Taqqoslash testi: enduro klassi 450 4T

Biz aralash enduro sharoitida toshlar, loy, tik yonbag'irlar va hatto qor ustidan mingan mototsikllar o'z navbatida sportchilar. Hatto aytish mumkinki, bu fitnes studiyasidagi asboblar kabi, sport jihozlari. Fitnes o'rtasidagi farq shundaki, biz yopiq va bu erda tabiiy muhitda kurashamiz, bu (hech bo'lmaganda biz uchun) ancha qiziqarli.

Tezlik, sakrashlar, dvigatel tovushi va maydonda doimo oldindan aytib bo'lmaydigan vaziyatlar - bu bizni adrenalin bilan to'ldiradi va odam tezda qaram bo'lib qolishi mumkin. Boshqa tomondan, enduro avtosportning bir turi bo'lib, tobora ko'proq ahamiyat kasb etmoqda. Ko'pgina mototsiklchilar yo'lda adrenalin oqimi xavfsiz va arzon emasligini aniqladilar. Politsiya radar tekshiruvlari va ko'proq va ko'proq tirbandlik tufayli, yo'lda velosiped haydash yildan-yilga ko'proq va mashaqqatli bo'lib bormoqda. Shunday qilib, enduro - bu qonun!

Men sizni hozirgi "O'rta dunyo ustasi" unvoniga sazovor bo'lgan nomzodlar bilan tanishtirishga ruxsat beraman: Husqvarna TE 450, Husaberg Fe 450 e, Gas Gas FSE 450, KTM EXC 450 Racing, KTM EXC 400 Racing, TM Racing EN 450 F. va Yamaha WR 450 F ko'chasi. Hammasi suv bilan sovutilgan, bitta silindrli, to'rt zarbali dvigatellar bilan jihozlangan va barchasi zavoddan chiqqan paytidan boshlab poygaga tayyor. Yugurish to'xtatilishi va tormoz bilan sportchilar.

Shuningdek, biz Auto jurnalining uchinchi tomon xodimlarini bunday yirik loyihaga taklif qildik va ular mototsikl bilimi va tajribasining barcha sohalarini muvaffaqiyatli to'ldirishdi. Sloveniyalik Playboydagi go'zallarning tashqi ko'rinishining texnik mukammalligi haqida qayg'uradigan bizning Medo (go'yo u juda talabchan, monoton va zerikarli ishi bor - ey bechora), barcha enduro boshlanuvchilari va mo''tadil ochiq havo ishqibozlari, ehtirosli ochiq havoda ishtirok etdi. ishqibozlar Gabriel Horvat. Faxriylar Silvina Vesenjaka (sloveniyalik enduro afsonasi, hozirda enduro va sinovlarda AMZS yetakchisi) va Roman Jelen hayotda poygadan boshqa hech narsa qilmaydigan professional chavandozlar talab qilmoqda.

Mototsikllarning xilma-xil tanlovi singari, Auto Magazine test chavandozlarining ham xilma-xil tanlovi mavjud edi, chunki eng yaxshisini aniqlash oson ish emas. Mototsikllar barcha ish sharoitlarida, shu jumladan xarajatlar va muntazam texnik xizmat ko'rsatish xarajatlarida har tomonlama baholangan.

Tashqi ko'rinish, ya'ni dizayn, ishlab chiqarish va uskunalar nuqtai nazaridan, Husqvarna va ikkala KTM birinchi o'rinda, keyin Gas Gas, Husaberg, TM va Yamaha. Dvigatellar, ot kuchi va aylanish momenti bo'yicha KTM 450 va Husqvarna birinchi o'ringa chiqdi. Ikkalasi ham kuchli bo'lib chiqdi va minimal darajada farq qilardi. KTM bir oz ochiqroq yo'nalishlarda, tez va muammosiz haydashda yaxshiroq ishlaydi va Husqvarna tik yonbag'irlarda juda qiyin erlarga ko'tarilishni yaxshi isbotladi.

