Avtomobil akkumulyatorini zaryadlovchi bilan zaryadlash uchun qancha vaqt ketadi

Avtoulovchilar amaliyotida akkumulyator batareyasini (AKB) zaryadlashning ikkita usuli qo'llaniladi - doimiy zaryadlovchi oqim bilan va doimiy zaryadlovchi kuchlanish bilan. Amaldagi usullarning har biri o'zining kamchiliklari va afzalliklariga ega va batareyani zaryadlash vaqti omillar kombinatsiyasi bilan belgilanadi. Siz yangi sotib olgan yoki zaryadsizlanganda transport vositangizdan olib tashlangan yangi batareyani zaryadlashni boshlashdan oldin, uni zaryadlash uchun ehtiyotkorlik bilan tayyorlash kerak.

Batareyani zaryadlash uchun tayyorlash

Yangi batareyani regulyatsiya qilingan zichlikdagi elektrolitlar bilan kerakli darajada to'ldirish kerak. Batareya transport vositasidan chiqarilganda, oksidlangan terminallarni axloqsizlikdan tozalash kerak. Texnikasiz batareyaning ishi sodali kukun (yaxshiroq) yoki pishirish soda eritmasi yoki suyultirilgan ammiak bilan namlangan mato bilan artilishi kerak.

Agar akkumulyatorga xizmat ko'rsatilsa (akkumulyator batareyalari elektrolitni to'ldirish va to'ldirish uchun vilkalar bilan jihozlangan bo'lsa), tasodifiy axloqsizlik elektrolitga tushmasligi uchun qo'shimcha qopqoqni (vilkalar vidalanib) yaxshilab tozalash kerak. vilkalarni echishda. Bu, albatta, batareyaning ishdan chiqishiga olib keladi. Tozalashdan keyin siz vilkalarni burab, elektrolitlar darajasi va zichligini o'lchashingiz mumkin.

Agar kerak bo'lsa, elektrolit yoki distillangan suvni kerakli darajaga qo'shing. Elektrolit yoki suv qo'shish orasidagi tanlov batareyadagi elektrolitning o'lchangan zichligiga asoslangan. Suyuqlik qo'shilgandan so'ng, vilkalar ochilib qolishi kerak, shunda batareyani zaryad olayotganda "nafas oladi" va zaryad paytida chiqadigan gazlar yorilib ketmaydi. Bundan tashqari, plomba teshiklari orqali siz haddan tashqari issiqlik va qaynab ketmaslik uchun vaqti-vaqti bilan elektrolitlar haroratini tekshirishingiz kerak bo'ladi.

Keyinchalik, zaryadlovchini (zaryadlovchini) batareyaning chiqish kontaktlariga ulang, har doim kutupluluğu kuzatib turing ("ortiqcha" va "minus"). Bunday holda, birinchi navbatda, zaryadlovchi simlarining "timsohlari" batareyaning terminallariga ulanadi, keyin quvvat simini tarmoqqa ulanadi va shundan keyingina zaryadlovchi yoqiladi. Batareyadan ajralib chiqqan kislorod-vodorod aralashmasining yonishini yoki "timsohlarni" ulab turgan payt uchqun chiqqanda uning portlashini istisno qilish uchun qilingan.

Avtotachki.com portalimizda ham o'qing: avtomobil akkumulyatorining ishlash muddati.

Xuddi shu maqsadda batareyani o'chirish tartibi o'zgartiriladi: avval zaryadlovchi o'chiriladi va shundan keyingina "timsohlar" uziladi. Kislorod-vodorod aralashmasi batareyaning ishlashi paytida ajralib chiqadigan vodorodni atmosfera kislorodi bilan birlashtirish natijasida hosil bo'ladi.

Shahar batareyasini zaryadlash

Bunday holda, doimiy oqim zaryadlovchi oqimning barqarorligi deb tushuniladi. Ushbu usul ishlatilgan usullardan eng keng tarqalgani. Zaryadlash uchun tayyorlangan batareyadagi elektrolitlar harorati 35 ° S ga yetmasligi kerak. Yangi yoki zaryadsizlangan batareyaning amperdagi zaryad oqimi amper-soat ichida uning quvvatining 10% ga teng o'rnatiladi (masalan: 60 Ah quvvatli, 6 A tok o'rnatilgan). Ushbu oqim avtomatik ravishda zaryadlovchi tomonidan ta'minlanadi yoki uni zaryadlovchi panelidagi kalit yoki reostat orqali tartibga solish kerak bo'ladi.

