Vites qutisidagi shovqin

sabablari vites qutisidagi shovqin uzatish turiga bog'liq. Shunday qilib, mexanik vites qutilarida shovqin paydo bo'lishi mumkin, masalan, podshipniklar, milya viteslari, qanotlardagi kamon, differentsialning aşınması tufayli. Avtomatik uzatishga kelsak, u ko'pincha yog 'miqdori pastligi, moment konvertori va tutqich qanotlari bilan bog'liq muammolar tufayli jiringlaydi.

Quti sohasidagi shovqinni yo'qotish uchun avval undagi yog 'darajasini tekshirishingiz kerak. Agar u past bo'lsa, unda siz qo'shishingiz yoki almashtirishingiz kerak. Vaqtinchalik yechim sifatida shovqin qutisidagi qo'shimchalar ba'zan ishlatiladi (u butunlay olib tashlanmaydi, lekin hech bo'lmaganda ish shovqinini kamaytiradi). G'o'ng'iroqni samarali bartaraf etish uchun qutini demontaj qilish, tekshirish va to'liq ta'mirlash kerak. Maqolada vites qutisidagi shovqinning barcha sabablari haqida o'qing va vites qutisida nima uchun turli xil shovqinlar paydo bo'lishi haqida qisqacha ma'lumot olish uchun jadvalga qarang.

Vites qutisi shovqinli bo'lgan shartlar	Shovqinning mumkin bo'lgan sabablari
Mexanik uzatish
Tezlikda shovqin (haydash paytida)	asosiy va / yoki ikkilamchi vallarning podshipniklarining aşınması; sinxronizator muftalarini kiyish; vites qutisida moy yetarli emas yoki u iflos/eski.
Ishsiz holatda	kirish mili rulmanining aşınması; vites qutisidagi moy yetarli emas
Overclocking	chiqish mili podshipniklarining aşınması.
Debriyajni bo'shatishda	ikkilamchi milning podshipniklarining aşınması;
ma'lum bir vitesda	vites qutisidagi mos keladigan tishli uzatmaning aşınması; mos keladigan vitesning sinxronizator debriyajining aşınması.
Past viteslarda (birinchi, ikkinchi)	kirish mili podshipniklarining aşınması; past vites aşınması; past tishli sinxronizator debriyajning aşınması.
Yuqori viteslar (4 yoki 5)	ikkilamchi milning podshipniklarining aşınması; tishli kiyim; yuqori vitesli sinxronizator debriyajlarining eskirishi.
Sovuqqa	transmissiyada juda qalin yog 'to'ldirilgan; tishli moy eski yoki iflos.
Neytral vitesda	kirish mili rulmanining aşınması; vites qutisidagi past yog 'darajasi.
Avtomatik uzatish
Tezlikda haydashda	past ATF suyuqlik darajasi; asosiy va / yoki ikkilamchi vallarning podshipniklarining ishdan chiqishi; moment konvertorining ishdan chiqishi (uning alohida komponentlari).
Sovuqqa	juda yopishqoq moy ishlatiladi.
Bo'sh	past yog 'darajasi; kirish mili rulmanining aşınması; moment konvertori qismlarining sinishi.
Overclocking	haydash yoki boshqariladigan vallar podshipniklarining aşınması.
ma'lum bir vitesda	uzatish moslamasining aşınması; moment konvertoridagi mos keladigan ishqalanish juftlarining ishdan chiqishi.
Past tezlikda (taxminan 40…60 km/soatgacha)	tork konvertori (uning qismlari) qisman ishdan chiqishi.

Nima uchun vites qutisi shovqinli

Ko'pincha vites qutisidagi shovqin qo'lda ham, avtomatda ham paydo bo'ladi neft darajasi pasaygan yoki tishli moylash vositasi endi foydalanishga yaroqsiz. Ovozning tabiati metall tovushga o'xshaydi, bu esa avtomobil tezligi oshishi bilan kuchayadi. Shunday qilib, moy darajasi past bo'lgan vites qutisidagi shovqin paydo bo'ladi:

ATF ko'rsatkichi

• mashina tezlikda harakatlanayotganda (tezlik qanchalik baland bo'lsa, jaranglar shunchalik baland bo'ladi);
• ichki yonish dvigatelining bo'sh tezligida;
• tezlashuv paytida (g'ururning asta-sekin o'sishi kuzatiladi);
• neytral vitesda;
• dvigatel sovuq ishlayotganida.

Ichki yonish dvigateli sovuqda ishlayotganida vites qutisidan shovqin paydo bo'lishining sababini qoplash mumkin tishli moyning qalinligida va uning ifloslanishi.

Vites qutisi jiringlashining keyingi keng tarqalgan sababi - bu birlamchi yoki ikkilamchi vallarning podshipniklarining qisman ishdan chiqishi. Bunday holda, tovush metall g'o'ng'irga o'xshaydi. Birlamchi (haydovchi) milya podshipniklari quyidagi holatlarda xirillaydi:

• ichki yonish dvigatelini sovuqda ishga tushirgandan so'ng darhol;
• ichki yonish dvigateli past tezlikda ishlaganda (birinchi, ikkinchi, keyin g'uvullash kamayadi);
• avtomobilni qirg'oqqa haydashda;
• vosita yuqori tezlikda ishlayotganida.

Ikkilamchi (qo'zg'aluvchan) milning podshipniklari ishlamay qolganda quti g'uvullash kuzatiladi:

VAZ-2110 vites qutisining kirish milining podshipniklari

• har qanday rejimda avtomobilni boshqarishda;
• harakatda, ammo, debriyaj bosilganda, g'uvullash yo'qoladi;
• vites va tezlik oshgani sayin qutidagi g'o'ng'iroq kuchayadi (ya'ni birinchi vitesda g'o'ng'irlash minimal, beshinchida esa eng baland ovoz).

Viteslar yoki sinxronizatorlarning sezilarli darajada eskirishi bilan, vites qutisi qichqirganda ham vaziyat yuzaga kelishi mumkin. Ovoz bir vaqtning o'zida dvigatel tezligi oshgani sayin kuchayib borayotgan metall jarangiga o'xshaydi. odatda, g'o'ng'irlash ma'lum bir vitesda paydo bo'ladi. Bu qo'shimcha muammolarni keltirib chiqaradi:

• viteslarni qo'lda uzatishni yoqish qiyin;
• harakatda, kiritilgan tezlik "uchib ketishi" mumkin, ya'ni vites selektori neytral holatga o'rnatiladi.

Avtomatik uzatmalarga kelsak, ularning shovqini rulmanning aşınması, past yog 'darajasi, tishli eskirish tufayli ham paydo bo'lishi mumkin. Biroq, avtomatik uzatishda, u ishlamay qolganda ham shovqin paydo bo'lishi mumkin:

• ishqalanish juftlari;
• moment konvertorining alohida qismlari.

Vites qutisidagi shovqin nima bo'lishi mumkin

Qutidan shovqin turli xil tabiatda eshitilishi mumkin, zararga qarab, u nafaqat shovqinning kuchayishi bilan ishlaydi, balki qichqiradi yoki shovqin qiladi. Keling, yuqoridagi tugunlar vites qutisi qichqirishi va shovqin-suronga olib kelishi sabablarini qisqacha tasvirlab beraylik. u bilan nima qilish kerakligini va muammoni qanday hal qilishni tushunishingiz uchun.