Yamaha va Husaberg eng past darajadan o'rta masofaga qadar yuqori kuchga ega emas edi, lekin KTM 400 hayron qoldi, bu dvigatelda 50 kubometr kamroq bo'lishiga qaramay, ko'proq quvvat beradi. Unda 450 santimetrlik akasi egalik qiladigan tajovuzkorlik belgisi yo'q. Gaz kelebeği eng talabchan enduros uchun dvigatel maydonida biroz kuchsiz, TM esa kuchli, lekin u juda tor tezlik oralig'ida taqsimlangan, faqat tajribali haydovchilar undan qanday yaxshi foydalanishni bilishgan.

Vites qutisi va debriyaj nuqtai nazaridan, Husaberg, Gas Gas va TMdan tashqari hamma mumkin bo'lgan ballarni oldi. Berg haqiqatan ham vites qutisini yo'qotdi, TM esa aniqroq vites qutisi va debriyajga ega bo'lishi mumkin edi. Gas Gas yaxshi vites qutisiga va eng oddiy debriyaj dastagiga (zaif qo'llar va ayollar uchun juda mos keladi) ega, faqat orqa g'ildirak qulflashga qarshi tizim bilan jihozlangan, lekin debriyaj biroz aniqroq bo'lishi mumkin. va qattiqroq.

Ergonomika va ishlov berish nuqtai nazaridan, har ikkala KTM yana ustunlik qiladi. O'rnatiladigan old va ruldan tashqari, chavandozlarning aksariyati eng qulay sharoitda o'tirishga va haydashga imkon beradi. Ular o'z -o'zidan navbatga "tushadilar", ular yo'nalishni juda oson o'zgartiradilar va yerda ham, havoda ham eng oson harakat qiladilar. Yopish, chindan ham kichik kechikish bilan, Husqvarna tomonidan ta'qib qilinadi, u ma'lum vaqtlarda qo'lda biroz qattiqroq ishlaydi.

Undan keyin bir oz yuqoriroq tortishish markaziga ega va katta velosiped hissini beradigan Yamaha, undan keyin TM darajasi (kichik chavandozlar uchun o'tirish va turish yaxshiroq) va Gazli gaz loydagi yuqori tortishish markazi). Biroq, noshukur joy Husbergga tegishli edi, u eng qattiq bo'lgan va haydovchidan yo'nalishda eng katta o'zgarishlarni amalga oshirishni talab qilgan. Qizig'i shundaki, eng og'ir chavandoz (115 kg) bunday qattiqligi tufayli uni yoqtirardi va uni o'zi tanlagan bo'lardi.

To'xtatib turish quyidagicha: Yamaha juda yumshoq (bu, ayniqsa, sakrashda yaqqol ko'rinib turardi) va tezlikni past bo'lgan texnik yo'ldan keyin, to'siqlarni muammosiz yengib o'tgan bo'lardi. ... Qolganlarning hammasi yaxshi yostiqlangan va bir xil darajada, biz faqat KTM muammosini ta'kidlaymiz, chunki PDS tez toshli yoki notekis joylarga raqobatdagidek tez va samarali ta'sir o'tkaza olmaydi.

Bu yerda eng ko'p ball to'plagan TM bizni hayratda qoldirdi. TM va Gas Gas orqa tarafida ajoyib Öhlins zarbasiga ega, Husqvarna ishonchli Sach Boge, KTM va Husaberg White Power PDS va Yamaha'da Kayaba zarbasi bor. Tormozlarga kelsak, shuni ta'kidlaymizki, bu erda Gas Gas va TMdan tashqari hamma mumkin bo'lgan maksimal ball to'plagan. Ispaniyalik va italiyaliklar minimal darajada ortda qolishdi, ammo shuni ta'kidlamoqchimizki, hamma motokross yo'lida emas, balki enduroda baho berdi.

Har bir velosipedni bir butun sifatida ko'rib chiqsak, biz, albatta, sinov oxirida g'olibni aniqladik. Sizga ishonamizki, birinchi va ikkinchi o'rinni tanlash eng qiyin bo'lgan, chunki ikkita velosiped juda to'g'ri, qolgan beshtasida tafsilotlar va tafsilotlar umuman yo'q va ularning hech biri mutlaq yutqazgan yoki "qutqaruvchi" emas. "kimning axloqsizlikda hech narsasi yo'q. qidirmoq.