Zaryad olayotganda batareyaning chiqish terminallaridagi kuchlanishni kuzatib borish kerak, u zaryad olayotganda kuchayadi va har bir bank uchun 2,4 V qiymatiga yetganda (ya'ni butun akkumulyator uchun 14,4 V) zaryad oqimi ikki baravar kamaytirilishi kerak yangi batareya uchun va ishlatilgan batareyaga ikki yoki uch marta. Ushbu oqim bilan batareya barcha batareyalar banklarida mo'l-ko'l gaz hosil bo'lguncha zaryadlanadi. Ikki bosqichli zaryadlash batareyani zaryadlashni tezlashtirishga va akkumulyator plitasini buzadigan gaz chiqarish intensivligini kamaytirishga imkon beradi.

Agar akkumulyator ozgina zaryadsizlangan bo'lsa, uni bir bosqichli rejimda batareya quvvati hajmining 10% ga teng quvvat bilan zaryad qilish mumkin. Haddan tashqari gaz evolyutsiyasi, shuningdek, zaryadlash tugaganligidan dalolat beradi. To'lovni to'ldirishning qo'shimcha belgilari mavjud:

• 3 soat ichida o'zgarmas elektrolitlar zichligi;
• akkumulyator terminallaridagi kuchlanish har bir bo'lim uchun 2,5-2,7 V (yoki butun akkumulyator uchun 15,0-16,2 V) qiymatiga etadi va bu kuchlanish 3 soat davomida o'zgarishsiz qoladi.

Zaryadlash jarayonini boshqarish uchun har 2-3 soatda akkumulyator batareyalaridagi elektrolitlar zichligini, darajasini va haroratini tekshirish kerak. Harorat 45 ° C dan oshmasligi kerak. Agar harorat chegarasi oshib ketgan bo'lsa, zaryadlashni bir muddat to'xtating va elektrolitlar harorati 30-35 ° C gacha tushishini kuting, so'ngra bir xil tokda zaryadlashni davom eting yoki zaryadlovchi oqimni 2 baravar kamaytiring.

Yangi zaryadlanmagan batareyaning holatiga asoslanib, uning zaryadi 20-25 soatgacha davom etishi mumkin. Ishlashga ulgurgan batareyaning zaryadlash vaqti uning plitalarining yo'q bo'lish darajasiga, ish vaqtiga va zaryadsizlanish darajasiga bog'liq va batareyani chuqur zaryadsizlanganda 14-16 soat yoki undan ko'proq vaqtni tashkil qilishi mumkin.

Batareyani doimiy voltaj bilan zaryadlash

Doimiy zaryadlovchi kuchlanish rejimida texnik xizmat ko'rsatmaydigan batareyalarni zaryad qilish tavsiya etiladi. Buning uchun batareyaning chiqish terminallaridagi kuchlanish 14,4 V dan oshmasligi kerak va zaryad oqimi 0,2 A dan pastga tushganda zaryad tugaydi. Batareyani ushbu rejimda zaryad qilish uchun doimiy chiqish quvvati 13,8 ni ushlab turganda zaryadlovchi kerak bo'ladi. -14,4 V.

Ushbu rejimda zaryad oqimi tartibga solinmaydi, lekin batareyani zaryadsizlanish darajasiga (shuningdek, elektrolitlar harorati va boshqalarga) qarab zaryadlovchi avtomatik ravishda o'rnatiladi. 13,8-14,4 V kuchlanishli doimiy quvvat bilan, batareyani har qanday holatda ortiqcha gazlash va elektrolitning haddan tashqari qizishi xavfisiz zaryadlash mumkin. To'liq zaryadsizlangan batareyada ham, zaryadlovchi oqim uning nominal quvvati qiymatidan oshmaydi.

Negativ bo'lmagan elektrolitlar haroratida batareya zaryad olayotgan birinchi soatda uning quvvatining 50-60 foizigacha, ikkinchi soatda yana 15-20 foizini, uchinchi soatda esa atigi 6-8 foizini zaryad qiladi. Umuman olganda, 4-5 soat davomida quvvat olganda, batareya quvvati 90-95% gacha zaryadlanadi, garchi zaryadlash vaqti boshqacha bo'lishi mumkin. Zaryadning tugashining belgilari zaryadlash oqimining 0,2 A dan pastroq bo'lishidir.

Ushbu usul batareyani 100% quvvatlantirishga imkon bermaydi, chunki buning uchun akkumulyator terminallaridagi kuchlanishni (va shunga mos ravishda zaryadlovchining chiqish kuchlanishini) 16,2 A ga oshirish kerak. quyidagi afzalliklar:

• batareya doimiy oqim zaryadidan tezroq zaryadlanadi;
• usulni amalda tatbiq etish osonroq, chunki zaryad olayotganda tokni tartibga solishga hojat yo'q, bundan tashqari, batareyani transport vositasidan chiqarmasdan zaryadlash mumkin.

