Dvigatelni taqillatish, nima qilish kerak va sababini qanday aniqlash mumkin?

Ish paytida avtomobil dvigateli parvarishlash, shuningdek rejalashtirilgan va rejadan tashqari ta'mirlash shaklida davriy aralashuvni talab qiladi. Muammolarning katta ro'yxati bilan bir qatorda, "taqillatuvchi" dvigatellar, tez-tez belgilangan kilometrni ishlab chiqishga ulgurmasdan ham tez-tez paydo bo'la boshladi.

Xo'sh, nima uchun vosita taqillata boshlaydi, begona tovushlar muammosini qanday topish va hal qilish kerak - o'qing.

Dvigatelni taqillatish diagnostikasi

Ta'mirlashdan oldin eng mas'uliyatli va qiyin qism - bu vakolatli tashxis qo'yishdir. Ichki yonish dvigateli - bu murakkab birlik bo'lib, unda ishqalanish qismlari massasi, shuningdek aylanish va aylanish-tarjima harakatlariga ega mexanizmlar mavjud. Shunga asoslanib, dvigatelda taqillatish diagnostikasi yanada murakkablashadi, ammo maxsus qurilmalar yordamida, agar aniq bo'lmasa, tashqi tovush manbasini aniqlash mumkin bo'ladi.

Ovoz uchun dvigatel diagnostikasi uchta parametr bo'yicha amalga oshirilishi kerak:

1. Ovozning tabiati nima: epizodik, kamdan-kam uchraydigan yoki doimiy - bog'liqlik individual mexanizmlarning ishlash yoki aşınma darajasiga bog'liq.
2. Ovozning tonalligi nima? Bu chiqadigan tovushning aniqligini aniqlash uchun hal qiluvchi va qiyin lahza. Faqatgina tajribali mutaxassis turli dvigatellarda ingichka va shiddatli tovush bitta nosozlikni anglatishini tushunadi, bu esa krank mili rulmanining aşınmasına bog'liq. Ichki yonish dvigatelining konstruktsiyasiga qarab, boshqa tovush belgisi bir xil nosozlikni anglatishi mumkin.
3. Mahalliylashtirish. Joyni aniqlash uchun stetoskop ishlatiladi, u magistrni chiqarilayotgan tovushning taxminiy maydoniga yo'naltiradi.

Ichki yonish dvigatelini taqillatish sabablari

Dvigatelning ishlashiga ko'p sabablar bo'lishi mumkin - eng muhimidan, moyni o'z vaqtida o'zgartirmaslikdan tortib, quvvat blokining kafolatli vosita resursidan oshib ketishgacha. Taqillash, shovqin, shovqin va boshqa tashqi dvigatel tovushlari paydo bo'lishi mumkin bo'lgan barcha variantlarni, shuningdek diagnostika usullarini ko'rib chiqing.

Darhol, mumkin bo'lgan sabablarni aniqlashdan oldin, ICE dizayni nazariyasiga murojaat qilaylik. 

Pistonli dvigatelda asosiy komponentlar va yig'ilishlar mavjud:

• silindr-piston guruhi - bu erda 4 tsikl (qabul qilish, siqish, urish va chiqarish) bilan birga doimiy ish amalga oshiriladi;
• krank mexanizmi - birlashtiruvchi novdalar va volanli krank mili. Bu mexanizm pistonlarni itaradi va ulardan u volanga uzatiladigan mexanik energiyani oladi;
• gaz taqsimlash mexanizmi - yulduz va tishli eksantrik milidan, shuningdek, valf mexanizmidan iborat. Eksantrik mili krank mili bilan kamar, zanjir yoki tishli uzatmalar, kameralar, rulman yoki gidravlik kompensator orqali sinxronlashtiriladi, u qabul qilish va chiqarish klapanlarini bosadi, ular orqali yoqilg'i va havo kiradi va chiqindi gazlar chiqadi.

Yuqoridagi barcha tafsilotlar doimiy harakatda bo'lib, demak, ular har qanday keraksiz tovushlarning potentsial manbalari hisoblanadi. 

Dvigatelning taqillatishini qanday tinglash mumkin?

Mutaxassislar stetoskop yordamida begona tovushning tabiati va uning lokalizatsiyasini aniqlaydilar. O'z-o'zini tinglash uchun siz qurilmani o'zingiz qilishingiz mumkin, ammo sarflangan vaqt avtomobil xizmatidagi diagnostika narxiga yoki byudjet stetoskopini sotib olishga to'g'ridan-to'g'ri mutanosib bo'ladi. Aytgancha, ba'zi xizmat ko'rsatish stantsiyalarida elektron stetoskoplar mavjud bo'lib, ular ovozning kelib chiqish joyining 99.9 foizini ko'rsatadi.

