Toyota Auris 1.8 TS Hybrid, bizning sinovimiz - Yo'l sinovi
Mundarija
Toyota Auris 1.8 TS Hybrid, bizning sinovimiz - Yo'l sinovi
Biz Toyota Auris gibrid Staton Vagonini, yapon oilasining yanada barqaror versiyasini, sinab ko'rdik.
Pagella
|
|
Toyota Auris Hybrid - bu bunday turdagi avtomobil uchun ajoyib haydash dinamikasiga ega keng stansiya vagonidir. Agar siz uning qoidalariga amal qilsangiz va narx qiziq bo'lsa, iste'mol past bo'ladi.
Toyota Auris bu yil kosmetik o'zgarishlarga duch keldi, tashqi ko'rinishini o'zgartirib, toza va zamonaviyroq liniyani tanladi. Estetika nuqtai nazaridan, bu sedan versiyasiga qaraganda ancha uyg'un va muvaffaqiyatli, hatto u ko'rinishni yoqtiradigan mashina bo'lmasa ham, lekin biz sinov qilayotgan mashinaning 17 dyuymli qotishma g'ildiraklari unga ziyon etkazmaydi. .
Versiya Gibrid bu ro'yxatdagi eng qiziqarli, to'g'ridan-to'g'ri aspiratsiyalangan, to'rt silindrli 1.8 tabiiy dvigateli, elektr motor bilan o'ralgan va dvigatellar ishlab chiqaradigan umumiy quvvati 136 ot kuchiga teng. va 140 Nm moment. Old g'ildiraklarga quvvat isbotlangan transmissiya orqali yuboriladi. CVT dan Toyota Prius, skuterdan unchalik farq qilmaydigan doimiy o'zgaruvchan uzatish.
La batareya uni baribir zaryadlash mumkin emas, bu issiqlik dvigateli yoki bo'shatish va tormozni tiklash tizimi bilan shug'ullanadi.
shahar
La Toyota Auris bekati shaharda uning kamonida ko'plab o'qlar bor. Tartibda ECO ikkita dvigatel yonilg'i sarfini emas, balki akustik konforni ham yaxshilash uchun samarali ishlaydi. Gazga ehtiyot bo'lish orqali, past tezlikda bo'lsa ham, faqat elektr energiyasini ishlatish mumkin, hatto issiqlik dvigateli yoqilganda ham, u har doim ehtiyotkorlik bilan harakat qilib, haqiqatan ham sokin sukunatni saqlaydi.
Bundan tashqari, Variatorni o'zgartiring, o'z navbatida, bu qulay haydash tajribasiga yordam beradi. RPM indikatorining "yashil" maydonida bo'lganingizda (haqiqiy aylanish tezligi hisoblagichi yo'q), Auris silliq va tortishishni to'xtatmasdan, silliq siljish va sokin sukunat bilan harakat qiladi.
"EV" tugmachasini bosganingizda, mashina faqat soatiga 40 km tezlikdan oshguncha elektr rejimida harakat qiladi, tezlikni tezlashtirmaydi va batareyani tugatmaydi.
Biroq, uning o'lchami shahar mashinasi bilan bir xil to'xtash joyiga aylanmaydi, va agar mashina orqa ko'rish kamerasi bilan jihozlangan bo'lsa ham, sensorlar tizimi progressiv signal signaliga yordam bermaydi, teskari vitesni uzatganda, u vaqti -vaqti bilan signal beradi. . ...
Shunga qaramasdan, auris shaharda u bo'shashadi va kam iste'mol qiladi (ma'lumotlar 3,8 km uchun 100 litr sarflanishini ko'rsatadi) va dvigatel turi tufayli siz osongina C zonasiga kira olasiz.
Shahar tashqarisida
Ga qaramay auris u stantsiya vagoni ekologik ruh bilan tanish, bu hayratlanarli darajada tezkor va qiziqarli vosita. Rulda boshqaruvi bizni hayron qoldirdi: yengil, tez va progressiv, deyarli sport mashinasiga o'xshab, 17 dyuymli g'ildiraklar tufayli. Shassi ham chaqqon va damperlar yaxshi qulaylikni ta'minlash uchun juda yaxshi sozlangan. qulaylik burilishlarda javob berish qobiliyatini yo'qotmasdan.
Gibridning bunday muvaffaqiyatli shassiga teng keladigan kuchi yo'qligi achinarli. Gazni qattiq bosish takometr ignasining qizil rangga aylanishiga olib keladi, bu sizga ekologik toza haydashni eslatadi. Hatto "Quvvat" rejimini tanlasangiz ham, vaziyat yaxshilanmaydi: elektr motorining momenti seziladi, boshlang'ich surish bor, lekin Variatorni almashtirish Bu gaz haydash pedalini sport haydashda deyarli sezgir qilmaydi, bu esa faqat toyib ketishiga va mavjud kuch va torkning tarqalishiga olib keladi.
Ammo agar siz uning qoidalariga rioya qilsangiz auris u sizni jimjitlik va befarqlik bilan olib borib sizga qaytaradi. Bu erda siz CVT vites qutisini qadrlashni boshlaysiz. Aslida, etkazib berish suyuq va baxmal bo'lib, elektrdan termalga (va aksincha) o'tish deyarli sezilmaydi.
