Sinov: Can-Am Outlander MAX 650 XT

Outlanderning tashqi ko'rinishi uchun mas'ul bo'lgan dizaynerlar va muhandislar juda qiyin vazifaga duch kelishdi. Ularda foydalanish qulayligi, ishlaydigan to'rt g'ildirakli avtomashinaning ishlashi va shu qadar sportlilik bir tom ostida uyg'unlashganini hisobga olsak, siz hech qanday o'zgartirishlarsiz kross-poygada g'alaba qozonishingiz mumkin (yaxshi, Marko Jager kabi po'latdan yasalgan odam ham ozgina yordam beradi) , ko'p qirraliligi haqida hech qanday shubha yo'q. Shunday qilib, biz barcha mumkin bo'lgan va imkonsiz sharoitlarda sinab ko'rgan "sariq boshlar" uchun "ko'p amaliyotchi" atamasi to'g'ri atamadir.

Bu tasdiqlangan to'rt g'ildirakli avtomobil bo'lgani va yo'llarda haydash mumkinligi sababli biz uni shaharda sinab ko'rdik. Darhol shuni ta'kidlaymanki, avtomagistral bo'ylab "Gorichkodan Pirangacha" haydash tavsiya etilmaydi. Maksimal tezlik soatiga 120 km ni tashkil qiladi, lekin aslida bu yo'lda 90 km / soat tezlikda juda "ro'y beradi", chunki dizayn birinchi navbatda yo'ldan tashqarida foydalanish uchun moslashtirilgan yoki agar biz asfalt haqida gapiradigan bo'lsak, faqat pastroq uchun. , ya'ni. shahar tezligi.

Biroq, haqiqat shundaki, u bilan sizni shaharda albatta e'tiborga olishadi. Men sinovdan o'tkazganimda shahar bo'ylab mashinada yurgan hamkasbim butun Lyublyana men bilan to'lganligini aytdi! Ha, agar bugungi kunda odamlar barcha turdagi mototsikllarga va u yoki bu maxsus transport vositalariga o'rganib qolgan bo'lsa, unda bunday ATV ularning e'tiborini tortadi.

Shahar bo'ylab uchib yurganida ma'lum bo'lishicha, u o'rindiq ostiga yoki suv o'tkazmaydigan qutilarga dubulg'a qo'yishni aytmasa ham, kichik narsalar uchun juda kam yuklangan. Qo'lqop, yupqaroq ko'ylagi yoki yomg'ir palto hali ham ichkariga mos keladi, lekin ryukzak, noutbuk yoki shunga o'xshash narsalar mos kelmaydi. Darhaqiqat, har bir eng yaxshi 50cc shahar skuterida ko'proq foydalanish mumkin bo'lgan bagaj joyi mavjud. Boshqa tomondan, u o'tiradigan joy bilan hayratda qoldiradi, chunki o'rindiqning balandligi tufayli siz oldingizda harakatlanishni osongina boshqarishingiz mumkin va bir juft yon ko'zgu yordamida siz orqangizda sodir bo'layotgan hamma narsani aniq ko'rishingiz mumkin. orqaga.

Kengligi tufayli svetoforlar oldida oldingi qatorga yugurish mototsikllar yoki skuterlar bilan solishtirganda biroz noqulay, ammo uning tezlashishi va qisqa g'ildirak bazasi hali ham shaharda juda zarur bo'lgan juda ko'p manevr qilish imkonini beradi. 0 dan, aytaylik, 70 km/soatgacha bo‘lgan “guruh” startida yashil chiroq yonganda, uni mototsikl, hatto mashina ham ushlamaydi! G'ildiraklar ostida asfalt bo'lsa, diqqat qilish kerak bo'lgan yagona narsa shundaki, burilish tezligi uning yuqori og'irlik markaziga qarab sozlanadi, chunki u rulni haddan tashqari boshqarayotganda orqa ichki g'ildirakni ko'tarishni yaxshi ko'radi va qattiq burilish paytida siz burilishdan o'tasiz. ikkita g'ildirak.

Ammo shahar haqida etarli. Agar, masalan, siz bir vaqtning o'zida skuter va bunday ATV hidini sezsangiz, lekin siz byudjet yoki garajning o'lchami bilan cheklangan bo'lsangiz, yoki aytaylik, chidamlilik va yaxshiroq yarmini tushunmaslik, sizga ikkalasi ham kerak. bir marta Outlander scooterning ko'p qismini "qoplaydi". Lekin, albatta, faqat maydonda porlaydi. Va nihoyat, uning havo shinalari aslida nima uchun mo'ljallanganligini ko'rsatadi. Vayronalar arava yo'liga aylanganda, orqa juftlikdan barcha to'rtta g'ildirakni ulash uchun tugmani bosishning hojati yo'q; Bu faqat sizning oldingizda bo'shliq porlaganda kerak bo'ladi, aytaylik, agar yo'l oqim yoki ko'chki tomonidan buzilgan bo'lsa. Bunday alpinistda haydovchi texnikdan oldin qo'rqadi!

