Sinov: Vespa GTS 300 Super
Va Piaggia Vespa, albatta, buni taklif qiladi. To'g'ri, shahar skuterlarining taklifi juda katta va arzonroq, hech bo'lmaganda Piaggio Group sotuvlar assortimentida biz xuddi shunday kuchli, foydali, shuningdek, qiziqarli va boshqa qiziqarli shahar skuterlarini topamiz, lekin Vespa o'ziga xos tarzda o'ziga xosdir. . Har bir inson o'zi uchun. Bu biroz takabbur gap bo'lishi mumkin, lekin Vespa bilan tajribaga ega bo'lganlar va bu skuterning tarixini biladiganlar, hatto u seriyali mahsulot bo'lsa ham, bunga qo'shiladilar.
GTS / GTV 250 yordamida Vespa allaqachon eng kuchli shahar skuterlari uchun standartni o'zgartirdi va GTS 300 IU bilan u birinchi marta chorak litrli sinfdan oshdi va kuchli dvigatel yo'qmi degan jamoatchilik fikri bilan o'rtoqlashdi. haqiqatan ham bunga arziydi. Rostini aytsam, biz chorak litrli dvigatelning bir yil avvalgi yorqinligidan to'liq qoniqdik, lekin 300 kubometrli birlik hali ham avvalgisidan biroz ustun.
Elektron yonilg'i quyish tizimiga ega bitta silindrli, to'rt zarbali dvigatel deyarli bir xil kuchga ega va qog'ozda faqat bir oz yuqori momentga qaramay, amalda ancha jonli va aniqroq ko'rinadi. Haydovchi bu taraqqiyotni sezadi, ayniqsa, birgalikda haydash paytida, dvigateli hatto pastdan tushganda ham nafas ololmaydi va uning kuchi har safar kuchliroq dvigatelni o'ziga jalb qiladi.
Vespa 300 chindan ham dopingli sportchi kabi shahar tashqarisiga haydab chiqadi va skuterlardan ikki barobar katta tezlikda soatiga kamida 70 kilometr tezlikni o'lchay oladi. Xulosa qilib aytadigan bo'lsak, 250cc modeli yaxshi va 300cc sprinter yaxshi ishlamoqda. Qarang, chivinlar.
Shassi ham ancha oldinga siljidi, g'ildirak bazasi biroz qisqaroq va qattiqroq osma yuqori tezlikda ko'proq barqarorlikni ta'minlab, burchaklarda tinch ushlab turishga va biroz chuqurroq graduslarga ruxsat berishga imkon berdi.
Tormoz to'plami ikkita tormoz diskidan iborat bo'lib, ular Vespa og'irligi bilan, haydovchining talablaridan qat'i nazar, tinimsiz ishlashlari va xavfsiz va ishonchli to'xtashlari shart emas. Avvaliga, old tormoz dastasini uzoq vaqt davomida harakatlantirish zerikarli bo'lib tuyuldi, lekin shahar silliq asfaltida biz tormoz kuchining dozasini aniqroq va shuning uchun xavfsizroq ekanligini aniqladik.
Vespa misolida, o'zgarishlar har doim ham yangi model bilan boshlanib, faqat texnologiya bilan tugamaydi, lekin vizual o'zgartirishlar ham kerak, ular birinchi qarashda yangi modelni boshqalardan ajratib, mos joyga joylashtiradi. . ...
Bu taxminan 150 -chi Vespa ekanligini hisobga olsak, dizaynerlar tafsilotlarni aniqlay olishmaydi. Ular eski eskizlarni ko'rib chiqadilar va sezgi va aql bilan o'tmishdagi dizayn echimlarini zamonaviy va zamonaviy modelga aylantiradilar.
Vespa 300 GTS dvigateli jihatidan zamonaviy skuter bo'lsa -da, dizaynerlar bu oddiy dizayndagi mahsulot bo'lishiga qaramay, estetik jihatdan mukammal bo'ladi deb qaror qilishdi. Plitalar korpusi deyarli o'zgarmadi, faqat o'ng tomonda ventilyatsiya teshiklari kesilgan, qulay va keng o'rindiq almashtirilgan va tikilgan. Old osma qismdagi qizil buloq sport xarakteriga mos keladi, old qanot chizig'i va yozuvi esa o'tmishga ishora qiladi.
Umuman olganda, Vespa 300 mukammal tarzda ishlab chiqilgan, hech qanday tafsilot tasodifiy qolmaydi, garchi aksessuarlarsiz bu bir qarashda juda kam ko'rinadi, lekin asl aksessuarlarning boy ro'yxati va o'ziga xos bo'lmagan aksessuarlar dengizi har bir egasiga imkon beradi. ularning xarakterining bir qismini Vespa -ga qo'shing. Dizaynerning yagona shikoyati - chiroyli asboblar panelidagi arzon raqamli soat. Maserati boshqaruv panelida rolex borligini hisobga olsak, eng obro'li Vespa hech bo'lmaganda analog nolga ega bo'lishi mumkin.
Agar siz Vespa sotib olishni o'ylayotgan bo'lsangiz, tezlik rekordlarini yangilash va uzoqroq yurish haqida o'ylamang, chunki bu mototsikl emas, balki skuter, lekin Vespa sizni yaxshi va kamroq yaxshi xususiyatlari bilan xursand qiladi, kayfiyatingizni ko'taradi. . qayta -qayta kerak bo'lganda, shuningdek yoshartirish. Qanday bo'lmasin, ajoyib tanlov.
Vespa GTS 300 super
Sinov mashinasi narxi: 4.700 EUR
dvigatel: 278 sm? , bitta silindrli to'rt zarbali.
Maksimal quvvat: 15 aylanish tezligida 8 kVt (22 km)
Maksimal moment: 22 Nm 3 aylanish tezligida
Energiya uzatish: avtomatik uzatish, variomat.
Ramka: po'latdan yasalgan korpus.
Tormozlar: oldingi g'altak 1 mm, orqa g'altak 220 mm.
To'xtatish: oldingi bitta vilkalar, bahorli gidravlik amortizator, orqa er -xotin amortizator.
Shinalar: oldin 120 / 70-12, orqaga 130 / 70-12.
O'rindiqlarning erdan balandligi: 790 mm.
Yoqilg'i bak: 9, 1 litr.
Dingil masofasi: 1.370 mm.
Og'irligi: 148 kg.
Vakil: PVG, Vanganelska cesta 14, 6000 Koper, 05 / 629-01-50, www.pvg.si.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
+ birlik, quvvat
+ jozibadorlik
+ dizayn
+ mahorat
- raqamli soat
- Uzoq safarlarda orqa qulaylik
Matyaj Tomazich, rasm: Grega Gulin
