Test drayveri Suzuki Baleno: engil otliqlar

Yaponiya kompaniyasining kichik sinfidan yangi modelni sinovdan o'tkazish

Nazariya va amaliyot bir-biriga to‘g‘ri kelsa yaxshi. Haqiqat nazariy taxminlardan oshib ketganda, bu, masalan, yangi Suzuki Balenoda bo'lgani kabi, yanada yoqimli.

Taxminan to'rt metrli klassik kichik toifadagi kuzov uzunligi bilan yangi Suzuki modeli mantiqan shahar sharoitida ikki kishilik foydalanish uchun juda qulay bo'lgan, ammo qulay va to'liq tashish uchun unchalik mos kelmaydigan avtomobillar toifasiga kiradi. orqa o'rindiqda ikkita katta yoshli yo'lovchi - ayniqsa uzoq masofalar uchun. Hech bo'lmaganda nazariy jihatdan, bu shunday bo'lishi kerak. Ammo birinchi ajablanib allaqachon bu erda: bo'yi 1,80 metrdan oshgan odam haydab ketsa ham, shunga o'xshash fizikaga ega bo'lgan boshqa kattalar uchun joy bor. Kosmosda tor yoki cheklangan his qilmasdan. Sizga eslatib o'tamizki, Baleno kichik sinf vakili va bu segmentda kamdan-kam hollarda bo'ladi.

Ko'proq quvvat va ozroq vazn

Ikkinchi syurpriz vaqti keldi: kuzov butunlay yangi, asosan yuqori quvvatli po'latdan yasalgan va Swiftdan ancha katta bo'lsa ham (va aytib o'tilganidek, ichi ancha kengroq), aslida u yuz funtdan oshiqroq. Bundan tashqari, model mutlaqo yangi va ta'sirchan kuchli uch silindrli benzinli dvigatelni taqdim etadi, u turbokompressor bilan majburiy yoqilg'i quyish tufayli maksimal 112 ot kuchi ishlab chiqaradi. 5500 aylanish tezligida Suzuki o'zining yangi dvigateliga katta muhandislik tajribasini qo'ydi - krank mili shunchalik yaxshi muvozanatlanganki, tebranishning o'rnini qoplash uchun qo'shimcha muvozanat miliga ehtiyoj qolmaydi.

Va agar ushbu bosqichda skeptik muvozanat o'qisiz bunday uch silindrli dvigatel bo'sh turgan tebranishlar tufayli umuman ishlamay qolishi mumkin degan xulosaga kelsa, u Suzuki bilan jonli ravishda uchrashganidan hayratda qoladi. Baleno. Bo'sh holatda, dvigatel "yordamchi" raqiblaridan kam emas muvozanatli va aylanishlarning ko'payishi bilan haydovchidan qoniqish kuchayadi, chunki tebranishning deyarli yo'qligi yoqimli tomoq ovozi bilan birlashtiriladi.

Baleno har qanday gazga osonlikcha javob beradi, oraliq tezlashuv paytida tortishish kuchi mustahkam. Vitesni almashtirish oson va aniq, uzatishni sozlash ham muvaffaqiyatli amalga oshiriladi. Elektr boshqaruvini boshqarish oson va juda boshqariladigan (ayniqsa, shahar sharoitida) boshqaruvni ta'minlaydi.

Chiroyli tezkor muomala

Suzuki Baleno haydashning har bir daqiqasida chaqqonlik tuyg'usi hamroh bo'ladi - avtomobil shaharning dinamik harakatiga ham, ko'p burilishli yo'llarga ham dosh beradi. Bu erda engillik illyuziya emas, balki aniq fakt - Balenoning eng engil versiyasi atigi 865 kilogrammni tashkil qiladi! Yaxshi sozlangan shassi bilan birgalikda bu chinakam hayratlanarli haydash ko‘rsatkichiga olib keladi - Baleno deyarli hech qanday burilish tendentsiyasini ko‘rsatmaydi va ko‘p vaziyatlarda butunlay neytral bo‘lib qoladi.

