Tesla Model X P90D 2017 sharhi

Tesla boshqa avtomobil ishlab chiqaruvchilardan farq qiladi. Ko'p jihatdan, bu yaxshi. Gibrid dunyoni yarmida sinab ko'rish o'rniga ular to'g'ridan-to'g'ri to'liq elektrga o'tishdi, avvaliga engil vaznli Lotusdan shassi sotib olishdi, keyin esa kompaniya chuqur nafas olib, tadqiqot va ishlanmalarni ommaga e'lon qildi.

Rodster Ferrari FXX-K dasturiga biroz o'xshab ko'chma laboratoriya edi, bundan tashqari u ancha arzonroq, jimroq edi va siz elektr diapazonidagi istalgan joyga borishingiz mumkin edi. O'shanda Tesla yakka o'zi Model S bilan avtomobil olamini o'zgartirib yubordi va bu ko'p sonli ko'ngilni izlash va korporativ yo'nalishni o'zgartirishga sabab bo'ldi. Tesla avtomobillarni sotuvchi akkumulyator kompaniyasi ekanligini hech kim bilmas edi, shuning uchun ular yovvoyi tabiatga tayyor emas edilar, lekin keyinchalik isbotlangan diapazonga da'vo qilishdi.

KO'PROQ: To'liq 2017 Tesla Model X sharhini o'qing.

Tesla Model X bizni katta SUV qanday bo'lishi kerakligini qayta ko'rib chiqishga majbur qilish uchun kelganiga umid qilmoqda. U homiladorlik muammolari va yo'lda uning birinchi bir necha oy, asosan ahmoq Falcon Wing eshiklari bilan bog'liq muammolar bor edi, lekin, shuningdek, Model S kabi o'zini-o'zi boshqariladigan mashinalarda o'zlariga zarar bir necha ahmoq egalari uchun aybdor ICS.

P90D versiyasida kulgili rejim va ba'zi qiziqarli variantlar bilan to'liq dam olish kunlarini o'tkazdik.

Bu pul uchun yaxshi qiymatni anglatadimi? U qanday funktsiyalarga ega?

Model X ro‘yxatini ko‘rsatib, chuqur nafas olishingiz kerak, chunki uyda yoki dilerning yaltiroq oq koridorida kompyuteringizda bitta katakchani bosishdan oldin siz besh o‘rinli P168,00D uchun taxminan 75 dollarlik barrelga qaraysiz. . .

P90D 90 buzilishi 90 kVt-soat batareya, 476 km masofani (old oyna stikeriga ko'ra va ma'lumotlarga ko'ra evropaliklar 489 km deb hisoblashadi), P - unumdorlik, D - ikkita dvigatel. Umuman olganda, u ilmiy-fantastik texnologiyalarga tayanadigan standart qo'shimchalarning juda ta'sirli ro'yxatiga ega.

Siz 20 dyuymli g'ildiraklar, kalitsiz kirish va ishga tushirish, old, yon va orqa to'xtash datchiklari, orqaga qaytish kamerasi, sun'iy yo'ldosh navigatsiyasi, ichki va tashqi yorug'lik diodlari, xotirali elektr old o'rindiqlar, elektr toymasin o'rta qator, quvvatli yuk eshigi, panoramali oynadan boshlaysiz. old oyna, orqa maxfiy oyna, avtomatik faralar va tozalagichlar, to'rtta USB port va Bluetooth, 17 dyuymli sensorli ekran, ikkita orqa lyuk, quvvatli orqa eshiklar, ikki zonali iqlim nazorati, juda aqlli xavfsizlik to'plami, charm trim va pnevmatik suspenziya.

