Sinov: Suzuki GSX-S 750 (2017)

Bunday jasur va istiqbolli bayonot bilan, xulosa qilish mumkinki, Suzuki juda ishonchli va ularning uch choraklik yalang'och dvigateli bir muddat etarlicha ishonarli va issiq bo'lishi kerak. Ammo individual ishlab chiqaruvchilar o'rtasidagi raqobat juda yuqori bo'lgan ushbu toifadagi mototsikllarda bu mavsumda ko'plab yangi narsalar paydo bo'ldi, shu jumladan yaponiyaliklar. Shunday qilib, Yamaha MT-09 va Kawasaki Z900-ni Ispaniyada sinab ko'rishdan juda yangi taassurotlar olib, biz bu yangi kelganning imkoniyatlarini tekshirdik.

Qanday yangiliklar?

Aslida, GSX-S 750 muvaffaqiyatli GSR vorisi ekanligiga shubha yo'q. Suzuki -da, xaridorlarga ishonchliroq bo'lish uchun, ular ushbu model nomidagi harflarni aralashtirib yuborishdi va interyer dizaynining yanada zamonaviy uslubiga katta e'tibor berishdi. Biroq, yangi GSX-S 750 shunchaki zamonaviy yangilangan Metuselah emas. 2005 yil asosiy dvigatelda ko'rsatilganligi haqiqat va ramkaning o'zi tub o'zgarishlarga duch kelmaganligi rost. Biroq, mehnatkash yapon muhandislari ishlab chiqarganlar o'ziga xos, samarali va eng avvalo, ko'zga ko'rinarli.

Yuqorida aytib o'tilganidek, ular o'zgarishlar yoki yaxshilanishlarni tejamadilar. Qayta ko'rib chiqilgan ramka geometriyasi va uzunroq orqa burilish g'ildirak bazasini besh millimetrga oshirdi. Old tormoz ham kuchliroq, bu model uchun Nissin tomonidan maxsus tayyorlangan va sozlangan. ABS, albatta, piyodalarga qarshi tizim kabi standartdir. Hammasi qanday ishlaydi, birozdan keyin sizga aytaman. Bu butunlay yangi, lekin aks holda katta litrli modeldan meros bo'lib o'tgan. raqamli markaziy displey, deyarli bir xil ko'rinadigan old panjara va faraning orqasida yashiringan.

GSX-S ham avvalgisiga qiyoslangan. ancha osonroq. Bu asosan butunlay yangi egzoz tizimi va yonilg'i quyish sohasidagi o'zgarishlar bilan bog'liq. Bu mutlaqo mantiqiy emas, lekin katta hajmli katalizatorga qaramay, yangi dvigatel ancha toza. Va, albatta, kuchliroq. Quvvatni kuchaytirish GSX-S 750 o'rta sinfiga raqobat dumini ushlab olish uchun to'g'ri, lekin shuni unutmasligimiz kerakki, uning joy almashishi biroz kamroq.

Dvigatel, shassi, tormoz

Pastki sarlavhada ko'rsatilgan tarkibiy qismlar velosipedlarning mohiyati ekanligini hisobga olib, ushbu sinov davom etgan yaxshi haftada men Suzuki ushbu velosipedlar turkumida mustahkam o'rinni egallashiga, shuningdek, ba'zi zaxiralarga ega ekanligiga amin bo'ldim.

Biz bilganlar oldingi to'rtinchi silindrli dvigatelli Suzuki avlodlari, biz bilamizki, bu dvigatellar deyarli ikki baravar ko'p. Agar siz ular bilan muloyim munosabatda bo'lsangiz, ular juda muloyim va muloyim edilar, agar siz gazni qat'iyatliroq aylantirsangiz, ular birdaniga vahshiyroq va quvnoqroq bo'lishardi. To'rt silindrli dvigatel so'nggi versiyada o'z xususiyatini saqlab qoladi. U soatiga 6.000 tezlikda jonlanadi va u yangi boshlanuvchilar uchun allaqachon teriga yozilgan. Sekin haydashda dvigatel tezligini avtomatik boshqarish tizimi ham foydali. Xavotir olmang, agar siz qasam ichadiganlardan bo'lsangiz, debriyaj tizimi orqa fonda biron joyga aralashayotganini sezmaysiz.

