Test Kratek: Renault Laguna Grandtour 2.0 dCi (127 kVt) BVA Bose & Design

Bu nemis avtomobil ixlosmandlari tomonidan ham yuqori baholanadi.

Mashina muvaffaqiyat qozonadi va o'z muxlislarini qo'rqitmasdan, o'z markasiga raqiblarini ishontirishni bilsa, o'z vazifasini yaxshi bajaradi. Ishoning yoki ishonmang, avtomobilsozlik sohasida ham qoida yo'q. Ammo Lagun shunchaki: faqat ko'p qismi uchun emas. doimiy mijozlarni qo'llab -quvvatlaydi, uni hatto nemislarni maqtashga qodir bo'lganlar ham hurmat qilishadi. U shunchaki unga kirib, uni yo'ldan ozdirishi kerak.

Ha, bu avlodning Lagunasi yillar o'tib go'zal bo'lib qoldi, hatto yaqinda go'zallik saloniga tashrifi ham yangi mashinaga olib kelmadi. Bu o'tmish ruhi sifatida ajralib turadi degani emas. Aksincha, u aql bovar qilmaydigan darajada chiroyli bo'lmasligi mumkin (lekin kim uchun), lekin shunday ko'rinadi namunali dizayn mahsuloti mening vaqtimda

Chunki men aytaman: nemis bo'lmagan yirik mashinalar bugungi kunda boshidanoq qiziqish uyg'otmaydi. Shuningdek, nemis ADAC uchun avtomobil har qanday nemis ijodidan ishonchliroq ekanligini aytish odatda etarli emas. Afsus. Laguna - bu ko'rib chiqishga va sinab ko'rishga arziydigan mashina.

Aslida, bo'sh joy biroz chalkash: bu erda sportcha narsa yo'q (yuqori o'rindiq!), Uning boshqaruvi sport tarixiga ega bo'lgan va orqa tarafdagi umumiy tasvirga ega bo'lgan ko'plab mashinalarga qaraganda sportliroq. Lagunada to'rtta g'ildirakni boshqarish uchun rul bo'lmasa ham.

Ichki qismi texnik jihatdan yaxshi o'ylangan.

Ammo boshidan boshlaylik. Ochiq eshik sizni tashqi makon kabi "Yilning sanoat namunasi" mukofotiga nomzod bo'lmasligi mumkin bo'lgan maydonga taklif qiladi, lekin bu, albatta, birinchi qarashda e'tiborni tortadi. Hatto keyinroq, u bilan vaqt o'tkazgandan so'ng, u boshqasidan farq qilmaydi: interyer texnik jihatdan yaxshi bezatilgan, yaxshi ishlangan va mustahkamlik va mustahkamlik, shuningdek, obro'si biroz ko'tarilgan taassurot qoldiradi, bu esa bu avtomobillar uchun muhim. hajmi. ... Qismlar orasidagi bo'g'inlar haqida hech qanday izoh yo'q, harakatlanuvchi qismlar beg'ubor, materiallar o'rtacha darajadan yuqori ko'rinadi, ayniqsa, agar ichkarida teri ko'p bo'lsa va tugmalar kabi kichik qismlar ishlatilganda hech qanday asoratlarni keltirib chiqarmaydi. Bufetda ular shunday deyishdi: “U hamma narsani o'ynadi... "Va bu juda ko'p. Siz bu tashqarida o'tirganingizda Enlem, siz dunyoning bu qismida umuman ma'no bormi yoki buni tushunish uchun butunlay boshqacha hikoya sifatida qabul qilish kerakmi, deb hayron bo'lasiz.