Auto Magazine ma'lumotlariga ko'ra, qattiq enduro o'rta masofasining "ustasi" KTM EXC 450 Racingdan boshqasi emas. Bu hafta oxiri qishloqqa sayohatni yakunlash yoki enduro poygasida soniyalar davomida ov qilish uchun eng yaxshi stok velosipedidir. Sharhlarda o'qishingiz mumkin bo'lganidek, u A bahosini olmadi, Mattighofn vilkalar rostlagichlarini takomillashtirganda (kamchilikni faqat professional haydovchi Roman Elen sezgan) va PDS orqa amortizatorini o'rnatganida u mukammallikka erishadi. to'g'ridan-to'g'ri mayatnikda qazilgan poydevorga ketma-ket ta'sirlarni bartaraf etish uchun.

Shu sababli, velosipedni kerakli yo'nalishda va ikkala g'ildirakda ushlab turishni xohlasa, chavandozdan biroz ko'proq kuch talab qilinadi (ruldan mahkam ushlash kerak). Dvigatel, ergonomika, ishlov berish, uskunalar va mahorat maqtovga sazovor.

Minimal atigi ikkita nuqta bo'lsa, u Husqvarna yoqasining orqasida nafas oladi. Mototsikllarni baholaganimizdan beri bunday yaqin natijani ko'rmaganmiz. Husqvarna duelni faqat ergonomik moslashuvchanligi va biroz og'irligi tufayli yo'qotdi, bu yo'nalishning tez o'zgarishi va havoda uchish paytida seziladi. Ajablanarlisi shundaki, kichik KTM EXC 400 qo'pol enduro relefiga dosh bera oladigan darajada kuchli va 450cc modelga qaraganda ancha manevrli. Qarang, va dvigatelning agressivligi yo'q.

Bu oddiy enduro velosipedini xohlaydigan yangi boshlanuvchilar uchun juda yaxshi. To'rtinchi o'rinda Husaberg turadi, u eng arzon va texnik xizmat ko'rsatishda eng arzon va kuchli dvigatel bo'lib chiqdi, lekin boshqarishda cho'loq. Beshinchi o'rinni Yamaha egalladi, uning asosiy kamchiligi yumshoq suspenziyadir, aks holda siz Yamaha kabi ko'proq yapon enduro velosipedlarini xohlaysiz (hamma narsa joyida va har doim ishlaydi). Gaz Gaz oltinchi o'rinni egalladi.

Ispaniya brendi endigina bizga keladi (biz Sloveniya bozoriga kirishni o'ylayotgan Avstriya vakili bilan ishladik, aks holda Avstriya hali ham hammaga yaqin). U o'zining mustahkamligi, aniq va benuqson boshqaruvi va enduro sharoitida yaxshi ishlagan sifatli suspenziyasi bilan bizni hayratda qoldirdi va uni yaxshiroq baholash uchun kuchliroq dvigatel va biroz pastroq og'irlik markazi kerak. Oxirgi o'rinni TM egalladi. Italiyalik mutaxassis va butik ishlab chiqaruvchisi, birinchi navbatda, enduro testlari ("spagetti") uchun raqobatbardosh quroldir, chunki ular poygada qo'llaniladi.

U sifatli komponentlar bilan taassurot qoldiradi va tor dvigateli va uzatish quvvati diapazoni bilan hafsalasini pir qiladi. Ammo hatto u minimal tweaks bilan katta g'olib bo'lishi mumkin edi. Bu enduroning navbatdagi bo'limi bo'lib, asosan ishtirokchilarga qaratilgan bo'lib, ular shaxsiy xohishlariga ko'ra har xil o'zgartirishlar va sozlamalar uchun bir necha yuz evro ajratish oson bo'ladi.

Yana bir narsa - Avto jurnalining navbatdagi sonini o'tkazib yubormang, u erda qirollik 500cc enduro mototsikl sinfida kim g'olib bo'lganini o'qishingiz mumkin. Sm.

