Tormoz kolodkalari. Nimani bilishingiz kerak
Zamonaviy avtomashinalarda ikki turdagi tormoz mexanizmlari qo'llaniladi - disk va baraban. Ikkala holatda ham tormozlashning ishqalanish usuli qo'llaniladi, bunda g'ildiraklar aylanishining sekinlashishi ishqalanish juftlarining o'zaro ta'siri tufayli yuzaga keladi. Bunday juftlikda komponentlardan biri harakatlanuvchi va g'ildirak bilan aylanadi, ikkinchisi esa harakatsiz. Harakatlanuvchi komponent tormoz diski yoki barabandir. Ruxsat etilgan element bu maqolada muhokama qilinadigan tormoz padidir.
Tormozlash vaqtida suyuqlik bosimi gidravlik tizimda yoki siqilgan havoda hosil bo'ladi, agar pnevmatik haydovchi sifatida ishlatilsa. Bosim ishchi (g'ildirak) tsilindrlariga o'tkaziladi va ularning pistonlari oldinga siljib, tormoz prokladkalariga ta'sir qiladi. Yostiqchalar g'ildirak bilan aylanadigan disk yoki barabanga bosilganda, ishqalanish kuchi paydo bo'ladi. Yostiqchalar va disk (baraban) qiziydi. Shunday qilib, avtomobil harakatining kinetik energiyasi issiqlik energiyasiga aylanadi, g'ildiraklarning aylanish tezligi pasayadi va avtomobil sekinlashadi.
Disk tormozlari uchun prokladkalar shakli jihatidan farq qiladi. Disk tormozlarda ular tekis, barabanli tormozlarda ular yoy shaklida amalga oshiriladi. Shakl prokladkalar bilan aloqa qiladigan sirt - diskning tekis yon yuzasi yoki barabanning ichki silindrsimon ishchi yuzasi bilan belgilanadi. Aks holda, ularning dizaynida asosiy farqlar yo'q.
Asos metall rulman plitasi tomonidan amalga oshiriladi. Ishlamaydigan tomonda tebranishlar va shovqinlarni susaytiradigan dampingli primer mavjud. Ba'zi dizaynlarda damper olinadigan metall plastinka shaklida tayyorlanishi mumkin.
Ishqalanish qoplamasi to'g'ridan-to'g'ri disk yoki baraban bilan o'zaro ta'sir qiladi, u taglikka maxsus yopishtiruvchi yoki perchinlar bilan biriktiriladi. Astarni olib tashlash mumkin bo'ladi, lekin ko'p hollarda blok butunlay o'zgaradi.
Astar tormoz padining eng qiziqarli qismidir. Tormozlash samaradorligi, shuningdek, xizmat muddati va prokladkaning narxi ko'p jihatdan uning parametrlari va mahoratiga bog'liq.
Ishqalanish qatlami va qo'llab-quvvatlash plitasi o'rtasida issiqlik izolyatsion qatlam mavjud. Haddan tashqari qizib ketishdan va qaynashdan himoya qiladi.
Ko'pincha, yostiqning ishchi tomonida pahlar va bitta yoki bir qator uyalar tayyorlanadi. Chamferlar tebranish va shovqinni kamaytiradi va teshiklar changni tozalashga xizmat qiladi, shuningdek issiqlik tarqalishini yaxshilaydi.
Disk nosimmetrikliklarini tezroq sozlash uchun ko'pincha ishqalanish qatlamining ustiga lapping qoplamasi qo'llaniladi.
Haydovchiga blokning jiddiy aşınma darajasiga etganini tushunishga yordam berish uchun ko'plab ishlab chiqaruvchilar uni oxirigacha mahkamlangan metall plastinka bo'lgan mexanik signalizatsiya moslamasi bilan ta'minlaydilar. Ishqalanish qatlami qattiq eskirganida, plastinkaning qirrasi tormoz diskiga tegib, xarakterli baland tovush chiqaradi.
So'nggi paytlarda prokladkalarning eskirish darajasini nazorat qilish uchun elektron sensorlar qo'llaniladi, ishga tushirilganda asboblar panelidagi mos keladigan chiroq yonadi. Ular tashqi yoki o'rnatilgan bo'lishi mumkin. Ikkinchi holda, o'zgartirish uchun siz o'rnatilgan sensorlar bilan prokladkalarni sotib olishingiz kerak.
Astarlarga qo'yiladigan asosiy talab barcha yo'l sharoitlarida, shu jumladan loy va yuqori namlikda etarli darajada tormozlash ishini ta'minlashdir. Tormoz juftligining normal ishlashi uchun eng katta muammo bo'lgan namlik, moylash rolini o'ynaydi va ishqalanish koeffitsientini kamaytiradi.