Qichqirayotgan vites qutisi

Vites qutisidagi qichqirishga o'xshash shovqinning eng keng tarqalgan sababi eski, iflos yoki noto'g'ri tanlangan. transmissiya moyi. Agar uning darajasi etarli bo'lmasa, buning natijasida qutining podshipniklari va boshqa harakatlanuvchi qismlari quriydi va sezilarli shovqin paydo bo'ladi. Bu haydash paytida nafaqat noqulay, balki qismlarga ham zararli. Shuning uchun vites qutisidagi yog 'darajasini va uning yopishqoqligini har doim nazorat qilish kerak.

Vites qutisi qichqirishining ikkinchi sababi uning podshipniklarining eskirishida. Ular tabiiy eskirish, sifatsizligi, oz miqdordagi moylash materiallari yoki ichkariga kirgan axloqsizlik tufayli qichqirishi mumkin.

Agar debriyaj bo'shatilganda, neytral vitesda va mashina harakatsiz bo'lsa, quti shovqinli bo'lsa, u holda kirish milidagi podshipnik shovqinli bo'lishi mumkin. Agar quti birinchi yoki ikkinchi vitesda ko'proq jiringlasa, u holda og'ir yuk oldingi podshipniklarga tushadi. Shunga ko'ra, kirish mili rulmani diagnostika qilish kerak.

Shunga o'xshab, kirish mili podshipniklari avtomobil qirg'oqqa ketayotganda yoki ichki yonuv dvigatelini ishga tushirgandan so'ng, qanday tezlikda bo'lishidan qat'i nazar, shovqin qilishi mumkin. Ko'pincha shovqin bu holatda debriyaj bosilganda yo'qoladi. Buning sababi shundaki, debriyaj bosilganda, birlamchi aylanmaydi, rulman ham aylanmaydi va shunga mos ravishda u shovqin qilmaydi.

Eskirgan vites qutisi

Agar quti 4 yoki 5-vitesda shovqinli bo'lsa, unda bu holda og'ir yuk orqa podshipniklarga tushadi, ya'ni ikkinchi darajali mil. Ushbu rulmanlar nafaqat yuqori viteslarda, balki har qanday, shu jumladan teskari viteslarda ham shovqin qilishi mumkin. Bundan tashqari, bu holda g'o'ng'irlash viteslarning ko'payishi bilan kuchayadi (beshinchi xudda u maksimal bo'ladi).

Tishli kiyim — Bu qutining uvillashining uchinchi sababi. Bunday shovqin ikki holatda paydo bo'ladi: tishlarning siljishi va ular orasidagi noto'g'ri kontaktli patch. Bu tovush shovqindan farq qiladi, u ko'proq metall qichqiriqga o'xshaydi. Bu qichqiriq yuk ostida yoki tezlashish paytida ham sodir bo'ladi.

Ko'pincha shovqinning sababi, agar tovush biron bir ma'lum bir vitesda paydo bo'lsa, aniq vites. Vites qutisi ikkilamchi mildagi mos keladigan vitesning banal aşınması tufayli tezlikda harakatlanayotganda shovqin qiladi. Bu, ayniqsa, katta metall ishlab chiqarish va / yoki qutidagi yog 'darajasi pastligi natijasida yuqori masofaga (300 ming kilometr yoki undan ko'p) ega bo'lgan vites qutilari uchun to'g'ri keladi.

Qichqiriq qutisi mashinasi

Avtomatik transmissiyada yig'lashning "aybdori" bo'lishi mumkin moment konvertori. Ushbu tugun tegishli shakli tufayli xalq tilida "donut" deb ataladi. Tork konvertori viteslarni almashtirishda va past tezlikda g'ichirlaydi. Haydash tezligi oshishi bilan shovqin yo'qoladi (taxminan 60 km / soatdan keyin). Qo'shimcha belgilar "donut" ning parchalanishini ham ko'rsatadi:

• avtomobilni ishga tushirishda sirpanish;
• haydash paytida mashinaning tebranishi;
• bir xil harakat paytida avtomobilning silkinishi;
• avtomatik transmissiyadan kuygan hidning paydo bo'lishi;
• inqiloblar ma'lum qiymatlardan oshmaydi (masalan, 2000 rpmdan yuqori).

