Sinov: Honda Monkey 125 ABS // Salom bi baxtli banan?

O'tgan asrning ikkinchi yarmi erkinlikni qidirish davri, shu jumladan mototsikllarda edi va kichkina Xondika bu davrning bir qismi edi. 1967 yilda tug'ilgan, "bola" mototsikli g'oyasi uni kattalar uchun juda mashhur o'yinchoqqa aylantirdi, ayniqsa AQShning g'arbiy qismida. Yarim asr davomida u hatto diniy maqomga ega bo'ldi va Honda uni yangilashga qaror qildi. Vazifa qiyin, chunki uning retro jozibasidan boshqa hech narsa bo'lmasligi kerak, zamonaviy aksessuarlar ham uni "o'ldiradi". Ammo Honda -da ular buni qilishdi.

Yangilik uchun asos Maymun MSX125 modelining ramkasi, yig'ilishi va g'ildiraklari, uning zamonaviy versiyalari bor edi. Ammo bu muxlislarni bu qonunga ishontirmaydi. Unda an'anaviy logotipli, keng o'rindiqli va orqa amortizatorlarning klassik juftligi bilan tomchilab turgan yonilg'i baki va uni shu qadar mashhur qilgan dizayni yo'q. Bunga ba'zi elektronikali, old g'ildirakli ABS, teskari old vilkalar va balonli shinalar bilan jihozlangan, yangilangan krom dumaloq LCD hisoblagich qo'shing va yangi maymunning muvaffaqiyatini ko'zdan qochirib bo'lmaydi.

Shuning uchun, Maymun mototsikllarning texnik zamonaviyligini diqqat bilan baholaydi, shuning uchun u umuman sezilmaydi. Chiroqqa qarang, u chindan ham klassik ishlaydi, lekin biz bilganimizdek, har qanday Hayvon Ali CB1000 Ragar biz oila bilan qolsak - keyin LED texnologiyasi. Biror kishi uning ustiga o'tirib, tugmachani bosish bilan ishga tushirsa, hech narsa bo'lmaydi. Ha, lekin 125 kubometrli blok ip juda jim bo'lib, tebranishning etishmasligi haqiqatan ham e'tiborga olinishi kerak. Vites almashinuvi silliq, tezlashuv yetarli darajada yaxshi, Klagenfurtga ko'ra, u transport oqimiga qo'shilishdan qo'rqmasligi kerak, yakuniy tezlik soatiga 100 kilometrdan salgina yuqori. Boshqariladigan, chaqqon va og'irligi 100 kg dan sal ko'proq, shahar tashqarisiga chiqish uchun unchalik og'ir emas. Ha, agar siz yonilg'i bakini olti litrdan kamroq yoqilg'i bilan "qo'ng'izgacha" to'ldirsangiz, yaxshi 380 kilometrdan keyin buni qachon va qaerda qilganingizni unutasiz. Rahmatli to'rt zarbali dvigatel juda tejamkor. Agar siz dalaga chiqmoqchi bo'lsangiz, oldinga boring. Siz u erda hech qanday "tozalash" qilishingiz shart emas, lekin hududni aylanib chiqish bitta katta bayram bo'ladi. Maymun esa aynan shu maqsadda.

• Asosiy ma'lumotlar

  Sotish: Motocentr Domjale sifatida

  Asosiy model narxi: 4.190 €

• Texnik ma'lumotlar

  dvigatel: bitta silindrli, to'rt zarbali, havo sovutilgan, 125 sm3

  Quvvat: 6,9 kVt (9,4 KM) pri 7.000 vrt./min

  Tork: 11 Nm 5.250 aylanish tezligida

  Energiya uzatish: to'rt tezlikli vites qutisi, zanjir

  Ramka: po'lat quvur

  Tormozlar: old va orqa disk, ABS

  To'xtatish: Old tomondan USD vilkasi, orqada klassik juft zarbalar

  Shinalar: 120/80 12, 130/80 12

  Balandligi: 776 mm

  Yoqilg'i bak: 5,6

  Dingil masofasi: 1155 mm

  Og'irligi: 107 kg

Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz

haydash ishlashi

yonilg'i iste'moli

tebranish yo'q

tafsilotlarga e'tibor

yo'lovchiga joy yo'q

(shuningdek) yumshoq suspenziya

yakuniy baho

Dunyoning yashirin burchaklarini kashf etayotganda va hech bo'lmaganda ikki g'ildirakli mashinalar uchun nostalji rivojlantirib, hayotda mototsikl minishni yoqtiradigan har kim o'z garajida to'xtashi yoki bu yangi maymunni o'z uyiga biriktirishi kerak. Va hayot qiziqarli bo'ladi