Trambler: qurilma, ishlamay qolish, tekshirish

Avtomobilni yoqish tizimida turli xil elementlar mavjud bo'lib, ularning yaroqliligi ma'lum bir tsilindrda uchqunni o'z vaqtida etkazib berishni belgilaydi. Zamonaviy avtoulovda ushbu jarayon boshqaruv blokida o'rnatilgan dasturiy ta'minotga muvofiq elektron tarzda boshqariladi.

Eski mashinalar (nafaqat mahalliy klassiklar, balki xorijiy modellar ham) tizimning turli tugunlariga signallarni tarqatadigan ko'plab mexanik qurilmalar bilan jihozlangan. Bunday mexanizmlar orasida distribyutor ham bor.

Distribyutor nima?

Ushbu qism, shuningdek, ateşleme tizimidagi distributor to'xtatuvchisi deb ham ataladi. Nomidan ko'rinib turibdiki, ushbu mexanizm avtomobilning elektr zanjirlaridan birining sxemasini yopish / ochish bilan bog'liq.

Qismni yalang'och ko'z bilan qopqoqni ko'tarib topish mumkin. Distribyutor silindr boshining qopqog'i hududida joylashgan bo'ladi. Uni hech narsa bilan aralashtirib bo'lmaydi, chunki yuqori voltli simlar uning qopqog'iga ulangan.

Distribyutor uchun nima kerak?

Distribyutor bosh blokdan (ateşleme bobini) keladigan impulsning o'z vaqtida berilishini ta'minlaydi. To'rt zarbli dvigatelning har bir silindrida tsiklli ketma-ketlikda takrorlanadigan to'rt xil jarayonlar sodir bo'ladi.

Silindrlarda ma'lum bir ketma-ketlikda (barcha dvigatellar bir xil urish tartibiga ega emas) havo yoqilg'isi aralashmasi siqiladi. Ushbu parametr maksimal qiymatga yetganda (dvigatelning siqilishi), sham yonish kamerasida chiqindi hosil qilishi kerak.

Krank milining bir tekis aylanishini ta'minlash uchun zarbalar navbat bilan emas, balki kranklarning holatiga qarab amalga oshiriladi. Masalan, ba'zi 6 silindrli dvigatellarda shamni yoqish tartibi quyidagicha. Birinchidan, birinchi silindrda uchqun hosil bo'ladi, keyin uchinchisida, keyin to'rtinchisida va tsikl ikkinchisi bilan tugaydi.

Uchqun soat sikllari tartibiga mos ravishda barqaror hosil bo'lishi uchun distribyutor kerak. U ba'zi bir davrlarda elektr zanjirini to'xtatadi, lekin ma'lum bir oqimga oqim etkazib beradi.

Yoqilg'i aralashmasini kontakt tizimidagi distribyutorsiz yoqish mumkin emas, chunki u tsilindrlarning faollashuv tartibini taqsimlaydi. Kuchlanish aniq belgilangan momentga etib borishi uchun modul gaz taqsimlash mexanizmining ishlashi bilan sinxronlashtiriladi.

Distribyutor qayerda joylashgan?

Asosan, ateşleme distribyutori, uning modelidan qat'i nazar, silindr boshining qopqog'ida joylashgan. Sababi shundaki, distribyutor milining gaz taqsimlash mexanizmining eksantrik mili aylanishi hisobiga aylanishi o'rnatiladi.

Distribyutordan ateşleme bobini va batareyaga qadar bo'lgan elektr chizig'i juda uzun bo'lmasligi uchun, distributor-to'sar, batareya joylashgan silindr boshining qopqog'ining yon tomoniga o'rnatiladi.

Distribyutor qurilmasi va u qanday ishlaydi

Avtomobil modeliga qarab, ushbu mexanizm o'ziga xos tuzilishga ega bo'lishi mumkin, ammo asosiy elementlar o'xshash shaklga ega. Trambler quyidagi asosiy tarkibiy qismlardan iborat:

• Vaqt qo'zg'atuvchisi bilan to'qilgan tishli mil;
• Elektr zanjirini buzadigan kontaktlar (butun element to'sar deb ataladi);
• Aloqa teshiklari qilingan qopqoq (BB simlari ularga ulangan). Ushbu qismning ichida har bir sim uchun kontaktlar, shuningdek, ateşleme bobinden kelgan markaziy simi chiqariladi;
• Qopqoq ostida milga o'rnatilgan slayder mavjud. U sham va markaziy simlarning kontaktlarini navbatma-navbat bog'laydi;
• Vakuum ateşleme vaqtini nazorat qilish moslamasi.