Bu katta ekran juda murakkab dasturiy ta'minotga ega bo'lib, u ichki yoritishdan tortib osma balandligi va rul og'irligiga, shuningdek, 100 km/soatgacha tezlasha oladigan tezlikka qadar deyarli hamma narsani sozlaydi. Siz hatto arzon o'rindiqlarda qanday ekanligini ko'rishingiz va quvvatni 60D darajasiga tushirishingiz mumkin. Siz mashinangizni uyingiz yoki ish joyingizdagi internetga ulashingiz hamda apparat (masalan, eshiklar) va dasturiy taʼminot muammolarini hal qiladigan avtomobil yangilanishlarini olishingiz mumkin.

Standart stereo to'qqiz karnayga ega va musiqa tanlash uchun USB yoki Bluetooth orqali telefoningizga ulanadi. Spotify o'rnatilgan, TuneIn radiosi kabi, u AM radiosining etishmasligini qoplaydi va xaridingiz bilan birga keladigan Telstra 3G SIM kartasidan foydalanadi. Shunday qilib, siz AM radiosiga bog'liqsiz.

Bizning mashinamizda bir nechta variant bor edi. Xo'sh, ularning aksariyati.

Birinchisi, o'rta qatordagi markaziy o'rindiqni olib tashlaydigan va ularning orqasida 50/50 katlamali va oson o'tish imkoniyati bilan yana ikkita o'rindiqni o'rnatadigan juda oqilona olti o'rindiqli yangilanish edi. Bu 4500 dollar va siz yetti o‘rin uchun yana 1500 dollar evaziga o‘rta himoyachi so‘rashingiz mumkin. Ularning barchasini (haqiqiy) qora teridan 3600 dollarga yasang. Va ularni 1450 dollarga Obsidian Black Paint bilan bog'lang. To'q kul yog'och bezaklari va engil sarlavhalarni o'z ichiga oladi.

Kulgili rejim avtomobilni Ilon Maskning boshqa mahsulot qatori – 14,500 15,000 dollarlik Space X raketasi kabi harakatga keltiradi va o‘tirganingizda paydo bo‘ladigan tortib olinadigan orqa spoyler (Porsche kabi, ha) va qizil tormoz kaliperlarini o‘z ichiga oladi. Oxirgi ikkita narsa, ehtimol siz bir necha qator kodlar uchun deyarli XNUMX XNUMX dollar to'laysiz degan tanqidga qarshi turish uchun mo'ljallangan.

Yuqori amperli zaryadlovchi 2200 dollar turadi, yaxshilangan avtopilot 7300 dollar turadi va yana 4400 dollar toʻliq avtonom haydashni qoʻshadi. Bu dasturiy ta'minotdan ko'ra ko'proq - ko'proq kameralar, ko'plab sensorlar va juda ko'p kompyuter intellektlari mavjud. Bu haqda keyinroq.

Ultra yuqori aniqlikdagi audio 3800 dollar qo'shildi va bu yomon emas, ajoyib rezonansga ega 17 karnay.

Va nihoyat, ahmoqona va yaxshi narsalarni o'z ichiga olgan 6500 dollarlik "Premium yangilash paketi". Yaxshi narsalar - asboblar panelidagi Alkantara bezaklari, charm aksanlar va loviya, shu jumladan rul g'ildiragi (standart sifatida charmga o'xshaydi), yumshoq LED ichki yoritgich, faol LED burilish signallari, LED telefon chiroqlari, konditsioner uchun ajoyib uglerodli havo filtri va telefonga tez ulanish uchun docking stantsiyasi.

Ahmoqona narsalar - bu o'zini ko'rsatadigan eshiklar, men yaqinlashganimda qisman ochilib, keyin mening oldimda yopiladi (garchi filmda bu men uchun ishlamasa ham...) va iqlim nazorati uchun kulgili "Bioqurolni himoya qilish rejimi" 99.97% ifloslantiruvchi moddalar. havodan, agar kimdir zarin chiqaradigan bo'lsa yoki siz qattiq meteorizmdan azob chekayotgan minglab odamlar bilan yer osti avtoturargohida qolib ketsangiz. Bu, ehtimol, Pekin kabi havo sifati shaytoniy bo'lgan shaharlarda juda foydali.