Tonallik haqida gapiradigan bo'lsak, kichik avtoulovda va V shaklidagi "sakkizta" asosiy rulmanlarning eskirgan birinchi tovushi, ikkinchisidan farqli o'laroq aniq bo'ladi. Ko'pincha, ichki yonish dvigatelining dizayn xususiyatlari har xil keraksiz tovushlarning sabablari hisoblanadi.

Dvigateldan chiqarilgan taqillatish doimiy, davriy va epizodik bo'lishi mumkin. Qoida tariqasida taqillatish krank milining inqiloblari bilan bog'liq bo'lib, u qanchalik tez aylansa, shunchalik kuchli taqillatiladi.

Ovoz dvigatelga yuklanish darajasiga qarab o'zgarishi mumkin, masalan, bo'sh tezlikda, ozgina tegib turganda va harakatlanayotganda, 30 km / soat tezlikda va 5-vitesni qo'shganda, dvigatelga yuk kuchli, tegishliroq aniqroq ko'rinishi mumkin. Bundan tashqari, sovuq dvigatelda kuchli urish eshitiladi va ish haroratiga yetganda u yo'qoladi.

Dvigatel bo'sh turgan joyni taqillatmoqda

Ushbu hodisa faqat bo'sh turgan vaqtda sodir bo'ladi va aylanishlar ko'payganda, begona tovushlar yo'qoladi. Jiddiy xavotirga sabab yo'q, ammo muammoni oldini olish mumkin emas. Sabablari haqida:

• krank mili kasnagiga va nasosga biror narsa tegadi;
• yomon belgilangan dvigatel muhofazasi yoki ish vaqti;
• tishli turdagi vaqt kamariga ega dvigatellarda vites o'ynashi mavjud;
•  krank mili kasnagi murvatini bo'shatish.

Agar pistonlar taqillatsa

Ish paytida silindr va piston orasidagi bo'shliq asta-sekin o'sib boradi. Ishlab chiqaruvchi standart klirensning belgilangan parametrlarini chiqarib tashladi, bu ko'rsatkich nafaqat taqillatishga, balki yog 'sarflanishiga, quvvatning pasayishiga va yoqilg'i sarfining oshishiga olib keladi.

Agar piston barmoqlari taqillasa

Piston barmoqlarining taqillashi jiringlaydi va chalinadi. Krank milining keskin aylanish to'plami yoki "gaz" ning keskin chiqishi bilan tovush aniq eshitilishi mumkin. Fenomen bo'shliq 0,1 mm dan oshganda paydo bo'ladi. Tashxis qo'yish uchun siz shamni burab, dvigatelni burishingiz kerak. 

Ko'pincha, barmoqlarning chayqalishi portlash bilan birga yuqori tezlikda past tezlikda harakatlanish bilan birga keladi (chunki ular dizel dvigatellarida yurishni yaxshi ko'radilar). 

Krank mili rulmanlarini taqillatish

Laynerlarning eskirishi ichki yonish dvigatelining barcha ish rejimlarida o'zgarmaydigan sust ovoz bilan birga keladi. Shu bilan birga, yog 'bosimi pasayadi, bu astar va krank mili jurnali orasidagi yuqori bo'shliq o'rtasida "yo'qoladi".

Agar dvigatelning yurishi astarlarda eskirishni ta'minlamasa, dvigatel moyini quyuqroq bilan kerakli qo'shimchalar paketiga almashtirish tavsiya etiladi, keyin dvigatelni tinglang. Bu ko'p hollarda yordam beradi. 

Birlashtiruvchi tayoqlarni taqillatish

Ko'pgina hollarda, birlashtiruvchi novda g'ildiraklaridagi aşınma kuchli urish bilan birga keladi va faqat burmalarni krank milining dastlabki nuqsoni bilan almashtirish bu erda yordam beradi.

Agar biz o'z vaqtida ta'mirlashni e'tiborsiz qoldirsak, ya'ni birlashtiruvchi novda jurnalini ajratib olish imkoniyati va bu krank mili shikastlanishi, brusokning ishdan chiqishi va ehtimol butun silindr blokining ishdan chiqishi.

Aytgancha, agar muammo birlashtiruvchi novda podshipniklarida bo'lmagan bo'lsa, unda u etarli bo'lmagan yog 'bosimida yotadi, bu ikki omil bilan birga keladi: suyuq moy va moy nasosining uzatmalarining aşınması.

