VAZ 2104 avtomobilining egzoz tizimi - nosozliklarni bartaraf etish va o'z-o'zidan ta'mirlash

VAZ 2104 yengil avtomobilining egzoz tizimining muntazam elementlari 30 dan 50 ming kilometrgacha xizmat qiladi. Keyin muammolar boshlanadi - eskirish tufayli dastlabki va asosiy susturucuning tanklari yonib ketadi. Nosozlik belgilari hech qanday tashxissiz seziladi - oqma orqali gazlarning chiqishi yoqimsiz shovqinli ovoz bilan birga keladi. Tajribali avtoulovchi uchun eskirgan qismlarni almashtirish qiyin emas, yangi boshlanuvchilarga birinchi navbatda Jiguli egzoz traktining dizaynini o'rganish tavsiya etiladi.

VAZ 2104 egzoz tizimining funktsiyalari

Dvigateldan maksimal quvvat olish uchun yoqilg'ini optimal sharoitlarda yoqish kerak. Kerakli hajmdagi havo benzinga qo'shiladi, keyin aralashma kirish manifolti orqali silindrlarga yuboriladi, u erda pistonlar tomonidan 8-9 marta siqiladi. Natija - chirog'dan keyin yoqilg'i ma'lum bir tezlikda yonib ketadi va pistonlarni teskari yo'nalishda itaradi, vosita mexanik ishlarni bajaradi.

Dvigatelning krank milini aylantiruvchi energiyaga qo'shimcha ravishda, havo-yonilg'i aralashmasi yondirilganda, yon mahsulotlar chiqariladi:

• chiqindi zararli gazlar - karbonat angidrid CO2, azot oksidi NO, karbon monoksit CO va kichikroq hajmdagi boshqa kimyoviy birikmalar;
• katta miqdordagi issiqlik;
• quvvat blokining tsilindrlarida yoqilg'ining har bir chayqalishi natijasida hosil bo'lgan baland shovqinli ovoz.

Chiqarilgan issiqlik energiyasining muhim qismi suvni sovutish tizimi tufayli atrof-muhitga tarqaladi. Issiqlikning qolgan qismi egzoz manifoldu va egzoz trubkasi orqali chiqadigan yonish mahsulotlari tomonidan olinadi.

"To'rtlik" ning egzoz trubkasi barcha klassik Jiguli modellarida bo'lgani kabi avtomobilning o'ng tomoniga yaqinroq joylashgan.

VAZ 2104 egzoz tizimi qanday vazifalarni hal qiladi:

1. Egzoz zarbasi paytida tsilindrlardan chiqindi gazlarni olib tashlash - yonish mahsulotlari pistonlar yordamida kameralardan tashqariga chiqariladi.
2. Atrofdagi havo bilan issiqlik almashinuvi orqali gazlarni sovutish.
3. Ovoz tebranishlarini bostirish va dvigatelning ishlashidan shovqin darajasini pasaytirish.

"To'rtlik" ning so'nggi modifikatsiyalari - VAZ 21041 va 21043 elektron boshqariladigan yonilg'i ta'minoti tizimi - injektor bilan jihozlangan. Shunga ko'ra, egzoz trakti zaharli gazlarni kimyoviy pasaytirish (yoqishdan keyin) yo'li bilan zararsizlantiradigan katalitik konvertor qismi bilan to'ldirildi.

Egzoz yo'llarining dizayni

Barcha klassik VAZ modellarida, shu jumladan "to'rtta" da egzoz xuddi shu tarzda joylashtirilgan va uch qismdan iborat:

• er-xotin quvur shaklidagi qabul qiluvchi qism egzoz manifoldining gardishiga vidalanadi - shim deb ataladi;
• traktning o'rta qismi rezonatorli tank bilan jihozlangan bitta quvur (1,5 va 1,6 litrli dvigatelli avtomobillarda 2 ta shunday tank mavjud);
• yo'lning oxirida - asosiy susturucu.

"To'rtlik" ning karbüratörlü versiyasida egzoz trakti 3 qismdan iborat

"To'rtlik" ning injektor modifikatsiyalarida "shimlar" va rezonator qismi o'rtasida o'rnatilgan neytrallashtiruvchi idish qo'shildi. Elementning samaradorligi kislorod sensori (aks holda - lambda probi) tomonidan nazorat qilinadi, u elektron boshqaruv blokiga signallarni yuboradi.

Tizimning har bir qismi o'z vazifasini bajaradi. Pastga tushadigan quvur birlamchi shovqinni susaytiradi, gazlarni bitta kanalga to'playdi va issiqlikning sher ulushini olib tashlaydi. Rezonator va asosiy susturucu tovush to'lqinlarini o'zlashtiradi va nihoyat yonish mahsulotlarini sovutadi. Butun struktura 5 ta o'rnatishga tayanadi:

1. Pastga tushirish trubkasi motorga gardishli ulanish orqali ulanadi, mahkamlagichlar issiqqa chidamli bronzadan tayyorlangan 4 ta M8 tishli yong'oqdir.
2. "Shim" ning ikkinchi uchi vites qutisi korpusida joylashgan qavsga vidalanadi.
3. Asosiy susturucunun barreli pastki qismdan 2 ta kauchuk uzatma bilan osilgan.
4. Egzoz trubasining orqa uchi rezina yostiq bilan tanaga biriktirilgan.

VAZ 2104 inyeksiya modellari qo'shimcha gazni tozalash bo'limi va kislorod sensorlari bilan jihozlangan.

O'rta rezonator qismi hech qanday tarzda pastki qismga biriktirilmagan va faqat qo'shni qismlar - susturucu va tushirish trubkasi tomonidan ushlab turiladi. Egzozni demontaj qilishda bu nuqta e'tiborga olinishi kerak. Tajribasiz avtoulovchi bo'lib, men susturucuni o'zim almashtirdim va quvurlarni uzish jarayonida "shim" ning qisqichini sindirib tashladim. Men yangi qisqichni izlashim va sotib olishim kerak edi.

Asosiy susturucu - qurilma va navlar

Prefabrik element o'tga chidamli "qora" po'latdan yasalgan va korroziyaga qarshi bo'yoq qatlami bilan qoplangan. Element 3 qismdan iborat:

• oldingi trubka, orqa aksni chetlab o'tish uchun kavisli;
• ichida bo'linmalar va quvurlar tizimi bo'lgan uch kamerali susturucu tank;
• rezina yostiqni biriktirish uchun qavsli chiqish filiali trubkasi.

Asl Zhiguli susturuculari korroziyaga qarshi himoyalangan o'tga chidamli po'latdan yasalgan.

Old trubaning oxirida rezonator bilan biriktirish uchun uyalar qilingan. Ulanish tashqi tomondan qisqich, mahkamlash murvati va M8 gayka bilan o'rnatiladi.

Bugungi kunda sotiladigan "klassik" uchun susturucular ishonchli emas - ehtiyot qismlar ko'pincha ikkinchi darajali metalldan yasalgan va 15-25 ming kilometrdan keyin yonib ketadi. Sotib olayotganda past sifatli qismni aniqlash juda qiyin, yagona yo'l - choklarning sifatini vizual tekshirish.

Zavod versiyasiga qo'shimcha ravishda, VAZ 2104 ga boshqa turdagi susturucular o'rnatilishi mumkin:

• to'liq zanglamaydigan po'latdan payvandlangan element;
• sport (to'g'ridan-to'g'ri) variant;
• yupqa devorli temir quvurdan yasalgan dumaloq tank bilan uy qurilishi bo'limi.

Zavodning oldingi oqimi tashqi tomondan tananing shakli, issiqqa chidamli qora qoplama va an'anaviy quvur o'rniga dekorativ nozul bilan ajralib turadi.

Zanglamaydigan po'latdan yasalgan egzoz elementi zavod qismiga qaraganda 2-3 baravar qimmat turadi, ammo u 100 ming kmgacha ishlay oladi. Men VAZ 2106 rusumidagi zanglamaydigan egzoz tizimini sotib olganimda va o'rnatganimda shaxsan bunga amin bo'ldim - dizayn "to'rtlik" ning egzoz trakti bilan bir xil. Men bir necha yil davomida trubaning yonishini unutganman.

Susturucuning to'g'ridan-to'g'ri versiyasi standart qismdan ishlash printsipi bilan farq qiladi. Gazlar teshilgan quvur orqali o'tadi va yo'nalishni o'zgartirmaydi, uchastkaning qarshiligi nolga teng. Natija: dvigatelni "nafas olish" osonroq, lekin shovqin yomonroq bostiriladi - dvigatelning ishlashi shovqinli ovoz bilan birga keladi.

Oldinga oqim o'rtasidagi asosiy farq gazlarning o'tishiga minimal qarshilik bo'lib, 3-5 litr o'sish imkonini beradi. Bilan. dvigatel kuchiga

Agar siz payvandlash mashinasi bilan "do'st" bo'lsangiz, susturucunun zavod versiyasi o'zgartirilishi yoki elementni noldan yasash mumkin. Uyda ishlab chiqarilgan mahsulotlarda oldinga oqim printsipi amalga oshiriladi, chunki bo'limlar bilan tekis idishni payvandlash ancha qiyin - tayyor qismni sotib olish osonroq. O'z qo'lingiz bilan asosiy susturucuni qanday qilish kerak:

1. Tashqi korpus va to'g'ridan-to'g'ri kanal uchun quvurlarni tanlang. Tank sifatida siz Tavriyadan dumaloq susturucudan foydalanishingiz mumkin, "Jiguli" dan eski qismdan kavisli old trubani oling.
2. Ø5-6 mm teshiklarni burg'ulash va metall bo'ylab ingichka aylana bo'ylab kesiklar qilish orqali ichki teshilgan quvur hosil qiling.
   

   Teshiklar va teshiklar ko'rinishidagi teshilish tovush tebranishlarining o'tishi va keyingi yutilishi uchun amalga oshiriladi.
3. Quvurni korpusga soling, so'nggi qopqoqlarni va tashqi ulanishlarni payvandlang.
4. Tank tanasi va to'g'ridan-to'g'ri oqim kanali orasidagi bo'shliqni yonmaydigan kaolin yünü yoki bazalt tolasi bilan to'ldiring.
   

   Shovqinni yutuvchi sifatida yonmaydigan kaolin yünü yoki bazalt tolasidan foydalanish yaxshiroqdir.
5. Korpus qopqog'ini germetik tarzda payvandlang va rezina ilgichlar uchun 3 ta quloqchani o'rnating.

Ishlab chiqarishning yakuniy bosqichi qismni issiqlikka bardoshli kompozitsion bilan bo'yashdir. Har qanday susturucu - zavod yoki uy qurilishi - o'rnatilgandan so'ng, trubaning chiqadigan uchi tashqi tomondan qulflash vinti bilan o'rnatiladigan dekorativ nozul bilan o'rnatilishi mumkin.

Video: qanday qilib oldinga oqimni o'zingiz qilishingiz mumkin

O'z qo'llaringiz bilan VAZ ga oldinga oqim

Muammolarni bartaraf qilish; nosozliklarni TUZATISH

Gaz chiqarish tizimining birinchi nosozliklari 20 ming kilometrdan keyin boshlanishi mumkin. VAZ 2104 modelida susturucuda nosozliklar qanday paydo bo'ladi:

• asosiy simptom - gazning chiqishi tufayli egzoz trubkasidan shovqin darajasining oshishi, tovush hajmi nuqsonning hajmiga bog'liq;
• tovushni yutuvchi qismning mahkamlagichlari eskiradi, tank chayqala boshlaydi va korpus elementlariga uriladi, pastdan haydash paytida zerikarli shovqin eshitiladi;
  

  Kauchuk buyumlar vaqt o'tishi bilan cho'zilib ketadi, susturucu tanasi gorizontal tekislikda osilib, mashinaning pastki qismiga tegib keta boshlaydi.
• kamdan-kam hollarda quvur kuyikish bilan tiqilib qoladi, gazlar oqimiga yo'l qo'ymaydi, vosita to'xtaydi va endi ishga tushmaydi;
• injektorli avtomashinalarda lambda zondlarining ishdan chiqishi yonilg'i aralashmasining qayta boyitilishiga, benzin iste'molining keskin oshishiga va barcha rejimlarda quvvat blokining noto'g'ri ishlashiga olib keladi.

Lambda problaridan signallarni qabul qilish, elektron boshqaruv bloki silindrlarga yoqilg'i etkazib berishni tartibga soladi. Kislorod sensori "hayot" belgilarini ko'rsatmasa, boshqaruvchi favqulodda rejimga o'tadi va dasturlashtirilgan dasturga rioya qilgan holda yoqilg'ini "ko'r-ko'rona" tarqatadi. Shuning uchun aralashmaning haddan tashqari boyitishi, harakat paytida silkinishlar va boshqa muammolar.

Katalizator qimmat element hisoblanadi, shuning uchun "to'rtlik" egalari uni tekis quvur qismiga o'zgartiradilar.

Tiqilib qolgan susturucu yoki katalizator to'liq ishlamay qolishiga olib keladi - vosita ishga tushirishni rad etadi. Do'stim "to'rtligida" bu muammoga duch kelganida uzoq vaqt sabab qidirdi. Men shamlarni, yuqori voltli simlarni almashtirdim, yonilg'i yo'lidagi bosimni o'lchadim ... va tiqilib qolgan konvertor aybdor bo'lib chiqdi - sopol chuqurchalar kuyikish bilan to'liq tiqilib qolgan. Yechim oddiy bo'lib chiqdi - qimmat element o'rniga tekis quvur qismi o'rnatildi.

Tananing pastki yonishi tankning pastki qismida to'plangan kondensatni ko'rsatadi

Eng keng tarqalgan susturucu muammosi - bu qisqich bilan mahkamlangan tank yoki quvur ulanishining yonishi. Nosozlik sabablari:

1. Agressiv kondensat susturucuda to'planib, asta-sekin metallni korroziyaga olib keladi. Kimyoviy korroziya ta'siridan tankning pastki devorida tutun parchalanib ketadigan ko'plab kichik teshiklar hosil bo'ladi.
2. Bo'limning tabiiy aşınması. Issiq yonish mahsulotlari bilan doimiy aloqa qilishdan metall nozikroq bo'ladi va zaif nuqtada parchalanadi. Odatda nuqson trubaning tank bilan payvandlangan birikmasi yaqinida paydo bo'ladi.
3. Tashqi ta'sirdan yoki egzoz manifoldidagi yoqilg'ining yonib ketishi natijasida qutiga mexanik shikastlanish. Ikkinchi holda, quvurdan kuchli portlash eshitiladi, ba'zida zarba to'lqini susturucunun tanasini tikuvlarda yirtib tashlashga qodir.

Yoritilgan susturucu - ateşleme yoki gaz taqsimlash tizimidagi nosozliklar oqibati - yoqilg'i qoldiqlari egzoz kanalida yonib ketadi.

Eng zararsiz nosozlik - susturucu va rezonator quvurlarining birlashmasida gazning chiqishi. Egzoz shovqini biroz ortadi, lekin hech qanday chora ko'rilmasa, ovoz balandligi asta-sekin o'sib boradi. Qo'shimchaning mahkamlanishi zaiflashadi, rezonator qismi cho'kishni boshlaydi va yo'lning chetlariga tegadi.

Egzoz trubalarining birlashmasida gazlar chiqishining aniq belgisi - bu avtomobil dvigateli ish haroratiga qadar qizib ketishga ulgurmaganida tutun bilan birga chiqadigan kondensat chiziqlari.

Quvurlarning birlashmasidagi oqma kondensatning nam izlari bilan aniqlanishi mumkin

Susturucu qismini ta'mirlash va almashtirish

Agar fistulalar element tanasida topilsa, tajribali haydovchilar tanish payvandchi bilan bog'lanishni afzal ko'radilar. Usta metallning qalinligini tekshiradi va darhol javob beradi - nuqsonni bartaraf etish mumkinmi yoki butun qismni o'zgartirish kerakmi. Tankning pastki qismining yonishi to'g'ridan-to'g'ri mashinada pishiriladi, boshqa hollarda susturucu demontaj qilinishi kerak.

Payvandlash uskunasi yoki etarli malakaga ega bo'lmasa, oqmani mustaqil ravishda tayyorlash ishlamaydi, siz yangi ehtiyot qismni sotib olishingiz va o'rnatishingiz kerak bo'ladi. Agar barrelning devorida korroziyaga uchragan ko'plab kichik teshiklar ko'rinsa, payvandchi bilan bog'lanish ham ma'nosizdir - metall chirigan bo'lishi mumkin, yamoqni ushlab turadigan hech narsa yo'q. Susturucuni o'zingiz o'zgartirishingiz osonroq va juda oddiy operatsiya uchun pul to'lamaysiz.

Sizga qanday vosita kerak bo'ladi

Quvurlarni ajratish va susturucuni demontaj qilish uchun quyidagi asboblar to'plamini tayyorlang:

• 2 mm o'lchamdagi 13 ta halqali kalit;
• ochiq kalit 10 mm;
• quvur kaliti № 3, 20 ... 63 mm o'lchamdagi yumaloq qismlarni ishonchli ushlash uchun mo'ljallangan;
• metallga ishlov beradigan bolg'a;
• penslar;
• keng uchli tirqishli tornavida;
• mato qo'lqoplari.

Egzoz trubasining qismlarini ajratish uchun tekis tornavida, bolg'a va kalit ishlatiladi

Sarflanadigan materiallardan sizga yangi kauchuk ilgichlar to'plami (yostiq va ilgaklar bilan 2 ta kengaytma) va WD-40 aerozol moyi kerak bo'ladi, bu esa tiqilib qolgan tishli ulanishlarni ochishni sezilarli darajada osonlashtiradi.

Ishni chuqur, yo'l o'tkazgich yoki avtomobil liftida bajarish tavsiya etiladi. Mashinaning tagida yotish, susturucuni rezonatordan ajratish juda noqulay - bo'sh joy yo'qligi sababli siz yalang'och qo'llaringiz bilan harakat qilishingiz kerak bo'ladi, tebranish va bolg'a bilan urish haqiqiy emas.

Yo‘lda shunga o‘xshash VAZ 2106 egzoz tizimini qismlarga ajratishga to‘g‘ri keldi.Qo‘lim bilan quvurlarni uzishning iloji bo‘lmagani uchun uni iloji boricha domkrat bilan ko‘tarib, o‘ng orqa g‘ildirakni olib tashladim. Buning yordamida quvurni bolg'a bilan 3-4 marta urish orqali ajratish mumkin edi.

Kuygan susturucu bilan birgalikda kauchuk suspenziyalar va yostiqni almashtirishga arziydi.

Demontaj bo'yicha ko'rsatmalar

Ishni boshlashdan oldin, "to'rtlik" ni tekshirish kanaliga haydab, mashinani 15-30 daqiqa sovushini kuting. Egzoz tizimining qismlari chiqindi gazlar bilan yaxshi isitiladi va hatto qo'lqop orqali ham kaftlaringizni yoqib yuborishi mumkin.

Susturucu soviganida, o'rnatish qisqichining bo'g'inlari va murvatiga WD-40 moy surting, so'ngra demontaj qilishni davom eting:

1. Ikkita 13 mm kalitdan foydalanib, gaykani burang va rezonator va susturucu quvurlarini bir-biriga bog'lab turgan o'rnatish qisqichini bo'shating. Qisqichni yon tomonga siljiting.
   

   Qisqich bo'shashganda, uni rezonator trubkasiga ehtiyotkorlik bilan urib qo'ying
2. Kosonning yon tomonlarida joylashgan 2 ta ilgichni olib tashlang. Kancalar pense bilan olib tashlash uchun qulayroqdir.
   

   Demontaj qilishda, suspenziyalarning to'g'ri holatini eslang - ilgaklar tashqariga
3. 10 mm kaliti yordamida orqa yostiqni susturucudagi tirgak bilan bog'laydigan murvatni echib oling.
   

   Yostiqni o'rnatish murvati ko'pincha zanglab ketadi va uni ochish mumkin emas, shuning uchun avtoulovchilar uni egilgan elektrod yoki mixga o'zgartiradilar.
4. Bo'shatilgan qismni rezonatordan ajratib oling. Bu erda siz quvur kaliti, bolg'acha (tankni yog'och uchi orqali urish) yoki tekis tornavidadan foydalanishingiz mumkin.

Keng tornavida yordamida siz tiqilib qolgan trubaning chetlarini burishingiz kerak, so'ngra rezonatorni gaz kaliti bilan ushlab, qo'llaringiz bilan aloqani bo'shating. Yuqoridagi usullar yordam bermasa, trubkani burchakli maydalagich bilan kesib oling.

Agar quvurlar uzilishini istamasa, uchlarini tornavida bilan egib, WD-40 ga pompalang va qismni gaz kaliti bilan aylantirishga harakat qiling.

Yangi ehtiyot qismni o'rnatish teskari tartibda amalga oshiriladi. Bu erda susturucu trubkasini to'liq moslashtirish muhim, aks holda egzoz traktining elementlari pastki qismga ura boshlaydi yoki rezonator qismi cho'kadi. Tishli ulanishlarni moy bilan yog'lang.

Video: susturucuni o'zingiz qanday almashtirishingiz mumkin

VAZ 2101-2107 MUFFERNI ALSHTIRISH

Kichik nuqsonlarni bartaraf etish

Payvandlash bo'lmasa, susturucuda kichik teshik vaqtincha yuqori haroratli keramik plomba bilan ta'mirlanishi mumkin. Egzoz quvurlarini ta'mirlash uchun maxsus kompozitsion har qanday avtomobil do'konida sotiladi. Bundan tashqari, sizga quyidagi sarf materiallari kerak bo'ladi:

• qalinligi 0,2 ... 0,5 mm bo'lgan qalay;
• degreaser - oq ruh, benzin "galosh";
• latta;
• metall cho'tka bilan cho'tka, katta zumradli mato, metall qaychi.
  

  Seramika plomba ko'pincha Zhiguli egalari tomonidan egzoz trubkasi oqmalarini yo'q qilish uchun ishlatiladi

Drywall tizimlarini o'rnatish uchun ishlatiladigan galvanizli profildan qalayning bir qismi kesilishi mumkin.

Fistulani yopishdan oldin, susturucuni olib tashlash tavsiya etiladi, aks holda siz boshqa nuqsonlarni yo'qotish xavfini tug'dirasiz. Istisno - bu qutining pastki qismidagi teshiklarning muhrlanishi, bu holda qismni demontaj qilish shart emas. Fistulani qanday qilib to'g'ri yopish kerak:

1. Buzuqlikni axloqsizlik va zangdan tozalash uchun cho'tka va zımpara foydalaning. Operatsiya sirtni tekislash va zarar joyini maksimal darajada oshirish imkonini beradi.
2. Qalay qisqichni tayyorlang - nuqsonning o'lchamiga chiziqni kesib oling.
   

   Qisqichni ishlab chiqarish uchun pardozlash ishlarida ishlatiladigan yupqa devorli galvanizli profil ishlatiladi.
3. Sirtni yaxshilab yog'dan tozalang va shikastlangan joyga keramik plomba qo'llang. Qatlamning qalinligini paketdagi ko'rsatmalarga muvofiq qiling.
   

   Seramika tarkibini qo'llashdan oldin quvur liniyasi qismi yaxshilab yog'sizlantiriladi.
4. Bandajni bajaring - trubani kesilgan metall chiziq bilan o'rang, uning uchlarini o'z-o'zidan qisqich bilan bog'lab qo'ying.
   

   Ipni ikki marta egilgandan so'ng, bandajning uchlarini bolg'a bilan urish kerak

Plomba qotib qolganda, dvigatelni ishga tushiring va chiquvchi gazlar yo'qligini tekshiring. Bandaj bilan ta'mirlash vaqtinchalik choradir, yamoq 1-3 ming km uchun etarli, keyin susturucu hali ham yonib ketadi.

Video: mastik bilan egzozni ta'mirlash

qanday qilib payvandlashsiz susturucuni payvand qilish kerak

Rezonatorning maqsadi va qurilmasi

Tuzilishi bo'yicha rezonator to'g'ridan-to'g'ri o'tkazgichga o'xshaydi - silindrsimon korpus ichida hech qanday bo'linmalarsiz teshikli quvur yotqizilgan. Farqi kavanozni 2 ta rezonator kamerasiga ajratuvchi jumperda. Element 3 ta funktsiyani bajaradi:

• tovush to'lqinlarini sezadi va oldindan bostiradi;
• yonish mahsulotlaridan keladigan issiqlikning bir qismini tarqatadi;
• asosiy susturucunun ishlash muddatini uzaytiradi.

To'g'ridan-to'g'ri oqimdan farqli o'laroq, rezonator yutmaydi, lekin tovush tebranishlarini qayta-qayta aks ettiradi.

Ish paytida ikki kamerali tank rezonans printsipidan foydalanadi - tovush tebranishlari devorlardan qayta-qayta aks etadi, kelayotgan to'lqinlar bilan to'qnashadi va bir-birini bekor qiladi. VAZ 2104-ga 3 turdagi bo'limlar o'rnatildi:

1. Karbüratör quvvat tizimiga ega avtomobillar 2 ta tank uchun uzun rezonator bilan jihozlangan. Hajmi 2105 litr bo'lgan VAZ 1,3 dvigatelli modifikatsiyaga 1 dona idishli element o'rnatildi.
   

   Rezonator qismidagi qutilar soni dvigatelning o'zgarishiga bog'liq
2. Evro 2 ekologik standartlari bo'yicha ishlab chiqarilgan injektorli modellar 1 tankli qisqaroq rezonator bilan to'ldirildi. Kirish trubkasi neytralizatorning hamkasbiga ikkita murvat bilan mahkamlangan gardish bilan boshlandi.
3. Evro 21043 talablariga "o'tkirlashtirilgan" VAZ 21041 va 3 modifikatsiyalarida 3 ta tirgak uchun o'rnatish gardishi bilan jihozlangan eng qisqa rezonator ishlatilgan.
   

   Qisqaroq Evro 2 va Evro 3 rezonator qismlari injektorli "to'rtlik" ga o'rnatiladi

Rezonator banklarining shikastlanishi va noto'g'ri ishlashi asosiy susturucu qismiga o'xshaydi. Ish paytida korpuslar va quvurlar tashqi ta'sirlardan yonib ketadi, zanglaydi yoki sinadi. Ta'mirlash usullari bir xil - payvandlash, vaqtincha bandaj yoki qismni to'liq almashtirish.

Video: klassik VAZ modellarida rezonatorni qanday almashtirish kerak

O'zgartirish susturucu rezonatori VAZ klassik

Yillar o'tib, uzoq vaqt ishlab chiqarilishi to'xtatilgan mahalliy avtomobillar uchun yuqori sifatli ehtiyot qismlarni topish qiyinlashmoqda. Amaliyot shuni ko'rsatadiki, 10 ming km dan keyin tom ma'noda qulab tushadigan noma'lum qismni sotib olishdan ko'ra, asl zavod susturucusini ko'p marta ta'mirlash yaxshiroqdir. Ikkinchi ishonchli variant - moliyaviy xarajatlarni talab qiladi, lekin bardoshli zanglamaydigan po'latdan egzoz trubkasini qo'ying.