Sinov: KTM 790 Adventure (2020) // Cho'l sarguzashtlari uchun to'g'ri tanlov

Men Marrakechdan boshladim, darhol Kasablankaga burilishlar bo'ylab yurdim va bir haftadan kamroq vaqt o'tgach, men Atlantika qirg'og'i bo'ylab G'arbiy Saharadagi Laayunga aylanma yo'lni bosib o'tdim. Shimolga qaytishda men Smara, Tan-Tan orqali o'tdim va final oldidan Afrikadagi eng xavfli hisoblangan Tizin test dovonidan o'tdim. Nega buni tushuntiryapman? Shuni ta'kidlashni istardimki, men buni turli yo'llarda sinab ko'rganman. KTM 790 Adventure har doim bunday turli sharoitlarda juda yaxshi ishlagan.

Agar siz uni old tomondan va orqa tomondan qarasangiz, unda u g'ayrioddiy shaklga ega. Katta plastik tank ralli avtomashinalaridan ko'chiriladi va 20 litr yoqilg'iga ega. Bu mototsiklga o'ta qulay og'irlik markazini va shuning uchun boshqaruvning ajoyib xususiyatlari va rulning yengilligini beradi. Ba'zan bu aylanma yo'lda deyarli bir kun haydash uchun etarli edi. Haqiqiy avtonomiya taxminan 300 kilometrni tashkil qiladi. Har bir burchakda yoqilg'i quyish shoxobchalari bo'lmagan yo'lda men har 250 kilometrda yoqilg'i quydim.

Dvigatel chayqalishsiz yaxshi ishlaydi, vites qutisi aniq va tez ishlaydi, debriyaj esa yaxshi yuk ko'tarish hissi beradi. Harakat qilish uchun 95 ot kuchiga ega, u burchaklarda ham juda jonli bo'lib, u har bir KTM orqasida yashiringan sport xarakterini namoyish etadi. Tormoz va suspenziya haqida aytishim mumkin bo'lgan yagona narsa shundaki, ular yuqori darajadagi va juda sport burilishlariga imkon beradi. Velosipedning qolgan qismi kabi, o'rindiq ham qulaylikdan ko'ra ko'proq sportga yo'naltirilgan.

Birinchi va ikkinchi kunlar eng yomoni edi, orqa tomon faqat azob chekdi. Keyin men qattiq o'rindiqqa o'rganib qolgandim va bu haydash paytida oyoqqa turishimga ozgina yordam berdi. Shubhasiz, bu mototsiklga birinchi sarmoya kiritganim qulayroq o'rindiq bo'lardi. Aks holda, men hali ham yaxshi shamol himoyasi va ajoyib haydash pozitsiyasini maqtashim mumkin. Men u off-roadda juda yaxshi yurishini allaqachon bilardim.

• Asosiy ma'lumotlar

  Sotish: Axle, doo, Koper, 05 6632 366, www.axle.si, Seles moto, doo, Grosuplje, 01 7861 200, [e-mail], www.seles.si.

  Asosiy model narxi: 12.690 €

  Sinov modelining narxi: 12.690 €

• Texnik ma'lumotlar

  dvigatel: ikki silindrli, in-line, to'rt zarbli, suyuq sovutgichli, har bir silindrda 4 klapan, elektron yonilg'i quyish, siljish: 799 sm3

  Quvvat: 70 aylanish tezligida 95 kVt (8.000 km)

  Tork: 88 Nm 6.600 aylanish tezligida

Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz

yo'lda va dalada haydash qulayligi

jonli dvigatel

burilish paytida aniq va tezkor

shamoldan himoya

haydash pozitsiyasi

qattiq o'rindiq

g'ayrioddiy ko'rinish

yakuniy baho

Xulosa: Asfalt yo'l, tog 'dovonlari, uzun cho'l tekisliklari yoki vayronalar, hatto g'ildiraklar ostidagi haqiqiy erlar ham bu KTM uchun unchalik qiyin emas. Lekin biroz qulaylik yo'q.