Sinov: Suzuki V-Strom 1000 XT - Dr. Katta o'z o'rnini egalladi

Suzuki o'zining katta endurosini 800 va XNUMX-larda mototsikl sahnasiga juda kech bog'ladi va uning mohiyatini Afrika mitinglaridan oldi. Biroq, XNUMX kub santimetr versiyasida yakuniga etgan katta bitta silindrli dvigatel, o'ziga xos narsa bo'lgan dvigatelni istagan barchaning qalbini qozondi.

Sasha Kapetanovich

Endi, oradan o'ttiz yil o'tib, ko'p narsa o'zgarmadi. Road enduro velosipedlari zamonaviy va juda foydali, shuning uchun ular mashhur va Suzuki bugungi "yoshlik" klassikasiga mos keladigan juda yaxshi ko'rinishni saqlab qolishga muvaffaq bo'ldi. Siz bilmaganlar uchun, faralar oldidagi mashhur qo'shaloq tom yoki tumshug'i bilan birinchisi sahnada paydo bo'ldi. Suzuki DR Largebugungi kunda ushbu dizayn detalining qahramoni bo'lgan BMW GS emas.

Oxirgi yangilanish paytida V-Strom 1000 biroz yaxshilangan elektronika va yangilangan ko'rinishga ega bo'ldi, bu XT versiyasida ko'proq off-road ko'rinishi bilan aks ettirilgan. Shiqillagan g'ildiraklarga qo'shimcha ravishda, ishonchli qo'l himoyachilari ham mavjud, ular ko'proq kosmetikdir, ammo baribir, hech bo'lmaganda yer bilan ozgina aloqa qilish uchun plastik dvigatel himoyasi mos keladi. Motokross va enduro uchun Suzuki rasmiy rangi bo'lgan sariq rangning kombinatsiyasi haqiqatan ham ta'sirli.

Ikki silindrli, 1.037 kubometrli dvigatel Sm u 100 "ot kuchiga" qodir, bu, albatta, bugungi kunda ortiqcha emas, lekin shuni ta'kidlashim kerakki, chiroyli moment va quvvat egri chizig'i tufayli u qulay va dinamik haydash imkonini beradi. Aniq olti pog'onali vites qutisi dvigatel bilan yaxshi ishlaydi, shuning uchun ikkita sayohat uchun etarli quvvat mavjud. Ammo, yuqorida aytib o'tilganidek, u ortiqcha taklif qilmaydi. Tormozlarning ishlashi ajoyib va ​​dvigatelning og'irligi 228 kg. Osma va ramka dinamik haydash uchun qulaylik va sport qattiqligi o'rtasida yaxshi murosani taklif qiladi, shuningdek, qiyalikda uzoq burilishlar paytida chizilgan chiziqda xotirjamlikni saqlaydi. Biroq, u sport burilishlaridan ko'ra bo'shashgan asfaltni yaxshi ko'radi.

Yo'ldan tashqarida haydashning muxlisi sifatida, vayronalarga va hatto o'rmon yo'liga borganimda, men gaz kelebeğini qanchalik ishonchli aylantira olganimga hayron bo'ldim. Maksimal zavqlanish uchun uni o'chirib qo'ydim orqa g'ildirakning sirpanishini boshqarish tizimi (aks holda juda sodda va off-road haydash uchun yaxshi ishlaydi) va gaz kelebeğini butunlay ochdi. O'sha paytda men qilmoqchi bo'lgan narsa uni oldindan yo'ldan tashqari shinalarga qo'yish edi. Vayronalarda u haqiqiy enduro kabi burchaklardan o'tadi. Men keng rulda o'zimni yaxshi his qildim va Plexiglas old oynasining oddiy, ammo samarali sozlamalarini ta'kidlashim kerak. Mening bo'yi 180 sm uchun shamoldan himoya qilish, shuningdek, o'tirish qulayligi etarli edi, lekin menimcha, yuqori darajadagi chavandozlar o'zlariga ko'tarilgan o'rindiq va shamoldan qo'shimcha himoya ko'rinishidagi ba'zi aksessuarlar bilan yordam berishlari kerak.

To'liq yoqilg'i bilan siz 280 dan 320 kilometrgacha sayohat qilasiz, bu bunday mototsikl uchun juda maqbuldir. Lekin eng muhimi, uning narxi va mashhur ishonchliligi. Siz 12.300 XNUMX evro evaziga ko'rgan narsangizni olishingiz va uni Dolomitlarga yoki Bolqon janubidagi changli yo'llar bo'ylab aylanma sayohatga olib borishingiz mumkin.

Xulosa: Bu juda yaxshi narxda ajoyib dvigatel. Agar siz yirik enduro velosipedlari uchun 20 ming dollar to'lashga tayyor bo'lmagan odam bo'lsangiz, bu eng yaxshi alternativadir.

matn: Petr Kavchich

rasm: Sasha Kapetanovich

• Shuningdek o'qing: Sinov: Suzuki V-Strom 650

• Asosiy ma'lumotlar

  Sotish: Suzuki Sloveniya

  Asosiy model narxi: 12.390 €

  Sinov modelining narxi: 12.390 €

• Texnik ma'lumotlar

  dvigatel: 1037 cc, ikki silindrli V shaklidagi, suv bilan sovutilgan

  Quvvat: 74 aylanish tezligida 101 kVt (8.000 km)

  Tork: 74 aylanish tezligida 101 kVt (8.000 km)

  Energiya uzatish: Standart sifatida 6 pog'onali vites qutisi, zanjir, tortish nazorati

  Ramka: alyuminiy

  Tormozlar: old 2 lasan 310 mm, orqa 1x 260 mm lasan

  To'xtatish: old tomonda teleskopik vilkalar, orqa tomonda ikkita burilish qo'li

  Shinalar: 110/80 R19 dan oldin, orqa 150/70 R17

  Balandligi: 850 mm

  Erdan tozalash: 170 mm

  Yoqilg'i bak: 20

Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz

haydash uchun oddiy emas

yo'ldan tashqaridagi ko'rinish