Toyota Avensis Universal 2.0 VVT-i
Bu juda oddiy: haydovchi 16 valfli to'rt silindrli dvigateldan 152 ot kuchiga ega bo'lishni xohlasa, analog dvigatel tezligi indikatori qizil maydonga o'tadi va maksimal tezligi 210 kmgacha qoladi. / soat
Zararsiz (CVT yaxshiroq eshitiladi, lekin rostini aytsam, bu vites qutisi viteslarga ega va ular juda ko'p - aslida son-sanoqsiz.) U doimiy ravishda vites nisbati haydovchining o'zgartirish talablariga mos kelishini ta'minlaydi. Amalda, bu shuni anglatadiki, to'liq gazda u dvigatelni taxminan etti "yard" aylantiradi, bo'sh vaqtlarida esa ancha oldinroq, odatda 2.500 raqam atrofida aylanadi.
Sovg'alar? Ha, bu vites qutisi qiziq, chunki u D holatida va oyog'i juda og'ir bo'lmasa ham, tanlash uchun ettita "virtual" vites mavjud. Aslida, bu bosqichlar faqat "cheksiz" vites qutisi va ular orasidagi oldindan belgilangan pozitsiyalarni ifodalaydi. Avensis tanlov tez va to'liq silkinmasdan amalga oshiriladi, hatto pastga tushganda ham, masalan, pastdan haydashda yoki chorrahaning oldida tormozlashda.
Buni rul g‘ildiragi bilan birga aylanadigan rul tirgaklarini (pastga, chapga, yuqoriga) siljitish yoki o‘zgartirish dastagini M ga oldinga (+) yoki orqaga (-) siljitish orqali amalga oshirish mumkin. Vites dastagi yonida "sport" tugmasi ham mavjud, u yoqilgandan so'ng, vites qutisi dvigatelning yuqori aylanish tezligida ishlashiga imkon beradi, ammo bu dastur muayyan sharoitlarda foydaliroqdir, chunki - aniq bo'lishingiz kerak - Avensis u sportchi emas.
Amalda ko'p haydovchi S. (qiymati 1.800 yevro) biz shoshilmasligimiz va dvigatelga dangasalik bilan benzin qo'shib, uni uchdan birdan pastroqqa aylantirishni buyurganimizda yaxshiroqdir. Asosiy mil soatiga 145 kilometr tezlikda taxminan 2.500 marta aylanadi va bu haydash uslubi bilan dvigatelga har yuz kilometrga o'rtacha 9 litr kerak bo'ladi, bu avtomatik uzatish bo'yicha ikki tonna va 5 ga yaqin. metr uzunlikdagi avtomobilga ruxsat beriladi.
Muammo aylanish tezligi 4.000 dan oshganda paydo bo'ladi, bu har doim biz hal qiluvchi tezlashuvlarni xohlaganimizda sodir bo'ladi, chunki shunda dvigatel balandroq va chanqoqroq bo'ladi. Sloveniya janubidagi voqeadan oldin kutilgan kechikishni kamaytirmoqchi bo'lganimda, iste'mol 11 litrgacha ko'tarildi.
Mashina haydash Avensis Yoqdi. Bir oz futuristikdan farqli o'laroq tashqi ko'rinish (Aytgancha, karvon sizga sedandan ham chiroyliroqmi?) ichida juda sokin, juda monoton va ma'yus. Agar materiallar engil soyalarda kiyingan bo'lsa, shisha tomi yanada ifodali bo'lardi.
Old tomondan barcha yo'nalishlarda elektr bilan sozlanishi qulay teri o'rindiqlari ozgina lateral ushlagichga ega va hatto eng past holatda ham baland. Eng baland holatda, bo'yi 182 sm bo'lgan odamning boshi shiftga tegadi!
Shuningdek volanShuningdek, chuqurlik va balandlikda elektr bilan sozlanishi, u haydovchiga bir necha santimetrga yaqinroq bo'lishi mumkin, shuning uchun uni tanasiga yaqin sevadiganlar o'tirgan joyni shu qadar siljitishga hojat yo'qki, egilgan o'ng tizzada bo'sh joy qolmaydi. markaziy konsolga.
Biz ko'proq maqtashimiz kerak ochiq joy yo'lovchilar uchun har ikki qatorda, katta magistral, foydali saqlash joyi va turli xil aksessuarlar va "shakar" ro'yxati, masalan, faralarning balandligini avtomatik sozlash (burilish paytida yonadi), boshqaruv panelining avtomatik yoritilishi, chiqishda rulni orqaga tortish, yordamchi kamera orqa ko'rinish, ishonchli ovoz tizimi, 40 dyuymli sensorli ekran, 24 Gb qattiq disk va oxirgi, lekin kamida XNUMX/XNUMX yo'l bo'yidagi bepul yordam Avensis Toyota taklif qiladi.
Shunday qilib: Avensis Bu sizga Mersedesning hashamatini, BMW yoki Audisning sportchanligini bermaydi, lekin bu uni haydash yoqimli yoki qulay bo'lmaydi degani emas. Avtomatik CVTni nafis ishdan qoniqadigan sokin va dangasa haydovchilar tanlaydilar (lekin men yomon narsani aytmayman). Oh, va ular ham ko'p pulga ega bo'lishlari kerak, chunki Avensis arzon emas, umuman bunchalik boy jihozlangan emas.
Matevj Hribar, rasm:? Alesh Pavletich
Toyota Avensis Wagon 2.0 VVT-i (112 kVt) Ijrochi Navi
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 32.300 € |
| Sinov modelining narxi: | 36.580 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Quvvat: | 112 kVt (152 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 10,3 s |
| Maksimal tezlik: | 200 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 7,0l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 tsilindrli - 4 zarbli - in-line - benzin - siljish 1.987 sm? – maksimal quvvat 112 kVt (152 ot kuchi) 6.200 rpmda – maksimal moment 196 rpm da 4.000 Nm. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | dvigatel old g'ildiraklarni boshqaradi - doimiy o'zgaruvchan transmissiya - shinalar 225/45 R 18 Vt (Dunlop SP Sport 01). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 200 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 10,3 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 9,2/5,8/7,0 l/100 km, CO2 emissiyasi 165 g/km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.525 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 2.050 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.795 mm - kengligi 1.810 mm - balandligi 1.480 mm - yonilg'i baki 60 l. |
| Quti: | 543-1.609 l |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 24 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl = 49% / Odometr holati: 22.347 km | |
| 0-100 km tezlik: | 11,0s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 18,0 yil ( 129 km / soat) |
| Maksimal tezlik: | 200 km / soat |
| sinov iste'moli: | 10,4 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 38,3m |
| AM jadvali: | 39m |
baholash
Asosan, bu limuzinni sotib olishingizga to'sqinlik qiladigan uchta narsa bor: haydash pozitsiyasi (odat tusiga kirgan), mashina haydashda qattiq ovoz (haydash uslubi masalasi) va narx (bank hisobi masalasi). Aks holda, bu texnik jihatdan yaxshi, qulay, keng va oqlangan mashina. Shisha tom? Yaxshi havodorlik hissi tufayli, biz uni tavsiya qilamiz, uni kabutarlar bilan bulg'anadigan joyga qo'ymang, chunki bu smear bu holatda juda chirkin ko'rinadi va ichidagi nafosat tuyg'usiga mos kelmaydi.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
xususiyati
silliq quvvat uzatish
boy uskunalar
mahorat
qulaylik
ochiq joy
tezlashganda baland dvigatel
yuqori bel
narxlari