Bu distribyutorning kontaktli modifikatsiyasi uchun keng tarqalgan sxema. Shu kabi tuzilishga ega bo'lgan kontaktsiz turi ham mavjud, faqat Hall printsipi sensori to'xtatuvchi sifatida ishlatiladi. U to'sar moduli o'rniga o'rnatiladi.

Kontaktsiz modifikatsiyaning afzalligi shundaki, u yuqori kuchlanishni (ikki martadan ortiq) o'tkazishga qodir.

Distribyutorning ishlash printsipi quyidagicha. Krank mili sensori spiralga impuls yuboradi. Unda ushbu bosqichda birlamchi sariq faol bo'ladi. Qurilmaga signal yetishi bilan ikkinchi darajali o'rash faollashadi, unda elektromagnit induksiya tufayli yuqori kuchlanish hosil bo'ladi. Oqim markaziy kabel orqali distribyutorga o'tadi.

Aylanadigan slayder mos keladigan sham kabeli bilan asosiy simni yopadi. Zotan yuqori kuchlanishli impuls ma'lum bir silindrning tegishli elektr qurilmasiga beriladi.

Distribyutor qurilmasining eng muhim elementlari haqida batafsil ma'lumot

Distribyutorning turli elementlari lasanning birlamchi o'rashiga elektr energiyasini etkazib berishning o'z vaqtida to'xtatilishini va yuqori voltli impulsning to'g'ri taqsimlanishini ta'minlaydi. Shuningdek, ular dvigatelning ishlash rejimiga (otish vaqtini o'zgartirish) qarab uchqun paydo bo'lish momentini sozlash va boshqa funktsiyalarni bajarishga imkon beradi. keling, ularni batafsil ko'rib chiqaylik.

Vakuum regulyatori

Ushbu element dvigatelning eng samarali ishlashi uchun zarur bo'lsa, ateşleme vaqtini (UOZ) o'zgartirish uchun javobgardir. Sozlash dvigatelga ko'tarilgan yuk tushganda amalga oshiriladi.

Ushbu regulyator yopiq bo'shliq bilan ifodalanadi, u moslashuvchan shlang bilan karbüratöre ulanadi. Regulyatorda diafragma mavjud. Karbüratördeki vakuum vakuum regulyatorining diafragmasini harakatga keltiradi.

Shu sababli, qurilmaning ikkinchi kamerasida vakuum ham hosil bo'lib, u to'xtatuvchi kamerani harakatlanuvchi disk orqali biroz siljitadi. Diafragma o'rnini o'zgartirish erta yoki kech ateşlemeye olib keladi.

Oktan tuzatuvchisi

Vakuum regulyatoriga qo'shimcha ravishda, distribyutorning dizayni ateşleme vaqtini sozlash imkonini beradi. Oktan tuzatuvchisi - bu maxsus shkala bo'lib, unda distribyutor korpusining eksantrik miliga nisbatan to'g'ri holati o'rnatiladi (u UOZni oshirish yoki kamaytirish yo'nalishi bo'yicha aylanadi).

Agar mashina turli turdagi benzin bilan to'ldirilgan bo'lsa, havo-yonilg'i aralashmasini o'z vaqtida yoqish uchun oktan tuzatuvchisini mustaqil ravishda o'rnatish kerak. Sozlash bo'sh va to'g'ri bo'sh tezlikda va aralashmaning tarkibida (karbüratör korpusidagi maxsus vintlardek) amalga oshiriladi.

