Sferik rulman. Maqsad, qurilma, diagnostika
Biz allaqachon bu haqda yozgan edik. Keling, koptokli birikma nima ekanligini va bu kichik, ko'zga tashlanmaydigan osma qism qanday funktsiyalarni bajarishi haqida gapiraylik. Tajribasiz ko'z buni darhol sezmaydi, lekin u juda muhim rol o'ynaydi, usiz mashina haydashning iloji yo'q.
Rulda boshqariladigan g'ildirak uyasini qo'lga ulash uchun oldingi suspenziyaga balli bo'g'inlar o'rnatiladi. Aslida, bu g'ildirakning gorizontal tekislikda aylanishiga imkon beruvchi va vertikal harakatlanishiga imkon bermaydigan menteşedir. Bir vaqtning o'zida bu qism bir qator dizayn kamchiliklariga ega bo'lgan burilish menteşasini almashtirdi.
Ushbu qismning qurilmasi juda oddiy.
Asosiy konstruktiv element - konus shaklidagi po'lat pin 1. Bir tomondan, odatda dastakka biriktirish uchun ip, boshqa tomondan, to'p shaklidagi uchi bor, shuning uchun qism o'z nomini oldi. . Ba'zi tayanchlarda uchi qo'ziqorin qopqog'i shaklida bo'lishi mumkin.
Barmoqqa rezina etik 2 mahkam o'rnatilgan bo'lib, u axloqsizlik, qum va suvning tayanchga kirishiga to'sqinlik qiladi.
Sferik uchi korroziyaga qarshi qoplamali metall korpusga joylashtirilgan. Sfera va korpus o'rtasida aşınmaya bardoshli polimerdan (plastmassa) yasalgan 3 qo'shimchalar mavjud bo'lib, ular tekis podshipnik rolini o'ynaydi.
Ushbu dizayn barmoqni joystik tutqichi kabi aylantirish va egish imkonini beradi, lekin bo'ylama harakatga ruxsat bermaydi.
Dastlab, rulmanlar yig'iladigan qilib qo'yilgan va moylash uchun moylash moslamasi bilan ta'minlangan. Ammo bunday dizayn o'tmishda qolgan va hozir deyarli topilmaydi. Zamonaviy balli bo'g'inlar qismlarga ajratilmaydi va xizmat ko'rsatilmaydi. Muvaffaqiyatsiz qismlar oddiygina o'zgartiriladi, garchi ba'zi hollarda ta'mirlash mumkin.
Eng oddiy holatda, koptok birikmasi tishli ulanish (murvat-gayka) yordamida tutqichga biriktiriladi, perchinlar kamroq qo'llaniladi. Bunday holda, ishlatilgan qismni almashtirish juda qiyin emas.
Qo'llab-quvvatlash dastagiga bosilib, ushlab turuvchi halqa bilan o'rnatiladi. Keyin uni olib tashlash uchun siz uni taqillatib yoki matbuot bilan siqib chiqarishingiz kerak bo'ladi.
So'nggi paytlarda tez-tez koptokli bo'g'in tutqichning dizayniga birlashtirilib, u bilan birga bo'ladi. Ushbu qaror massani kamaytirish bo'yicha mulohazalar bilan belgilanadi, ammo agar qo'llab-quvvatlash muvaffaqiyatsiz bo'lsa, uni to'liq dastagi bilan almashtirish kerak bo'ladi, bu, albatta, ancha qimmatga tushadi.
Rulda bo'g'imida qo'llab-quvvatlovchi pin gayka bilan o'rnatiladi, u pin bilan o'rnatiladi.
Bundan tashqari, to'pning bo'g'ini rul bo'g'imiga o'rnatiladigan, u erda murvat yoki bosish orqali o'rnatiladigan suspenziyalar mavjud. Ikkinchi holda, tayanchni demontaj qilish uchun uni tutqichlardan ajratish etarli emas, shuningdek, kaliperni, diskni va rul bo'g'inini olib tashlashingiz kerak bo'ladi.
Ushbu qismni almashtirish odatda o'rtacha tayyorgarlik darajasiga ega bo'lgan avtoulovchi uchun mavjud, ammo ba'zi hollarda nordon murvatlarni ochish uchun maxsus vosita va jiddiy harakatlar talab qilinishi mumkin. Agar ishonchingiz komil bo'lmasa, darhol avtoulov xizmatiga murojaat qilish yaxshiroqdir, u erda ular bir vaqtning o'zida hizalanishni tekshiradilar va sozlaydilar.
Birinchi omil - bu vaqt. Qo'llab-quvvatlash ichidagi sharsimon uchining doimiy aylanishi polimer qo'shimchasining asta-sekin ishqalanishiga olib keladi. Natijada, orqa zarba paydo bo'ladi, barmoq osilib keta boshlaydi.
Ikkinchi omil - bu yo'lda, ayniqsa yuqori tezlikda harakatlanayotganda tez-tez zarba yuklari.