To'liq g'ildirakli haydovchi bilan u deyarli hech qanday to'siqni bilmaydi va mukammal avtomatik "yopishqoq" oldingi differentsial qulf bu ishni bajaradi. G'ildiraklar alohida-alohida o'rnatilganligi sababli, ya'ni old tomonda qo'shaloq A-relslarda, orqada esa yo'ltanlamas uchun moslashtirilgan mustahkam osmalarda, har bir g'ildirak erga yanada mos keladi. Biroq, yaxshi er bilan aloqa qilish juda muhimdir. Ammo bu zamonaviy texnologiya etarli bo'lmasa yoki siz o'z xavfsizligingizga shubha qilsangiz ham, rulning chap tomonida masofadan boshqarish pulti yoki tugmachalari bo'lgan vinç ham mavjud. Shunday qilib, Outlander vertikallar orqali alpinizm uslubida o'zini himoya qilishi mumkin.

Qorin va shassining keng qamrovli himoyasi uning noqulay his etmasligini ta'minlaydi va muhim qismlar ham mustahkam bamperlar bilan yaxshi himoyalangan. Vites qutisi ham soddaligi va samaradorligi bilan hayratda qoldiradi. Bu uzluksiz o'zgaruvchan variomat (CVT) bo'lib, unda siz tishli dastagining holatidan foydalanib kerakli operatsiyani tanlaysiz.

H oddiy haydashni anglatadi, lekin u vites qutisi, bo'sh, teskari va P tog' yonbag'rida to'xtash joyini ham biladi.

G'ildirak orqasida va orqa o'rindiqda o'tirish haqida gap ketganda, ishonch bilan aytishim mumkinki, siz eng yaxshi kombinatsiyani topishda qiynalasiz. Yo'lovchi Honda Gold Wing yoki, masalan, BMW K 1600 GTL kabi qulaylikka ega bo'ladi. O'rindiq ikki darajali, shuning uchun yo'lovchilar biroz ko'tarilgan, shuningdek, yo'lovchining oyoq tayanchlari ko'tarilganligiga ishonch hosil qilgan. Yo'ldan tashqariga chiqishda yo'lovchi ham katta kauchuk bilan qoplangan tutqichlar tufayli juda yaxshi yordamga ega bo'ladi.

Drayv boshqaruv elementlariga unchalik aloqasi yo‘q va asosiy uskuna va XT uskuna o‘rtasidagi farq shundaki, XT servo kuchaytirgichni ham qo‘llab-quvvatlaydi. Tutqichni hatto eng yumshoq ayol qo'li ham boshqarishi mumkin.

Unutilgan yo'llar va molozlar bo'ylab sayohat qilish faqat yonilg'i bakining hajmi bilan cheklangan. Taxminan uch soatlik ish va undan keyin qisqa yonilg'i quyish kutishingiz mumkin. Asfaltda va gaz ushlagichi doimo ochiq bo'lsa, yoqilg'i sarfi sezilarli darajada oshadi. Ikki silindrli Rotax 650cc ko'p ish qila oladi, ammo ta'qib qilish uchun tashnalik uning fazilati emas.

Albatta, moliyaviy nuqtai nazardan, bu bozordagi eng arzon ATV emas, lekin boshqa tomondan, bu premium va u taklif qiladigan narsa ham zamonaviy ATV-dan olishingiz yoki kutishingiz mumkin bo'lgan eng katta narsadir. Agar sizga tom va avtomobil o'rindiqlari kerak bo'lsa, bu Can-Am qo'mondon deb ataladi.

matn: Petr Kavichich, rasm: Boshtjan Svetličich

• Asosiy ma'lumotlar

  Sotish: Tosh va dengiz

  Asosiy model narxi: 14360 €

• Texnik ma'lumotlar

  dvigatel: ikki silindrli, to'rt zarbali, 649,6 sm3, suyuq sovutish, elektron yonilg'i quyish

  Quvvat: n.p.

  Tork: n.p.

  Energiya uzatish: Doimiy o'zgaruvchan uzatish CVT

  Ramka: po'latdir

  Tormozlar: oldingi ikkita rulon, orqada bitta lasan

  To'xtatish: MacPherson struts, 203 mm yurish, 229 mm individual suspenziya teskari harakat

  Shinalar: 26 x 8 x 12, 26 x 10 x 12

  Balandligi: 877 mm

  Yoqilg'i bak: 16,3

  Dingil masofasi: 1.499 mm

  Og'irligi: 326 kg

Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz

universallik

dvigatel kuchi va moment

qulaylik

to'xtatib turish

maydon hajmi

Uskunalar

mahorat va tarkibiy qismlar

tormozlari

narxlari

yo'lda haydash uchun yoqilg'i bilan bir oz ko'proq avtonomiyaga ega emas edik