Smart ForTwo 2012 Obzor
125 yil muqaddam avtomobil tug'ilgan joyidan unchalik uzoq bo'lmagan Shtutgartda uxlayotganimda, bu hafta menga mashina perilari tashrif buyurishdi. Men uxlab qolganimda, ular men mehmonxona garajida to‘xtatib qo‘ygan Smart ForTwo ustiga ertak changini silkitadi. Yoki shunday tuyuladi.
Shahar tashqarisidagi Daimler markaziga boradigan yo‘lda yo‘lovchilar tirbandligi bilan kurashishga hozirlik ko‘rayotgan kichkina Smart-ga qaytayotganimda, yonilg‘i o‘lchagichga qaradim va u yana sehrli tarzda yo‘lda ketayotganini ko‘rib, bir soniya hayratda qoldim. Hammasini belgilash.
Yoqilg‘i quyish shoxobchasi esimda yo‘q. Ammo keyin bu oddiy Smart emasligini eslayman va Drive-ni tanlashdan oldin uning elektr simini uzib qo'yganim ma'qul.
VALUE
Ushbu avtomobil Smart ForTwo Electric Drive hisoblanadi va Evropa bo'ylab mil va tajribaga ega 1000 dan ortiq avtomobillarni baholash parkining bir qismidir. Birinchi avtomobillar 2007 yilda Londonda yo'lga chiqdi, undan keyin Gollandiya va Germaniyadagi baza kabi bir qator yirik shaharlardagi avtomobillar.
Smart plagin hozirda ikkinchi avlodda, uchinchisi shu yil oxirida paydo bo'ladi va Daimlerning ta'kidlashicha, ishlab chiqarish 2000 mamlakatda mo'ljallangan 18 ta avtomobildan oshgan. Daimlerlar oilasining birinchi haqiqiy elektromobili Avstraliyada taqdim etilishi va'da qilingan, biroq yakuniy tafsilotlar - sotilish sanasi va hal qiluvchi narx - hozircha noma'lum.
“U baholash bosqichida. Dastlab biz haydash sharoitlarida sinab ko'rish uchun oz sonli transport vositalarini olib kelmoqchimiz”, - deydi Mercedes-Benz matbuot kotibi Devid Makkarti.
“Hozirgi paytda katta to'siq - bu narx. Ehtimol, taxminan 30,000 50 dollar bo'ladi. Bu benzinli avtomobil uchun kamida XNUMX foiz qo‘shimcha to‘lov bo‘ladi”.
Ammo ma'lumki, agar egalari uyingizda quyosh batareyasi bo'lmasa, ushbu Smartslarning katta qismi ko'mir elektr energiyasida ishlaydi va bu juda aqlli emas. Biroq, Benz potentsial rejasini ilgari surmoqda, bu esa uni Avstraliyadagi mitti va kichik Mitsubishi iMiEV va ta'sirchan Nissan Leafdan keyin uchinchi to'liq elektr avtomobilga aylantiradi.
“Umid qilamanki, keyingi oy yoki undan ko'proq vaqt davomida bizda bir qaror bo'ladi. Bizda biroz qiziqish bor, lekin biz mashinani mahalliy sharoitda haydagunimizcha bu haqda ataylab gaplashmadik ", deydi Makkarti.
TECHNOLOGY
ForTwo - elektrlashtirish uchun ideal ob'ekt. Darhaqiqat, 1980-yillarda kichik shahar avtomobili paydo bo'lganida, Swatchmobile kabi, Swatch xo'jayini Nikolas Hayek g'oyasi - u dastlab akkumulyatorli avtomobil sifatida ishlab chiqilgan.
Hammasi o'zgardi va 1998 yilda u yo'lga chiqqach, u benzinga o'tdi va bugungi ForTwo hali ham 1.0 litr tejamkorlik bilan 52 kilovatt quvvat ishlab chiqaradigan 4.7 litrli uch silindrli dvigatel bilan ishlaydi. 100 km uchun..
Eng so'nggi ED to'plamiga yangilash avtomobilga Tesla-dan olingan litiy-ion quvvat to'plamini, shuningdek, 20 kVt uzluksiz va 30 kVt quvvatga ega elektr motorini qo'yadi. Maksimal tezlik 100 km/soat, 6.5 km/soatgacha tezlashishi 60 soniyani, quvvat zaxirasi esa 100 kilometrni tashkil qiladi.
Lekin ED3 bu yil kelganda, yangi akkumulyator va boshqa o'zgarishlar 35 kVt - va tutqichdagi 50 benzin raqiblari - 120 km / soat maksimal tezlik, 0-60 km / soat besh soniyada va 135 km dan ortiq masofani anglatadi.
dizayn
SmartTwo dizayni har doimgidek bir xil - qisqa, cho'zilgan va juda boshqacha. Avtoturargoh Parij, London yoki Rimdagidek qimmat bo‘lmagan Avstraliyada bu farq ish bermadi. Ammo ba'zilar ikki o'rindiqli shahar yo'nalishi g'oyasini yoqtirishadi va Smart o'ziga xos ko'rinishni taklif qiladi.