Old eshiklar rejalashtirilganidek ishlaganda aqlli edi. Siz qo'lingizda kalit bilan yaqinlashasiz, ular ochiladi (yaqin atrofdagi narsalarga urmasdan), siz ichkariga kirasiz, oyog'ingizni tormozga bosing va yoping. Siz ularni yopish uchun eshik qulfini ham tortib olishingiz yoki ularni tortib olishingiz mumkin. Bir oz ishonchsiz va biz ular bilan bir nechta jang qildik. Falcon eshiklari solishtirish orqali qo'lda yasalgandek tuyuldi.

Tayyormisiz? Umuman olganda, bizning P90D yo'lda (Yangi Janubiy Uelsda) 285,713 271,792 dollarga. Yo'llarni tashlang va bu XNUMX dollar.

Ichki makon qanchalik amaliy?

Agar sizga yetti o'rindiq kerak bo'lmasa, olti o'rindiqli - bu juda yaxshi variant. O'rta qator orasida yura olish elektr motorlarining siljishini va o'rta qator o'rindiqlarini oldinga burishini kutish o'rniga ko'p vaqtni tejaydi (buni boshqaruv ekranidan ham qilishingiz mumkin).

Kokpitning o'zi katta hajmga ega va Falcon eshiklari ochiq bo'lsa, hamma o'zini o'rnatayotganda harakatlanish uchun juda ko'p joy mavjud. Eshiklar yopilishi bilanoq, yon yo'lovchilar boshlarini B ustuniga yaqin his qilishadi, lekin lyuk (Falcon eshigining yuqori yuzasidan kesilgan), ikki metrli yo'lovchi (oilaviy do'st) tufayli kichik emas. ) hozirgina o'rnatildi. Bu, shuningdek, oyoq uchun joy uchun bir oz tor edi, lekin bu kutilgan edi.

Old o'rindiqlarda o'tirgan yo'lovchilar uchun ko'p bo'sh joy bor, bu qisman old oynaning tepadan o'ng tomonga burilib ketishi tufayli. Buning salbiy tomoni shundaki, idishni tezda isiydi va do'konlarga sayohat qilish uchun engilroq odamlarning sirpanishi, siydik chiqarishi, urishi kerak. Shuningdek, to'rtta stakan ushlagichi mavjud, ikkitasi qo'ltiqdagi oddiy o'lchamdagi stakanlar uchun va ikkitasi Amerika latte chelak uslubidagi stakanlar uchun. Bundan tashqari, katta quyoshdan saqlaydigan ko'zoynak va/yoki katta telefonni, shuningdek, ikkita USB portni sig'dira oladigan qopqoqli patnis mavjud.

O'rta qatorda orqa konsoldan cho'zilgan ikkita stakan ushlagichi va B ustunlarida yuz darajasidagi havo teshiklari mavjud. Orqa qatorda ikkita stakan tutqichi ham bor, bu safar BMW uslubidagi ikkita o'rindiq o'rtasida, jami sakkizta mashinada.

O'rindiqlar tortilganda yuk hajmi 2494 litrga etadi, ammo bu VDA ni shisha chizig'igacha o'lchash uchun shubhali darajada katta ko'rinadi. Bagajda o'rtacha miqdorda xarid qilishingiz mumkin (ehtimol, Mazda3 308 litrli lyuk), barcha o'rindiqlar joyida va 200 litr atrofida juda foydali old bagaj mavjud.

Falcon eshiklari ajoyib. Ular ochilganda va yopilganda ajoyib ko'rinadi, tor joylarda ajoyib ishlaydi va siz yoki biror narsa yo'lda bo'lsa, qachon to'xtash kerakligini bilish uchun etarlicha aqlli. Ular sekin, lekin katta diafragma va mashinaga oson kirish, ehtimol bunga arziydi. Yo'q, siz ularni ocholmaysiz, siz doimo buzz-buzzga tayanasiz.

