Oila uchun eng tejamkor elektr avtomobil? Tesla Model 3. Eng katta imkoniyatlarga egami? Tesla Model S
Mundarija
Germaniyaning Nextmove elektromobillarni ijaraga berish kompaniyasi trekda bir nechta elektromontyorlarni sinovdan o‘tkazdi. Sinovdan o‘tgan avtomobillar orasida Tesla Model 3 eng kam quvvat sarfiga ega bo‘ldi, Tesla Model S 100D eng uzoq masofani kafolatladi, Audi e-tron esa eng yomoni.
Sinovda quyidagi avtomobillar ishtirok etdi:
- 1x Tesla Model 3 Uzoq masofali 74/75 kVt/soat (segment D),
- 2x Hyundai Kona Electric 64 kVt/soat (segment B SUV),
- 1x Tesla Model S 100D ~ 100 kVt/soat (segment E),
- 2x Tesla Model X 100D ~ 100 kVt/soat (E-SUV segmenti),
- 2x Audi e-tron 83,6 kVt soat (E-SUV segmenti).
Tajriba bir necha hafta oldin o'tkazilganligi sababli, biz faqat eng muhim topilmalarni umumlashtiramiz.
Elektromobil soatiga 130 km tezlikka erishadi
Ma'lum bo'lishicha, magistralda sekin 130 km / soat tezlikda (o'rtacha 115 km / soat) harakatlanayotganda, Tesla Model 3 eng kam quvvat sarfiga ega edi:
- Tesla Model 3 (yozgi kauchuk) - 18,5 kVt / 100 km,
- Hyundai Kona Electric (yozgi kauchuk) - 19,1 kVt / 100 km,
- Tesla Model S (qishki shinalar) – 20,4 kVt/soat/100 km,
- Hyundai Kona Electric (qishki kauchuk) - 20,7 kVt / 100 km,
- Tesla Model X (qishki shinalar) – 23,8 kVt/soat/100 km,
- Tesla Model X (yozgi kauchuk) – 24,1 kVt/soat/100 km,
- Audi e-tron (ko'zgu o'rniga kameralar) - 27,5 kVt soat,
- Audi e-tron (klassik) - 28,4 kVt/soat.
Ushbu tezlikda avtomobillar quyidagi diapazonlarni taklif qildi:
- Tesla Model S 100D – 480 km,
- Tesla Model X 100D – 409 km,
- Tesla Model 3 – 406 km,
- Hyundai Kona Electric - 322 km,
- Audi e-tron – 301 km.
Shuni qo'shimcha qilish kerakki, bu o'rtacha yoki avtomobillar tomonidan bashorat qilingan, chunki batareya quvvatini hisobga olgan holda hisob-kitoblar biroz boshqacha raqamlarni beradi.
> Volkswagen: Bizning akkumulyatorlarimiz "birinchi bir necha yil" himoyalangan
Elektromobil soatiga 150 km tezlikka erishadi
150 km / soat tezlikda (o'rtacha: 130 km / soat) buyurtma unchalik o'zgarmadi, faqat energiya iste'moli oshdi:
- Tesla Model 3 (yozgi kauchuk) - 20,9 kVt / 100 km,
- Hyundai Kona Electric (yozgi shinalar) – 21,7 kVt/soat
- Tesla Model S (qishki shinalar) – 22,9 kVt/soat/100 km,
- Hyundai Kona Electric (qishki kauchuk) - 23,6 kVt / 100 km,
- Tesla Model X (qishki shinalar) – 27,2 kVt/soat/100 km,
- Tesla Model X (yozgi kauchuk) – 27,4 kVt/soat/100 km,
- Audi e-tron (oyna o'rniga kameralar) - 30,3 kVt / 100 km,
- Audi e-tron (standart) 30,8 kVt/soat / 100 km.
Audi yutqazadi, natija g'alati
Mashinalar 428 kilometrdan (eng yaxshisi: Tesla Model S) 275 kilometrgacha (eng yomoni: Audi e-tron) akkumulyator quvvatida ishlaydi. Audining bu erdagi o'lchovi juda qiziq: tezlik 12 dan 14 km/soatga ko'tarilganda qolgan avtomobillar o'z masofasining 130-150 foizini yo'qotgan, Audining yo'qotishi atigi 9,5 foizni tashkil etgan. Nega?
Bizning fikrimizcha, bu vaziyatni ikkita izohlash mumkin. Audi rulida kompaniya egasi va sinovlarning tashabbuskori, yillar davomida tejamkor haydash mahoratini oshirgan odam edi. U intuitiv ravishda mashinani boshqa guruhga qaraganda tejamkorroq boshqara olardi.
> Mercedes EQS - elektr Mercedes S-Class [Auto Bild]
Ikkinchi tushuntirish allaqachon texnologiyaga tegishli: Audi-dan birida nometall o'rniga kameralar mavjud edi. Diapazon qiymatlari o'rtacha hisoblangan, shuning uchun ko'zgularning yo'qligi energiya sarfini kamaytirishi va shu bilan bir zaryadda diapazonni oshirishi mumkin.
Bu tushuntirish o'zini-o'zi yo'qotmaydi, chunki Nextmove kameralar ("raqamli") va nometall ("klassik") versiyalari uchun iste'molni o'lchaydi. Biroq, jadvallarda keltirilgan raqamlarning tezkor tahlili shuni ko'rsatadiki, ... xatoga yo'l qo'yilgan. Bizning fikrimizcha, jadvallarda ko'rsatilgan haqiqiy Audi e-tron diapazonlari kamida bitta holatda qo'llaniladi. Faqatgina nometall o'rniga kameralar bilan versiya.
Hali ham ko'rishga arziydi:
Bu sizni qiziqtirishi mumkin:
