Qiyosiy test: Hard enduro 450

Sinovdan olingan videoni tomosha qiling.

Aytaylik, bu shunday, va aytaylik, bizda bo'sh vaqt kam, hatto kimdir sizga aynan siznikidek vaqt bor deb aytsa ham. Shunday qilib, uni qanday sarflashingiz juda muhim!

Mototsikl, adrenalin, o'yin -kulgi, muloqot, tabiat va, albatta, sport va u bilan bog'liq bo'lgan har bir kishi enduroga qaram bo'lish yo'lida.

Har qanday iqtisodchining ta'kidlashicha, ko'tarilishdan ko'ra uzoq muddatli yondashuv biroz oddiyroq o'sib borayotgan, ammo kuchli o'sib borayotgan savdo egri chizig'iga ega. Va mototsikllar dunyosida bu enduroni tavsiflovchi narsadir.

Agar siz loy oldida barda va mototsiklda pikap kiygan bo'lsangiz, bugun siz eng yaxshi vizajist emassiz. Bir zumda porlashni qidirayotgan har bir kishi, "Borgo Panigale" da o'stiriladigan (kubok, albatta) ming kubik sportchiga o'tirishi kerak. Ammo haqiqiy enduro chaqnashni qidirmaydi, u olomondan uzoqroq masofada joylashganki, ular har safar sayr qilishda yangi sarguzashtni boshdan kechirishadi.

Agar siz shubhalanayotgan bo'lsangiz, sinovdan o'ting, do'stingizni tekshiring. Sizni zeriktirmasligingizga va'da beramiz.

Yilning shu vaqtida an'anaviy bo'lib qolgan mototsiklni qiyoslash testi bilan biz juda xursand bo'ldik. Biz uchta kubokni va eng zamonaviy 450cc sportchilarimizni Rab oroliga olib bordik, u erda ikkita motokros trek va do'stona mahalliy aholi bor. Biz vaqt sinovidan o'tgan Husaberg FE 450 E, elektron haydovchiga ega bo'lgan butunlay yangi Husqvarna TE 450 va butunlay qayta ishlangan KTM EXC-R 450 modellarini diqqat bilan ko'rib chiqdik.

Birinchi o'rin uchun kurashda biz yangi Aprilia RXV 4.5 va hech bo'lmaganda Yamaha WR 450 ni chiqarmoqchi edik, bu bizning bozorimizda homologlangan qattiq enduro velosipedlari qatorini yaxshi yakunlaydi, ammo, afsuski, bu safar u ish bermadi. . . Va ikkinchi marta! Kawasaki KLX-R va Honda CRF-X 450 yana ikkita juda qiziq yapon mahsulotidir, biroq biz ularni jangga kiritmadik, chunki afsuski, ular davlat raqami huquqiga ega emas.

To'liq tank yoqilg'i bilan tortishganda, qiziqarli ma'lumotlar olingan, bu albatta enduro uchun muhim. Spartalik dizayn, eski dizaynga qaramay, Husabergni 118 kilogramm (7 litr yoqilg'i) bilan birinchi o'ringa qo'ydi, ikkinchi eng yengil 5 kilogramm (119 litr yoqilg'i) va 5 kilogramm (9 litr yoqilg'i) bilan KTM bo'ldi. eng qattiq Husqvarna.

Ovozsiz egzoz eng yaxshi enduro egzozi bo'lganligi sababli, biz (biz ta'kidlaymiz) nostandart qurilma bilan o'lchanadigan va homologatsiya ma'lumotlari bilan solishtirganda benchmark bo'lolmaydigan hajmni ham o'lchadik. Ammo baribir aytishingiz mumkin: KTM eng jim, Husqvarna eng baland ovozda, Husaberg esa o‘rtada edi. Eng baland ovozli velosiped hech qachon 94 desibeldan oshib ketmaganligi bizni hayajonga soldi.

Ekologiya haqida gap ketganda, Husqvarnaning eng yashil va ekologik toza ekanligini hisobga olmaslik mumkin emas. Nemislar elektron yonilg'i quyish bilan erishdilar (Husqvarnaga BMW egalik qilishiga ko'nikish biroz qiyin, to'g'rimi?). Qolgan ikkitasi hozirda karbüratlangan, lekin uzoq vaqt emas, albatta. Kim birinchi bo'lib KTM yoki Xusabergni "ochishi" kerakligi haqida qayg'ursa, ya'ni boshqa yo'l bilan tasdiqlangan, lekin hech qanday yo'ldan tashqarida bo'lmagan blokirovkalarni olib tashlashi kerak, faqat Husqvarna uning ixtiyorida.

