Sinov: Triumph Tiger 800

Triumph Tiger 800 hozirda eng mashhur mototsikllardan biridir. U bilan ular karam maydoniga "Bavariya" ga borib, ozuqa yig'ishga qaror qilishdi.

Bu g‘oya uchun BMW olqishlarga loyiqligi ravshan, chunki ularning R 1200 GS yoki hatto F 800 GS avtomobilsozlik sanoatining dizayn studiyalarida istak ob’ekti va namunasi hisoblanadi. Triumf, shuningdek, o'ttiz yil davomida katta turne enduro sinfida hukmronlik qilgan narsaga bunday qat'iy hujum qilgani uchun tabriklashga loyiqdir. Ammo men bu haqda yaxshiroq o'ylab ko'rganimda va bu velosipedni kim sotib oladi, deb hayron bo'lganimda, BMW egasi buni qilmasa kerak, chunki ular kamdan-kam o'zgaradi. Bu erda u eng ko'p yo'qotadi Evropa (o'qing: italyancha), lekin birinchi navbatda Yaponiya musobaqasiva agar siz bu yo'lbarslarni ko'proq ko'rsangiz, hayron bo'lmang.

Velosiped yaxshi, hatto ajoyib bo'lishi mumkin. Ular tashqi ko'rinishi bilan hayratlanarli, chunki bu ishonchli "macho" dvigateliga taassurot qoldiradi, faqat to'g'ri temirni (ramka to'liq po'lat quvurlardan yasalgan) va plastmassaning deyarli yo'qligini ko'rsatadi, bu hozirgi Evropaga yoqishi kerak. mototsiklchilar. Lekin buni haqiqatan ham o'ziga xos qiladigan narsa va men bugun ham o'ylay olmayman ajoyib uch silindrli dvigatel s 799 "kubik".

Bu har jihatdan standartlardan yuqori. Birinchi taassurot qoldiradigan narsa - bu past aylanishlarda yoqimli sokin, qattiq ovoz. Biroq, bilagining burilishi uni to'xtatishga majbur qilganda 9.300 rpmsiz so'zsiz qoldingiz. Siz qichqirasiz, sochlaringizni hayajondan ko'taradigan zaharli sport ovozi. Ammo eng katta ajablanib hali oldinda. Uning moslashuvchanlik katta velosipedda yuradiganlar bilan solishtirish mumkin. Ya'ni, soatiga 50 km tezlikda siz yo'lbarsni oltinchi vitesda boshqarasiz va hatto bitta yoki ikkita vitesni pastga aylantirmaysiz. Biroq, yo'l qayta ochilganda, velosipedni tezligini soatiga 120 km tezlashtirish uchun bilakni bir marta burish kifoya.

Bu tezliklar, shuningdek, bunday sarguzasht uchun eng mos keladi. Har bir sinov uchun taxminiy yoqilg'i sarfi 5,5 litr 100 km, qattiq yonilg'i bakli (19) bu shuni anglatadiki, siz to'xtamasdan kamida 300 kilometr yurishingiz mumkin.

Qishloq yo'llari va burilishlari uchun ramka va osma eng yaxshisidir. Aks holda yo'lbars soatiga 200 km tezlikka etadi, lekin keng enduro g'ildiragining orqasida o'tirsa ham yaxshi himoya sozlanishi pleksiglas, bu tezlikda bu ikki g'ildirakda zavqlanishning cho'qqisi emas. Ehtimol, soatiga 200 km tezlikni yoqtiradiganlar uchun Daytona 675 mos keladi, u deyarli uch silindrli dvigatelga ega.

Supermoto uslubidagi ketma-ket ta'qib qilish uning terisida ancha rang-barang. Nishabdan burilishga o'tish oddiy, qiyinchiliksiz, geometriya, haydovchi pozitsiyasi va osma sozlamalari qulaylik uchun o'rnatiladi. Men buni burilish tufayli oldingi g'ildirakning engil ochilishi bilan bog'layman va bu kombinatsiya ham farq qiladi. old 19 va orqa 17 dyuymli shinalar... Xo'sh, siz yo'ldan ozdirishdan juda mamnunsiz moloz va chuqurlar ustida, bu erda u barqarorlik bilan ajablantiradi. Aks holda, kesilgan qismlarga bir oz pastga tushirilgan teskari vilka, buni yo'q qilib, ishlov berishga bir chimdik qalampir qo'shgan bo'lar edi.

Lekin haydash zavqi, 95 ot kuchiga ega uch silindrli sport dvigateli va sarguzashtli ko‘rinish hammasi emas. Yo'lbars umuman vizajist emas. U bor va bo'lishni ham xohlaydi jiddiy sayohat sherigi... Shuning uchun ular uni qulay ikki bosqichli o'rindiq bilan jihozlashdi balandligi sozlanishi: erdan 810 yoki 830 millimetr balandlikda. Qisqa oyoqli hammangiz uchun, ular qo'shimcha haq evaziga kichikroq o'rindiqqa g'amxo'rlik qilishdi va hozirda bu bozorda eng ko'p ishlatiladigan mototsikl. , faqat uyalmang; Murska Sobota yoki Domzale yaqinidagi Dzherman shahridagi Shpanik bilan birgalikda tekshiruv tayinlang va dam olish uchun barmoqlaringiz bilan erga etib borishga harakat qiling.