1 -shahar: KTM 450 EXC Racing

Sinov mashinasi narxi: 1.890.000 SIT.

Dvigatel: 4 silindrli, bitta silindrli, suyuq sovutgichli. 447, 92cc, Keihin MX FCR 3 karbüratörü, el. Ishni boshlang

Transmissiya: 6 pog'onali uzatmalar qutisi, zanjir

Süspansiyon: old sozlanishi gidravlik teleskop vilkasi (USD), orqa gidravlik bitta amortizator (PDS)

Shinalar: old 90/90 R 21, orqa 140/80 R 18

Tormoz tizimlari: old qismi 1 mm, orqa qismi 260 mm

G'ildirak bazasi: 1.481 mm

O'rindiqlarning erdan balandligi: 925 mm

Yoqilg'i baki: 8 l

Quruq vazn: 113 kg

Vakil: Motor Jet, doo, Ptujska, 2000 Maribor, tel .: [phone], Moto Panigaz, Kranj, tel.: 04/20 41, Dingil, Koper, tel .: [phone]

RAHMAT VA TABRIKLAR

+ savdo va xizmat ko'rsatish tarmog'i

+ kuchli dvigatel

+ aniq va oddiy ishlov berish

- tepalikli erlarda notinch

Baho: 4, ball: 425

2 -uy: Husqvarna TE 450

Sinov mashinasi narxi: 1.930.700 SIT.

Dvigatel: 4 zarbali, bitta silindrli, suyuq sovutilgan, 449 sm3, Mikuni TMR karbüratori, el. Ishni boshlang

Transmissiya: 6 pog'onali uzatmalar qutisi, zanjir

Süspansiyon: old sozlanishi gidravlik teleskop vilkasi (USD), orqa bitta gidravlik amortizator

Shinalar: old 90/90 R 21, orqa 140/80 R 18

Tormoz tizimlari: old qismi 1 mm, orqa qismi 260 mm

G'ildirak bazasi: 1.460 mm

O'rindiqlarning erdan balandligi: 975 mm

Yoqilg'i bak: 9, 2 l

Umumiy vazni: 116 kg

Vakillar va sotuvchilar: Gil Motosport, kd, Mengeš, Balantičeva ul. 1, tel .: [phone]

RAHMAT VA TABRIKLAR

+ kuchli va moslashuvchan dvigatel

+ to'xtatib turish

+ ishlab chiqarish

- vazn

Baho: 4, ball: 425

3 -shahar: KTM EXC 400 poyga

Sinov mashinasi narxi: 1.860.000 SIT.

Dvigatel: 4 zarbali, bitta silindrli, suyuq sovutgichli. 398 sm3, Keihin MX FCR 37 karbüratör, el. Ishni boshlang

Transmissiya: 6 pog'onali uzatmalar qutisi, zanjir

Süspansiyon: old sozlanishi gidravlik teleskop vilkasi (USD), orqa gidravlik bitta amortizator (PDS)

Shinalar: old 90/90 R 21, orqa 140/80 R 18

Tormoz tizimlari: old qismi 1 mm, orqa qismi 260 mm

G'ildirak bazasi: 1.481 mm

O'rindiqlarning erdan balandligi: 925 mm

Yoqilg'i baki: 8 l

Quruq vazn: 113 kg

Vakil: Motor Jet, doo, Ptujska, 2000 Maribor, tel .: [phone], Moto Panigaz, Kranj, tel.: 04/20 41, Dingil, Koper, tel .: [phone]

RAHMAT VA TABRIKLAR

+ savdo va xizmat ko'rsatish tarmog'i

+ oddiy va tejamkor dvigatel

+ aniq va oddiy ishlov berish

- tepalikli erlarda notinch

Baho: 4, ball: 401

4 -shahar: Husaberg FE 450

Sinov mashinasi narxi: 1.834.000 SIT.

