Sinov: Husqvarna TE 250 2019 // Dam olish bo'limi

Mundarija

Asosiy ma'lumotlar
Texnik ma'lumotlar

Enduro uchun eng yaxshi dvigatel hajmi qanday? Bu har doim yo'ldan ketishni yaxshi ko'radigan hammamiz uchun dolzarb savol. Bu savolga kamida mingta javob va tushuntirishlar bor va ha, bu ajoyib eshitiladi, har kim haq bo'lishi mumkin. Va men bir narsaga shubha qilmayman. Mendan qaysi enduro boshlang'ich uchun mos ekanligini so'raganingizda, mening javobim aniq: 250cc va to'rt zarbali.

Primoj manrman

Qabul qilish kerakki, hozirgi vaqtda eng mashhuri 350ccli to'rt zarbali dvigatel. 250 sm hajmli dvigatelning harakatlanishini yoki yengilligini qandaydir tarzda birlashtirgan CM. Xo'sh, agar biz ekstremal haqida gapiradigan bo'lsak, unda javob eng oddiy, lekin 450 kubometr va engil va kuchli ikki zarbali dvigatel bilan siz o'tkazib yubormaysiz. Qizig'i shundaki, yaxshi haydovchi bu yo'lda juda uzoqqa ketadi. 250cc to'rt zarbabiz testda bo'lganimizdek. Chunki siz dvigatelning yuqori aylanish tezligida aylanadigan momentni ushlaganingizda, bu kichik enduro raketasi o'rmon yo'llari yoki tik yon bag'irlari bo'ylab juda tez harakat qiladi va dvigatelning inert massasi past bo'lgani uchun orqaga burilishni osonlashtiradi va qaytmaydi. charchagan. Enduroda, aynan shu inert massa mototsiklning texnik jihatdan qiyin erlarda qanday yurishini belgilaydi, hatto ular orasidagi farq shkalada minimal bo'lsa ham, aytaylik, unday emas.

Shubhasiz, shuni aytishim mumkinki, bunday yaxshi enduro mototsiklda men qila olaman ham yangi, ham tajribali haydovchini xursand qiladi... Nima uchun? Tajribali chavandoz qanday qilib eng ko'p foyda olishni biladi va biladi va kam charchagan holda juda tez harakat qiladi, kam tajribali chavandoz esa haydash paytida ham xato qilishi mumkin va velosipedda jazolanmaydi. Velosiped yaxshi ishlab chiqilgan va qurilgan va eng yaxshi enduro taklifini ifodalaydi. Komponentlar yaxshi sifatga ega bo'lgani uchun, tormozlash, yumshatuvchi zarba yoki jiddiy qo'nish haqida hech qanday ajablanib bo'lmaydi. Bizning Primoz enduro olamiga endigina kirib kelayotgan va o'z fikrlarini yangilar sifatida bildirish uchun juda mos bo'lgan Husqvarna haqidagi fikrlarini o'qishingiz mumkin.

Sinov: Husqvarna TE 250 2019 // Rekreativnye razred

F.E.250 Bu qo'lda juda oson ishlaydi, radiator panjarasi orqasida orqa nuri boshqariladigan minimalist ekran yashiringan. Jihozni ishga tushirish yo'l velosipedini ishga tushirishga o'xshaydi, shuning uchun biz tugmani bosib uyg'onamiz. Dvigatel jim ishlaydi va gaz qo'shganda egzoz chayqaladi. Jihoz haydash paytida javob beradi va uning quvvat manbai yangi boshlanuvchilar uchun ham, tajribali haydovchilar uchun ham mos keladi, shuning uchun vitesni doimiy almashtirishga hojat yo'q, shu bilan birga u past aylanish tezligida ham juda sezgir. FE mototsikllarini yo'ldan haydash mumkin, lekin ular dalada eng yaxshi ishlaydi, chunki ular u erda uyda, va deyarli hamma narsa bunday yurishga bo'ysunadi. Qishloq bo'ylab guruh bo'lib sayohat qilar ekanmiz, o'rmon o'rtasidagi mening fikrlarim ramka kompyuterda ishlab chiqilganini, uni gidroforming deb nomlangan maxsus jarayon yordamida yaratilganligini va robotlar tomonidan payvandlanganligini chetlab o'tadi. ... Xo'sh, biz uni tabiatda, chorrahada ishlatamiz, u erda uyali telefon signalni deyarli olmaydi. Inson zavqlanishining chegarasi va texnik mashinalarning dahosi qayerda? Xo'sh, men zo'rg'a 250 kubometrli mashinada o'tiraman.

Asosiy ma'lumotlar
Sinov modelining narxi: 10.640 €
Texnik ma'lumotlar
dvigatel: 4 zarbali, bitta silindrli, DOHC, suyuqlik bilan sovutilgan, siljishi (sm3): 249,9
Quvvat: p
Tork: p
Tormozlar: old g'altak 260 mm, orqa g'altak 220 mm
To'xtatish: WP Xplor 49 mm old sozlanishi teskari teleskopik vilka, orqa sozlanishi bitta zarba
Shinalar: 90/90-21, 140/80-18
Balandligi: 970
Yoqilg'i bak: 8,5
Dingil masofasi: p
Og'irligi: 105,8 (yoqilg'isiz suyuqliklar bilan)