Zamonaviy mototsiklchiga bo'lgan e'tibor uning o'rnatilishida namoyon bo'ladi standart 12 voltli GPS rozetkasi, kontaktli sovuq kunlarda telefoningizni zaryadlang yoki kiyimingizni issiq tuting.

Haydovchiga ham yaxshi g'amxo'rlik qilishdi. o'rnatilgan boshqaruv paneli... Tezlik o'lchagichidan tashqari, ikkita odometr mavjud: umumiy yurish, joriy va o'rtacha yoqilg'i sarfi, joriy vites, o'rtacha tezlik, 19 litrli tankdagi qolgan yoqilg'i diapazoni va soat, va yonilg'i darajasi va sovutish suvi harorati grafik ko'rinishida. Sensorlar faqat mukammal darajada etishmayapti. ma'lumotlarga kirishni osonlashtiradi, chunki vana tugmachalarini bosish kerak, ya'ni. rulni chap tomonini pastga tushiring va ma'lumotlarni ko'ring. Rul g'ildiragidagi tugma ancha to'g'ri bo'ladi.

Midiya Aksessuarlar Siz juda ko'p qiziqarli narsalarni topasiz, shu jumladan ABS, o'qli sport egzozlari, isitgichlar, g'ildiraklardagi bosimni kuzatish va sayohat sumkalari va alyuminiy chamadonlar. To'plam ham boyib, ommabop bo'lib bormoqda. haydovchi uskunalarishuning uchun siz ham (o'z uyingizda) Triumfingizga ko'ra kiyinishingiz mumkin.

Tiger 800 arzonroq versiya bo'lib, biz sinovda bo'lgani kabi, undan boshlanadi 9.390 XNUMX evro (ABS narxi 9.900 evro), asfaltda ko'proq sayr qilish uchun mo'ljallanganidan tashqari, yana ko'p narsalar mavjud. XC ilovasi (XC) yanada sarguzashtli ko'rinadi, lekin g'ildiraklari simli, qanotlari ko'tarilgan va uzoq masofali osma. Ikki yillik cheksiz yurish kafolati ham e'tibordan chetda qolmaydi.

Dvigatelda sport chili bilan ziravorlangan burilishli yo'llarda tez sur'atlar bilan sayr qilishni Tiger eslaydi. Yoqimli va sifatli mahsulot bo'lishidan tashqari, narxi ham mos.

matn: Petr Kavchich, rasm: Sasha Kapetanovich

Yuzma-yuz - Matevj Xribar

Erta bahorda Avstriya bo'ylab birinchi kilometrlarni bosib o'tganimdan keyin ham xuddi shunday yozganman va buni yana takrorlayman: kichkina yo'lbars - juda yaxshi velosiped! Meni, ayniqsa, ketma-ket uchta rolik va ularning silliq ta'sirchanligi hayratda qoldirdi va yana meni (va uni minishni istagan yana bir muxlis) tizzani sindirishi mumkin bo'lgan chiqib ketgan yo'lovchi tutqichi tashvishga soldi.

• Asosiy ma'lumotlar

  Sinov modelining narxi: 9390 €

• Texnik ma'lumotlar

  dvigatel: uch silindrli, to'rt zarbali, suyuq sovutilgan, 799cc, elektron yonilg'i quyish

  Quvvat: 70 aylanish tezligida 95 kVt (9.300 km)

  Tork: 79 Nm 7.850 aylanish tezligida

  Energiya uzatish: 6 tezlikli vites qutisi, zanjir

  Ramka: po'lat quvur

  Tormozlar: old ikkita disk 308 mm, Nissin tishli tormoz kaliperlari, 255 mm orqa disk, Nissin bitta pistonli tormoz kaliperlari

  To'xtatish: Showa 43 mm teleskopik old vilka, 180 mm yurish, Showa oldindan yuklanadigan bitta orqa shok, 170 mm yurish

  Shinalar: 100/90-19, 150/70-17

  Balandligi: 810/830 mm

  Yoqilg'i bak: 19 l / 5,5 l / 100 km

  Dingil masofasi: 1.555 mm

  Og'irligi: 210 kg (yoqilg'i bilan)

Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz

tashqi ko'rinishi

mahorat

ajoyib dvigatel

o'rindiq balandligini sozlash

kundalik hayotda va sayohatlarda foydalanish qulayligi

tormozlari

aniq va ma'lumotli boshqaruv paneli

armaturani faqat kichik tugmalar bilan boshqaring