Bu sizni ko'proq bezovta qilishi mumkin tanada karıncalanma, Dvigatelning tezligi taxminan 7.000 aylanish tezligi tufayli, gaz kelebeği qo'lining hatto uzoqroq o'lik harakati. Ba'zilar rozi bo'lmasa-da, men yuqorida aytib o'tilgan dvigatelning noaniqligi ushbu Suzuki uchun yaxshi deb da'vo qilaman. Ushbu xususiyat tufayli ushbu dvigatel juda keng doiradagi potentsial mijozlarning didi va ehtiyojlarini qondira oladi. Avtosportda karerasini endi boshlayotganlar uchun bu yo'lning mashhur qismida yoki hatto trekda o'tkazgan bir kun uchun, o'zini tajribali deb hisoblaydiganlar uchun esa bir qator qiziqarli va qiziqarli mashg'ulotlar uchun etarli. kilometr yo'lda.

 

Bu boshqacha emas 115 "ot" va og'irligi atigi ikki yuz kilogramm bo'lgan mototsikl shunchaki ajoyib o'yin -kulgidan boshqa narsa bo'lardi. Qabul qilaman, o'lchamlari va qulayligi biroz, lekin GSX-S noqulaylik tug'dirmaydi. Birinchi taassurotdan so'ng, tanani biroz oldinga egib, yurish charchaydi, deb o'yladim, lekin men xato qildim. Men ham u bilan shahar bo'ylab ko'p yurdim va u velosiped qaerda charchaganini yoki yo'qligini tezda ko'rsatadi. Men, ehtimol, kam sezgirlardanman, lekin men GSX-S ni bu sohada juda maqbul velosiped deb topdim. Men tan olamanki, yaxshi barqarorlik va aniqlik tufayli men ko'p kamchiliklarni e'tiborsiz qoldirishga tayyorman, shuning uchun haydash haqida gap ketganda, men bu Suzuki haqida yomon so'zlarni topa olmayman.

Boshqa yapon striptizchilaridan farqli o'laroq, bu rulni yo'lakka yaqinlashtirganda yuragingizda o'sadi. Bunday paytlarda, yuqorida aytib o'tilgan gaz kelebeği tutqichi bezovta qiladi va ko'pchilik old ishlab chiqarishni yanada kengroq sozlash imkoniyatini yoqtirishi mumkin. Xavotir olmang, Suzuki odatdagidek yangilanishlar bilan shug'ullanadi. Qanday bo'lmasin, uning terisida yo'lning rang -barang uchastkalari bor, masalan, Mariya Reka dovoni, men bu orqali velosipedni ertalab Celjega qaytarganman. Sizga faqat o'z navbatida shunday tuyuladi har bir burilish bu velosiped uchun juda qisqa... Va bu soddalashtirilgan mototsiklning mohiyati.

Agar siz tez -tez mototsikldan mototsiklga o'tadigan odamlardan bo'lsangiz, sizda muammo bor. GSX-Su tormozlari juda yaxshi. Kuchli va tormoz kuchini aniq dozalash bilan. ABS standart sifatida mavjud, ammo men uning aralashuvini hech qachon topa olmadim. Hozirgacha tormoz tizimi ushbu velosipedning eng jozibali tarkibiy qismlaridan biridir, shuning uchun siz ularni boshqa ko'plab velosipedlarda sog'inishingizga ishonchingiz komil.

