Sinov: Ducati Streetfighter V4 (2020) // Tenglar orasida birinchi - va juda ko'p raqobat
Sizning oldingizda 180 kilogramm zaryadlangan mushak va o'ziga xos ko'rinish - undagi har bir tafsilot ko'p soatlik muhandislik ishlarini talab qiladi. Va albatta - shafqatsiz 208 "otlar" sizni befarq qoldirmaydi, ayniqsa MotoGP poyga avtomobillarini eslatuvchi ovozi bilan. Bularning barchasi hayajon formulasi. Ertalabgacha qaysi biri yaxshiroq deb bahslashish mumkin edi - lekin hammasi shu. qaysi sanaga eng yaxshi, aniq. Men ushbu kirish so'zlarini shunday ishonch bilan imzolashim mumkinligiga bir necha kunlik sinovdan so'ng ishonch hosil qildim. Aks holda, Trzinda velosiped sotib olgandan so'ng, uyga qaytayotganda, men hech bo'lmaganda yaxshi ekanligini angladim.
Qanday yaxshi, lekin uni sevimli burchaklarida, magistralda va shaharda sinab ko'rganingizdan keyin. Bu tushunish men uchun yangi o'lchovlarni ochdi. Men hech qachon bunday aniqlik, xotirjamlik va murosasiz qat'iyat bilan eng yuqori tezlikni tezlashtiradigan yalang'och mototsiklga minmaganman.
Tan olamanki, bu velosipedda cheklovlarga rioya qilish menga qiyin bo'ldi. Shuning uchun bu mashina yo'lda o'ziga mos deb bilgan ishni qila olaman deb o'ylaydiganlar u yoqda tursin, tajribasizlar uchun mashina emas.... U meni hayratda qoldirdi, chunki men uni har kuni shahar olomonidan o'tish uchun haydab ketardim. Svetoforda kutib turgan dvigatel issiqligi tufayli oyoqlaringiz orasida chiyillash ham, bezovta qiluvchi issiqlik ham bo‘lmaydi. Men to'rt silindrli V-dvigatelning issiqligidan qo'rqardim, lekin italiyaliklar oldingi ikkita silindrni past aylanishlarda o'chirib qo'yadigan vosita dasturini ishlab chiqdilar. Qabul qilaman, aqlli va samarali.
Aqlli elektronika ushbu velosipedni kundalik foydalanish uchun juda foydali qiladi.... Bu uning kuchini orqa g'ildirakka o'ta aniqlik va maksimal samaradorlik bilan uzatish imkonini beradi va siz so'raganingizda tezlashadi. Agar siz shahar olomonidan xavfsiz o'tmoqchi bo'lsangiz, qichqirmang yoki g'azablanmang, balki shahar sharoitida haydash paytida mototsikl yaxshi ishlangan va xotirjam bo'lishiga ishonch hosil qiling.
Aks holda Streetfighter V4 shafqatsiz tez... Bu inkor etib bo'lmaydigan haqiqatdirki, yuqori va aniq harakatlantiruvchi vosita bilan siz hozirgi vaqtda mototsikl sanoati taklif qiladigan eng yaxshi narsalarni boshdan kechirasiz.
Quickshifter ajoyib ishlaydi. To'g'ri, tez, soniyaning bir qismida - barcha tezliklarda. Va yuqoriga va pastga harakatlanayotganda va bir vaqtning o'zida egzozdan shunday ohang eshitiladiki, faqat shu ovoz adrenalinni tanadan haydaydi. Eng yaqin raqobatchilarim haqida o'ylaganimda, Aprilia Tuono, Yamaha MT10 va KTM Super Duk esga tushadi.e) Bu sinfdagi raqobat juda qiyin ekanligiga rozimisiz?
Men shunga o'xshash, ammo unchalik kuchli bo'lmagan his-tuyg'ularni faqat ushbu velosipedlarda his qilganimni eslayman. Xo'sh, Ducati yanada oldinga boradi, undan ham uzoqroqqa boradi va birinchi navbatda, yanada intensivroq ketadi! Buning siri nimada va farqi nimada?
Bu mexanik jihatdan aytilgan Streetfighter V4 Ducati Panigale V4 superbikesini bezatadi... Farqi dvigatel elektronikasi va g'ildirak orqasidagi joylashuvda yotadi, bu albatta Streetfighterda vertikalroq, chunki rul balandroq va mukammal darajada. Ramka, bitta burilish qo'li, g'ildiraklar, Brembo tormozlari va osma supervelosipeddagi kabi.
Men uzun burchaklardagi mukammal chiziqni osongina ushlab tursam, aynan shu narsani his qilishingiz mumkin, shu bilan birga, Ducati menga osma va elektronikada hali ham katta zahiralarga ega ekanligiga aniq ishora qiladi. Burchak barqarorligi ham butun superbike mototsiklining dizayni natijasidir. G'ildirak bazasi uzun, geometriyasi shundayki, u old g'ildirakni erga itaradi va men klapanlarning surishini unutmasligim kerak.... Albatta, 208 ot kuchiga ega Ducati orqa g‘ildiragiga osongina ko‘tarilishi mumkin, ammo qizig‘i, u xuddi Panigale kabi buni amalga oshiradi.
Bu orqa g'ildirakli ko'ngilochar avtomobil emas, balki u poyga mashinasi bo'lib, uzun va burilishli yo'llarda mukammal treklarni topishga imkon beradi. Oh, u bilan poyga yo'liga chiqish qanchalik ajoyib bo'lardi! Men, albatta, bu imkon qadar tezroq sodir bo'lishi kerak. Hatto shamoldan himoyalanish ham, avvaliga menga tuyulgandek muammo emas. 130 mil / soat tezlikda men osongina tik turishim mumkin ediAmmo gazni yoqqanimda, men oldinga egildim va har safar keyingi bir necha soniyalarda tezlikning haqiqiy vahiysini boshdan kechirdim.