Gaz taqsimlash mexanizmidagi shovqinlar

Juda keng tarqalgan hodisa - bu vaqtdan keladigan begona tovushlar. Diagnostika klapan qopqog'i chiqarilganda, roker (roker qo'li) yoki gidravlik ko'targichlar diqqat bilan tekshirilganda, vana bo'shlig'i tekshirilganda va eksantrik mili kameralarining holati o'rganilganda amalga oshiriladi.

Birinchi qadam - vana bo'shliqlarini o'rnatish, undan keyin vosita begona tovushlar uchun tekshiriladi. Agar dvigatel kompensatorlar bilan jihozlangan bo'lsa, u holda ular yuviladi, ishlashga yaroqliligini tekshiradi va o'rnatilgandan so'ng moy o'zgartiriladi. Agar "gidriklar" yaxshi tartibda bo'lsa, vaqt to'g'ri ishlaydi. 

Boshqa narsalar qatori, sabablar quyidagilarda bo'lishi mumkin:

• eksantrik milining kamarini kiyish;
• itarish moslamasi va kamar orasidagi bo'shliqni oshirish;
• vaqt valfining uchini kiyish;
• sozlash yuvish vositalarining aşınması.

Vaqt zonasida taqillatish va shovqin muammosiga darhol e'tibor berish kerak, aks holda pistonning valfga urilishi xavfi mavjud yoki aksincha - valf qisiladi va silindrdagi siqilish tushadi.

Eng taniqli "taqillatuvchi" motorlar

Eng taniqli dvigatellardan biri bu VAG konserni avtoulovlariga o'rnatilgan 1.6 litrli CFNA birligi. Bu 16 klapanli va fazani almashtirish mexanizmiga ega zanjirli dvigatel.

Asosiy muammo shundaki, "sovuq" pistonlar ish haroratiga yetguncha urishadi. Ishlab chiqaruvchi buni silindr-piston guruhining dizayn xususiyati deb tan oldi. 

Renault DCi dizel dvigatellari seriyasi zaif krank mexanizmi bilan mashhur. Shu sababli, haddan tashqari qizib ketish, haddan tashqari yuklanish va moyni o'z vaqtida almashtirilishi, 100 km ga yetguncha dvigatelning ishdan chiqishiga olib keladi.

Tarkibdagi eng zaif dvigatel 1,5 litrli K9K dizel edi. Ba'zilar buni eksperimental deb atashadi, chunki u allaqachon laynerlarni 150 ming km gacha burish bilan "azoblanadi".  

Dvigatelni ta'mirlash bo'yicha ko'rsatmalar

Dvigatelni kapital ta'mirlash dvigatelning asosiy elementlarini almashtirishni o'z ichiga oladi: pistonlar halqalar, astarlar va vana yo'riqnomalarini almashtirish va o'rindiqlarni kesish bilan silindr boshini har tomonlama saqlash. Eng yaxshi maslahatlar:

• har doim silindr blokining silindrlarini ellips uchun tekshiring;
• eng yuqori sifatli pistonlar va uzuklarni tanlang, chunki bu 200 000 km dan ortiq masofaga yetadi;
• krank mili jurnallarini aniq o'lchaganidan so'ng, astarlarning kattaligi tanlanishi kerak, bog'lovchi novda jurnali murvatlari kuchlanish uchun tekshirilishi kerak;
• motorni yig'ish "quruq" startni istisno qilish uchun yig'ish pastasi yoki ishqalanadigan yuzalarni moylash bilan birga bo'lishi kerak;
• faqat avtomobil ishlab chiqaruvchisi yurgan masofa va talablariga javob beradigan moydan foydalaning.

Savol va Javob:

Dvigatelni nima taqillatayotganini qanday tushunish mumkin? Pistonlar, piston pinlari, klapanlar, gidravlik ko'targichlar, krank mili yoki piston guruhining qismlari dvigatelni taqillatishi mumkin. Pistonlar sovuqni taqillatishi mumkin. Bo'sh turganda, vaqtni o'lchash korpusini, generator kasnagini yoki nasosni tebranish.

Dvigatel taqillatib qolsa, mashinani haydasam bo'ladimi? Har qanday holatda, motorni taqillatish g'ayritabiiydir, shuning uchun siz sababni tashxislashingiz kerak. Bunday holda, haydashdan oldin dvigatelni isitish kerak.

Sovuq dvigatelni nima taqillatadi? Piston va silindr devori orasidagi katta bo'shliq. Alyuminiy pistonlar qizdirilganda kuchli kengayadi, shuning uchun bunday ichki yonish dvigatelidagi taqillatish isinishdan keyin yo'qoladi.