 To'rt tezlikli tortish boshqaruvi, lekin Shimoliy Cape uchun emas

GSX-S 750-da o'z vazifasini yaxshi bajaradigan boshqa texnikani ta'kidlash to'g'ri. Bu asosan uch bosqichli ishdan iborat sirg'alishga qarshi tizim. Kerakli sozlamalarni tanlash oson, tez va hatto oddiy buyruqlar to'plami bilan haydashda ham. Faqat eng qizg'in bosqichda elektronika dvigatelning aylanishiga ko'proq xalaqit beradi. To'rtinchi daraja - "OFF" - ko'pchilik uchun albatta yoqadi.

Men ishonamanki, har bir kishi mototsiklni haydash qobiliyatiga emas, balki kutganiga qarab, turmush tarziga qarab tanlashi kerak. Agar siz, masalan, bog'bon yoki yog'ochchi bo'lsangiz, bu sizni ajoyib modelga aylantiradi. Issiqxonada yoki o'rmonda u o'zini yaxshi his qilmaydi. Xato qilmang, ular bilan xochli modelni emas, go'zallikni tanlang. Xuddi shu narsa demontaj qilingan mototsiklga ham tegishli. Triestda tushdan keyin sayohat qilishni yoki xarid qilishni unutmang. GSX-S 750 bu erda ajralib turmaydi. Bu juda kam joy, juda qattiq osma, ko'zgularda juda kam ko'rish maydoni, juda kam shamol himoyasi va eng muhimi, juda ko'p tashvish. Biroq, bularning barchasi biroz boshqacha kutilgan ajoyib mototsikl uchun retsept.

xulosa

Ehtimol, Suzuki deyarli barcha yirik ishlab chiqaruvchilar ushbu toifadagi mototsiklga shunday ajoyib yangiliklarni kiritishini kutmagan edi. To'g'ri, GSX-S 750 sizni mashaqqatli sayohatga yubordi. Biroq, ushbu narx segmentida fazilat o'lchovi to'g'ri, siz bunga jiddiy ishonishingiz kerak. GSX-S 750 ajoyib Tauzhentkinzler hisoblanadi: u hamma narsani qila olmaydi, lekin u hamma narsani yaxshi bajarishni biladi. Sinov kunlari davomida, u har kuni ajoyib do'st bo'lishi mumkinligini isbotladi va dam olish kunlari, men tomondan ba'zi o'zgartirishlar kiritilsa, u yo'lda ajoyib kun uchun ajoyib "hamrohi" bo'lishi mumkin. Yaxshi velosiped, Suzuki.

Matyaj Tomajich

• Asosiy ma'lumotlar

  Sotish: Suzuki Sloveniya

  Asosiy model narxi: 8.490 €

  Sinov modelining narxi: 8.490 €

• Texnik ma'lumotlar

  dvigatel: 749 cc XNUMX XNUMX silindrli, suv bilan sovutilgan

  Quvvat: 83 aylanish tezligida 114 kVt (10.500 ot kuchi)

  Tork: 81 aylanish tezligida 9.000 Nm

  Energiya uzatish: 6 tezlikli vites qutisi, zanjir,

  Ramka: alyuminiy, qisman po'lat quvurli

  Tormozlar: old 2 disk 310 mm, orqa 1 disk 240 mm, ABS, sirg'alishga qarshi sozlash

  To'xtatish: oldingi vilka 41 mm,
  
  
  orqaga buriladigan ikki burchakli qo'l,

  Shinalar: 120/70 R17 dan oldin, orqa 180/55 R17

  Balandligi: 820 mm

  Yoqilg'i bak: 16 XNUMX litr

• Sinov xatolari: shubhasiz

Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz

kattaroq, kuchliroq modelning paydo bo'lishi

tormozlari

haydash ishlashi,

o'zgaruvchan TC

keng, uzun haydovchi o'rindig'i

O'lik gaz kelebeği tutqichi

O'rta tezlikda tebranish (yangi, ishlamayotgan dvigatel)

Orqa ko'zgular haydovchining boshiga juda yaqin