Lekin siz Laguna benuqson mukammal deb o'ylamaysiz! Qarang, agar siz mashinada ketayotganingizda (masalan, suv) ichsangiz, ichimlikni tashlab yuborish siz uchun qiyin bo'ladi. Bir shisha uchun joy U erda, lekin faqat bittasi bor va u havo bo'shlig'ining oldida. Balki sovuq kunlarda ham iliq suv ichishni xohlamaysiz? Qolgan chiqindixonalar qoniqarli, hatto ularni eng yaxshi deb sanamasangiz ham. Ular kam, yaxshi va foydali. Yaxshi va undan ham ko'proq havo sovutishtez va samarali (qora tan va quyoshga qaramay!), ayniqsa (va yana) ma'lum bir iqlimni o'rnatish uchun uchta intensivlik darajasi maqtovga sazovor: o'rtacha, normal va tez.

Bu holat ko'pchilik uchun ibratdir, aslida hamma uchun, chunki u foydali va hozircha (va bunday amalga oshirishda) hali ham o'ziga xosdir. Qaysidir ma'noda, tashqi ko'zgular ham hayratlanarli, ular bir qarashda (juda kichik), lekin ulardagi ko'rish maydoni har ikki yo'nalishda ham xavfsiz harakatlanish uchun etarlicha katta ekanligi ma'lum bo'ldi. Balki musiqa haqida bir oz ko'proq. Laguna bor ajoyib Bose tizimi CD almashtirgich (6) va USB va AUX rozetkalari bilan. Yaxshi vokal tinglashni yaxshi ko'radigan har qanday odamning ko'zlarida yosh bo'ladi, hatto baland notalar ham ajoyib va ​​juda haqiqiy, va hip-hop va shunga o'xshash muxlislar Laguna Bose-ni baribir sotib olmaydilar.

Amaliy limuzin

Biz bilamizki, Laguna orqada besh eshikli stansiya vagonidir. Ba'zi yozilmagan (va shubhali asosli) qoidaga ko'ra, bu obro'li savol bo'lmasligi mumkin, ammo bu juda amaliy. Oson kirish va magistralni uchdan birida adolatli oshirish imkoniyati. O'rindiq bukilmaydi va o'rindiqlar klassik yoki teskari burilishga dastak yordamida o'rnatilishi mumkin. Sumkalar uchun yana ikkita ilgak, (faqat) bitta chiroq va 12 voltli rozetka mavjud. Amalda, odamga ko'proq narsa kerak emas.

Boshqa haydovchi qismi. Dvigatel ko'p marta ishontirdi va 175 "ot" bunday katta yoki og'ir mashina uchun etarli, lekin bu Lagunada ozgina yo'qoladi. "Xato" - bu vites qutisi, uning yordamida Renault omadli emas. Yo'q, buning hech qanday yomon joyi yo'q, faqat hamma narsa sezilarli darajada yaxshiroq. Bu faqat bitta dasturga ega ekanligi biroz zerikarli (shuning uchun "qish" yoki "sport" degan narsa yo'q), lekin u ham aqlli emas (o'qitilishi mumkin) va agar shunday bo'lsa, u buni etarli darajada ko'rsatmaydi.

Barcha aksessuarlardan faqat bitta variant bor qo'lda almashtirish (qo'l bilan), lekin hatto bu harakatlar ham juda qiyin, lekin sport bilan hech narsa yo'q. U tezlikni bosib o'tish yilnomasiga kiritilmaydi, shuning uchun dvigatelning "yo'qolishi" hozir tushunarli. Qizil maydon bilan boshlanadi 4.200 rpm daqiqada, lekin boshqaruv elektronikasi dvigatelning tezlashtirilgan gaz va qo'lda ishlash rejimlarida 4.500 rpmgacha tezlikda aylanishiga imkon beradi. Yuqori tezlikda shovqin paydo bo'ladi, bu qandaydir tarzda bu mashinaning yuqori obro'si haqidagi umumiy taassurot bilan mos kelmaydi.

Yonilg'i iste'moli?