Avtomobil akkumulyatorini qancha vaqt zaryad qilish kerak [har qanday kuchaytirgich bilan]

Batareyani avtoulovda ishlayotganda, u doimiy zaryad kuchlanish rejimida ham zaryadlanadi (bu avtomobil generatori tomonidan ta'minlanadi). "Dala" sharoitida uning egasi bilan kelishilgan holda boshqa avtomobilning elektr tarmog'idan "ekilgan" batareyani zaryad qilish mumkin. Bunday holda, yuk an'anaviy "yoritish" uslubiga qaraganda pastroq bo'ladi. Bunday zaryadni mustaqil ravishda boshlash uchun zarur bo'lgan vaqt atrof-muhit harorati va o'z batareyasining zaryadsizlanish chuqurligiga bog'liq.

Batareyaning eng ko'p shikastlanishi quvvati 12,55 V dan past bo'lgan zaryadsizlangan batareya o'rnatilganda sodir bo'ladi. Bunday akkumulyator bilan mashinani birinchi marta ishga tushirganingizda, doimiy zarar va qaytarib bo'lmaydigan yo'qotish quvvat va chidamlilik batareya.

Shuning uchun, batareyani avtomobilga har bir o'rnatishdan oldin, batareya quvvatini tekshirish kerak va shundan keyingina o'rnatishni davom ettiring.

TEZ ZARYaDLASH VA UNI QANDAY XAVFSIZLIK ISHLASH MUMKIN

SUYUK ELEKTROLITLI BATARYALAR - TEZ ZARYORLASH

Tez zaryadlash davom etmoqda batareya zaryadsizlanganda avtomobil dvigatelini tezda ishga tushirish kerak bo'lganda. Ushbu elektr zaryadlash usuli odatdagidan yuqori oqim va qisqaroq zaryadlash vaqti bilan zaryadlash bilan tavsiflanadi. 2 dan 4 soatgacha . Ushbu turdagi tez elektr zaryadlash paytida batareyaning harorati kuzatilishi kerak (u dan oshmasligi kerak 50-55 ° S ). Zarur bo'lganda, batareyani "qayta zaryadlash" holatida, batareya qizib ketmasligi va batareyaning o'zi uzoq muddatli istalmagan shikastlanishlar yoki portlashlar bo'lmasligi uchun zaryad oqimini kamaytirish kerak.

Tez zaryadlash holatida zaryadlash oqimi oshmasligi kerak 25% nominal batareya quvvatidan Ah (C20).

O'RNAK: 100 Ah akkumulyator taxminan 25 A oqim bilan zaryadlangan. Agar zaryadlovchi oqimni tartibga solmasdan elektr zaryadlash uchun ishlatilsa, zaryadlash oqimi quyidagicha cheklanadi:

• MOTOSIKLLAR UCHUN AKTARYALAR 3 - 5 A               
• AVTOMOSHILALAR UCHUN AKTARYALAR 15 - 25 A
• 30 - 50 A OG'IR MOSHINALAR UCHUN AKTARYALAR

Tez zaryadlash protsedurasidan so'ng batareya to'liq zaryadlanmaydi. . Avtomobilning alternatori haydash paytida akkumulyatorning elektr zaryadini tugatadi. Shuning uchun, bunday hollarda birinchi to'xtash va ishdan bo'shatishdan oldin transport vositasidan bir muncha vaqt foydalanish tavsiya etiladi.

Bunday holatda, bir vaqtning o'zida bir nechta akkumulyatorlarni bir vaqtning o'zida eklektik zaryadlash tavsiya etilmaydi, chunki oqimni oqilona taqsimlash mumkin emas va batareyaga zarar bermasdan avtomobilni ishga tushirish uchun zarur bo'lgan effektga erishilmaydi.

Batareyaning elektr tezlashtirilgan zaryadining oxirida zichligi elektrolitlar barcha kameralarda bir xil bo'lishi kerak (maksimal va minimal qiymatlar orasidagi ruxsat etilgan maksimal farq oshmasligi kerak 0,030 kg / l ) va barcha olti kamerada dan katta yoki teng bo'lishi kerak +1,260 ° S haroratda 25 kg / l. Qopqoqlari va elektrolitga ochiq kirishi mumkin bo'lgan batareyalar bilan nimani tekshirish mumkin.