Yostiqchalar qattiq sovuqda o'zlarining ish xususiyatlarini saqlab qolishlari kerak, to'satdan harorat o'zgarishiga va ishqalanish paytida 200 ... 300 ° C va undan ko'p bo'lishi mumkin bo'lgan sezilarli isitishga bardosh berishlari kerak.
Shovqin xususiyatlari ham katta ahamiyatga ega. Taxminan yuz yil oldin, disk tormozlari ixtiro qilinganida, prokladkalarda prokladkalar yo'q edi va tormozlash paytida metallning metallga ishqalanishi dahshatli shovqin bilan birga keldi. Zamonaviy tormozlarda bu muammo deyarli yo'q, garchi yangi prokladkalar eskiguncha bir muddat chiyillashi mumkin.
Yostiqchalar uchun yana bir muhim talab - tormoz diskiga (baraban) yumshoq munosabat. Juda yumshoq ishqalanish yostig'i ishqalanish natijasida hosil bo'lgan tormoz kuchini kamaytiradi va juda qattiq ishqalanish birikmasi diskni tezda "yeydi", bu esa prokladkalardan ancha qimmat turadi.
Bundan tashqari, haddan tashqari qattiq ishqalanish qoplamasi, avtomobil hali etarlicha sekinlashmagan bo'lsa, g'ildiraklarning aylanishini muddatidan oldin butunlay to'sib qo'yishi mumkin. Bunday holatda, mashina sakrab tushishi va boshqarib bo'lmaydigan holga kelishi mumkin.
Avtomobillar uchun ishqalanish astarlari, qoida tariqasida, 0,35 ... 0,5 oralig'ida ishqalanish koeffitsientiga ega. Bu shahar ko'chalarida va qishloq yo'llarida to'g'ri tormozlanish imkonini beruvchi va ayni paytda tormoz diskining resursini saqlab qolishga yordam beradigan optimal qiymatdir. Ishqalanish koeffitsienti yuqori bo'lgan prokladkalar mavjud, lekin ular asosan tez-tez va juda keskin sekinlashishi kerak bo'lgan sport avtomobillari uchun mo'ljallangan.
Qadimgi kunlarda asbest ishqalanish astarlarini ishlab chiqarishda keng qo'llanilgan. Biroq, asbest changining kanserogen xususiyati borligi ma'lum bo'ldi, shuning uchun bu material 2005 yilda Evropa Ittifoqida butunlay taqiqlangan. Boshqa davlatlar asta-sekin ulardan o'rnak olishmoqda. Shu sababli, asbestni o'z ichiga olgan tormoz prokladkalari kamdan-kam uchraydi va, albatta, bunday mahsulotlarni o'rnatishdan qochish kerak.
Asbest o'rnini ba'zan 15-20 komponentdan iborat aralashmalar egalladi. Jiddiy ishlab chiqaruvchilar o'zlari eng yaxshi ishlash xususiyatlariga erishishga intilib, ishqalanish materiallarini ishlab chiqadilar.
Bugungi kunga kelib, tormoz prokladkalari uchun astarning uchta asosiy turi mavjud - organik, metall o'z ichiga olgan va keramika.
Organiklar odatda bog'lovchi va ishqalanishni kuchaytiruvchi komponentlar - polimerlar, shisha tolali, mis yoki bronza talaşlari va boshqa materiallar qo'shilishi bilan grafit asosida tayyorlanadi. Tarkibi oz miqdordagi metallni (30% gacha) o'z ichiga olganligi sababli, bu material past metall (past metall) deb ham ataladi.
Ushbu turdagi prokladkalar avtomobilsozlik bozorida keng qo'llaniladi, ular sovuqqa yaxshi toqat qiladilar va jozibali narxga ega. Boshqa tomondan, organik kauchuklar nisbatan yumshoq, ular yuqori aşınma qarshilikka ega emas va qattiq stress ostida juda yaxshi emas.
Ishqalanish materialining tarkibiga katta miqdordagi mis, po'lat yoki boshqa metallarning kiritilishi issiqlik uzatishni yaxshilaydi, shuning uchun bu prokladkalar, masalan, agressiv haydashda sezilarli issiqlikka bardosh bera oladi. Metall o'z ichiga olgan qoplamalar o'zlarining eskirishlariga kamroq ta'sir qiladi, ammo to'plam tormoz diskini ko'proq o'chiradi va biroz shovqinli. Ko'pchilik bu variantni ko'pchilik engil avtomobillarda ishlatish uchun maqbul deb hisoblaydi.