TE 450, shuningdek, ikki yillik kafolatga ega bo'lgan yagona qattiq enduro bo'lib, uni vakolatli xizmat ko'rsatish markaziga olib borish sharti bilan, albatta. Biz uchun bu mototsikl haqida juda muhim ma'lumot bo'lib, bu o'yinchoqlar bugungi kunda qanchalik qimmat bo'lsa, sakkiz yarim mingga sizni osonlashtiradi. Narx, albatta, uchtasining har biri uchun katta minus, lekin afsuski, bu dala uchun zamonaviy to'rt taktli dvigatellarning narxi.

Aks holda, bir qarashda ular sifatli komponentlar bilan jihozlangani saxiylik ko'rsatdi. KTM va Husabergning umumiy jihatlari juda ko'p (to'xtatib turish, tormoz, rul, ba'zi plastmassa qismlar), chunki ular bitta uydan kelganmi? Demak, hamma narsa eng yaxshi komponentlarni saqlash bilan birga xarajatlarni kamaytirish ruhida qilingan. Husqvarnada Marzokchi bor. WP suspenziyasi o'rniga vilkalar va Sach zarbalari, rul esa Renthal o'rniga Tommaselli tomonidan ta'minlangan; Qisqasi, brendlar haligacha hurmatga sazovordir, masalan, ularning hammasi bir xil jantlarga ega (Excel). qattiq enduro mototsikllari bozori.

Xo'sh, ular qog'ozda bir xil ishlashsa -da, ular o'rtasida farqlar bor. Ularni chavandozlar guruhi aniqladi (biz Xorvatiyaning Moto Puls jurnali bilan hamkorlik qildik), unda professional motokroschi, professional enduro poygachisi, bir nechta jiddiy lagerlar, shuningdek ikkita yangi kelgan.

Biz taassurotlarni quyidagicha sarhisob qildik: Birinchi o'rin ishonchli tarzda KTMga nasib etdi, u hozirda eng nozik 450cc qattiq enduro hisoblanadi. Dvigatel shunchaki ma'lumotnoma; u kuch va moment bilan to'la, lekin ayni paytda mukammal va ko'p qirrali, shuning uchun ham professionallar, ham yangi boshlanuvchilar u bilan ishlashlari mumkin. Transmissiya va debriyaj juda mos keladi va tormozlar eng yaxshisidir. Ular buni hazil sifatida to'xtatadilar, lekin biroz ko'proq e'tibor va bilim talab qiladilar.

To'xtatish haqidagi fikrlarni solishtirish qiziq bo'ldimi? Ikkala mutaxassis ham bu harakatdan taassurot qoldirdi, dam oluvchilar esa bu juda charchaganini tan oldilar, chunki er bilan aloqa juda to'g'ridan -to'g'ri, shuning uchun engil burmalar tezda seziladi. KTM 450 EXCR shuningdek, yiqilishga, qoyalarga va shoxlarga eng chidamli ekanligi isbotlandi, chunki u o'tib bo'lmaydi.

Husqvarna qiyin bellashuvda ikkinchi o'rinni egalladi. KTM bilan taqqoslaganda, u asosan dvigatel va tormoz tabiati tufayli yo'qoldi. Bizda pastroq aylanish oralig'ida ko'proq moment va kuch, tezroq gaz kelebeği javobi va kuchli tormoz yo'q edi. Biroq, krank karterining ketma -ket himoyasi (uchtadan bittasi) maqtovga sazovor bo'lishi kerak, chunki enduroda juda baland jarlik bo'ylab sayohat qo'pol ravishda to'xtatilmasligi juda muhimdir. Bundan tashqari, dam oluvchilar suspenziyani yaxshi ko'radilar, bu esa qolgan ikkisiga qaraganda bir oz qulayroq yurishni ta'minlaydi, ular orqa shokka to'g'ridan -to'g'ri o'rnatilgan. Biz, shuningdek, bu yo'lni umuman haydab keta olmaslik uchun qayta qurishga hojat bo'lmagan yagona qattiq enduro ekanini olqishlaymiz va bu ikki yillik kafolat bilan dadil qaror.

