Xitoyda Su-27
1996 yilda Rossiya-Xitoy shartnomasi imzolandi, uning asosida XXR litsenziyasi ostida mahalliy J-200 belgisini olgan 27 ta Su-11SK qiruvchi samolyotlarini ishlab chiqarishi mumkin edi.
Xitoy harbiy aviatsiyasining jangovar qobiliyatini sezilarli darajada oshirishga olib kelgan eng muhim qarorlardan biri bu Rossiyaning Su-27 qiruvchi samolyotlarini va ularning yanada katta imkoniyatlarga ega modifikatsiyalarini sotib olish edi. Ushbu qadam Xitoy aviatsiyasining ko'p yillar davomida qiyofasini belgilab berdi va Xitoy Xalq Respublikasi va Rossiya Federatsiyasini strategik va iqtisodiy jihatdan bog'ladi.
Shu bilan birga, bu harakat boshqa dizaynlarning rivojlanishiga katta ta'sir ko'rsatdi, Su-27 va bizning hosilalari, masalan, J-20, faqat dvigatellar tufayli. Xitoy harbiy aviatsiyasining jangovar salohiyatini to'g'ridan-to'g'ri oshirish bilan bir qatorda, bilvosita va Rossiyaning roziligi bilan bo'lsa ham, texnologiyalarni uzatish va aviatsiya sanoatining rivojlanishini tezlashtirgan mutlaqo yangi echimlarni izlash ham mavjud edi.
XXR ancha qiyin ahvolda va munosabatlari har doim ham yaxshi bo‘lmagan qo‘shnilaridan farqli o‘laroq, u faqat Rossiya texnologiyalaridan foydalanishi mumkin. Hindiston, Tayvan, Koreya Respublikasi va Yaponiya kabi davlatlar ushbu turdagi uskunalarni dunyodagi barcha yetkazib beruvchilar tomonidan taklif etilayotgan jangovar reaktiv samolyotlardan ancha kengroq assortimentdan foydalanishlari mumkin.
Bundan tashqari, iqtisodiyotning ko'plab sohalarida tezda bartaraf etilayotgan XXRning qoloqligi turbojet dvigatellariga kirishning etishmasligi shaklida jiddiy to'siqlarga duch keldi, ularni ishlab chiqarish faqat tegishli darajada o'zlashtirildi. bir necha mamlakatlar. Ushbu sohani mustaqil ravishda qamrab olishga bo'lgan intensiv urinishlarga qaramay (so'nggi yillarda dvigatellarni ishlab chiqish va ishlab chiqarish uchun bevosita mas'ul bo'lgan Xitoy aviatsiya dvigatellari korporatsiyasida 24 ta korxona va 10 000 ga yaqin xodimlar faqat samolyot elektr stantsiyalarida ishlaydi), XXR hali ham. Rossiya ishlanmalariga juda bog'liq bo'lib qolmoqda va oxir-oqibat J-20 qiruvchilarida ishlatilishi kerak bo'lgan mahalliy energiya bloklari hali ham jiddiy muammolarga duch kelmoqda va ularni yaxshilash kerak.
To'g'ri, Xitoy ommaviy axborot vositalari Rossiya dvigatellariga qaramlik tugashi haqida xabar berishdi, ammo bu kafolatlarga qaramay, 2016 yil oxirida qo'shimcha AL-31F dvigatellari va ularning J-10 va J uchun modifikatsiyalarini sotib olish bo'yicha yirik shartnoma imzolandi. -11. J-688 qiruvchi samolyotlari (shartnoma qiymati 399 million dollar, dvigatellar 2015 yil). Shu bilan birga, ushbu toifadagi xitoylik quvvat bloklarini ishlab chiqaruvchisi, faqat 400 tasida 10 dan ortiq WS-24 dvigatellari ishlab chiqarilganligini aytdi. Bu katta raqam, lekin shuni esda tutish kerakki, o'z dvigatellarini ishlab chiqish va ishlab chiqarishga qaramay, Xitoy hali ham tasdiqlangan echimlarni qidirmoqda. Biroq, yaqinda J-35 qiruvchi samolyotlari tomonidan ishlatilishi mumkin bo'lgan 41 ta Su-1 ko'p maqsadli qiruvchi samolyotlarni sotib olayotganda AL-117F20S dvigatellarining qo'shimcha partiyasini (XNUMXC mahsuloti) olishning iloji bo'lmadi.