Seramika asosidagi qoplamalar juda aşınmaya bardoshli va juda kuchli isitish ostida yaxshi ishlaydi, shuning uchun ulardan foydalanish poyga avtomobillarida oqlanadi, bu erda to'satdan tormozlanish 900-1000 ° S gacha qizib ketishiga olib kelishi mumkin. Biroq, ular shahar bo'ylab normal haydash yoki qishloq sayohatlari uchun mos emas, chunki ular taxminan 200 ° C ga oldindan qizdirishni talab qiladi. Va isitilmaydigan keramika o'zining eng yaxshi fazilatlarini ko'rsata olmaydi, lekin ular tormoz diskining aşınmasını tezlashtirishi mumkin. Bundan tashqari, keramik yostiqlarning narxi juda yuqori.
Agar tormozlash masofasi oshgan bo'lsa, eskirish indikatorining chiyillashi eshitiladi, ishlaydigan tormoz tsilindri tiqilib qolsa, kaliper tiqilib qolgan bo'lsa, prokladkalarni almashtirish vaqti keldi. Biroq, bunday signallarni kutmasdan, tormoz mexanizmlari va prokladkalarining holatini vaqti-vaqti bilan kuzatib borish yaxshiroqdir. Yostiqchalarning eskirish darajasini kaliperdagi oynaga qarab baholashingiz mumkin. Agar ishqalanish qatlamidan 1,5 ... 2 mm qolgan bo'lsa, yostiqlarni o'zgartirish kerak. Va, albatta, siz ishni astarni to'liq o'chirishga olib kelolmaysiz, chunki bu holda prokladkaning metall asosi tormoz diskini tezda buzadi.
almashtirish uchun siz avtomobil turini, uning massasini, dvigatel quvvatini, ish sharoitlarini, haydash uslubini hisobga olishingiz kerak.
Siz almashtirayotgan prokladkalar bilan bir xil o'lchamdagi prokladkalarni tanlang. Bu ularning silliqlashini tezlashtiradi va yaxshilaydi, ayniqsa diskda (barabanda) zarbalar (elkalar) bo'lsa.
Maksimal muvofiqlik uchun prokladkalar va disklar bir xil ishlab chiqaruvchidan bo'lgan ma'qul.
Xuddi shu o'qning ikkala g'ildiragidagi barcha prokladkalarni o'zgartirishni unutmang. Aks holda, tormozlash paytida mashinaning harakati oldindan aytib bo'lmaydigan bo'lishi mumkin.
Savdoda mavjud bo'lgan qismlarni uchta toifaga bo'lish mumkin:
- 1. Asl, ya'ni yig'ish liniyasidan chiqadigan mashinalarga o'rnatiladiganlar. Ular qimmat bo'lishi mumkin, ammo boshqa tomondan, sifati nafaqat to'g'ridan-to'g'ri ishlab chiqaruvchi tomonidan, balki u ishlab chiqarilgan avtomobil ishlab chiqaruvchisi tomonidan ham nazorat qilinadigan qismni olish kafolatlanadi. Shunday qilib, mahsulot e'lon qilingan xususiyatlarga to'liq mos kelishiga amin bo'lishingiz mumkin.
2. Analoglar (so'nggi bozor deb ataladigan) - originallar bilan bir xil kompaniya tomonidan ishlab chiqarilgan, ammo o'z brendi ostida sotiladigan qismlar. Ular e'lon qilingan parametrlardan ba'zi og'ishlarga ega bo'lishi mumkin. 1999 yilda Yevropa Iqtisodiy Komissiyasi tormoz tizimining asl bo'lmagan qismlarini ishlab chiqaruvchilardan avtomobil ishlab chiqaruvchisi talablariga kamida 85% javob berishini talab qildi. Aks holda, mahsulotlar Yevropa bozoriga ruxsat etilmaydi. Ushbu muvofiqlik ECE R90 belgisi bilan ko'rsatilgan.
Narxlari bo'yicha analoglar asl qismlarga yaqinlashishi mumkin, lekin ko'pincha 20 ... 30% ga arzonroq.
Analog prokladkalar uchun ishqalanish koeffitsienti asl nusxalarga qaraganda pastroq va odatda 0,25 ... 0,4 ni tashkil qiladi. Bu, albatta, tormoz tezligiga va tormoz masofasining uzunligiga ta'sir qiladi.
3. Rivojlanayotgan mamlakatlar uchun mo'ljallangan mahsulotlar. Ushbu turkumda siz arzon prokladkalarni topishingiz mumkin, ammo ularning sifati hamma kabi omadli. Arzon prokladkalar uzoq davom etishi dargumon, lekin ular tormoz diskini buzishi mumkin. Shunday qilib, bunday tejash juda shubhali bo'lishi mumkin, ayniqsa xavfsizlik haqida gapirayotganimizni eslasangiz.
Murojaat qilish yaxshiroqdir, bu holda siz soxta narsalarga tushmaysiz, ular juda ko'p, lekin ular birinchi navbatda bozorlarda va kichik do'konlarda tarqatiladi.
