Ichki yonish dvigatellarida valf ko'taruvchisi - valfni qachon almashtirish kerak?

Har bir valf ko'taruvchisi vana bo'shlig'ini qoplash uchun javobgardir. Bu surish ustunining yuqori qismi va milya kamerasi orasidagi masofani qisqartiradi. Bu klapanlarning ochilish vaqtiga va ularning to'g'ri yopilishiga hal qiluvchi ta'sir ko'rsatadi. Shuning uchun, valf ko'taruvchisi ish holatida bo'lishi va ichki yonish dvigatellarida zavod vana bo'shlig'ini ta'minlashi kerak. Uning qanday ishlashini va biror narsa noto'g'ri ekanligini va uni almashtirish kerakligini ko'rganingizda bilib oling. Ushbu elementni o'zingiz almashtira olasizmi, qarang!

Valf ko'taruvchilar va ularning dizayni

Valf stakanlari - bu elementlar ham deyiladi - oddiy dizaynga ega. Ular odatda quyidagilardan iborat:

• tanani;
• piston;
• past va yuqori bosimli kameralar;
• nazorat valfi;
• yog 'yostig'i;
• buloqlar.

Bu hozirgi vaqtda ishlab chiqarilgan ko'pgina dvigatellarda ishlatiladigan gidravlik valf ko'targichlarining dizayni. Ularning inkor etilmaydigan afzalligi - parvarishning etishmasligi. Biroq, gidravlikasiz tappetlar ishlab chiqaruvchilari bor va ular vaqti-vaqti bilan sozlanishi kerak. Bu noqulay bo'lishi mumkin, ammo bunday vana ko'taruvchisi ancha sodda va bardoshli bo'ladi.

Shlangi valfli ko'taruvchilar - ishlash printsipi

Dvigatelda gidravlik itargich qanday ishlaydi? Kranning ustki qismidagi eksantrik mili kamerasining bosimi nazorat valfining yopilishiga va bosimning oshishiga olib keladi. Buning yordamida vana bo'shlig'i bekor qilinadi va vana kerakli vaqtda ishlashi mumkin. Milya kamerasi tushirilganda va endi itargichga tegmasa, valf ochiladi va kameralardagi bosim tenglashadi. Shundan so'ng, valf yopilishi va asl holatiga qaytarilishi mumkin.

Gidrodistributor krani - shikastlangan bo'lishi mumkinmi?

Shlangi ko'taruvchi muvaffaqiyatsiz bo'lishi mumkinmi? Albatta, ha, shuning uchun muntazam almashtirish kerak. Dvigatel moyida ishlaydigan valf ko'taruvchisi ifloslangan bo'lsa, ishlamay qolishi mumkin. Bu sezilarli yuklarga va o'zgaruvchan haroratga duchor bo'lgan nisbatan kichik komponent bo'lib, shuning uchun ishlashda ehtiyot bo'lishni talab qiladi. Juda yaxshi sifatli dvigatel moylaridan foydalanish va ularni muntazam ravishda o'zgartirishga arziydi. Hatto ozgina axloqsizlik ham itargichlardagi kanallarni yopishi va ularning ishlashiga to'sqinlik qilishi mumkin.

Valf klapanlari bilan bog'liq muammolarga nima sabab bo'ladi?

Bundan tashqari, vaqt o'tishi bilan gidravlik distribyutorlarning itargichlari eskiradi. Piston, kamon yoki moy yostiqchalari eskirgan bo'lishi mumkin va dvigatel moyi yonish kamerasiga singib keta boshlaydi. Dvigatelning xatti-harakatlaridan ko'rinib turganidek, vana bo'shlig'ining kompensatsiyasi ham unchalik samarali bo'lmasligi mumkin. Buni tushunish uchun vana bo'shlig'i nima ekanligini tushuntirishga arziydi.

Ichki yonuv dvigatellarida vana bo'shlig'i

Vana ko'taruvchisi bo'shliqqa ulangan. Nima uchun dvigatel kameralari to'g'ridan-to'g'ri klapanlarga tegib, boshqara olmadi? Bu bir necha sabablarga ko'ra mumkin emas. Eng muhimlaridan biri - ish harorati ta'sirida metallarning harakati. Avtomobil vaqtini hisoblash qismlari qizdirilganda kengayadi, bu alohida qismlar orasidagi masofani kamaytiradi. Vana ochilishi va yopilish vaqtlarini nazorat qilish uchun vosita isishi va sovishi bilan tenglashtirilishi mumkin bo'lgan ko'rinadigan valf bo'shlig'iga ega mexanizm kerak. Aks holda, jihozning ishlashi paytida valflar yopilmaydi va pistonlar bilan to'qnashuv yoki siqilishning pasayishi mumkin.