Uning dizaynida qiziq narsa bormi?

Model X shubhali ko‘rinadiki, kimdir Model S ni fotoshop qilib, B ustunli tomni ko‘tarib, orqa eshikni balandroq qilib muvozanatlashtirgan. Bu hech qanday tarzda klassik dizayn emas va hatto S va X-da taqdim etilgan tozalovchi (yoki tozaroq) old tomoni bilan ham, u shunchaki yog'li S yoki CGI renderiga o'xshaydi. 22 dyuymli g'ildiraklar, albatta, vizual zaiflikni muvozanatlashda yordam beradi va shuning uchun faqat buning narxiga arziydi. Oldindan qaraganda, bu juda ta'sirli.

Ushbu narx darajasidagi boshqa avtomobillar bilan solishtirganda tafsilotlar aslida faralar, bezaklar va burilish signallari takrorlagichlari kabi trim yoki mebelda emas, lekin qurilish sifati panelda ko'rgan birinchi avtomobillarga qaraganda ancha yaxshilangan va rang sifati. zaryadlash vilkasining kichik teskari qopqog'iga.

Ichkari ham avvalgi mashinalarga qaraganda ancha yaxshi, chunki qisman o'ynash uchun biroz ko'proq joy bor, menimcha, hamma narsani bir joyga qo'yish unchalik qiyin emas. Hamma narsa yaxshi ko'rinadi, teri teginish uchun yoqimli va teginish uchun qimmat.

Bundan tashqari, Mercedes-ning eshkak eshish moslamalari ham bor, bu zerikarli, chunki indikator / o'chirgichni almashtirish joyi bir tayoq uchun juda ko'p. Vites o'zgartirish dastagi negadir zerikarli emas, kruiz nazorati va elektr rulni sozlash dastagi bir xil. 

Asboblar paneli toza va haydovchiga egilgan portret rejimida katta 17 dyuymli ekranga ega. Yaqinda 8-versiyaga yangilangan, undan foydalanish oson va sezgir, garchi musiqa dasturiy ta'minoti qandaydir tarzda avvalgidek yaxshi emas.

Dvigatel va transmissiyaning asosiy xususiyatlari qanday?

Massiv P90D akkumulyatori ikkita elektr motorini quvvatlantiradi. Old dvigatel 193 kVt, orqa dvigatel esa 375 kVt, jami 568 kVt quvvat ishlab chiqaradi. Aytishlaricha, momentni o'lchab bo'lmaydi, ammo 2500 kilogrammlik SUVni uch soniya ichida bir necha marta miltillashda 0 dan 100 km / soatgacha tezlashtirish uchun taxminan 1000 Nm kerak bo'ladi.

U qancha yoqilg'i sarflaydi?

Xo'sh, ha ... yo'q. Zaryadlash Telsa Supercharger stantsiyalarida kVt/soat uchun 35 tsent turadi (agar siz bittaga yeta olsangiz), uyda quvvat olish hatto Viktoriya va Yangi Janubiy Uelsda ham juda arzon - bir necha dollar sizni uyda to'liq (va sekin) tezlikda zaryad qiladi. taxminan 8 km. zaryadlash soatiga kilometr. Bu sizning qatnovingiz har bir yo'nalishda 40 km dan oshmasa va siz o'rtacha vaqt ichida uyga qaytsangiz ishlaydi. Tesla, shuningdek, ba'zi savdo markazlari, mehmonxonalar va boshqa jamoat binolarida turli quvvatdagi zaryadlovchilar bilan Destination zaryadlash tizimiga ega.

Model X xaridorlari o'zlarining xaridlari bilan devor uyasiga ega bo'lishadi, lekin siz o'rnatish uchun pul to'lashingiz kerak (Audi A3 e-tron sotib olganingizda xuddi shunday qiladi). Ikki fazali yoki uch fazali quvvatga ega bo'lsangiz, bir soatlik zaryadlashda siz 36 dan 55 km gacha masofani bosib o'tasiz.