Il bort kompyuteri sizga har doim eng ekologik toza haydash yo'lini ko'rsatish uchun sizga ikkita dvigatelning ishlashi haqida barcha kerakli ma'lumotlarni, shuningdek marshrutingiz va yoqilg'i sarfi haqidagi ma'lumotlarni taqdim etadi. Siz shaharda yoki avtomagistralda harakatlanasizmi, oqim tezligi haqiqatan ham yaxshi. Biz kamdan -kam hollarda ishlab chiqaruvchi tomonidan ko'rsatilgan raqamlarga erisha oldik, lekin Auris Hybrid bilan taxminan 100 km shahar atrofi bo'ylab, biz o'rtacha 27 km / litr yoqilg'ini bosib o'tib, undan ham ko'proq yutuqlarga erishdik.
avtomobil yo'li
Chegara Auris gibrid unga avtomobil yo'li orqali erishish mumkin, bu erda doimiy gaz va (nisbatan) yuqori tezlik gibrid tizimning eng yaxshi ishlashiga to'sqinlik qiladi.
Biroq, mashina yaxshi ovoz o'tkazmaydigan va agar siz takometr ignasini ushlab tursangiz, "ECO", Dvigatel muammolardan qochish uchun etarlicha past darajada qoladi.
Lekin haydash pozitsiyasi qulay: past, orqaga suyanib va yaxshi yumshoq o'rindiq bilan. Standart sifatida kruiz nazorati taqchil emas, biz sinovdan o'tkazayotgan versiya esa "" bilan jihozlangan.Toyota xavfsizlik sezgisi » (600 evro), u avtomatik baland nurlar, to'qnashuvlarning oldini olish, yo'lning o'zgarishi indikatori va yo'l belgilarini aniqlashni o'z ichiga oladi.
Bortdagi hayot
La auris old va orqa yo'lovchilar uchun qulay. Hatto baland bo'yli kishilar uchun ham joy etarli, orqada o'tirganlar uchun esa tizzalar uchun joy ko'p.
Il magistral 530 litrdan, bu toifadagi eng sig'imlilardan biri emas, lekin yomonroqlari ham bor (Ford Focus Station Vagon - 490 litr) va kim yaxshiroq (Peugeot 308 SW 610 litr).
Salon brendga xos bo'lgan oqilona dizaynga ega, unda yumshoq plastik va yuqori sifatli eko-teri, teginish uchun juda yoqimli, tunnel va eshikda ancha arzon plastik bilan almashtiriladi. Ba'zi tugmachalar boshqa tarixiy davrdan kelganga o'xshaydi, sensorli axborot-ko'ngilochar tizim saksoninchi ilmiy-fantastik filmni eslatadi.
La o'lchov vositalari, boshqa tomondan, oddiy va tushunarli: ko'rsatkichli takometr Echo chapda va o'ngdagi tezlik o'lchagichi, bir vaqtning o'zida iste'mol qilish, bosib o'tgan masofa va o'rtacha iste'mol yoki real vaqtda gibrid tizim ishlashi kabi turli xil ma'lumotlarni taqdim etuvchi kichik markaziy ekran bilan ajratilgan.
E'tiborli tomoni shundaki, rulni boshqaradigan charmdan yasalgan rul: yumshoq, to'g'ri o'lchamdagi, qalin va yumshoq tojli.
Narx va xarajatlar
Il narxlari uchun ketish Auris gibrid uskunalar bilan sovuq 24.900 16 evro, bu turdagi mashina uchun juda jozibali narx. Yapon mashinalari odatda sozlash uchun juda ko'p joy qoldirmaydi, aslida Auris variantlari bilan narxni xavfli ko'tarish xavfi yo'q. Asosiy "Cool" to'plamida sizga kerak bo'lgan hamma narsa bor: bort kompyuteri, orqa kamerasi, XNUMX dyuymli qotishma g'ildiraklari, ko'p funktsiyali rul, iqlimni avtomatik boshqarish, old va orqa LEDli kunduzgi chiroqlar.
Birlashtirilgan termoelektrik dvigatel yaxshi ishlaydi va to'g'ri nazorat bilan (aylanuvchi hisoblagichning ECO maydonida qolish va haydash uslubini o'zgartirish) siz oz iste'mol qila olasiz. Sinov davomida biz ishlab chiqaruvchi tomonidan e'lon qilingan 3,9 l / 100 km sarfiga osonlikcha mos keldik.
xavfsizlik
La Toyota Auris Dasturlashtiriladigan assortimentli qafasli (MICS) deformatsiyalanmaydigan yuqori himoyalangan kabin bilan qurilgan va old, orqa va yon xavfsizlik yostiqchalariga ega. Biz sinovdan o'tkazayotgan versiyada, shuningdek, avtohalokatdan oldingi himoya, yo'lning o'zgarishi indikatori va yo'l belgilarini tanib olish (Toyota Safety Sense 600 evrolik paketga kiritilgan) mavjud.
Bizning topilmalarimiz
TECHNIQUE
| vosita | Tabiiy aspiratsiyalangan 4 silindrli benzinli dvigatel / batareyalar |
| tarafkashlik | 1798 sm |
| Potentsial | 136 CV |
| пара | 140 Nm |
| tortishuv | Evro 6 |
| Almashinish | 0-tezlikli planetar tishli uzluksiz avtomatik |
| vazn | 1410 kg |
BOJONLAR
| uzunlik | 460 sm |
| eng | 176 sm |
| balandlik | 149 sm |
| Stvol | 530/1658 l |
| tank | 45 |
ISHCHILAR
| 0-100 km / soat | 10,9 soniya |
| Tezlik Massima | 180 km / soat |
| iste'mol | 3,9 l / 100 km |