Smart ED - elektr haydovchi uchun - qotishma g'ildiraklarga ega va salonda yaxshi jihozlangan bo'lib, akkumulyatorning ishlash muddati va joriy quvvat sarfini o'lchash uchun chiziq ustidagi ikkita o'lchagich - qisqichbaqaning ko'ziga o'xshab chiqib turadi. Shlangi kabeli orqa lyukning pastki yarmiga yaxshi o'rnatilgan bo'lib, u qulay kirish uchun yuqori oyna bilan bo'linadi va vilka odatda yonilg'i to'ldiruvchisi bo'ladigan joyga mahkamlanadi.
XAVFSIZLIK
Eng so'nggi Smart Evropada to'rtta yulduzga ega bo'ldi, ammo bu ED emas. Shunday ekan, Daimler oddiy avtomobildek yaxshi bo‘lishini va’da qilganiga qaramay, uning o‘zini qanday tutishini aniq aytish qiyin.
Siz kutganingizdek, u ESP va ABS bilan birga keladi va xavfsizlik har doim birinchi o'rinda turadi - birinchi avtomobil sotilishiga qadar to'xtatib turishdan tortib vazn muvozanatigacha bo'lgan katta o'zgarishlar. Ammo bu hali ham kichkina mashina va agar Toyota LandCruiser'dagi kimdir xatoga yo'l qo'ygan bo'lsa, siz qabul qiluvchi tomonda bo'lishni xohlamaysiz.
Haydash
Men juda ko‘p elektr transport vositalarini haydaganman va Smart ED shaharda yugurish uchun eng chiroyli va eng mos mashinalardan biri. Bu yorug'lik chiqishi yoki Commodore yuk ko'tarish qobiliyati bo'yicha Falcon bilan hech qachon raqobatlasha olmaydi, lekin u hozirda shahar markazida ishlash va sayohat qilish uchun skuterlarni o'ylayotgan ko'plab odamlarning ehtiyojlarini qondiradi.
Smart iMiEV-ga qaraganda ancha ishonchli ko'rinadi, shu bilan birga narxi Leafni osongina pasaytiradi. Lekin juda ko'p biroq bor.
Har qanday Smart avtomobil yo'llari gavjum va to'xtash joylari tor bo'lgan Evropada juda mantiqiy, elektr avtomobil esa undan ham aqlli, chunki u haydash paytida atmosferaga nol gaz chiqaradi. Ammo Sidney va Melburndagi eng yomon tirbandlikni ham tirbandlik vaqtida Parij bilan solishtirib bo'lmaydi.
Smart ED ham sekin ishlaydi. Juda sekin. Bu juda yaxshi va taxminan 50 km/soat tezlikka erishadi, lekin keyin tezlikni oshirish uchun kurashadi va GPS tomonidan o'lchanganida 101 km/soat tezlikka erishadi.
Men 1959-yilda ishlab chiqarilgan Volkswagen Beetle kabi kech haydaganim yo‘q, demak, siz doimo tezlikni oshirish va tezroq tirbandlikdan uzoqroq turish haqida o‘ylashingiz kerak. Magistral yo'lda aqlli yaxshi, lekin tepaliklar muammodir va siz haqiqatan ham ko'zgularingizni kuzatib borishingiz kerak.
Biroq, bu qiziqarli mashina. Va juda yashil mashina. Bundan tashqari, u avvalgi ForTwo yugurishlarini eslaganimdan ko'ra mustahkamroq his qiladi, yaxshi minadi, yaxshi tormozlarga ega va mashinaning o'lchami va tezligiga mos keladi.
Elektr tizimlari mutlaqo ko'zga tashlanmaydi va hech qanday shov-shuvga olib kelmaydi - garchi sizda yopiq garaj yoki zaryadlash joyi bo'lmasa, rozetkaga ulanish kabeli ifloslanishi mumkin. Mening nemis avtomobilim bortda sun'iy yo'ldosh navigatsiyasisiz keladi, bu zaryadlash nuqtalarini topishga yordam beradigan standart bo'lishi kerak.
Va bu qolgan yagona savol. Smart ED-ni oddiy rozetkaga ulash juda oddiy va bir kechada zaryadlash muammo emas, lekin diapazon haqida hali ham shubhalar mavjud.
Mashina to'liq gazda ko'p ish bo'lishiga qaramay Germaniya bo'ylab 80 kilometr masofani osongina bosib o'tadi, siferblatda hali ham 16 kilovatt-soat batareyaning yarmi zaryadlanganligi ko'rsatilgan va peri tashrifi 80 dan ortiq masofani haydashga tayyorligini bildiradi. ertasi kuni ertalab kilometr. Smart ED-ni uyga olmagunimcha aytish qiyin, lekin bu menga yoqadigan mashina va hatto 32,000 XNUMX dollarga ham Avstraliya uchun yaxshi narsa bo'lishi mumkin.
JAMI
Pastki qismida ishonchli qo'llab-quvvatlash imkoniyati bilan Evropa bo'ylab sayohat qilishning ajoyib usuli.
Bir qarashda
Maqsad: 7/10
Aqlli elektr haydovchi
Narxi: 32-35,000 XNUMX dollarga baholanmoqda
Motor: AC sinxron doimiy magnit
Uzatish qutisi: bir tezlikda, orqa g'ildirak
Tanasi: ikki eshikli kupe
Tanasi: 2.69 m (D); 1.55 m (w); 1.45 (soat)
Og'irligi: 975кг
