Sinov - Moto Guzzi V9 Bobber // Italiya bobberi

Guzzi oilasida V9 - demak, u bir xil 853cc sig'imli ikki silindrli dvigatel bilan ishlaydi - u uchta modelda keladi. Bobberdan tashqari ular shu yerda tramp in Bobber Sportt.Aslida, ular deyarli uch egizaklar, deyishingiz mumkin, shuning uchun ular o'xshash, ammo egizaklar Bobber va Bobber Sport ekanligi haqida aniq bahslashish mumkin. Ular faqat bir nechta detallar va yonilg'i bakining ranglarining kombinatsiyasi bilan ajralib turadi. Aniqroq aytganda, Guzzi's Bobber bu mototsikl subjanrining haqiqiy vakili emas. Odatiy modernizatsiya qilingan float uchun yo'nalish o'tgan asrning 30-yillarida AQShda paydo bo'lgan, shuning uchun bunday mototsiklni iloji boricha engilroq qilish uchun to'g'ri osma holda yirtilgan uskunalar, minimalist aksessuarlar bilan ajralib turadi. Xo'sh, bu haydashga tayyor Guzzi Bobberning vazni 199 kilogrammni tashkil etadi, bu engil vazn toifasida emas.

Bir oz klassik

Albatta, Moto Guzzi klassik mototsikllarni va o'sha oltin mototsikl kunlarining jozibasini qadrlaydigan brenddir, shuning uchun kompyuterlar va raqamli dunyo ko'magisiz yashay olmaydigan avlodlar uchun bu eng yaxshi tanlov bo'lmasligi mumkin. Shunday qilib, aniq klassik shakllar, 16 dyuymli qora rangga bo'yalgan jantlar, yonilg'i bakining o'chirilgan rang variantlari (ko'k, qora, kulrang), bir oz xrom va dvigatel va bug 'qora rangdagi va qora egzoz quvurlari klassika ishtiyoqi ostidagi mototsiklchilarni hayratda qoldirdi. yoki Guzzi ijtimoiy qo'shimcha qiymatni nazarda tutgan direktor. Chunki, xonimlar va janoblar, Guzzi maqomga ega "Boshqa narsa", an'anaviy! Va bu hatto u oq fonli (takometrsiz) klassik o'lchagichda miniatyurali raqamli menyuga ega bo'lishiga qaramay. Heh, ABS va tortish boshqaruvisiz, orqa g'ildirak ham ishlamaydi. Vaqt Mandella del Larioda ham o'tmoqda. Haydovchi mil, albatta, italiyalik uchun zarur va brendni belgilaydi.       

Sochlaringizda shamol bilan

Bu ibora allaqachon juda kulgili, lekin Primoryaning biron bir joyida Guzzi bilan bo'lgan qari rokchi buni yaxshi tushunadi. Bu (hmm, allaqachon yo'q bo'lib ketganmi?) Hayot tarzi, yo'l erkinligi va beparvolik haqida, va o'sha paytlarda yassi sidr yoki shunga o'xshash xitoycha nusxaga bosmaslik. Moto Guzzi Bobber Bu yolg'iz minadigan analog mototsiklchilar uchun mashina. O'rindiq (lar) orqa qanotda kuch paydo bo'lganda qo'shiladi. Bu chavandozlar qo'lda tikilgan egar o'rindiqlarini, ko'kragidagi issiq yoz havosini isitadigan keng tutqichni va yaxshi joylashtirilgan Boober oyoq pedallarini yaxshi ko'radilar. Jihoz asabiy va 54 ta "otlari" bilan, siz gazni oxirigacha, hali ham nazorat ostida ushlab tursangiz, yana shu tuyg'uni boshdan kechirasiz. Va buni qilayotganda, tobora ingichka bo'lgan sochlaringizda (dubulg'a ostida) ko'proq shamolni his qilasiz.                   

• Asosiy ma'lumotlar

  Sotish: PVG doo

  Asosiy model narxi: 10.499 €

• Texnik ma'lumotlar

  dvigatel: ikki silindrli, V shaklidagi, to'rt zarbali, havo moyi bilan sovutilgan, 853 sm 3

  Quvvat: 40,44 kVt (54 KM) pri 6.250 vrt./min

  Tork: 162 Nm 3.000 aylanish tezligida

  Energiya uzatish: olti tezlikli uzatmalar qutisi

  Ramka: po'lat qafas

  Tormozlar: old disk 320 mm, orqa disk 260 mm, ABS

  To'xtatish: klassik vilkalar, orqa amortizatorli orqa burilish

  Shinalar: 130/90 16, 150/80 16

  Balandligi: 808 mm

  Yoqilg'i bak: 15 l, sinov oqimi: (5,3 l / 100 km)

  Dingil masofasi: 1.465 mm

  Og'irligi: 199 kg (barcha suyuqliklar bilan)

Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz

Dizayn

xarizma

haydash ishlashi

orqa ko'zgular

keng tarqalgan oyoq pedallari

yakuniy baho

Tashqi ko'rinishida ham, mexanik mohiyatida ham Bobber xaridorlarni, ayniqsa an'anaga ishonadigan mototsiklchilar orasida topadigan klassik mashinadir. O'zining ajoyib dvigateli va haydash ko'rsatkichlari bilan u kechagacha "plastik" fanatga befarq bo'lmagan ko'pchilikni hayratda qoldirishi mumkin.