, u kichik detallar bilan ajralib turadi. Bir qarashda, radiator panjarasi yo'q, bu ishlatiladigan quvvat manbai tufayli keraksiz ko'rinadi. Bundan tashqari, egzoz tizimi yoki an'anaviy o'tkazgich yo'q. Ikkinchisi qiziqarli ko'rinadigan tugmalar bilan almashtirildi. Bizni birinchi navbatda qiziqtiradigan narsa - bu avtomobilning asosiy parametrlari. Kengaytirilgan diapazonli versiya 64 kVt/soat quvvatga ega akkumulyatorlar bilan jihozlangan, bu esa o‘z navbatida 470 km masofani bosib o‘tish imkonini beradi. Kony Electricning kuchi ham yaxshi tezlashtirishdir. Modelga 0 dan 100 km/soat tezlikka erishish uchun bor-yo‘g‘i 7,6 soniya kerak bo‘ladi.Hyundai’ning yangi taklifi foydasiga yana bir dalil bu katta yuklash sig‘imidir. 332 litr ichki yonuv dvigatelidan atigi 28 litr yomonroq. Taklif etilayotgan modellarning elektr o'zgarishlari bo'lsa, bu haqiqatan ham kamdan-kam uchraydi.

Kia Sid

Koreyalik ishlab chiqaruvchining kuchli chiqishi. Yangi model yaqinda taqdim etilgan Stinger sport modelidan unchalik farq qilmaydi. Yilni Kia oldingisiga nisbatan sezilarli darajada o'sdi. Bu yanada etuk va oilaviy modelga o'xshaydi. Bu qo'shimcha joy oladigan yo'lovchilarga hurmat bo'lishi kerak. Bagaj bo'limining sig'imi ham oshdi. Jenevada kuzovning ikkita versiyasi taqdim etildi - xetchbek va vagon. Kii ixchamligi foydasiga argument juda yaxshi standart uskuna bo'lib, u boshqa narsalar qatorida xavfsizlik yostiqchalari to'plami, kalitsiz tizim yoki avtomatik yoritishni o'z ichiga oladi. Ichkariga qarab, biz koreys ishlab chiqaruvchisining boshqa modellaridan olingan ko'proq elementlarni topamiz. Boshqaruv paneli Stingerning sport uslubi va Sportage etukligining kombinatsiyasi hisoblanadi. Uning markaziy qismi avtomobilni boshqarish markazi vazifasini bajaradigan katta rangli displeydir. Mashina avtosalonlarda yil o'rtalarida paydo bo'ladi.

Ford chekkasi

Mening umidlarimni oqlamagan yana bir model. Facelift faqat tafsilotlarni o'zgartirdi. Old tomondan qaraganda, katta o'lchamdagi panjara Fordning og'irligini oshiradi. Orqa qismga ham o'zgartirishlar kiritildi. Qayta ishlab chiqilgan orqa chiroqlar magistral bo‘ylab o‘tadigan xarakterli yorug‘lik chizig‘i bilan bog‘lanmaydi, lyuk va bamper esa o‘zgartirildi. Edgyning ichki qismi unchalik o'zgarmadi. An'anaviy vites o'zgartirish dastagi tugmachaga, klassik soat esa katta qayta konfiguratsiya qilingan ekranga almashtirildi. Modelning yangilanishi bilan birga qo'shimcha jihozlar ro'yxati kengaytirildi. Yangi xususiyatlar simsiz telefonni zaryadlash yoki to'xtash va borish bilan moslashtirilgan kruiz nazoratini o'z ichiga oladi. Yangi ikki turboli benzinli dvigatel istiqbolli ko‘rinadi – EcoBlue seriyasidagi mutlaqo yangi blok 2,0 litr hajmli va 238 ot kuchiga ega.

Honda CR-V

Mashinaning tanasi biz butunlay yangi model bilan shug'ullanayotganimiz haqidagi tezisga ziddek tuyuladi. Ha, Honda SUV biroz muskulliroq bo'lib, g'ildirak kamarlari aniqroq, kapot va orqa eshikda bo'rttirma tasvirlangan. Ishlab chiqaruvchining so'zlariga ko'ra, avtomobil ham avvalgisidan biroz kattaroqdir. Orqa tomondan qaraganda, CR-V o‘z uslubini yo‘qotib qo‘ygani hayratlanarli. Modelning mushaklari ba'zan "kvadrat" ga aylanadi. CR-V misolida "chuqur facelift" atamasi ancha yaxshi bo'lar edi. Ichki makon ancha yaxshi taassurot qoldiradi. Boshqaruv paneli dizayni to'g'ri va ikkita 7 dyuymli displeyning mohirona integratsiyasi uni abadiy qiladi. Yangi CR-V tarixda birinchi marta gibrid dvigatelga ega bo‘ladi. Bu yapon brendi avtomobilsozlik tendentsiyalariga amal qilishga qat'iy qaror qilganidan dalolat beradi.

Toyota Auris

Новое воплощение бестселлера Toyota. С этой моделью бренд хочет снова побороться за позицию лидера продаж. Auris — благодаря острым ребрам, крупной решетке радиатора и фарам с феноменальным внешним видом производит впечатление спортивного автомобиля. Удачен и дизайн задней части кузова. Однако все это портит слегка выступающий задний бампер, искусно интегрированный с отражателями и двумя наконечниками выхлопной системы интересной формы. Стилистическое направление новой Toyota Auris — отсылка к городскому кроссоверу CH-R. Компания объявила, что новая модель будет производиться на заводе Toyota Manufacturing UK (TMUK) в Бернастоне, Англия. В линейке компактных двигателей Toyota, помимо традиционных двигателей внутреннего сгорания, мы можем найти целых два гибридных агрегата — 1,8-литровый двигатель, известный по модели Prius 2,0-го поколения, и новый 180-литровый агрегат, развивающий л.с. . Гибридная версия Toyota Auris была показана на автосалоне в Женеве.

Kupra Ateka

Ispaniyaliklar boshqa tashvishlardan o'rnak olib, SEAT avtomobillari asosida sport intilishlari bilan alohida brend yaratishga qaror qilishdi. Birinchi taqdim etilgan model - Ateca. Bu 2,0 ot kuchiga ega 300 litrli yuqori quvvatli dvigatel bilan jihozlangan sport foydali avtomobil. Avtomobil 380 Nm tezlikda juda ko'p momentga ega, barchasi 7 pog'onali DSG avtomat uzatmalari bilan birlashtirilgan. Cupra Ateca barcha 4 haydash rejimi bilan ishlaydigan to'liq g'ildirakli haydovchi tizimi bilan jihozlangan. Albatta, eng ekstremal Cupra deb ataladi. Tashqi tomondan, mashina Seat logotipi bilan "birodar" fonida boshqalardan ajralib turadi. ikkita egizak egzoz trubkasi, sport bamperi, bir nechta spoylerlar va avtomobilga haqiqiy xarakterini beruvchi yorqin qora rangdagi boshqa detallar orqali. Bularning barchasi 6 dyuymli katta sinkli qotishma g'ildiraklar bilan to'ldiriladi. Cupra brendi uchun tayyorlangan, eksklyuziv butikni eslatuvchi alohida salon jurnalistlarni haqiqiy magnit kabi o‘ziga tortdi.

Volvo V60

Bu boshqa modellardan ma'lum bo'lgan qiziqarli va jasur uslubning davomi. Biz birinchi marta uchrashganimizda, bu V90 modelining biroz kichikroq versiyasi degan taassurot qoldirdi. Yangi V60 SPA deb nomlangan taniqli XC60 va XC90 pol plitalaridan foydalanadi. Ushbu Volvo modeli ularning ekologiya mavzusini yaxshi bilishlarini isbotlaydi. Kaput ostida siz boshqa narsalar qatorida turbo dvigatelli benzinli dvigatellarga asoslangan ikkita plagin gibridini topasiz. Bu T2 Twin Engine AWD 6 ot kuchining versiyalari bo'ladi. va T340 Twin Engine AWD 8 HP V390, shuningdek, dunyodagi eng xavfsiz avtomobil deb da'vo qilingan modeldir. Haydovchini avtomagistralda monoton haydashda qo'llab-quvvatlovchi Pilot Assist tizimi qiziqarli bo'lishni va'da qilmoqda. Ushbu rejimda avtomobil o'ng chiziqni ushlab turadi, tormozlaydi, tezlashadi va aylanadi. Jenevadagi Volvo stendida bitta xabar bor: V60 reklamasi. Asosan, aynan shu model asosida shved brendi katta taqdimot qurgan. Ko‘rgazma o‘tgan dushanba kuni nufuzli 60 yil avtomobili mukofotini qo‘lga kiritgan XC40 bilan to‘ldirildi.