Avtomobil haydash qanday?

Model Xni tushuntirishning eng tezkor usuli bu Model S ning biroz balandroq versiyasi ekanligini aytish, bu avtomobilning katta qismi X ekanligini hisobga olsak, bu adolatli. 

Tezlashuv yo'lovchilar uchun ajoyib, hayajonli va ehtimol travmatikdir. Haqiqatan ham, siz odamlarni ozgina qamchilash yoki, bir do'stingiz aniqlaganidek, orqa oynadan boshini yorilishiga yo'l qo'ymaslik uchun boshlarini ushlab turishlari haqida ogohlantirishingiz kerak. 0 km/soat tezlikka erishadigan boshqa mashinalar ham bor, lekin quvvat yetkazib berish u qadar shafqatsiz, to'satdan yoki tinimsiz emas. Vites almashtirilmaydi, faqat bir qavat, ikki, uch va siz litsenziyani yo'qotasiz.

Bizning X 22 dyuymli ulkan qotishma g'ildiraklariga qaramay, haydash shunchalik ta'sirli. U baribir bardoshli, lekin shahar tirbandligidagi to‘qnashuvlarni yumshatadi va sizni avtomobil yo‘llaridan ajratib turadi.

U X-ni burchaklarida tekis ushlab turadi va Goodyear Eagle F1 kauchukining tutqichi bilan birgalikda X-ni juda tez qiladi. U past tezlikda harakat qiladi va bu narx oralig'idagi boshqa mashinalar kabi mahoratga ega emas, lekin tezlashuv sizni, oilangiz va do'stlaringizni abadiy kulib qo'yadi.

Og'irligining katta qismi juda engil va mashina juda qattiq (garchi eng yuqori darajadagi S kabi qattiq bo'lmasa ham) 50:50 ga yaqin vazn taqsimoti bilan. Quvvatning katta qismi orqa tomondan kelishini inobatga olsak, u ishora qilingandek tuyuladi, lekin men mingan birinchi S P85D kabi o'tkir bo'lmasa-da, yoqilganda hamon past rul bor. U ag'darilishi mumkin emas va Teslaning fikricha, ular sinov paytida ag'darilgan bo'lishi mumkin emas.

Albatta, bu juda jim, ya'ni siz har bir xirillash va g'ichirlashni eshitasiz, ularning ko'pchiligini biz Falconning eshiklarigacha kuzatganmiz va hatto keyin faqat katta bo'rtiqlar orqali. 

Diapazon tezlashuvning ajoyib hiyla-nayranglariga bog‘liq emasga o‘xshaydi va agar men uni olganimda mashina to‘liq zaryadlangan bo‘lsa, men uni to‘rt kun ichida qaytarib olardim va son-sanoqsiz qattiq ishga tushirardim (bortida ahmoqlar bilan to‘la mashina bilan). ) Pulni tejash uchun To'lov bilan bir kechada garajda to'ldirish orqali.

Afsuski, X-da uzoq kutilgan 2-apparat dasturiy taʼminoti oʻrnatilgani tufayli standart va ixtiyoriy qator funksiyalar hali ishlamadi. Bu faol kruiz nazorati ishlamayotganligini anglatardi (garchi muntazam kruiz nazorati ishlagan boʻlsa ham). ), avtopilot (avtomobil yo'llari uchun mo'ljallangan) va avtonom haydash (shahar uchun mo'ljallangan) mavjud emas edi. Ayni paytda ular AQShda 1000 ta avtomobilda sinovdan o‘tkazilmoqda va sensorlar soya rejimida ishlayotgani sababli barcha transport vositalari ma’lumotni qaytaradi, ya’ni apparat o‘z ishini qiladi va transport vositasini boshqarmaydi. Biz uni tayyor bo'lganda olamiz.

