Sinov: Moto Morini 9 1/2 // Moto Morini 9 1/2: ko'zgu tasviri

Oxirgi "evropaliklar" ning gullab -yashnagan davrida agressiv "yaponlar" ning yutug'iga qarshilik ko'rsatgan XNUMX -ning italyan afsonasi o'tgan yili ta'sischi oila a'zolari tomonidan qayta tiklandi. MV Agusta deyarli o'n yil davomida erishgan muvaffaqiyatini hisobga olsak, bu kutilgan voqea bo'lib, u avvalgisidan kechroq sodir bo'ladi.

O‘tgan yili 140 ot kuchiga ega kuchli Corsaro 1200 rodsterining 87 kub metrli ikki silindrli (1.187°) dvigateli va ko‘plab mayda detallari Italiya dizayn maktabining mukammal namunasi bo‘lganida edi. qayta ishga tushirilganda ko'rsatilgan. O'sha paytda ular, shuningdek, qo'shiqda tasvirlangan afsonaviy 9 1/2 izidan so'ng, 3 1/2 deb nomlanishi kerak bo'lgan jimroq, biroz klassik velosipedni e'lon qilishdi.

Bu nom 950 sm hajmli dvigatel bilan jihozlangan degani emas. Qarang, bu Boloniya zavodidagi sinov skameykasida 200 ta "ot" ni osonlikcha ushlab tura oladigan, xuddi shunday muhandislik moslamasi (ehtimol, Italiyada chumchuqlar yozgan 1.200 kubometrli super velosiped uchun). 9 1/2 mo'ljallangan mototsiklchilar uchun ular uning pulsini biroz tinchlantirishdi va kuchini 117 "ot kuchiga" tushirishdi va eng muhimi, aylanish momentini eng past aylanishlarda oshirishdi. 90 Nm aylanish momentining 102 foiziga 2.700 aylanish tezligida erishiladi. Qiziq, to'g'rimi? BMW R adolatli raqobatga erishdimi?

Ha, albatta, garchi italyan va nemis mahsulotlarini tanlaydigan odamlar bir xil bo'lishlari shart emas, lekin kimdir chindan ham yaxshi ikki silindrli litrli agregatni yasagan bo'lsa yaxshi.

Morinining shunday yoqimli dvigateli borki, odam beixtiyor o'zlari rejalashtirganidan ko'ra ko'proq kilometr ko'proq yo'l bosib o'tadi. Bu biz bilan sodir bo'lgan voqea.

Biz birinchi marta minib, Morini Bialber Corsacort -ning yoqimli baxmal gumini his qilganimizda, kuzgi barglar shamolning shiddatli shamolidan qattiq aylanardi. Afsuski, biz avvalgi Morinis shunchalik jilolanganmi yoki yo'qmi, bilmaymiz, chunki biz buni hali boshdan kechirishga juda yoshmiz, lekin ularning ushbu qurilmani kundalik foydalanish uchun optimallashtirish bo'yicha takliflari hali ham o'rinli emasdek tuyuladi. Agar Corsaro 1200 uchun tajribali haydovchi kerak bo'lsa (siz ushbu model va bizning taassurotlarimiz haqida quyidagi sonlardan birida o'qishingiz mumkin), keyin 9 1/2 da buning aksi to'g'ri.

Bu velosipedda hamma narsa juda taskin beradi. Shunday qilib o'tiradi. Hech qanday xoch yoki enduroni himoya qilmaydigan, keng, yuqori sifatli rulda orqasida, u bo'shashgan, tik va ergonomik o'tiradi. Erdan 800 mm o'rindiq balandligi eng kichik chavandozlar uchun mos bo'lmasa -da, baland bo'yli, o'rta va kichik chavandozlar o'zlarini yaxshi his qilishadi. Bu yaxshi kayfiyat bag'ishlaydi va mototsiklni boshqarishni ancha osonlashtiradi. Bundan tashqari, rasmda ko'rinib turibdiki, o'rindiq yo'lovchiga joy bo'lgan joyda ham qulay va yumshoq yumaloq. Bu unga mukammal o'tiradi.

O'z fikrini bildirgan hamkasbimizga ishonchli tutish uchun faqat yon tutqichlari yetishmasdi. Xo'sh, bu haydovchini biroz qattiqroq ushlab turadi, bu ham yomon emas, to'g'rimi? Moto Morini shuningdek, aksessuarlar ro'yxatida yuqorida aytib o'tilgan yon tutqichlar, isitiladigan tutqichlar, old oynalar, 25 litrli yon sumkalar va boshqalarni taklif qiladi.

Muxtasar qilib aytganda, juda ko'p qulaylik bor va shuning uchun bo'shashgan holat yanada qulayroq yurishni talab qiladi. Rulda ushlab turish soatiga 160 kilometrdan yuqori tezlikda haqiqiy kurashga aylanadi, u ko'kragiga shunchalik qattiq uriladi. Ajablanarlisi shundaki, hatto yuqori tezlikda ham, hech qanday shamoldan himoyalanmagan holda, velosiped xotirjam yuguradi va belgilangan chiziqqa aniq amal qiladi. Hamma ham bunga qodir emas!