Aytish kerakki, engil vazn allaqachon ta'sirchan haydovchi temperamentiga yordam beradi. 1,2 litrli tabiiy quvvatli to'rt silindrli 100 ot kuchiga ega. bu yaxshi tezlashuvga erishish uchun etarli, va uch silindrli turbo dvigatel g'ildirak orqasida deyarli sport tuyg'ularini beradi. Engil vazn, muvozanat va yaxshi ishlab chiqilgan va sozlangan shassining hayratlanarli kombinatsiyasi bizning Baleno-ga asoslangan kelajakdagi kuchli versiyaning qanday ishlashiga bo'lgan qiziqishimizni kuchaytiradi desak mubolag'a bo'lmaydi.

Ichki makon haqida yana bir necha so'z aytadigan vaqt keldi. Ajablanarli darajada katta hajmdan tashqari, kokpit toza qurilish, sifatli materiallar, ko'zni quvontiradigan dizayn va intuitiv ergonomikaga ega. Markaziy konsolda XNUMX dyuymli sensorli ekranni ishlatish oson va eng qizig'i shundaki, uning grafikasi ikki baravar qimmatbaho yuqori darajadagi transport vositalariga qaraganda ancha yaxshi ko'rinadi. O'rindiq qoplamasi nisbatan yumshoq va shu bilan birga ancha ergonomik, shuning uchun Baleno uchun uzoqroq o'rindiqlarga sayohat ham muammo emas. Shu munosabat bilan, shuni ham ta'kidlash joizki, kichik sinf uchun sayohat qulayligi juda yaxshi.

Yordam tizimlarining keng doirasi

Baleno uskunalari to'liq yangilandi va hatto ushbu segmentda hozirda kam uchraydigan ba'zi variantlarni taklif qiladi. G‘ildirak orqasida yuqori sifatli grafikaga ega rangli ma’lumotlar displeyi, ma’lumot-ko‘ngilochar tizimi Apple-CarPlay va MirrorLink’ni qo‘llab-quvvatlaydi, USB port va SD-kartani o‘qish moslamasiga ega, uning ekranida orqa ko‘rinish kamerasidagi tasvirlar aks etadi. Avtomatik masofani boshqarish bilan adaptiv kruiz nazoratiga buyurtma berish qobiliyati hozirda faqat o'z toifasidagi Baleno bilan maqtana oladigan narsadir. To‘qnashuvdan ogohlantirish yordamchisi ham model jihozlarining bir qismi bo‘lib, uni turli darajada sozlash mumkin.

Matn: Bojan Boshnakov

Surat: Miroslav Nikolov

baholash

Suzuki Baleno 1.0 Boosterjet

Haydovchilarga yordam berish tizimlarining keng assortimenti, samarali dvigatellar, past og'irlik va foydalanish mumkin bo'lgan hajmdan maksimal darajada foydalanish - Suzuki Baleno yapon avtomobilsozlik sanoatining funktsional, tejamkor va tezkor shahar avtomobillarini yaratishda an'anaviy kuchli tomonlarini mukammal tarzda namoyish etadi.

+ Kam og'irlik

Tezkor o'tkazuvchanlik

Ichki hajmdan maqbul foydalanish

Quvvatli dvigatel

Zamonaviy xavfsizlik uskunalari

– Yangi uch silindrli turbo dvigatel bilan nisbatan yuqori narx

Yuqori yuklarda iste'mol sezilarli darajada oshadi

texnik tafsilotlar

Suzuki Baleno 1.0 Boosterjet
Ish hajmi	998 kub sm
elektr	82 kVt (112 ot kuchi) 5500 rpmda
Maksimal moment	170 rpmda 2000 Nm
Tezlashma 0-100 km / soat	11,1 s
Tormozlash masofalari soatiga 100 km tezlikda	-
Maksimal tezlik	200 km / soat
O'rtacha iste'mol sinovda yonilg'i	-
Asosiy narx	30 290 levov