Va nihoyat, asosiy omil shikastlangan anterdir. Bu odatda kauchukning tabiiy qarishi, kamroq tez-tez mexanik kelib chiqishi nuqsoni bilan bog'liq. Agar etikning kauchuklari yorilib ketgan yoki yirtilgan bo'lsa, axloqsizlik shar bo'g'imiga tezda kirib boradi, buning natijasida ishqalanish kuchayadi va vayronagarchilik tez sur'atda davom etadi. Agar anter nuqsoni o'z vaqtida aniqlansa va darhol almashtirilsa, qismning ishdan chiqishining oldini olish mumkin. Ammo, afsuski, kamdan-kam odam o'z mashinasini muntazam ravishda pastdan tekshiradi va shuning uchun muammo odatda juda uzoqqa ketganda aniqlanadi.
To'p bo'g'imi qo'pol yo'llarda harakatlanayotganda old g'ildiraklar hududida seziladigan zerikarli teginish bilan o'yin mavjudligini ko'rsatishi mumkin.
Qishda, agar suv ichkariga kirsa va noldan past haroratlarda muzlasa, shitirlash eshitiladi.
To'g'ri chiziqda harakatlanayotganda, mashina chayqalishi mumkin.
To'p bo'g'imlari muammosining yana bir alomati shundaki, rulni aylantirish uchun avvalgidan ko'ra ko'proq harakat talab etiladi.
Ko'pgina hollarda, avtomobilni tashxislash uchun eng yaxshi joy xizmat ko'rsatish markazidir. Bu, ayniqsa, shassisni tekshirish va ta'mirlash uchun to'g'ri keladi, bu esa liftni yoki ko'rish teshigini talab qiladi. Ammo o'zingizning garajingizda tegishli sharoitlar mavjud bo'lsa, u erda biror narsa qilish mumkin.
Birinchidan, anterlarning holatini aniqlang. Hatto ulardagi kichik yoriqlar ham ularni darhol almashtirish uchun sababdir. Agar anter jiddiy shikastlangan bo'lsa, unda axloqsizlik allaqachon tayanchning ichiga kirib ketgan va, ehtimol, o'zining iflos ishlarini bajarishga muvaffaq bo'lgan. Va shuning uchun faqat bitta anterni almashtirish ajralmas, koptokni ham almashtirish kerak.
Sodiqlik uchun orqaga qaytishning mavjudligi yoki yo'qligi tashxis qilinishi kerak. Jek yoki boshqa usuldan foydalanib, g'ildirakni osib qo'ying va uni yuqoridan va pastdan ushlab, harakatlantirishga harakat qiling. Agar o'yin topilsa, yordamchingizdan tormozni bostirib, yana silkitib ko'ring. Agar o'yin qolsa, unda koptokning bo'g'inlari aybdor, aks holda g'ildirak rulmanida muammo bor.
Qo'llab-quvvatlashning bo'shashmasligi uni o'rnatish bilan harakatlantirish orqali ham aniqlanishi mumkin.
Agar o'yin bo'lsa, qismni almashtirish kerak. Va buni darhol qilish kerak.
Qo'llab-quvvatlashdagi kichik o'yin ham markazdagi tutqichlar va podshipniklardagi yukni oshiradi va ularning aşınmasını tezlashtiradi.
Muammoni e'tiborsiz qoldirish boshqa jiddiy to'xtatib turish muammolariga olib kelishi mumkin. Eng yomon stsenariy - mashina harakatlanayotganda tayanchni tortib olish. Avtomobil deyarli boshqarib bo'lmaydigan holga keladi, g'ildirak aylanib, qanotga zarar etkazadi. Agar bu yuqori tezlikda sodir bo'lsa, jiddiy baxtsiz hodisaning oldini olish dargumon, oqibatlar haydovchining tajribasi va xotirjamligiga va, albatta, omadga bog'liq bo'ladi.
Albatta, hech kim nosozliklar yoki favqulodda vaziyatlardan xavfsiz emas, lekin hech bo'lmaganda vaqti-vaqti bilan shassisni tekshirish va tashxis qo'yish bo'lsa, ko'plab muammolarni o'z vaqtida payqash va oldini olish mumkin. Xususan, bu rulmanlar va ularning anterlari holatiga tegishli.
Agar qism bo'sh bo'lsa, uni tuzatadigan usta topishga urinib ko'rishingiz mumkin va shu bilan pulni tejashingiz mumkin. Ta'mirlashning eng vakolatli usuli - qo'llab-quvvatlash korpusiga taxminan 900 ° C haroratda eritilgan polimer massasini quyishdir. Inyeksion kalıplanmış polimer bo'shliqlarni to'ldiradi va shu bilan teskari zarbani yo'q qiladi.
Agar buning iloji bo'lmasa yoki qo'l san'atlarini ta'mirlash shubhali bo'lsa, unda yangi qismni sotib olishning yagona yo'li qoladi. Ammo past sifatli soxta narsalardan ehtiyot bo'ling, ular juda ko'p, ayniqsa bozorda sotib olsangiz.
Onlayn do'konda Xitoyda va undan tashqarida ishlab chiqarilgan avtomobillar uchun ehtiyot qismlarning keng tanlovi mavjud. Bu yerda siz ham asl nusxalarni, ham yuqori sifatli analoglarni tanlashingiz mumkin.