Voltdagi ochiq elektron kuchlanish 12,6 dan katta yoki teng bo'lishi kerak V. Agar yo'q bo'lsa, elektr zaryadini takrorlang. Agar bundan keyin kuchlanish hali ham qoniqarsiz bo'lsa, batareyani almashtiring, chunki o'lik batareya doimiy ravishda shikastlangan va keyingi foydalanish uchun mo'ljallanmagan.

BATARYA AGM - TEZ QUYLASH

Tez zaryadlash davom etmoqda batareya zaryadsizlanganda va avtomobil dvigatelini tezda ishga tushirish kerak bo'lganda. Batareya zaryadlash vaqtini qisqartiradigan kattaroq boshlang'ich zaryadlash oqimi bilan va batareya haroratini nazorat qilish bilan elektr quvvatlanadi ( maksimal 45-50 ° S ).

Tez zaryadlash holatida zaryadlash oqimini cheklash tavsiya etiladi 30% - 50% nominal batareya quvvatidan Ah (C20). Shunday qilib, masalan, nominal quvvati 70 Ah bo'lgan batareya uchun dastlabki zaryadlash oqimi ichida bo'lishi kerak 20-35 A.

Qisqasi, tavsiya etilgan tez zaryadlash variantlari:

• Doimiy kuchlanish: 14,40 - 14,80 V
• Maksimal oqim 0,3 dan 0,5 gacha nominal quvvati Ah (C20)
• Zaryadlash vaqti: 2-4 soat

bilan bir vaqtda tavsiya etilmaydi oqimni oqilona taqsimlash imkoni yo'qligi sababli bir nechta batareyalarni parallel ravishda zaryad qilish.

Tez zaryadlash protsedurasidan so'ng batareya to'liq zaryadlanmaydi. . Avtomobilning alternatori haydash paytida akkumulyatorning elektr zaryadini tugatadi. Shuning uchun, nam akkumulyatorlarda bo'lgani kabi, tez zaryadlangan batareyani o'rnatgandan so'ng, siz ma'lum vaqt davomida transport vositasidan foydalanishingiz kerak. Zaryadlash jarayonining oxirida batareya bir xil kuchlanishga yetishi kerak. Agar bu sodir bo'lmasa, batareyani almashtiring u hali ham avtomobil dvigatelini ishga tushirishi mumkin bo'lsa ham.

Ushbu xususiyatga erisha olmaslik (ya'ni batareya doimo doimiy oqim bilan zaryadlangan bo'lib qoladi), yuqori ichki harorat bilan birgalikda eskirish , ya'ni. sulfatlanishning boshlanishi haqida va batareyaning asosiy xususiyatlarini yo'qotish . Shuning uchun, agar u hali ham avtomobil dvigatelini ishga tushirishi mumkin bo'lsa ham, batareyani almashtirish tavsiya etiladi.

Tez zaryadlash, har qanday batareyani zaryadlash kabi, juda sezgir va biroz xavfli protsedura. Elektr toki urishidan ham, batareyaning harorati nazorat qilinmasa portlashdan ham. Shuning uchun biz sizga foydalanish bo'yicha xavfsizlik ko'rsatmalarini ham taqdim etamiz.

XAVFSIZLIK QOIDALARI

Batareyalar mavjud sulfat kislota (korroziv) va chiqaradi portlovchi gaz ayniqsa elektr zaryadlash paytida. Belgilangan ehtiyot choralariga rioya qilish shikastlanishning mutlaq xavfini kamaytiradi. Shaxsiy himoya vositalari va vositalaridan foydalanish majburiydir - qo'lqop, ko'zoynak, mos kiyim, yuz qalqoni .

Zaryad olayotganda batareyaga hech qachon metall buyumlar qo'ymang va/yoki qoldirmang. Agar metall buyumlar batareya terminallari bilan aloqa qilsa, bu qisqa tutashuvga olib kelishi mumkin, bu esa batareyaning portlashiga olib kelishi mumkin.

Batareyani avtomobilga o'rnatayotganda, har doim avval musbat qutbni (+) ulang. Batareyani qismlarga ajratishda har doim avval salbiy qutbni (-) ajratib oling.

Batareyani har doim ochiq olov, yonayotgan sigaretalar va uchqunlardan uzoqroq tuting.

Batareyani nam antistatik mato bilan artib oling ( hech qanday holatda jun va quruq holda ) elektr zaryadlangandan keyin bir necha soat o'tgach, chiqarilgan gazlar havoda to'liq tarqalib ketish uchun vaqt topadi.

Ishlayotgan batareyaning ustiga yoki o'rnatish va demontaj qilish vaqtida egmang.

Oltingugurt kislotasi to'kilsa, har doim kimyoviy changni yutish vositasidan foydalaning.