Suzuki Swift - har doim shaharda
2005-asrda taqdim etilgan uchinchi "zamonaviy" shahar Suzuki avlodi - bu murosasiz avtomobil. Kichkina avtomobil bozorida avtomobillarni birlashtirish va B segmentini yuqori sinfga bog'lash tendentsiyasiga qaramay, yapon dizaynerlari bu yil birinchi avlod Swift debyuti bilan barchani xursand qilgan butunlay boshqacha - tasdiqlangan echimlarni tanladilar. Oddiy shahar avtomobili yaratildi. Bu barcha holatlar uchun oilaviy vosita bo'lib ko'rinmaydi. Ish, dam olish va dam olish kunlari uchun. Ushbu izchillik va bozordagi tendentsiyani buzishning mumkin bo'lgan afzalliklari qanday?
Katta akamning kiyimida
Eng yangi Swift, albatta, inqilobiy dizayn emas. Biroq, yapon ishlab chiqaruvchisi bu haqiqatni o'zining eng katta ustunligiga aylantirmoqchi. Bu ajablanarli emas, chunki 2005 yildan beri Polshada sotilgan modelning oldingi ikki avlodi deyarli 20 3 xaridorni topdi. Hali ham o‘z o‘rniga ega bo‘lgan va mamlakatimizda yangi avtomobillarni taklif etuvchi yetakchi o‘nta ishlab chiqaruvchilar qatoriga kirmagan brend uchun bu munosib natija. 4-chi "Swift" ning bitta vazifasi bor - o'zining katta akalari bilan teng bo'lish hissiga qarshi turish qiyin. Va bu, o'z navbatida, juda qiyin bo'lishi shart emas. Ko'pgina dizayn echimlari eski modellardan olingan. Avvalo, ushbu maxsus mashina bilan kelgan g'oya. Bu haydash maroqli va bir oz sport tajribasini taqdim etuvchi, texnologiya bilan to‘ldirilgan shahar avtomobili. Va bu yana bir bor muvaffaqiyatli bo'ldi. Swiftni ajratib turadigan narsa uning kengligi va uzunligi nisbatidir. Suzuki hali ham B segmentidagi avtomobillarning o'sishi va hatto 1,7 metrlik kuzovlarga etishi tendentsiyasiga amal qilmayapti. Mashina qisqa, keng, past va haqiqatan ham kichik, ammo burilish bilan. 3,8 m dan 211 m gacha bo'lgan ijobiy ajablanib, magistral bo'sh joy. Ikkinchi avlod Swiftda 265 litr ta'sirchan emas edi. Bu ko'rsatkich so'nggi versiyada 4,8 litrgacha oshdi, bu munosib natija, hali ham ajablanarli emas, lekin to'g'ri yo'nalishdagi qadam. Burilish radiusi: faqat m natijaga e'tibor bering: haqiqiy shahar avtomobili.
Zamonaviy, qiziqarli va sport
Shahar uslubi har qadamda, shu jumladan stilistik qurilmalarda ko'rinadi. Tan olish oson, yangi Swift - bu o'tkir tabiatga ega kichik, chaqqon, ixcham mashina. Sizga yoqishi mumkin. Old bamperning pastki qismidagi keng havo so'rilishi va mushak g'ildiragi yoylari bilan cho'kkan tananing shakli ta'kidlangan. Bunday his-tuyg'ular dizaynerlar tomonidan suzuvchi tom deb ataladigan narsadan foydalanish bilan mustahkamlanadi. A, B va C ustunlari har bir versiyada qora rangda mavjud. Bundan tashqari, ikkinchisi orqa eshik tutqichlarini yashiradi. Swiftning individual xarakterini kuzov uchun ikkita rang va tom uchun alohida tanlash ixtiyoriy ravishda ta'kidlash mumkin. Tashqarida qiziqarli, kokpit sport bilan bezatilgan.
Yangi Swift g'ildiragi ortida birinchi navbatda e'tiborni tortadigan narsa bu ... rul. Bu sport ruhining eng sezilarli ishorasi, ammo yagona emas. Har bir konfiguratsiyada yangi Suzuki D shaklidagi rulga ega - pastki qismida xarakterli kesik mavjud. Rul g'ildiragi kichkina, yumaloq, qo'llarga juda mos tushadi, garchi uning qoplamasi past sifatli charm taassurot qoldiradi. Qanday bo'lmasin, tafsilotlar hali ham hayratlanarli. Boshqaruv panelida biz aylana ichiga yozilgan ko'plab elementlarni topamiz - bu bizning deyarli sport mashinasida o'tirganimizni anglatadi. Soat ham dumaloq. Katta va o'qish oson, ular orasida kichik displey mavjud. Va bu erda diqqatga sazovor narsa - kuchli taassurot qoldiradigan ehtiyotkorlik bilan qizil orqa yorug'lik. Boshqaruv panelining markaziy qismi, yuqori segmentlardagi ko'plab raqobatchilar singari, haydovchiga aniq egilgan. Buning yordamida, masalan, jismoniy tugmalar yoki USB va 12 V rozetkalari bo'lgan oddiy konditsioner boshqaruv paneliga kirish juda soddalashtirilgan. Sensorli ekran biroz yoqimli emas. Uni ishlatish eng oson emas, shunchaki o'qib bo'lmaydi. Biroq, kerakli funksionallikni sinchkovlik bilan o'rganib chiqqach, unda xato topish mumkin emas. Navigatsiya, audio tizimni boshqarish, telefon bilan aloqa normal ishlaydi, ko'rsatilgan rasmning sifati normaldir. Xuddi shunday darajada - faqat qoniqarli - ichki bezak uchun ishlatiladigan materiallarning sifati va orqa o'rindiqdagi bo'sh joy miqdori. Oldinda hech qanday kamchilik bo'lmasa-da, ikkinchi qator biroz umidsizlikka tushadi. Biz bir necha bor ta'kidlaganimizdek, odatiy shahar avtomobili bilan shug'ullanayotganimizni taxmin qilsak, uni yutib yuborish mumkin. Ehtimol, biz Swift ichida dengizga va undan qaytib kelish uchun uzoq soatlar davomida oddiy qatnovlarni sarflamaymiz.
