Sinov: SUV enduro sayohatga muqobil bo'la oladimi? Honda X-ADV 750 Afrika egizak.
MOTO diskini sinovdan o'tkazing

Sinov: SUV enduro sayohatga muqobil bo'la oladimi? Honda X-ADV 750 Afrika egizak.

26.05.2022 /
Honda X-ADV 750, CRF1000L Africa Twin-da

Matjaz - tajribali mototsiklchi, lekin birinchi navbatda va deyarli har kuni asosan (maksi) skuter. U avtomatik uzatmalar qutisining qulayligi va shamoldan yaxshi himoyalanishi, shuningdek, o'rindiq ostidagi bagaj bo'limining amaliyligi bilan faxrlanadi. Biroq, off-road haydash unga begona yoki jirkanch emas - u yaqinda go'zal Cagive T4 350 ning mag'rur egasiga aylandi. Mening kichkintoyim doimo 18 va 21 dyuymli g'ildiraklardagi mototsikllarni yaxshi ko'rar edi ... Sinashni xohladim agar Honda ning off-road skuteri haqiqatan ham ular bizni ishontirishga urinayotgandek off-road bo'lsa va agar shunday bo'lsa, u shubhasiz Afrika Twin bo'lgan jiddiy katta enduro velosipediga muqobil bo'lishi mumkin.

Sinov: SUV enduro sayohatga muqobil bo'la oladimi? Honda X-ADV 750 Afrika egizak.

Shahardan magistralgacha

Va biz bordik: Lyublyana markazidan, u er-xotin debriyajli avtomatik uzatmalar qutisiga (DCT dan X-ADVgacha), kuzda kulrang quyoshli Gorenjska trekka oshiq bo'lishdi. U erda maksimal tezlikda 745 sm uzunlikdagi egizak u Afrikani hech qanday muammosiz kuzatib boradi (rostini aytsam, u analoglar orasida eng gavjumlardan biri emas), u hatto soatiga 150 km tezlikda, tanadagi stress va yoqimsiz qoralamalarsiz harakatlana oladi. Biroq, tajribali skuter juda keng o'rta tizma oyoq yoki oyoq uchun joy egallaganini tezda sezadi. Siz nafaqat X-ADV yordamida oyoqlaringiz orasiga bir pichan pichog'ini minib ololmaysiz (lekin shuni tan olaylikki, Gilera Runner skuterlari ko'p emas), etiklaringiz ham orqa tomonda qoladi, agar siz minishni xohlasangiz. oyoqlaring cho'zilgan ....

Sinov: SUV enduro sayohatga muqobil bo'la oladimi? Honda X-ADV 750 Afrika egizak.

Shu bilan birga, 1.000 kub metrlik avtomagistraldagi opa-singil suveren va barqaror bo'lib, ikkitasi bo'lgan birinchi uch xonali raqam birinchi bo'lib kelguncha. Agar sizda kuch bo'lsa va sharoitlar ruxsat bersa, siz katta tezlikda tezlikda soatiga 180 km tezlik bilan harakat qilishingiz mumkin. Bu erda men yana bir narsani ta'kidlamoqchiman: ertasi kuni men Yezerskoga sayohat qilganimda, hammasi tugadi. qulaylik, yo'lovchiga Africa Twin samolyoti tomonidan taklif qilingan, yoqimli ajablanib bo'ldi. Shuni tushunish kerakki, kamroq, teng taqsimlangan quvvat o'zining afzalliklariga ega: hatto Afrika bo'ylab tezroq harakat qilsak ham, haydash hali ham yumshoq va tajovuzkor emas. To'g'ri, suspenziya yo'ldan tashqarida foydalanish uchun etarlicha yumshoq, ammo u mashinada nima sodir bo'layotgani haqida juda yaxshi tasavvur beradi. Qisqasi: Afrika asab dvigateli emas. KTM 1090 Adventureda u Draggoshedan oldin kasal bo'lib qoldi ...

Buning ortidan bir necha kilometrlik asfalt burilishlari kuzatildi: skuter yaxshi yugurishi kerak va er tekis bo'lguncha haqiqiy velosiped bilan raqobatlasha oladi; u Afrikaga qaraganda, burchaklardagi burilishlarga yaxshiroq javob beradi, o'zini xuddi shunday mayda -chuyda narsalarni sezmagandek tutadi (lekin haydovchi ularni sezmaydi). Hech narsa xayolga kelmaydi: kichikroq g'ildiraklar va kam harakatlanuvchi süspansiyon (153,5 mm old va 150 mm orqa) katta g'ildiraklar va Afrikaning egizak (230 /220 mm) chindan ham mustahkam ishlab chiqarishi qila olmaydi. Bu asfalt qoplamasi tugagach va maydalangan tosh boshlanganda yanada seziladi; avval yaxshi va mustahkamlangan, keyin esa, yaqindagina ikkita yengil avtomobil karteri singan edi.

Agar siz enduro odam bo'lsangiz, tik turganingizda minishni xohlaysiz.