Shuni esda tutish kerakki, faqat tegishli rus dvigatellarini sotib olgan holda, XXR Su-27 qiruvchi samolyotining o'zining ishlab chiqilgan versiyalarini va uning keyingi modifikatsiyalarini yaratishni, shuningdek, J-20 kabi istiqbolli qiruvchi samolyotni loyihalashni boshlashi mumkin edi. Bu jahon darajasidagi mahalliy dizaynlarni yaratishga turtki bo'ldi. Shuni ham ta'kidlash joizki, ruslarning o'zlarida ma'lum vaqtdan beri dvigatel bilan bog'liq muammolar mavjud va Su-57 (AL-41F1 va Zdielije 117) uchun mo'ljallangan dvigatellar ham kechiktirildi. Ular ishlab chiqarishga kiritilgandan so'ng darhol XXRga yetib olishlari ham shubhali.
Davom etayotgan tadqiqot va ishlanmalarga qaramay, Sukhoi samolyotlari uzoq yillar davomida Xitoy harbiy aviatsiyasining asosiy tayanchi bo'lib qoladi. Bu, ayniqsa, Su-27 klonlari ustunlik qiladigan dengiz aviatsiyasi uchun to'g'ri keladi. Hech bo'lmaganda ushbu sohada ushbu turdagi samolyotlar bir necha o'n yillar davomida xizmat ko'rsatishini kutish mumkin. Sohil dengiz aviatsiyasi misolida ham vaziyat xuddi shunday. Bahsli orollarda qurilgan bazalar, Su-27 oilasining samolyotlari tufayli mudofaa chizig'ini 1000 km oldinga surish imkonini beradi, bu esa hisob-kitoblarga ko'ra, Rossiya hududini himoya qilish uchun etarli buferni ta'minlashi kerak. XXR qit'ada. Shu bilan birga, ushbu rejalar birinchi Su-27 samolyotlari xizmatga kirganidan buyon mamlakat qanchalik qadam bosganini va bu samolyotlar mintaqadagi siyosiy va harbiy vaziyatni shakllantirishga qanday yordam berayotganini ko‘rsatadi.
Birinchi etkazib berish: Su-27SK va Su-27UBK
1990-yilda Xitoy 1 milliard dollarga bitta oʻrindiqli Su-20SK qiruvchi samolyoti va 27 ta ikki oʻrinli Su-4UBK qiruvchi samolyotini sotib oldi. Bu 27 yillik tanaffusdan so'ng Xitoydan Rossiya harbiy samolyotlarini sotib olish bo'yicha birinchi shartnoma bo'ldi. 30 ta Su-8SK va 27 ta Su-4UBKning birinchi partiyasi Xitoyga 27 yil 27 iyunda, ikkinchisi, shu jumladan 1992 ta Su-12SK 27 yil 25 noyabrda yetib keldi. 1992 yilda Xitoy yana 1995 ta Su-18SK va 27 Su sotib oldi. -6UBK. Ular yangilangan radar stantsiyasiga ega bo'lib, sun'iy yo'ldosh navigatsiya tizimining qabul qiluvchisini qo'shdilar.
Rossiya ishlab chiqaruvchisidan to'g'ridan-to'g'ri xaridlar (barcha bitta o'rindiqli xitoylik "yigirma ettinchi" Amurdagi Komsomolsk zavodida qurilgan) 1999 yilgi kelishuv bilan yakunlandi, natijada Xitoy harbiy aviatsiyasi 28 Su-27UBK oldi. Yetkazib berish uchta partiyada amalga oshirildi: 2000 - 8, 2001 - 10 va 2002 - 10.
Ular bilan bir qatorda xitoyliklar o'rta masofaga mo'ljallangan R-27R va kichik R-73 (eksport versiyalari) raketalarini ham sotib oldilar. Biroq, bu samolyotlar quruqlikdan hujum qilish qobiliyatiga ega edi, garchi xitoyliklar maksimal miqdordagi bomba va yoqilg'i bilan bir vaqtning o'zida ishlashini ta'minlash uchun mustahkamlangan qo'nish moslamalari bilan samolyotlarni sotib olishni talab qilishgan. Qizig'i shundaki, to'lovning bir qismi barter orqali amalga oshirilgan; evaziga xitoyliklar Rossiyaga oziq-ovqat va yengil sanoat tovarlarini yetkazib bergan (to‘lovning atigi 30 foizi naqd pul bilan amalga oshirilgan).