BMW X4

Ushbu modelning keyingi avlodi 2017-yilda taqdim etilgan X3 asosida yaratilgan. O'zidan oldingi bilan solishtirganda, X4 sezilarli darajada o'sdi. Yengil materiallardan foydalanish tufayli avtomobilning bo'sh og'irligi 50 kg ga kamaydi. BMW nafaqat ishlashi, balki haydash zavqi bilan ham ishontiradi. 50:50 vazn taqsimoti va juda past aerodinamik qarshilik (Cx koeffitsienti atigi 0,30) ishlab chiqaruvchining so'zlarini ishonchli qiladi. Taklif etilayotgan eng kuchli agregat yangi 360 ot kuchiga ega benzinli dvigatel bo'ladi, u 0 dan 100 km/soat tezlikka 4,8 soniyada tezlashadi, maksimal tezligi esa 250 km/soat bilan cheklangan. Bu birlik BMW ning M prefiksi bilan eng kuchli versiyasi uchun ajratilgan.

Audi A6

Audi limuzinining navbatdagi chiqarilishi tashqi ko'rinishi bilan ajablantirmaydi. Bu avvalgi versiyaning ozgina rivojlanishi. A6 sensorli ekranlar uchun modani davom ettiradi. Bu, ayniqsa, eng yuqori uskuna versiyalarida yaqqol namoyon bo'ladi, bu erda biz 3 tagacha katta ekranni topishimiz mumkin. Ulardan biri klassik multimedia to'plamining analogi, ikkinchisi - an'anaviy ko'rsatkichlar o'rnini bosadigan katta va murakkab ekran, uchinchisi - konditsioner paneli. Raqobatchilardan farqli o'laroq, Audi asosan dizel dvigatellarini tanladi. To'rt dvigateldan uchtasi dizel. Evropa bozorida mavjud bo'lgan yagona benzinli dvigatel 3,0 litrli TFSI seriyali bo'ladi. Kuchli V6 turbo dvigatel 340 ot kuchiga ega. va Audi ga soatiga 250 km tezlikka erishish imkonini beradi.

Peugeot 508

Bu erda uzoq o'ylashning hojati yo'q. Yangi Peugeot modeli bilan tanishishni xohlovchilarning navbati shunchalik uzun ediki, frantsuzlar o'zgacha narsa tayyorlab qo'yganini taxmin qilmaslik qiyin edi. Mashinaning dizayni ajoyib. Va bu old tomondan, ichkaridan yoki orqadan qarashimizdan qat'i nazar. Mashina hissiyotlarni uyg'otadi va Jeneva avtosalonining eng chiroyli sedani nomi uchun ishonch bilan raqobatlasha oladi. 508-ning ichki qismi, birinchi navbatda, stakanlar uchun joy, brendga xos kichik rul va haydovchiga qaragan qiziqarli asboblar paneli bo'lgan juda keng markaziy tunneldir. Kaput ostida faqat kuchli birliklar mavjud. Biroq, eng qiziqarli gibrid dvigatel. Peugeot qatoridagi yangilik 300 ot kuchiga ega bo'lishi kerak.

Mercedes A sinfi

Bu ushbu modelning to'rtinchi avlodi. Loyiha o'zidan oldingi loyihaga juda o'xshash. Dizaynerlar toza chiziqlar bilan yangi A-klassining sportliligini oshirdilar. Ushbu intilishlarning tasdig'i past qarshilik koeffitsienti Cx bo'lib, u atigi 0,25 ni tashkil qiladi. Ichki makonda doiralar ustunlik qiladi. Ular, ayniqsa, shamollatish panjaralari sifatida yaxshi ko'riladi. Yangi Mercedes kengligi bo'yicha o'zidan oldingisidan ustundir. Orqa o'rindiqdagi yo'lovchilar o'zlarini eng qulay his qiladilar, chunki endi ularga kirish osonroq. Tez-tez sayohat qiluvchilar ham quvonish uchun sabab bo'ladi: magistralning hajmi 29 litrga oshdi va 370 litrni tashkil etdi. Kattalashtirilgan yuklash teshigi va to'g'ri shakli Mersedesning yangi mujassamlanishini yanada amaliy qiladi.

Yuqoridagi premyeralar Jeneva avtosaloniga eng yaxshi tavsiyalardir. Garchi bu avtomobillarning aksariyati Ferrari, McLaren yoki Bugatti tuyg‘ularini uyg‘otmasa ham – ular savdo reytingida katta o‘zgarishlarga olib kelishini bilaman.