Sinov: Kia Ceed 1.0 TGDI Fresh // Oson
Mundarija
Endi ism Cia'd emas, Kia Ceed bo'lgani uchun ahamiyatsiz ko'rinadi va umuman joyida emas. Ammo, aslida, bu Kia Evropa eriga qadam qo'yishga qaror qilganidan beri kuzatgan mentalitetini to'liq namoyish etadi. Nima bor? Moslashtirish. Biz mashinadan mashinaga o'tgan paytdan beri shu erda bo'lgan brendlarga asoslangan avtomobil bozoriga hujum qilish uchun juda kech, bu juda jasorat va o'ylangan strategiyani talab qiladi. Va Kia -ning evropalik xaridorlarning talablarini qondirish rejasi juda muvaffaqiyatli ekanini isbotlamoqda. Nomni keraksiz rad etishdan qutulganidek, ular ham mashinalarining ko'rinishini moslashtirdilar, xavfsizlik talablarini bajardilar, ularni boy uskunalar bilan jihozladilar va hammasini moddiy jihatdan foydali qadoqlarga to'pladilar.
Frankfurtda yaratilgan, Rüsselsxaymda ishlab chiqarilgan va Zilna shahrida ishlab chiqarilgan bu Ceed, aslida, asl qon chizig'ini ifodalash uchun juda kam ish qiladi. Stinger keng jamoatchilik tomonidan yaxshi qabul qilinganligi sababli, Ceed ham shunga o'xshash dizayn ko'rsatmalarini qabul qilishi aniq edi. Katta sovutish havosi teshiklari bo'lgan agressiv panjara, uzun kapot, keng C ustunlari bilan yoqimli yon chiziq va LED chiroqlari bilan zamonaviy orqa uchi kabi elementlar bilan Ceed o'z segmentidagi eng chiroyli avtomobillardan biridir. Qizig'i shundaki, faqat test semestrida men Ford tadbirida bo'ldim, u erda voqea joyiga yetib kelganimda, to'xtash joyi xodimlari meni to'xtab turgan Fokuslar orasida ravon olib borishdi. Keling, Sidga qaytaylik yoki ichkariga nazar tashlaylik. U erda bu dizayndagi inqilob, juda xilma-xil muhit, deb aytish qiyin. Kijga o'rganib qolganlar, ozgina o'zgarganidek, darhol o'zlarini topadilar. Biz Ceed to‘rt g‘ildirakli iPad emasligiga va raqamlashtirish hali uni to‘liq egallab olmaganiga ko‘nikib qolganmiz. Biroq, u sakkiz dyuymli sensorli ekranda ma'lumot-ko'ngilochar interfeysga ega bo'lib, u o'qilishi mumkin bo'lgan va shaffof interfeyslarni, yaxshi ishlaydigan navigatsiyani va foydalanishda oddiylikni kutgan har bir kishini qoniqtiradi. Asboblar, shuningdek, sayohat kompyuteridan ma'lumotlarni ko'rsatadigan markaziy displeyning analoglari bo'lib qoladi. Agar xohlasangiz, Ceed bir oz hashamatni ham taklif qilishi mumkin: isitiladigan va sovutilgan o'rindiqlar, simsiz mobil telefonni zaryadlash, ko'plab USB rozetkalari, avtomatik uzoq nurlar, yo'l belgilarini o'quvchi, charchoq haqida ogohlantirish va yo'lni saqlash tizimi. . Ikkinchisining ishlashi bizni hayajonlantirmadi, chunki avtomobilni chiziq belgilaridan uzoqlashtirishdan tashqari, u har safar ishga tushirilganda avtomatik ravishda yoqilishi uchun mo‘ljallangan. Sizning marshrutlaringiz asosan bunday tizim chalg'itmasa, foydasiz bo'lgan joy atrofida bo'lsa, bu zerikarli.
Biroq, biz Ceed bu sohada standartlarni o'rnatmasligiga, balki ularga muvaffaqiyatli rioya qilishiga o'rganib qolganmiz. Lekin bu, albatta, birinchi o'rinda boshqa joyda. Aytaylik, kenglik va foydalanish qulayligi nuqtai nazaridan. O'zidan oldingi bilan solishtirganda, u bir necha dyuym va litrga oshdi. Haydovchi va old yo'lovchi allaqachon etarli joyga ega va orqada o'tirish biroz qulayroq bo'ladi. Ota-onalar ISOFIX oʻrindiqlarini osongina oʻrnatish mumkin boʻlgan langar nuqtalari tufayli osongina oʻrnatilishi va xavfsizlik kamarining bogʻichining skameykaga yaxshi mahkamlangani va boʻsh oʻralmasligidan xursand boʻladi. Magistral 15 litr kattaroq va hozirda 395 dona er-xotin pastki qismida joylashgan. Kia salonni yaxshiroq yopishtirishga katta e'tibor qaratganligining dalili shundan iboratki, eshiklar (agar hamma allaqachon yopiq bo'lsa) ba'zan yaxshi yopilmaydi yoki "sakrab" qoladi va ikkinchisida biroz ko'proq kuch qo'llash kerak bo'ladi. harakat qilib ko'ring.