O'z navbatida, moment konvertorining buzilishi quyidagi sabablarga ko'ra paydo bo'ladi:

Avtomatik uzatmali moment konvertori

• alohida ishqalanish disklarining, odatda ularning bir yoki bir nechta juftlarining kiyinishi;
• pichoq pichoqlarining aşınması yoki shikastlanishi;
• muhrlarning yo'q qilinishi tufayli bosimni yo'qotish;
• oraliq va surish podshipniklarining aşınması (ko'pincha nasos va turbina o'rtasida);
• qutining o'qi bilan mexanik aloqaning buzilishi;
• slip debriyaj ishlamay qolishi.

Siz moment konvertorini avtomatik uzatishdan demontaj qilmasdan ham o'zingiz tekshirishingiz mumkin. Ammo o'z-o'zidan ta'mirlashni amalga oshirmaslik yaxshiroqdir, aksincha, "donut" ni tashxislash va tiklashni malakali hunarmandlarga topshiring.

Vites qutisi shovqini

Sinxronizator debriyajining eskirishi tezlikda qutining gumburlashining asosiy sababi. Bunday holda, har qanday vitesni yoqish qiyin bo'ladi va ko'pincha bir vaqtning o'zida quti ushbu maxsus vitesda jiringlaydi. Agar aşınma sezilarli bo'lsa, avtomobil harakatlanayotganda transmissiya "uchib ketishi" mumkin. Tashxis paytida siz muftalarning spline ulanishining holatiga e'tibor berishingiz kerak!

Debriyajdagi buloqlar zaiflashsa yoki sindirilsa, bu vites qutisidagi shovqinga ham olib kelishi mumkin. Xuddi shunday, bu ma'lum bir vitesda sodir bo'ladi, unda buloqlar zaiflashadi yoki buziladi.

Shovqinli vites qutisi

Old g'ildirakli transport vositasining vites qutisi o'z ichiga oladi differentsial, bu momentni haydovchi g'ildiraklari o'rtasida taqsimlaydi. Uning viteslari ham vaqt o'tishi bilan eskiradi va shunga mos ravishda metall shovqin qila boshlaydi. Odatda bu muammosiz ko'rinadi va haydovchilar buni sezmaydilar. Ammo bu, eng ko'p, mashina siljish paytida namoyon bo'ladi. Bunday holda, haydovchi g'ildiraklari notekis aylanadi, lekin katta moment bilan. Bu differentsialga sezilarli yuk beradi va u tezroq muvaffaqiyatsiz bo'ladi.

Differensialning eskirishini bilvosita mashina ishga tushirilgandan so'ng (oldinga va orqaga) silkita boshlaganida, belgi bilan tekshirishingiz mumkin. Agar buning uchun ichki yonish dvigatelining aybi borligini istisno qilsak, vites qutisidagi differentsialning holatini tekshirishingiz kerak.

Vaqt o'tishi bilan vites qutisining tishli mahkamlanishi zaiflashadi. Natijada, u ish paytida tebranishni boshlaydi. Uzluksiz shovqinga aylanadigan tebranish avtomobil harakatlanayotganda paydo bo'ladi va dvigatel tezligi oshishi va umuman avtomobil tezligi oshishi bilan kuchayadi. Diagnostika uchun vites qutisiga kirishni ta'minlash uchun mashinani tekshirish teshigiga kiritish kerak. Agar mahkamlagichlar chindan ham bo'shashsa, ularni mahkamlash kerak.

Shovqin qutisi qo'shimchalari

Transmissiya shovqinini kamaytirish uchun qo'shimchalar uning ishidagi shovqinni biroz vaqtga kamaytirishga imkon beradi. Bunday holda, g'uvullashning sababi bartaraf etilmaydi. Shuning uchun, qo'shimchalar faqat profilaktika maqsadida yoki avtomobilni sotishdan oldin tayyorlash paytida, undan tezroq qutulish uchun ishlatilishi kerak.