Vites qutisi oltita vitesga ega va bort kompyuteri oxirgi vitesda quyidagi iste'mol qiymatlarini ko'rsatadi: 100 km / soat. 5,2, 130 da 7,3 va 160 da 9,3 100 km ga litr gaz moyi. Ot kuchi, vites qutisi, og'irlik va aerodinamikaning kombinatsiyasi uchun bu juda munosib ko'rsatkich, shuningdek, bizning sinov masofamiz (9,3). Va mexanika bobida rulga qaytaylik - bu beradi ajoyib fikr g'ildiraklar ostidagi hodisalar va barcha baho nuqtalarida, shuningdek, yo'ldagi pozitsiyasida bemalol sport bilan shug'ullanish. Bu o'xshaydi juda ishonchli va haydovchi o'zini yaxshi his qiladi. Shu bilan birga, burchaklarda tananing qiyshayishi ko'p ko'rinadi, lekin bu ko'p jihatdan sport rulining umidlari va yo'ldan ozgan haydovchining pozitsiyasiga bog'liq.

Qisqasi: ko'proq e'tiborga loyiq jozibali, juda jozibali vosita.

matn: Vinko Kernc, rasm: Alesh Pavletich

Renault Laguna Grandtour 2.0 dCi (127 kVt) BVA Bose & Design

Asosiy ma'lumotlar

Sotish:	Renault Nissan Sloveniya Ltd.
Asosiy model narxi:	28990 €
Sinov modelining narxi:	33920 €
Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang
Quvvat:	127 kVt (173 KM)
Tezlashtirish (0-100 km / soat):	9,6 s
Maksimal tezlik:	215 km / soat
ECE iste'moli, aralash tsikl:	9,3l / 100 km

Texnik ma'lumotlar

dvigatel:	4 silindrli - 4 zarbli - in-line - turbodizel - joy almashish 1.995 sm3 - maksimal ishlab chiqarish 127 kVt (173 ot kuchi) 3.750 aylanish tezligida - maksimal moment 360 Nm 2.000 aylanishda
Energiya uzatish:	old g'ildirak - 6 pog'onali avtomat uzatma - shinalar 215/50 R 17 V (Michelin Primacy HP)
Imkoniyatlar:	maksimal tezlik 215 km/soat - tezlashuv 0-100 km/soat 9,8 soniyada - yoqilg'i sarfi (ECE) 8,2 / 5,2 / 6,3 l / 100 km, CO2 emissiyasi 165 g / km
Massa:	bo'sh transport vositasi 1.595 kg - ruxsat etilgan umumiy og'irligi 2.107 kg
Tashqi o'lchamlar:	uzunligi 4.803 mm - kengligi 1.811 mm - balandligi 1.473 mm - g'ildirak bazasi 2.758 mm - yonilg'i baki 66 l
Quti:	508-1.593 l

Bizning o'lchovlarimiz

T = 16 ° C / p = 1.110 mbar / rel. vl = 38% / odometr holati: 6.086 km
0-100 km tezlik:	9,6s
Shahardan 402 m masofada:	16,8 yil ( 135 km / soat)
Maksimal tezlik:	215 km / soat (6)
sinov iste'moli:	9,3 l / 100 km
100 km / soat tormozlash masofasi:	39,6m
AM jadvali:	40m

baholash

• Juda yaxshi lagun, o'z vaqtida
  
  
  hali yo'q. Bu, hech bo'lmaganda, buni his qilishni istaganlar uchun ajoyib haydash tajribasini taqdim etadi, shu bilan birga u biznes -klassda ham, biroz kattaroq oilaviy mashinalarda ham shunga o'xshash katta avtomobillar uchun mutlaqo teng nomzoddir.

Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz

Rulda, yo'ldagi holat

aqlli kalit

Uskunalar

dizayn, ishlab chiqarish, ichki materiallar

havo sovutish

vosita

Bose audio tizimi

magistral

qutilar / idishlar uchun joylar

vites qutisi (qolgan mexaniklar darajasidan past)

shovqin soatiga 160 km dan yuqori

(ham) yuqori o'rindiq