Ha, X-ADV yoʻltanlamas shinalar oʻrniga Dunlop Roadsmart yoʻltanlamas shinalari bilan jihozlangan edi, lekin qarangki, Afrika ham baʼzi shafqatsiz yoʻltanlamas shinalarga emas, balki klassik Dunlop Trailmax yoʻltanlamas shinalariga sozlangan edi. Bu kabi vayronalar ustida haydash haqida: moloz chiroyli, asfaltlangan ekan, X-ADV juda yaxshi minadi. Biroq, masalan, Suzuki Bandit 1250, bunday yo'lda juda ham yomon emas. Afrika bunday vaziyat uchun barcha shart-sharoitlarni taklif qiladi, faqat bitta kichik xato - egzoz qalqoni xavotir bilan o'ng tovonimga tegayapman (garchi men 45 -etik kiysam ham). Kim yechim topsa, Afrikadagi sayohatchilar orasida katta sharafga ega bo'ladi. Xo'sh, agar siz tez-tez bu marshrutlarda yurmoqchi bo'lsangiz, men ham oyoqni yaxshiroq ushlab turish va barqarorlikni yaxshilash uchun pedallarni kengroq, kauchuk bo'lmagan prokladkalarga almashtirishni maslahat beraman. Yana bir narsa: yo'l chetida haydashdan oldin, avval tortish boshqaruv dastagini o'chirib qo'yganingizga ishonch hosil qiling, aks holda siz hech qaerga ketmaysiz yoki dvigatelda biror narsa noto'g'ri ekanligini his qilasiz, chunki u doimo trotda.

Sinov: SUV enduro sayohatga muqobil bo'la oladimi? Honda X-ADV 750 Afrika egizak.

X-ADV? Bu o'rnidan turishga to'sqinlik qiladi, bu esa off-road haydash uchun asos bo'ladi. Agar siz baribir o'rnidan turishga harakat qilsangiz, xuddi suv ustida chang'ida yurayotgandek, noqulay cho'kkalab, ruldan osilib qolasiz. Biroq, bunday vaziyatni off-road qo'llanmalaridan topa olmaysiz. Sizda faqat bitta narsa bor: vayronalar bilan o'tirgan holatda shug'ullaning yoki veb-brauzerda inglizcha off-road pedallarini anglatadigan honda x-adv off-road qoziqlarini qidirish uchun parolni kiriting. . va ularni sotib oling. Ular Rizoma tomonidan ishlab chiqarilgan va Honda aksessuarlar sifatida ham taklif qilingan. Yana bir narsa meni bezovta qildi: orqa tormoz qo'lidagi zaif sezish, u engil bosilganda yaxshi ishlamaydi, lekin qattiqroq bosilganda tezda qulflanadi.

Va bunday hollarda uzatish qanday ishlaydi? Qo'lda o'zgartirish rejimini (+/- tugmalari yordamida) tanlaganingizga ishonch hosil qiling va birinchi va ikkinchi viteslar orasidagi vites nisbati yoki bo'shliq juda katta bo'lishini kuting, garchi bu yechim klassik CVT skuteridan ancha yaxshi bo'lsa ham. ... Yo'l-yo'lakay xatti-harakatlar bilan ham shunday: X-ADV uzoq kilometrli yomon yo'llarga muhtojligini sezmaydi, lekin boshqa tomondan, bu yo'lning Syma kabi maxi skuterlariga qaraganda ancha yaxshi ekanligi aniq. Maxsyma 600i. Bahorda u yo'ldan adashib, tezda taslim bo'ldi.

Shunday qilib, biz quyidagi xulosaga kelishimiz mumkin: X-ADV 750-bu o'z segmentidagi eng yengil avtomobil, lekin jasur mototsiklchilar skuterni tanlashidan qo'rqishning hojati yo'q. Siz avtomobil dunyosida yumshoq SUV (krossover yoki SUV) bilan qanday ishlar borligini bilasiz: janoblar va xonimlar ularni zamonaviy bo'lgani uchun sotib olishadi, chunki ular mashinani chetda to'xtashni osonlashtiradi va ularga faol tuyg'u beradi. , sport uslubi. inson turlarining tabiatga oid ko'proq namunalari. Haqiqatan ham kam odamga erni tozalash va to'rt g'ildirakli haydash kerak.

Sinov: SUV enduro sayohatga muqobil bo'la oladimi? Honda X-ADV 750 Afrika egizak.

Bir oz ko'proq xarajatlar haqida: yonilg'i iste'moli u safar davomida bir litrdan bir oz kamroq farq qilar edi; X-ADV ichgan 4,8, Afrika pa Yuz kilometrga 5,7 litr, lekin ikkalasida ham sekin haydashda bir litr pastga tushadi. Skuterning narxi 11.490 evro (yoki kuzgi kampaniyada 10.690), to'liq sayohatchi esa 13.490 evro. 12.590 evro. Bu yoki boshqa variant yaxshiroqmi yoki ikki mingdan sal kamroq ayirish kerakmi, bu safar sizga bog'liq. Chunki biz Honda ular bilan bir xil chavandozlar to'plamiga murojaat qilmasligiga ishonamiz. Nuqta.

Sinov: SUV enduro sayohatga muqobil bo'la oladimi? Honda X-ADV 750 Afrika egizak.

Uzoq burchaklarni motorli qidirish haqida yana bir so'z: tez orada bu joyni taniydigan kishi bo'ladi. Ha, Tabornishkaning rasmida shia uyi, unga tosh tosh yo'l olib boradi. Yo'l asosan kulbalar va tog'li kulbalarni parvarish qilish uchun ishlatiladi va qarovchining (va oshpazning) so'zlariga ko'ra, birinchi navbatda, kichkina bolalari bo'lgan yoki ikkinchidan, qarilik chog'ida piyoda yura olmaydigan odamlar. (garchi yoshligida ular ham Himoloyda yurgan va ko'tarilgan). Ular mototsiklchilar bilan hech qanday muammoga duch kelmaydilar, chunki ular kamdan -kam uchraydi va go'zal tabiatga diqqatli. Shu bilan birga, biz adrenalin bilan shug'ullanuvchilarga murojaat qilamiz: agar ular qattiq g'azab va enduro odob -axloq qoidalariga bo'ysunmasalar, vodiyda mashinalar qilib, tepalikka chiqsalar yaxshi bo'lardi. Tushunganingiz uchun tashakkur.

Sinov: SUV enduro sayohatga muqobil bo'la oladimi? Honda X-ADV 750 Afrika egizak.

Yuzma -yuz: Matyaz Tomajich

Men X-ADVni birinchi marta bahorda biroz ko'proq yo'ldan tashqari profilga ega shinalarni o'rnatganimda uchratdim. Va u haqiqatan ham tozalangan shag'alli yo'llarni muammosiz engishga muvaffaq bo'ldi va shaharda u klassik shahar to'siqlarini engib, yanada yaxshi bo'lib chiqdi. Haqiqiy nuqta shundaki, X-ADV juda ko'p skuter va juda kichik off-road enduro velosipedidir va shaharda juda kam skuterlar va juda ko'p velosipedlar mavjud. Hech bo'lmaganda men uchun. Dalada plastmassa va suspenziyaning nolasiga chidash qiyin bo'lardi, bu hali ham o'z cheklovlariga ega, ammo shaharda menda kichik narsalarni saqlash uchun foydali qutilar va maxidan murosasiz kutadigan ba'zi ergonomik amaliylik etishmadi. skuter. Ammo tan olamanki, u bilan birga, endi u yo'l shinalarini kiyadi, menga asfalt juda yoqdi. Norozilik faqat orqa tormoz bilan cheklangan va men Hondadan ularning barcha inline-egizaklarini umuman 6.500 rpm tezlikda blokirovka qilishni cheklagani uchun umuman xafa bo'laman. Kawasaki’ning GPZ/ER6 va BMW’ning F800’lariga nazar tashlaydigan bo‘lsak, menimcha, bu dvigatelning imkoniyatlarini behuda sarflaydi. Xo'sh, 100.000 XNUMX kilometrdan keyin yashirinib ketsin, "biz uni olamiz", shunchaki quvonchni o'g'irlamang. Ammo baribir: ajoyib vites qutisi va boy jihozlari bilan X-ADV munosib ravishda o'z sinfidagi eng yaxshilaridan biriga aylandi.

Afrika egizaklari sayohatchisi Matevj va men borgan yo'lda yanada ishonchliroq edi. X-ADV yaqinlashib kelayotgan eshakdek qoqilib ketgan joyda, Afrika egizaklari yosh ko'ylakdek yengil sakrab chiqdi. Mototsikllarning ushbu segmentini tushunadiganlarni Afrika har qanday hududdan ustun ekanligiga ishontirish qiyin. Biroq, menimcha, bu juda ko'p qirrali velosiped, men bu haqda o'ylayotgan har bir kishiga chin dildan tavsiya qilaman. Quvvat eng zo'r emas, lekin bu sekin velosiped emas, uning kozi - qulaylik, haydash sifati har bir chavandozga mos keladi. Chamadonlar bilan yuklangan, u shubhasiz dunyo bo'ylab sayohat qilishi mumkin. Biroq, oxir-oqibat, yangi avlodning haqli ravishda Afrika egizaklari nomini olishiga e'tibor bermaslik mumkin emas. Tarix xotiralari orqali mototsiklni ham boshdan kechirganlar uchun bu, albatta, ko'p narsani anglatadi.

Va agar men ushbu testning mohiyatiga qaytsam. X-ADV Afrikaga tengmi? Bu sizning maqsadingiz Kamenyakning eng chekkasidagi bar bo'lsa. Lekin men u yerga Xin-Ling bilan bir necha bor borganman. Va shaxsan, X-ADV meni xafa qilmadi, oxir-oqibat u meni tog'ga olib keldi, u erda men struuklining ko'p qismini yedim. Aks holda, farq hali ham juda katta va tarozilar, tushunarli, klassik enduro velosipedi foydasiga juda og'ir. Lekin u xohlaydi. Ikkalasi ham.

Sinov: SUV enduro sayohatga muqobil bo'la oladimi? Honda X-ADV 750 Afrika egizak.

Honda CRF1000L Africa Twin

a Izoh qo'shish