Haydash dinamikasini yaxshilashga urinishlar ham muvaffaqiyatsiz bo'lganga o'xshaydi. Oldingi bilan taqqoslaganda, yangilik yangi süspansiyonlar, amortizatorlar va buloqlarga ega va ishlash printsipi ham biroz o'zgargan. Ko'rinib turibdiki, Sid hech qachon poygachi bo'lishni rejalashtirmagan va u xohlamaydi, lekin haydash paytida mashinaning tuyg'usi va shassisga bo'lgan ishonch sezilarli darajada yaxshilandi. Hatto sub'ektning haydash tezligi rekordlarini o'rnatish uchun mo'ljallanmagan. 120 ot kuchiga ega turbomator kundalik haydash ehtiyojini qondiradi, lekin afsuski, siz bu tezlikni talab qila olmaysiz. Olti pog'onali mexanik uzatmalar qutisi silliq siljishi va yaxshi hisoblangan vites nisbati bilan, tork etarli bo'lmaganda vaziyatni hal qiladi, lekin biz uni tezlikni o'zgartirish paytida kruiz-boshqaruvni o'chirib qo'yganlikda ayblaymiz (raqobatchilar kruiz-boshqaruvni o'chirishda o'chiradigan ba'zi echimlarga ega. ). Bunday o'lchamdagi avtomobil uchun juda kam quvvat manbai bilan haydash asosan yoqish / o'chirish tizimiga muvofiq gaz pedalini bosish printsipi asosida ishlaydi, shuning uchun bu yonilg'i sarfida ham namoyon bo'ladi. Shunday qilib, bizning standart aylanamizda Ceed 5,8 kilometrga 100 litr yoqilg'i sarflagan, bu juda ko'p. Shunday qilib, kuchliroq dvigatelni tanlash muammosi qolmoqda va 1,4 litrli turbo dvigatelli benzinli dvigatel ham o'zini taklif qiladi. Kia buning uchun yana minglab narsani xohlashi aniq va Ceed endi raqobatdagidan ko'ra narx farqida emasligi sababli, har bir xaridni ko'rib chiqishga arziydi. Agar Kia bir paytlar xaridorlar bilan arzon narxdagi avtomobil kartasini o'ynagan bo'lsa, bugungi kunda u o'zini yaxshi kafolatlaydigan sifatli mahsulotni taklif etuvchi yaxshi taniqli brend sifatida ko'rsatmoqda.
Kia Ceed 1.0 TGDI yangi
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | KMAG dd |
|---|---|
| Sinov modelining narxi: | 23.690 € |
| Asosiy model narxi chegirmalar bilan: | 20.490 € |
| Sinov modeli narxining chegirmasi: | 20.490 € |
| Quvvat: | 88 kVt (120 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 11,0 s |
| Maksimal tezlik: | 190 km / soat |
| Kafolat: | 7 yil yoki umumiy kafolat 150.000 XNUMX kmgacha (yurish cheklanmagan dastlabki uch yil) |
| Tizimli tekshirish | 15.000 km / 12 oy |
Narxi (100.000 kmgacha yoki besh yilgacha)
| Muntazam xizmatlar, ishlar, materiallar: | 726 € |
|---|---|
| Yoqilg'i: | 7.360 € |
| Shinalar (1) | 975 € |
| Qiymatning yo'qolishi (5 yil ichida): | 9.323 € |
| Majburiy sug'urta: | 2.675 € |
| KASKO SIQORATI ( + B, K), AO, AO + | 5.170 ( |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Sotib oling | € 26.229 0,26 (km narxi: XNUMX ) |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 3-silindrli - 4-zarbali - in-line - turbo zaryadlangan benzin - old ko'ndalang o'rnatilgan - teshik va insult 71 × 84 mm - joy almashish 998 sm3 - siqish nisbati 10,0:1 - maksimal quvvat 88 kVt (120 ot kuchi) ) 6.000 aylanish tezligida - maksimal quvvatda o'rtacha piston tezligi 16,8 m / s - o'ziga xos quvvat 88,2 kVt / l (119,9 ot / l) - maksimal moment 172 Nm 1.500-4.000 rpm / min da - boshdagi 2 eksantrik mili - silindrga 4 valf - to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyish |
|---|---|
| Energiya uzatish: | dvigatel bilan boshqariladigan old g'ildiraklar - 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - vites nisbati I. 3,615 1,955; II. 1,286 0,971 soat; III. 0,774 soat; IV. 0,639; v. 4,267; VI. 8,0 - differentsial 17 - jantlar 225 J × 45 - shinalar 17 / 1,91 R XNUMX Vt, aylanish oralig'i XNUMX m |
| Imkoniyatlar: | maksimal tezlik 190 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 11,1 s - o'rtacha yoqilg'i sarfi (ECE) 5,4 l/100 km, CO2 emissiyasi 122 g/km |