Shikastlangan avtomobil vana ko'targichlari - aşınma belgilari

Agar siz mashinangizda musluklar shikastlangan yoki eskirgan bo'lsa, alomatlar dvigatelning ishlash madaniyatida ko'rinadi. Bo'sh turganda, vosita sovuq bo'lsa, jihozning ishlashi buzilishi mumkin. Vana bo'shlig'ining juda kichikligi tufayli aylanishlar doimiy bo'lmaydi va siqilish pasayadi. Natijada, klapanlar yopilmaydi, bu darhol avtomobil dinamikasining pasayishi shaklida seziladi. Juda kam bo'shliqqa qo'shimcha ravishda, valf ko'taruvchisi ham juda ko'p bo'shliqqa olib kelishi mumkin. Keyin ish paytida siz metall taqillatishni eshitasiz. Bloklar qizib ketganda, ular to'xtaydi, chunki metallning kengayishi ortiqcha o'yinni olib tashlaydi.

Avtomobilda gidravlik ko'targichlarni qanday tekshirish mumkin?

Odatda bu elementlar to'satdan muvaffaqiyatsizlikka uchramaydi, lekin asta-sekin o'z xususiyatlarini yo'qotadi. Shuning uchun tajribasiz haydovchi dvigatel ishidagi o'zgarishlarni eshitmasligi yoki ko'rmasligi mumkin. Biroq, sovuq dvigatel qanday ishlashini ko'rish foydalidir:

• barqaror aylanmani saqlab turadimi;
• siqish bilan bog'liq muammo bormi;
• sovuq va issiq dvigatelda ishlashda aniq farq bormi;
• ishga tushirilgandan so'ng darhol boshqa tovushlarni chiqaradimi.

Valf ko'taruvchisi - ehtiyot qismlar va almashtirish narxi

Gidravlik ko'targichlarni almashtirish qancha turadi? Bir qismning narxi unchalik yuqori emas. Ommabop dizel dvigatellarida bunday elementning narxi bir necha zlotigacha bo'lishi mumkin. Esda tutingki, odatda almashtirish barcha komponentlarni qamrab oladi, masalan, 2 yoki 8 tadan 16 tasini emas. Bitta valf uchun bitta valf itarish moslamasi tanlangan, shuning uchun, masalan, boshida ularning 16 tasi bo'lsa, do'konda 16 ta itaruvchi sotib olish kerak. Bundan tashqari, siz vana qopqog'i ostidagi qistirmadan ham qutulasiz, bu esa qo'shimcha o'n zlotiy turadi. Yaxshi mexanik dvigatel moyini almashtirishni ham maslahat beradi. Shunday qilib, hamma narsa ish bilan birga 800-100 evro chegarasiga yaqinlashadi.

Vana ko'targichlarini o'z-o'zidan almashtirish

Odatda tasdiqlangan ustaxonalarda itargichlarni almashtirish yaxshidir. Albatta, siz buni o'zingiz qilishingiz mumkin va bu erda ajoyib falsafa yo'q, lekin siz dvigatelning dizayni va ishlashi haqida juda ko'p bilimga ega bo'lishingiz kerak. Vana ko'taruvchisi shikastlangan bo'lsa, valf qopqog'ini olib tashlash va eksantrik milini (yoki millarni) ochish kerak. Demontajning o'zi juda qiyin emas, lekin bu elementlarni to'g'ri holatda qayta o'rnatish havaskor uchun muammo bo'lishi mumkin.

Shlangi teskari kompensatsiyasiz vana ko'taruvchisi

Ba'zi Honda va Renault dvigatellari mexanik ravishda sozlanishi vana bo'shlig'iga ega. Vana musluğu moy bilan to'ldirilmaydi va uning ishlashi vintlar bilan bog'langan maxsus plitalar yoki elementlarga asoslangan. Bo'shliq qo'shimcha plitalar yoki masofani tekshirishingiz mumkin bo'lgan o'lchagich yordamida o'rnatiladi. Ba'zi quvvat bloklari uchun ishni tez-tez takrorlash kerak emas (odatda har 60 000-100 000 km). Biroq, dvigatellar gazda ishlaydigan holatda, ba'zida bo'shliqni 3 marta tez-tez sozlash kerak bo'ladi! Va bu deyarli har yili qopqoqni olib tashlash va vana bo'shliqlarini sozlashni talab qiladi.