Shahardagi har bir burilish zavq bag'ishlaydi
Bunda hech qanday mubolag'a yo'q. Yangi Swiftning sport ruhiga taalluqli barcha stilistik qarorlar haydash bilan tasdiqlanadi. Albatta, bu poyga mashinasi emas, lekin bizning kundalik yo'lda - ishga, maktabga, xarid qilish uchun - hamma uning xususiyatlarini qadrlaydi. Birinchidan, yuqori tezlikdagi burchaklarda taslim bo'lmaydigan juda yaxshi sozlangan suspenziya. Haydovchilarning yuziga tabassum va yo'lovchilarga noqulaylik tug'dirish juda qiyin. Yangi Swift boshqaruvi shahardagi qulaylik va sport o'rtasida murosa bo'lishni xohlayotganga o'xshaydi. Natijada, u biroz kamroq aniqroq bo'ladi, garchi u ko'nikkandan keyin yanada dinamik drayver bilan o'zaro aloqada bo'lishi mumkin. Afsuski, qo'lda 5 pog'onali uzatmalar qutisi haqida ham shunday deyish mumkin emas. Viteslar uzun, vites qutisi unchalik aniq emas, hatto kuchsizroq quvvat bilan haydash quvonchidan ustun turadi.
Tanlash uchun ikkita dvigatel mavjud va ikkalasi ham yangi Swift bilan juda yaxshi ishlaydi. Birinchisi 1.2 ot kuchiga ega atmosferali 90 DualJet benzinli dvigatel. Qiymat juda etarli va jo'shqin sayohatga imkon beradi. Biroq, hajmi 1 litr va 111 ot kuchiga ega bo'lgan mutlaqo yangi turbo zaryadlangan blokda. u ancha tezroq. Yuqorida tilga olingan avtomat uzatma qutisiga muqobil CVT yoki yangi Swiftning yanada kuchli versiyasida mavjud bo'lgan klassik 6 pog'onali avtomatdir. Haqiqatan ham yaxshi haydashning siri boshqa raqamda bo'lishi mumkin. Yangi Suzuki tagligi tufayli asosiy versiyaning og'irligi 840 kg dan oshmaydi. Bu ikkinchi avlodga nisbatan 120 kg vazn yo'qotish demakdir. Effekt har qadamda ko'rinadi.
Biz Suzuki Swift o'yin-kulgi, sport va texnologiya haqida ekanligini aytib o'tgandik. Ikkinchisi haqiqatan ham uchinchi avlodda mavjud edi. Raqobatchilarimizning avtomobillarida biz allaqachon o‘rganib qolgan elementlar mavjud bo‘lsa-da (moslashuvchan kruiz nazorati, to‘siqlarni aniqlash, tormoz yordami yoki qatorni boshqarish), yana ko‘p narsalar mavjud. SHVS harflari Suzuki-ning Smart HybridVehicle-dan boshqasi emas. Eng so'nggi Swift "yumshoq gibrid" deb nomlangan tizim bilan mavjud. Yonish moslamasining ishlashini qo'llab-quvvatlaydigan elektr motorining vazifasi maxsus alternator tomonidan amalga oshiriladi. Shuningdek, mashina qo'shimcha akkumulyator bilan jihozlangan. Bir qarashda ta'sir: yonish samaradorligi har bir tormoz harakati bilan ortadi. Biz versiyani 1.2 dvigatel va SHVS tizimi bilan sinab ko'rish imkoniga ega bo'ldik. Uning ishi kundalik haydashda ko'rinmaydi va natijalar bir qarashda ko'rinadi. Shaharda ham, qisqa trassada ham bir necha soatlik chinakam dinamik haydashdan so'ng, bu ko'rsatkich o'jarlik bilan 5.8 litrdan oshmadi.
Urban Jungle: Tayyor bo'ling!
Suzuki Swift-ning so'nggi avlodida katta akalarining muvaffaqiyatlarini takrorlashi mumkin bo'lgan bir nechta dalillar mavjud. Bu tendentsiyalarga mos kelmaydigan mashina. B segmentida to'liq shahar avtomobilini izlayotganda, Suzuki Swiftni eslatib o'tmaslik mumkin emas. Narxlar ro'yxati 47 900 PLN dan boshlanadi. Bu dizaynerlar qaror qilgan oqibatlarning haqiqiy qiymati.
