Sinov: Lancia Ypsilon 0.9 TwinAir Platinum
Mundarija
Men Lancia Ypsilon-ni yangi ikki silindrli majburiy tortish dvigateli bilan tajriba o'tkazishni orziqib kutardim.
Bu shaharlik sayohatchining to'rtinchi avlodi yana maftunkor.
shakli u zamonaviy dumaloq bo'lib, orqasida yashirin ilgaklar va qoziqlarga aniq ishora qiladigan, lekin beshta eshikning yaroqliligini saqlaydigan katta C ustunli. Shu bilan birga, yangilik Lancia o'z nomiga olib kelgan obro'li tarixni boyitadi.
Agar men faqat afsonaviyni eslasam Lancie Delte ajralmas, tarixdagi eng chiroyli kvadrat mashina, men buni yaxshi deb bilaman. "Belli tempi, ma passati" ni italyan tilida aytish mumkin edi, bu fikrni qisqacha "Bir paytlar go'zal edi" deb tarjima qilish mumkin edi. Yangilikning yagona zaifligi Ypsilonke birinchi qor ustida shudgor qiladigan oldingi raqamni o'rnatish. Xo'sh, bordyurlarning bunday past darajadagi do'stona emasligi, biz uyga old ramkasi yoriq va faqat bitta davlat raqami bilan kelganimizda, ko'plab Peugeot -larda duch kelganmiz.
Sehrgarning ichki qismi
Ichkarida, men biroz ko'nglim qolganini tan olaman. Lancia Ypsilon nafis kiyingan yosh xonimlar va janoblarning teri ostiga kirgan inoyatini yo'qotdi. U gaplasha olmaydigan darajada jiddiy, o'ta burchakli bo'lib qoldi. Nissan Micro in Toyota Yaris ayollarni yo'qotish va erkak mijozlarni topish borasida bellashdi.
Shubhasiz, agar ayollar erkaklarni jalb qilishni xohlasalar, ayollar unchalik yaxshi iste'molchi emasmi? Hmm, nega hamma faqat ayollar jurnallarida reklama qiladi? Oh, marketingga ruxsat bering ...
Albatta, yangilik shaffof datchiklar va boy uskunalarning markaziy o'rnatilishi (Blue & Me tizimi, teri) uchun maqtovga sazovor bo'lishi mumkin.
Shahar funktsiyalariRulda servo to'xtash paytida manevrani engillashtiradigan mushakni ko'rsatganda, biz uni umuman ishlatmadik, chunki bu aksessuarsiz ham rul juda yumshoq. Balki, biz mashinalar yordami tizimi bilan buni o'tkazib yubormadik, u juda yaxshi ishlaydi?
Avval siz etarlicha katta to'xtash joyini topish uchun tugmachani bosasiz, keyin gaz va vites qutisini boshqarasiz, chunki elektronika rulga va shuning uchun "qutiga" to'g'ri joylashishiga g'amxo'rlik qiladi. Tizim rulni qanchalik tez aylantirayotganini ko'rib, kulib yubordim, lekin keyin esladimki, bu Rim, Milan yoki Turindagi yo'ldan chiqib ketishi kerak bo'lgan italiyalik mashina ...
vosita
Ba'zi tahririyat xodimlarimiz ikki silindrli majburiy to'ldirish dvigatelidan hayratda qolishganida, men afzal ko'rgan bo'lardim Ko'p kartali... Bu haqiqatan ham bir yarim ming qimmatroq, lekin u tinchroq, jim va iqtisodiy.
Ha, men turbodizel haqida gapirayapman, ikki silindrli benzinli dvigatel, menimcha, juda qo'pol, juda baland va chanqagan. Benzinli dvigatelning barcha afzalliklari qayerda, masalan, CO2 chiqindilari bilan, silliq ishlash, jim ishlash, ular Multijetga juda o'xshashmi?!?
Biz o'rtacha 7,8 litr ichdik. (Shunga o'xshash dvigatelli Fiat 500 va 7,2 yozgi shinalar) va siz ishonishingiz mumkinki, ular orasida katta yo'l bor edi. Darhaqiqat, aytishim kerakki, Vrhnik qiyaligi ikki silindrli katta bo'lakdir, chunki biz unga uch yo'lovchi va bo'sh magistral bilan soatiga 130 km tezlikda yugurib chiqdik va keyin dvigatelning aylanish tezligi pasayib ketayotganini ko'rdik. . to'liq gazga qaramay.
Va biz to'rtinchi vitesga o'tganimizda, mikroavtobuslar ham "ishdan chiqdi" ... Qizig'i shundaki, dvigatel har doim ham baland emas. Ishga tushganda va aylanish tezligi 3.000 dan oshsa, u jilosiz qoladi va sokin shaharda haydash juda yoqimli. Balki, qachondir men tilimni tishlab olishimga to'g'ri keladi, lekin men yana ta'kidlayman, hozircha men bu dvigatelda hech qanday afzalliklarni ko'rmayapman.