Bunday tezliklarda, albatta, maqsadga muvofiq sport pozitsiyasi qo'llarga bir oz yordam beradi. Soatiga 243 kilometr tezlikda, hisoblagich asfaltning tekis qismida ko'rsatgandek, bu holatda bir daqiqadan ko'proq tirishqoqlik allaqachon katta kuch sarflagan. Shamoldan himoyalanmagan. Hech kim! Shuning uchun tekis 9 1/2 tezligi soatiga 130 yoki 140 milyadan oshmaydigan burilishli yo'llarni yaxshi ko'radi. U yerda osongina navbatchilik qilishi mumkin. Ramka, dvigatel va suspenziya ko'proq norozilikka olib kelmaydigan o'rtacha darajadan yuqori birlikni tashkil qiladi. Noqonuniy bo'lish uchun transmissiya biroz yumshoqroq bo'lishi mumkin va orqa zarba yo'ldagi bo'shliqlar ustidan orqa g'ildirakdan qisqa, tez zarbalarni yutish uchun yumshoqroq bo'lishi mumkin.

Ammo, xuddi shu nafasda, biz porloq gumbazli g'ildiraklarga bo'lgan ishtiyoqimizni yashira olmaymiz (garchi velosiped naychasiz Pirelli sportining eng yaxshi shinalari bilan jihozlangan bo'lsa -da), bu bugungi kunda nafaqat kamdan -kam uchraydi, balki o'ziga xosligi ham shaffof. datchikli armatura va boy bort kompyuteri. Ko'zgular ustidan, hatto kichik va chiroyli tarzda ishlab chiqilgan bo'lsa ham, orqa tomondan yaxshi ko'rinishni ta'minlashi mumkin, va tormozlar - yumshoq, lekin qattiq to'xtash joyini bosish uchun javob beradi.

Agar bu Morinining yangi qiyofasi bo'lsa, biz buni juda yoqtirishimizni tan olamiz. Uning Piran oldidagi dengizdagi ko'zgu tasviri bir paytlar ulug'vor o'tmishning noaniq xotirasidir.

Petr Kavchich

Moto Morini 9 1/2

Asosiy modelning narxi: 2.755.860 XNUMX XNUMX IS

Kechki ovqat sinov mashinasi: 2.755.860 IS

Texnik ma'lumotlar

dvigatel: 4 zarbali, egizak, V 87 °, suyuqlik bilan sovutilgan, 1.187 kubometr, 3 kVt (86 PS) 0 aylanishda, 117 Nm, 8.500 aylanish / min, elektron yonilg'i quyish

Kalit: yog'li, ko'p diskli

Energiya uzatish: 6 tezlikli vites qutisi, zanjir

To'xtatish: Men diametri 50 mm bo'lgan, teleskopik vilkasini sotaman, sozlanishi, bitta yonga o'rnatilgan markaziy amortizatorni so'rang.

Tormozlar: 2 old disk Ø 320 mm, tormoz kaliperining 1 pozitsiyasi, orqa 220x disk Ø XNUMX mm

Shinalar: 120 / 70-17 sotaman, 180 / 55-17 sotaman

Dingil masofasi: 1.470 mm

O'rindiqlarning erdan balandligi: 800 mm

Yoqilg'i baki / sinov oqimi: 20 l / 8 l / 5 km

Quruq vazn: 198 kg

Sotadi va sotadi: Zupin Moto Sport, Lemberg pri Šmarju, tel: [phone]

Biz maqtaymiz:

kundalik foydalanish imkoniyati

klassik va zamonaviy aralashmasi bo'lgan shakl

moment va dvigatel kuchi

deyarli 21 litr yonilg'i bak

qulay o'rindiqlar (yo'lovchilar uchun ham)

Tafsilotlar xudosi

Ko'zgularni tozalash

Biz haqorat qilamiz:

• gaz qisqichi harakatning birinchi choragida silliqroq oqishi mumkin edi
• biroz qattiq haydovchi
• sport priganyanli qul asal (12 l)

• Texnik ma'lumotlar

  dvigatel: 4 zarbali, egizak, V 87 °, suyuqlik bilan sovutilgan, 1.187 kubometr, 3 kVt (86,0 PS) 117 aylanishda, 8.500 Nm, 102 aylanish / min, elektron yonilg'i quyish

  Energiya uzatish: 6 tezlikli vites qutisi, zanjir

  Tormozlar: 2 old disk Ø 320 mm, tormoz kaliperining 1 pozitsiyasi, orqa 220x disk Ø XNUMX mm

  To'xtatish: Men diametri 50 mm bo'lgan, teleskopik vilkasini sotaman, sozlanishi, bitta yonga o'rnatilgan markaziy amortizatorni so'rang.

  Yoqilg'i bak: 20,8 l / 5,6 l / 100 km

  Dingil masofasi: 1.470 mm

  Og'irligi: 198 kg