| Tashish va to'xtatib turish: | limuzin - 5 eshik, 5 o'rindiq - o'zini o'zi qo'llab-quvvatlaydigan korpus - oldingi bitta osma, prujina oyoqlari, uch tishli tilaklar, stabilizator - orqa o'q mil, spiral buloqlar, teleskopik amortizatorlar, stabilizator - old diskli tormozlar (majburiy sovutish), orqa disk , ABS, qo'l tormozi orqa g'ildiragi (o'rindiqlar orasidagi tutqich) - rul va pinion rul, elektr quvvat boshqaruvi, ekstremal nuqtalar orasida 2,5 burilish |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.222 kg - ruxsat etilgan umumiy og'irligi 1,800 kg - tormoz bilan ruxsat etilgan treyler og'irligi: 1.200 kg, tormozsiz: 600 kg - ruxsat etilgan tom yuki: n. P |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.310 mm - kengligi 1.800 mm, nometall bilan 2.030 mm - balandligi 1.447 mm - g'ildirak bazasi 2.650 mm - oldingi yo'l 1.573 mm - orqa 1.581 mm - yurish radiusi 10,6 m |
| Ichki o'lchamlar: | bo'ylama old 900-1.130 mm, orqa 550-780 mm - old kengligi 1.450 mm, orqa 1.480 mm - bosh balandligi old 940-1.010 mm, orqa 930 mm - old o'rindiq uzunligi 510 mm, orqa o'rindiq 480 mm - rul diametri 365 halqa 50 mm - yonilg'i baki XNUMX l |
| Quti: | 395-1.291 l |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 20 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl = 55% / Shinalar: Michelin PrimaCY 3/225 R 45 Vt / odometr holati: 17 km | |
| 0-100 km tezlik: | 11,0s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 17,7 yil ( 130 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 9,8 / 14,4 soniyalar (IV/V) |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 15,2 / 16,9 soniyalar (Yaks./Jum) |
| Maksimal tezlik: | 190 km / soat |
| Standart sxema bo'yicha yoqilg'i sarfi: | 5,8 l / 100 km |
| 130 km / soat tormozlash masofasi: | 58,9m |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 36,5m |
| AM jadvali: | 40m |
| 90 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin | 59dB |
| 130 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin | 62dB |
| Sinov xatolari: | Shubhasiz |
Umumiy reyting (435/600)
Kia Ceed hech qachon standart o'rnatilgan avtomobil bo'lmagan, lekin u doimo muvaffaqiyat qozongan. Ular har doim bozor va xaridorlarning xohish-istaklarini tinglashga muvaffaq bo'lishgan va yangi kelganlar bunga yorqin misol bo'la oladi. Tashqi ko'rinishdan tashqari, u hech narsada og'ishmaydi, lekin baholashning barcha boshqa segmentlarida optimal bo'lib chiqadi.
Taksi va yukxona (92/110)
Xonaning qulayligi va qulayligi, shubhasiz, Kia -ning eng kuchli tomoni, chunki narxlar raqobatdan unchalik uzoq emas.
Konfor (82
/ 115)Kabin va o'rindiqlarning qulay ovoz o'tkazmasligi, yaxshi natijaga olib keladi.
Uzatish (50
/ 80)Avtotransportni ayblash qiyin, lekin baribir, bu o'lchamdagi mashinani haydash vazifasidan biroz orqada qolmoqda.
Haydash qobiliyati (75
/ 100)Yangi Ceed shassisi haydash tajribasini yaxshilash uchun yaxshilandi. Lekin u qandaydir dahshatli dinamika uchun mo'ljallanmagan.
Xavfsizlik (85/115)
Euro NCAP -da, yangi Ceed hali g'olib deb e'lon qilinmagan, lekin biz hali ham xuddi oldingi kabi besh yulduzni oladi deb o'ylaymiz. Bu yordam tizimlari uchun raqobat
Iqtisodiyot va atrof -muhit (51
/ 80)Bir paytlar Ceedning eng kuchli quroli bo'lgan narx, bugungi narxlarga ancha mos keladi. Yoqilg'i sarfining yuqori bo'lishi, shuningdek, yaxshi kafolat shartlari bilan to'ldiriladigan bir nechta nuqtalarni olib tashlaydi.
Haydashdan zavqlanish: 2/5
Zaif haydovchi hisobiga, aynan sizning mashinangizda tabassum bo'lmaydi, lekin agar siz burundan kuchliroq narsani topsangiz, u hali ham yaxshi imkoniyatlarga ega.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
kengligi va foydalanish qulayligi
tashqi ko'rinishi
ishlatish unumand
uskunalar
chiziqlarni saqlash tizimining ishlashi
o'zgartirish paytida kruiz -nazoratni o'chirish
vosita etishmasligi