Qanday xavfsizlik uskunalari o'rnatilgan? Xavfsizlik reytingi qanday?

X-da 12 ta havo yostig'i (shu jumladan, old tizza havo yostig'i, to'rtta yon xavfsizlik yostiqchasi va ikkita eshikka o'rnatilgan havo yostig'i), ABS, barqarorlik va tortish nazorati, ag'darilgan to'qnashuv sensori, oldinga to'qnashuv haqida ogohlantirish va AEB mavjud.

Datchiklarga bog'liq bo'lgan narsa bizning mashinamizda ishlamadi, chunki dasturiy ta'minot apparatning 2-versiyasiga (2017 yil martida kutilmoqda) tayyor emas edi.

ANCAP testi o'tkazilmadi, ammo NHTSA unga besh yulduz berdi. Bu, adolat uchun, ular Mustangni berishdi.

Unga egalik qilish qancha turadi? Qanday kafolat beriladi?

Tesla to'rt yillik / 80,000 XNUMX km bamperdan bamperga kafolat va xuddi shu davr uchun yo'l bo'yi yordami bilan birga keladi. Batareyalar va motorlar sakkiz yillik cheksiz kilometr kafolati bilan qoplangan.

Anekdot dalillari muhim masalalarga, jumladan, shartsiz avtomobil ijarasiga tez va ishonchli javob berishni taklif qiladi. 

Texnik xizmat ko'rsatish xarajatlari $2475 uch yillik xizmat rejasi yoki $3675 to'rt yillik xizmat rejasi bilan cheklanishi mumkin, agar kerak bo'lsa, g'ildiraklarning hizalanishini tekshirish va sozlashlarni o'z ichiga oladi. Yuqori ko'rinadi. Individual xizmatlar 725 dan 1300 dollargacha, yiliga o'rtacha 1000 dollarni tashkil qiladi.

Qarang, bu katta pul. Model Xning ko'p qismi Audi SQ7 tomonidan biz haydagan X narxining yarmidan ko'prog'iga ko'chiriladi, shuning uchun tejalgan 130 XNUMX dollar butun dunyo uchun dizelga sarflanishi mumkin. Ammo bu Tesla mijozlariga tegishli emas, hech bo'lmaganda hammasi emas. Tizimda hali ham xatolar mavjud, qo'ng'iroq minorasida bir nechta ko'rshapalaklar mavjud, lekin siz yana va yana bu yangi avtomobil ishlab chiqaruvchisi emasligini, bu yangi transport turi ekanligini eslatasiz.

Bu Teslani o'ziga xos qiladi. Bu Ludicrous Mode kabi sarlavhalar emas, lekin shahardagi (deyarli) yangi o'yinchi ba'zi xitoylik ishlab chiqaruvchilar kabi shunchaki ahmoq mashinalarni quvib chiqarmayotgani, shunchaki tez pul ishlash uchun. 

Tesla butun avtomobilsozlik sanoatini qaytadan ixtiro qildi – faqat Volkswagen Group va Mercedes-Benz o‘z elektromobillarini bozorga chiqarish uchun qanday kurashayotganiga va Renault rahbarlarining Tesla haqida gapirganda, ularning takliflari bilan solishtirganda tushkunlikka tushganiga qarang. GM va Ford xorijga ish o'rinlarini jo'natayotganda, Tesla AQShda zavodlar qurib, ularni boshqarish uchun amerikaliklarni yollagan.

Siz avtomobil sanoatining orzusi va kelajagini sotib olmoqdasiz. Tesla bizning kelajak yomon bo'ladi degan qo'rquvimizni yo'q qildi va qolganlarga yordam berish uchun bir nechta qimmat SUV sotib olishga arziydi.

Model X siz uchun avtomobil orzusimi yoki dahshatli tushmi? Quyidagi izohlarda fikringizni bildiring.