Har xil turdagi qo'shimchalar har xil muammolarga mos keladi, shuning uchun uni tanlashda qutida nima jiringlayotganini aniq aniqlash kerak. Mexanik uzatishda shovqinni kamaytirish uchun eng mashhur nozullar:

• Liqui Moly tishli moy qo'shimchasi. Molibden disulfidi tufayli qismlar yuzasida himoya plyonka hosil qiladi, shuningdek, mikro yoriqlarni to'ldiradi. Qo'lda uzatishda shovqinni yaxshi pasaytiradi, uzatish muddatini uzaytiradi.
• RVS Master TR3 va TR5 jihoz doimiy qizib ketganda optimal issiqlik tarqalishi uchun mo'ljallangan. Bu ham qutidagi shovqinni kamaytirishga yordam beradi.
• HADO 1-bosqich. Ushbu qo'shimcha har qanday uzatmalarda - mexanik, avtomatik va robotlarda ishlatilishi mumkin. Uning tarkibida bor nitridi mavjud. Vites qutisidagi shovqin va tebranishlarni olib tashlaydi. Vites qutisidagi yog'ning keskin yo'qolishi holatlarida ustaxonaga borishga imkon beradi.

Avtomatik transmissiyalarda ham shunga o'xshash qo'shimchalar mavjud. Avtomatik uzatishga misollar:

• Liqui Moly ATF qo'shimchasi. Murakkab qo'shimcha. Shovqin va tebranishlarni olib tashlaydi, viteslarni almashtirishda zarbalarni yo'q qiladi, transmissiyaning kauchuk va plastik qismlarini tiklaydi. ATF Dexron II va ATF Dexron III suyuqliklari bilan foydalanish mumkin.
• Tribotexnik tarkibi Suprotec. Avtomatik uzatmalar qutisi va CVT bilan ishlatilishi mumkin. Qo'shimcha avtomatik uzatmalarda tebranish va shovqinni yo'qotishni o'z ichiga olgan holda tiklovchi hisoblanadi.
• XADO Revitalizing EX120. Bu avtomatik uzatmalar va transmissiya moylarini qayta tiklash uchun jonlantiruvchi vositadir. Viteslarni almashtirishda zarbalarni yo'q qiladi, tebranish va shovqinni yo'q qiladi.

Qo'shimchalar bozori doimiy ravishda eskilarini almashtirish uchun yangi formulalar bilan to'ldiriladi. Shuning uchun, bu holatda ro'yxatlar to'liq emas.

xulosa

Ko'pincha, qo'lda uzatish undagi past yog 'darajasi tufayli shovqinli bo'ladi yoki u yopishqoqlikka mos kelmaydi yoki eski. Ikkinchisi - rulmanlarning eskirishi. Kamroq - viteslar, muftalarning aşınması. Avtomatik transmissiyaga kelsak, xuddi shunday, ko'pincha g'uvullashning sababi past yog' darajasi, viteslar va podshipniklarning eskirishi va gidravlik tizim elementlarining noto'g'ri ishlashidir. Shuning uchun, boshqa tabiatdagi qichqiriq yoki shovqin paydo bo'lganda, birinchi navbatda, yog 'darajasini tekshirish, keyin esa vaziyatni ko'rib chiqing, qanday sharoitlarda paydo bo'ladi, shovqin qanchalik katta va hokazo.

Qanday bo'lmasin, g'o'ldiradigan yoki boshqa nosozlik belgilarini ko'rsatadigan har qanday uzatishni ishlatish tavsiya etilmaydi. Bunday holda, quti ham ko'proq eskiradi va uni ta'mirlash ko'proq xarajat qiladi. Aniq sababni faqat yig'ilishni qismlarga ajratish va muammolarni bartaraf etishda aniqlash mumkin.