Sinov: Honda Honda Forza 300 (2018) // Sinov: Honda Forza 300 (2018)

Bu men bahslashayotganim emas Honda ular etarlicha jasur emas. Ular turli sinflar orasidagi deyarli barcha mavjud bo'shliqlarni to'ldirish uchun so'nggi o'n yil ichida ko'plab modellarni ishga tushirishdi. Ammo ikki yoki uchta "tokcha" modellarini hisobga olmaganda, ularning butun floti hammaga yoqish istagi bilan yaratilgan. Albatta, bu strategiyaning ko'p afzalliklari bor, lekin (yana) etarli mablag 'bo'lsa -da, murosa uchun joy kam.

Bu haqda Hondaning aqlli qizlari bilib qolishdi, shuning uchun ular yangi bo'ladi deb qaror qilishdi. Forza maxi skuterlarni o'lchamlari, qulayligi, amaliyligi va moliyaviy jihatdan teriga yozilgani uchun emas, balki ularga haqiqatan ham kerak bo'lgani uchun sotib olganlar uchun mo'ljallangan. Har bir jiddiy skuter ishlab chiqaruvchisi, shu jumladan Honda, skuterlar vatanida o'z rivojlanish markaziga ega - Italiya. U erda ularga aniq va aniq ko'rsatmalar berildi - Evropa uchun skuter yasang, ammo siz AQSh uchun ham ozgina qilishingiz mumkin.

Ushbu ko'rsatmalar bilan muhandislar yangi Forzani deyarli butunlay noldan qurishdi. O'zining og'irligi va ba'zi parallel echimlari bilan Forza endi nima bo'lishi uchun javobgar bo'lgan yangi quvurli ramkadan boshlab 12 kilogramm yengilroq avvalgisidan. Ular, shuningdek, g'ildirak bazasini qisqartiradilar va manevr qobiliyatini oshiradilar va, ayniqsa, o'rindiq balandligini 62 mm ga oshiradilar, bu esa haydovchining yaxshiroq joylashishini, ko'rinishini, kengligini va xavfsizligini ta'minlaydi. Shunday qilib, hisoblagich bilan o'lchanadigan ma'lumotlar nuqtai nazaridan, yangi Forza hozirda o'z sinfida eng maqbul deb nomlangan hududga joylashtirildi. Yengil farqlari va uch kilogramm yengilligi bilan, yangi Forza hozirda uning eng katta raqibi Yamaha XMax 300.

Yo'lda biroz sekinroq (taxminan 145 km / soat), lekin Honda tufayli yangi premium variator va aqlli HSTC (Honda sozlanishi momentni boshqarish) juda jonli va past tezlikda javob beradi. Sinfda Skuterlar 300 sm Kaymaya qarshi tizim doimiy emas, lekin biz hozirgacha sinovdan o'tkazganlarga qaraganda, Honda eng zo'r, chunki u o'z vazifasini eng kam aniq, lekin baribir samarali ishga tushirishda bajaradi va uni o'chirib qo'yish ham mumkin.

Uskunalar nuqtai nazaridan, u sizga kerak bo'lgan hamma narsani taklif qiladi. Haydovchi kabinasi yangi va allaqachon ko'rilgan aralashmadir. Aylanadigan markaziy kalit yangi (standart qulf Forzada aqlli kalitga ega bo'lganligi sababli xayrlashdi) va rulning qolgan kalitlari biroz eskiroq, ammo hali ham zamonaviy Honda'larda ko'rilgan. Markaziy aylanadigan kalitga ko'nikish biroz vaqt talab etadi, shuning uchun bu yangilikning afzalliklari faqat barcha aloqa va boshqaruv protokollari xotiraga muhrlanganda amalga oshirilishi mumkin. Biroq, haydovchining ish joyidagi birinchi va oxirgi taassurotlari ajoyib. Bunga asboblar panelining yoqimli orqa yoritgichi yordam beradi, uning grafikasi, hech bo'lmaganda, shaxsan men uchun, hatto eng so'nggi Bavariya avtomobillarida ham bo'lmaganlarni juda eslatadi. Buning hech qanday yomon joyi yo'q, chunki, yuqorida aytib o'tilganidek, u chiroyli va birinchi navbatda shaffof.

Toza vijdon bilan yozamanki, Forza o'zining mashhur ishonchliligi va sifati bilan bir qatorda ajoyib mahorati bilan ham hayratga soladigan Hondalardan biridir. Hondaning global miqyosdan ko'proq mahalliyga o'tishi yaxshi narxda ajoyib o'rta masofali GT skuteriga olib keldi.

• Asosiy ma'lumotlar

  Sotish: Motocentr Domjale sifatida

  Asosiy model narxi: 5.890 €

  Sinov modelining narxi: 6.190 €

• Texnik ma'lumotlar

  dvigatel: 279 sm3, bitta silindrli, suv bilan sovutilgan

  Quvvat: 18,5 aylanish tezligida 25 kVt (7.000 ot kuchi)

  Tork: 27,2 Nm 5.750 aylanish tezligida

  Energiya uzatish: qadamsiz, variomatik, kamar

  Ramka: po'lat quvurli ramka

  Tormozlar: old disk 256 mm, orqa disk 240 mm, ABS + HSTC

  To'xtatish: old tomondan klassik teleskopik vilka, orqada er -xotin amortizator, oldindan yuklanishi sozlanishi

  Shinalar: 120/70 R15 dan oldin, orqa 140/70 R14

  Balandligi: 780 mm

  Og'irligi: 182 kg (minishga tayyor)

Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz

orqa qopqoq aqlli kalitga ulangan

sinovda samaradorlik, narx, yonilg'i sarfi 4 litrdan past

kenglik, elektr oynaning siljishi

haydash ishlashi, tortishishni boshqarish

tashqi ko'rinishi, mahorati

bir lahzaga pastga tushganda bezovta rulda

orqa tormoz - ABS juda tez

old oynasi kattaroq bo'lishi mumkin edi

yakuniy baho

Forzo kundalik ravishda skuterlardan ham foydalanadiganlar tomonidan ishlab chiqilgan. Ular ergonomikada ham oldinga katta qadam tashladilar. Ikki darajali o'rindiq ostida ikkita dubulg'a va bir nechta kichik narsalar uchun joy bor (hajmi 53 litr), keng (45 litr), shuningdek, butun skuterning dizayn chizig'iga mos keladigan asl orqa chamadon.