Uchinchi o'rin ko'p yillar davomida tanish bo'lgan Husabergga nasib etdi. Garchi ular shu paytgacha bo'lganidan ham yaxshiroq komponentlarni o'rnatgan bo'lsalar -da, bu sizni hayajonga soladi yoki siz u bilan kurashasiz. U aniq kesilgan chiziqlarni afzal ko'radi va suyuq va to'g'ridan -to'g'ri o'zaro faoliyat sinovlar uchun ajoyib qurol. Texnik jihatdan murakkabroq muhitda u biroz og'ir ishlaydi, shuning uchun u faqat texnik va jismoniy tayyorgarlikdan o'tgan haydovchining qo'lidan keladi. Dvigatel tezlikni yaxshi ko'radi va maksimal aylanishlarda zavq bilan aylanadi, bu erda "Berg" ham o'zining afzalliklarini eng yaxshi namoyish etadi. Gap dvigatel yaxshi emasligida emas, balki chavandoz velosiped dizayni va falsafasiga mos keladimi, degan savol tug'iladi.

Shuni ham ta'kidlashni istardikki, biz sinov paytida hech qanday muammo yoki nuqsonni qayd etmaganmiz. Zamonaviy to'rt zarbali dvigatellar oqmaydi, jimgina ishlamaydi, qimirlamaydi, qizib ketmaydi, lampochkalar avvalgidek tez yonmaydi, plastik qismlar bardoshli va birinchi navbatda ular tegib ketganda juda yaxshi yonadi. elektr starter tugmalari.

Piter Kavich, surat: Zeljko Pushcenik

1. KTM EXC-R 450

Sinov mashinasi narxi: 8.500 EUR

Dvigatel, uzatish: bitta silindrli, 4 zarbali, 449 sm? , Keihin FCR-MX39 karbüratörü, el. start + oyoq starter, 6 tezlikli vites qutisi.

Ramka, to'xtatib turish: po'lat quvurli, krom molibden, old sozlanishi vilkalar USD? WP, orqa tarafdagi bitta sozlanishi damperli PDS WP.

Tormozlar: oldingi g'altakning diametri 260 mm, orqa 220 mm.

Dingil masofasi: 1.490 mm.

Yoqilg'i bak: 9 l.

O'rindiqlarning erdan balandligi: 925 mm.

Og'irligi: Yoqilg'isiz 119 kg.

Aloqa uchun shaxs: www.hmc-habat.si, www.axle.si.

Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz

+ eng ko'p qirrali

+ boshqarish qobiliyati

+ sinfdagi eng yaxshi blok

+ sifatli komponentlar

+ kuchli tormozlar

+ mahorat va chidamlilik

+ to'xtatib turish

- tizzalar orasida va yonilg'i baki hududida keng

- karter himoyasi yo'q

2. Husqvarna TE 450

Sinov mashinasi narxi: 8.399 EUR

Dvigatel, uzatish: bitta silindrli, 4 zarbali, 449 sm? , elektron pochta yonilg'i quyish Mikuni 39, el. start + oyoq starter, 6 tezlikli vites qutisi.

Ramka, to'xtatib turish: po'lat quvurli, krom-molibden, qisman aylana, old tomondan sozlanishi vilka USD? Marzocchi Sachs bitta sozlanishi orqa zarba.

Tormozlar: oldingi g'altakning diametri 260 mm, orqa 240 mm.

Dingil masofasi: 1.495 mm.

Yoqilg'i bak: 7, 2 l.

O'rindiqlarning erdan balandligi: 963 mm.

Og'irligi: Yoqilg'isiz 112 kg.

Aloqa uchun shaxs: www.zupin.de.

Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz

+ yangi dizayn, yangilik

+ ekologik birlik

+ yaxshiroq ateşleme

+ to'xtatib turish

+ sifatli komponentlar

+ kafolat

- katta va baland mototsikl, uni minishda ham biladi.

- vosita inertsiyasi

- Tormozlar yaxshiroq bo'lishi mumkin edi

- biz yuqori tezlikda pedallarda ba'zi tebranishlarni topdik

3. Husaberg FE 450 E

Sinov mashinasi narxi: 8.800 EUR

Dvigatel, uzatish: bitta silindrli, 4 zarbali, 449 sm? , Keihin FCR 39 karbüratörü, el. start + oyoq starter, 6 tezlikli vites qutisi.

Ramka, to'xtatib turish: po'lat quvurli, krom molibden, old sozlanishi vilkalar USD? WP, orqa tarafdagi bitta sozlanishi damperli PDS WP.

Tormozlar: oldingi g'altakning diametri 260 mm, orqa 220 mm.

Dingil masofasi: 1.490 mm.

Yoqilg'i bak: 7, 5 l.

O'rindiqlarning erdan balandligi: 930 mm.

Og'irligi: Yoqilg'isiz 109 kg.

Aloqa uchun shaxs: www.husaberg.com.

Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz

+ o'z -o'zidan, murosasiz

+ sifatli komponentlar

+ tormoz

+ to'xtatib turish

- texnik off-roadda qattiq va katta hajmli

- vosita inertsiyasi