Shunday qilib, bir paytlar faqat Y bo'lgan yangi Lancia Ypsilon - umidsizlik?
Dvigateldan tashqari, ehtimol emas, men avvalgisining jozibasini sog'indim. Afsuski, chiroyli tana shakli endi etarli emas.
matn: Alyosha Mrak, rasm: Sasha Kapetanovich
Lancia Ypsilon 0.9 TwinAir Platinum
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 15.000 € |
| Sinov modelining narxi: | 17.441 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Quvvat: | 63 kVt (85 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 13,2 s |
| Maksimal tezlik: | 176 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 7,8l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 2 silindrli - 4 zarbli - in-line - turbo zaryadlangan benzin - transvers old o'rnatish - 875 sm³ o'zgartirish - maksimal quvvat 63 kVt (85 ot kuchi) 5.500 145 rpm da - maksimal moment 1.900 Nm 3.500 - XNUMX. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | old g'ildirakli dvigatel - 5 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - shinalar 195/45 / R16 H (Pirelli Snowcontrol). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 176 km / soat - tezlashuv 0-100 km / soat 11,9 - yoqilg'i sarfi (ECE) 5,0 / 3,8 / 4,2 l / 100 km, CO2 emissiyasi 99 g / km. |
| Tashish va to'xtatib turish: | limuzin - 3 eshik, 4 o'rindiq - o'zini o'zi qo'llab-quvvatlaydigan korpus - oldingi bitta ko'ndalang tutqichlar, prujina oyoqlari, qo'shaloq tutqichlar, stabilizator - orqa aks mili, vintli kamon, teleskopik amortizatorlar, stabilizator - oldingi disk tormozlari (majburiy sovutish), orqa disk 9,4 - orqa , 40 m – yonilg'i baki XNUMX l. |
| Massa: | bo'sh avtomobil 1.050 kg - ruxsat etilgan umumiy og'irligi 1.510 kg. |
| Quti: | To'shakning kengligi, AMdan o'lchangan, 5 ta samsonitli standart qoshiq (kam 278,5 litr). 4 o'rin: 1 × xalta (20 l); 1 × havo chamadon (36L) |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 9 ° C / p = 921 mbar / rel. vl = 72% / Bosgan masofasi: 2.191 km | |
| 0-100 km tezlik: | 13,2s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 18,8 yil ( 120 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 12,1s (IV.) |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 17,7s (V.) |
| Maksimal tezlik: | 176 km / soat (V.) |
| Minimal iste'mol: | 7,6l / 100 km |
| Maksimal iste'mol: | 8,5l / 100 km |
| sinov iste'moli: | 7,8 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 45,8m |
| AM jadvali: | 43m |
| 50 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 56dB |
| 50 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 54dB |
| 50 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 53dB |
| 90 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 62dB |
| 90 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 60dB |
| 90 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 59dB |
| 130 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 66dB |
| 130 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 64dB |
| Bo'sh turgan shovqin: | 39dB |
Umumiy reyting (287/420)
Boshqa dvigatel bilan (o'qing: turbo dizel) men hatto to'rttagacha sudralib o'tishim mumkin edi, lekin rostini aytsam: ko'p ayollarga yoqmaydi deb qo'rqamiz, erkaklar ham.
Tashqi (13/15)
Dinamik dizaynga ega vosita, faqat e'tibor talab qiladi.
Ichki (86/140)
Shuningdek, ichki va magistral o'sdi, ko'plab uskunalar, unergonom bo'lmagan rul.
Dvigatel, uzatish (50
/ 40)Zamonaviy, lekin shovqinli va ochko'z dvigatel, o'rta shassi va, ehtimol, juda yumshoq boshqariladigan rul.
Haydash qobiliyati (52
/ 95)Ortiqcha tishli tutqich, o'rtadagi pozitsiya, yaxshi tormoz hissi.
Ishlash (16/35)
Raqobatchilar bilan taqqoslaganda, past tezlanish, o'rtacha moslashuvchanlik va raqobatchilar uchun eng yuqori tezlik.
Xavfsizlik (35/45)
Xavotir olmang, ham faol, ham passiv xavfsizlik porlaydi, qishki poyabzal uchun maqbul tormoz masofasi.
Iqtisodiyot (35/50)
Ikki silindrli dvigatel uchun bir oz oshirib yuborilgan iste'mol, o'rtacha kafolat.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
qiziqarli ko'rinish
yonilg'i bakiga kirish
markaziy hisoblagichlar
yarim avtomatik to'xtash tizimi
shovqin
yuqori haydash pozitsiyasi
saqlash joyi juda kam
old raqamni o'rnatish
yonilg'i iste'moli