Men oddiy sababga ko'ra soatiga 260 kilometrdan ko'proq yurmadim - men har doim samolyotlarimni tugatdim. Panigale V4 14.000 da tugaydigan tezlik chegarasini oldini olganidek tez ketmaslik uchun... Superbike versiyasi atigi 16.000 XNUMX rpm aylanish tezligiga ega, bu albatta poyga yo'lida foydalanish uchun moslashtirilgan.
Velosiped tezlikdan ko'ra ko'proq egiluvchanlik, quvvat va momentni taqsimlash bilan bog'liq bo'lib, u aslida kundalik qatnov uchun juda foydali.
Har qanday boshqa narsa? Ha, bu S-belgilangan model, shuningdek, elektron boshqariladigan Öhlins polarizatsiyali suspenziyasi va engil Marchesini g'ildiraklariga ega. Men Akrapovichning egzosi bu mashinaga nima qo'shishi mumkinligi haqida o'ylashga ham jur'at etmayman, lekin u allaqachon menga kulmoqda.
Yuzma -yuz: Primoj Yurman
Ducati Streetfigter V4 mukammallikka yaqin. MotoGP va Superbike sinflarining poyga olamiga qaytadigan genlar bilan (hey, men V4 dvigateli haqida o'yladim va oldingi qanotlarga qarang), bu lahza ho'l orzu mashinasidir. 210 ta "ot" bilan - dvigatel qanday ish rejimida bo'lishidan qat'i nazar, u qo'pol, o'tkir va keskin poygada yuradi.
Birinchi daqiqalar meni bu juda ko'p, menga kerak emas, bu bema'nilik deb o'ylashga majbur qiladi. Magistral yo'lda to'rtinchi vitesda, qattiq tezlashtirishda, oldingi uchi hali ham havoda ko'tarilishi, qizil maydon taxminan 13.000 rpm bo'lishi va yo'lda yakuniy tezlikni tushunish mumkin emasligi nimadan iborat? Darhaqiqat, aql-idrok menga kerak emas, deyishadi.
Yurak-chi? Motorizmda esa, his-tuyg'ular muhim rol o'ynaydi, hisoblovchi sovuq aql emas. Va yurak aytadi: Jaaaaaa! Men buni xohlayman, bu qizil, bu zaharli chiroqlar, turli parametrlar uchun sozlamalarning deyarli cheksiz elektron tanlovi, bu o'tkir signal va tez vites o'zgartirish rejimi. Men bu burilishlar orqali o'tadigan o'q kabi bo'lishini xohlayman, men qulay haydash pozitsiyasini va ajoyib tormozlarni xohlayman.
Menga bu xususiyatlar kerak, men faqat yo'lda shubhalanaman, lekin ular borligini bilaman. Qayerdadir. Balki men ularga shunchaki trekka tegamanmi? Shu bilan birga, men bilamanki, o'ng bilakning kuchlanishini va u bilan bog'liq bo'lgan zarur etuklikni o'lchaydigan xotirjamliksiz qudratli istakning bu shoshilishida u shunchaki ishlamaydi. Ammo, ehtimol - oh, gunohkor fikr - italyancha yuqori dizayndagi texnik marvarid sifatida biron bir badiiy ijod o'rniga, uni uyning yashash xonasida joylashtirishga arziydi.
Asosiy ma'lumotlar
Sotish: Motocenter AS, Trzin
Asosiy model narxi: 21.490 €
Sinov modelining narxi: 21.490 €
Texnik ma'lumotlar
dvigatel: 1.103 cc, 3 ° 90 silindrli V-dizayn, desmosedici stardale, silindr uchun 4 ta desmodromli klapan, suyuqlik bilan sovutilgan
Quvvat: 153 aylanish tezligida 208 kVt (12.750 ot kuchi)
Tork: 123 Nm 11.500 aylanish tezligida
Energiya uzatish: 6 tezlikli vites qutisi, zanjir
Ramka: alyuminiy monokok
Tormozlar: 2 x 330 mm yarim suzuvchi disk, radial tarzda o'rnatilgan 4 porshenli Brembo Monoblok kaliperlari, burilish standarti ABS EVO, 245 mm orqa disk, ikki porshenli suzuvchi kaliper, burilish standarti ABS EVO
To'xtatish: USD Show to'liq sozlanishi vilkalar, 43 mm diametrli, Sachs to'liq sozlanishi orqa zarba, bitta qo'lli alyuminiy orqa burilish qo'li
Shinalar: 120/70 ZR 17, 200/60 ZR17
Balandligi: 845 mm
Yoqilg'i bak: 16 l, qul: 6,8 l / 100 km
Dingil masofasi: 1.488mm
Og'irligi: 180 kg
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
mototsikl ko'rinishi, tafsilotlar
dvigatelning ovozi va ishlashi
shaharda va aylanma yo'llarda haydash ko'rsatkichlari
har kuni foydalanish imkoniyati
elektronika va operatsion dasturlar
Xavfsizlik tizimlari
kichik idish (16 litr)
yoqilg'i sarfi, quvvat zaxirasi
kichik oynalar
yakuniy baho
Sizga juda tegadigan bir nechta mototsikl bor. Ducati Streetfighter butunlay yangi o'lchovni ochadi va poyga treklari, kundalik qatnov va yakshanba kuni qatnov uchun mos bo'lgan maxsus xususiyatlarni birlashtiradi. Bu arzon emas, lekin har bir evro adrenalinga, haydashning aqldan ozish hayajonlariga va shunaqa mashinani tomosha qilishdan olgan zavqingizga sarflanadi.