Dvigatel: 4 zarbali, bitta silindrli, suyuq sovutgichli. 449 sm3, Keihin MX FCR 39 karbüratör, el. Ishni boshlang

Transmissiya: 6 pog'onali uzatmalar qutisi, zanjir

Süspansiyon: old sozlanishi gidravlik teleskop vilkasi (USD), orqa gidravlik bitta amortizator (PDS)

Shinalar: old 90/90 R 21, orqa 140/80 R 18

Tormoz tizimlari: old qismi 1 mm, orqa qismi 260 mm

G'ildirak bazasi: 1.481 mm

O'rindiqlarning erdan balandligi: 925 mm

Yoqilg'i baki: 9 l

Umumiy vazni: 109 kg

Vakil: chang'i va dengiz, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje, telefon: [phone]

RAHMAT VA TABRIKLAR

+ kuchli dvigatel

+ xizmat narxi

- qattiqlik

Baho: 4, ball: 370

5. joy: Yamaha WR 450 F

Sinov mashinasi narxi: 1.932.000 SIT.

Dvigatel: 4 silindrli, bitta silindrli, suyuq sovutgichli. 449 sm, Keyxin karbüratörü, el. Ishni boshlang

Transmissiya: 6 pog'onali uzatmalar qutisi, zanjir

Süspansiyon: old sozlanishi gidravlik teleskop vilkasi (USD), orqa bitta gidravlik amortizator

Shinalar: old 90/90 R 21, orqa 130/90 R 18

Tormoz tizimlari: old qismi 1 mm, orqa qismi 250 mm

G'ildirak bazasi: 1.485 mm

O'rindiqlarning erdan balandligi: 998 mm

Yoqilg'i baki: 8 l

Umumiy vazni: 112 kg

Vakil: Delta Team Krško, doo, CKŽ, 8270 Krško, telefon: [phone]

RAHMAT VA TABRIKLAR

+ kuchli dvigatel

+ mahorat

- yumshoq suspenziya

Baho: 4, ball: 352

6. Joy: Gazli gaz FSE 450

Sinov mashinasi narxi: 1.882.944 SIT.

Dvigatel: 4 silindrli, bitta silindrli, suyuq sovutgichli. 443 sm3, elektron yonilg'i quyish, el. Ishni boshlang

Transmissiya: 6 pog'onali uzatmalar qutisi, zanjir

Süspansiyon: old sozlanishi gidravlik teleskop vilkasi (USD), orqa bitta gidravlik amortizator

Shinalar: old 90/90 R 21, orqa 140/80 R 18

Tormoz tizimlari: old qismi 1 mm, orqa qismi 260 mm

G'ildirak bazasi: 1.475 mm

O'rindiqlarning erdan balandligi: 940 mm

Yoqilg'i bak: 6, 7 l

Umumiy vazni: 118 kg

Vakil: Gas Gas Vertrieb Austria, BLM Marz-Motorradhandel GmbH, Tragosserstrasse 53 8600 Bruck / Mur - Avstriya. www.gasgas.at

RAHMAT VA TABRIKLAR

+ samimiy dvigatel

+ to'xtatib turish

+ ishlab chiqarish

- kuch etishmasligi

- yuqori og'irlik markazi

Baho: 3, ball: 345

7 -shahar: KTM EXC 400 poyga

Sinov mashinasi narxi: 2.050.000 SIT.

Dvigatel: 4 silindrli, bitta silindrli, suyuq sovutgichli. 449 sm3, Mikuni TDMR 40 karbüratör, el. Ishni boshlang

Transmissiya: 5 pog'onali uzatmalar qutisi, zanjir

Süspansiyon: old sozlanishi gidravlik teleskop vilkasi (USD), orqa bitta gidravlik amortizator

Shinalar: old 90/90 R 21, orqa 140/80 R 18

Tormoz tizimlari: old qismi 1 mm, orqa qismi 270 mm

G'ildirak bazasi: ma'lumotlar yo'q

O'rindiqlarning poldan balandligi: mavjud emas

Yoqilg'i baki: 8 l

Quruq vazn: ma'lumotlar yo'q

Vakil: Murenc Trade posredništvo v prodaja, doo, Nova Gorica, tel.: [phone]

RAHMAT VA TABRIKLAR

+ kuchli dvigatel

- narx

- uzatish qutisi

Baho: 3, ball: 333

Petr Kavichich, surat: Sasha Kapetanovich