Kontaktsiz tizimlar

Ushbu turdagi ateşleme tizimi kontakt tizimiga o'xshaydi. Uning farqi shundaki, bu holda kontaktsiz to'xtatuvchidan foydalaniladi (distribyutorda kamera o'rniga o'rnatilgan Hall sensori). Bundan tashqari, endi tizimni boshqarish uchun kalit ishlatiladi. Kontaktsiz ateşleme tizimi kontaktlarning yonishidan aziyat chekmaydi, bu kamerani to'xtatuvchidan aziyat chekadi.

Distribyutorlarning turlari

Ateşleme tizimining turi distribyutor turiga bog'liq. Bu navlarning uchtasi bor:

• Aloqa;
• Kontaktsiz;
• Elektron.

Aloqa distribyutorlari - eng qadimgi texnologiya. Ular mexanik to'xtatuvchidan foydalanadilar. Kontaktni yoqish tizimi haqida ko'proq o'qing alohida-alohida.

Kontaktsiz trambler mexanik yuguruvchi-to'sarni ishlatmaydi. Buning o'rniga, tranzistor tipidagi kalitga pulslarni yuboradigan Hall sensori mavjud. Ushbu sensor haqida ko'proq o'qing. shu yerda... Kontaktsiz distribyutor tufayli ateşleme voltajını oshirish mumkin va kontaktlar yonmaydi.

Shuningdek, yonish voltajining yuqori bo'lishi tufayli havo-yoqilg'i aralashmasi o'z vaqtida yonadi (agar UOZ to'g'ri o'rnatilgan bo'lsa), bu avtomobil dinamikasi va uning ochko'zligiga ijobiy ta'sir ko'rsatadi.

Elektron ateşleme tizimlarida distribyutor yo'q, chunki ateşleme pulsini yaratish va tarqatish uchun hech qanday mexanizm kerak emas. Hamma narsa elektron boshqaruv bloki tomonidan yuboriladigan elektron impulslar tufayli sodir bo'ladi. Elektron tizimlar ham kontaktsiz ateşleme toifasiga kiradi.

Distribyutor bilan jihozlangan mashinalarda bu to'xtatuvchi-distribyutor boshqacha. Ba'zilarida uzun mil, boshqalarida qisqa, shuning uchun hatto bir xil turdagi ateşleme tizimi bo'lsa ham, siz ma'lum bir avtomobil modeli uchun distribyutor tanlashingiz kerak.

Distribyutorning muhim xususiyatlari

Har bir alohida dvigatel o'ziga xos ish xususiyatlariga ega va shuning uchun distribyutor ushbu xususiyatlarga moslashtirilishi kerak. Ichki yonish dvigatelining barqarorligiga ta'sir qiluvchi ikkita parametr mavjud:

• Kontaktlarning yopiq holatining burchagi. Ushbu parametr distribyutorni o'chirish tezligiga ta'sir qiladi elektr davri. Bo'shatishdan keyin spiral sargisi qanchalik kuchli zaryadlanganiga ta'sir qiladi. Uchqunning o'zi oqim kuchiga bog'liq;
• Ateşleme vaqti. Tsilindrning vilkasi piston BTC-ni siqib, yuqori o'lik markazni egallab turgan paytda yonmasligi kerak, lekin u butunlay ko'tarilganda yoqilg'ining yonishi jarayoni allaqachon boshlangan va kechikish bo'lmaydi. Aks holda, dvigatelning samaradorligi, masalan, haydash uslubini o'zgartirganda yo'qolishi mumkin. Drayv to'satdan sport haydashga o'tsa, tutashgan milning inersiyasi tufayli tutashish jarayoni kechikmasligi uchun tutashuv biroz oldinroq boshlanishi kerak. Avtoulovchi o'lchangan uslubga o'tishi bilanoq, UOZ o'zgaradi.

Ikkala parametr ham distribyutorda tartibga solinadi. Birinchi holda, bu qo'lda amalga oshiriladi. Ikkinchi holda, distributor-breaker vosita ishlash rejimiga mustaqil ravishda mos keladi. Buning uchun qurilmada maxsus markazdan qochiruvchi regulyator mavjud bo'lib, u uchqunni etkazib berish vaqtini o'zgartiradi, shunda u piston TDC ga etib borgan paytda aralashmani yoqadi.

Tramblerning noto'g'ri ishlashi

Distribyutor kuchli elektr yuklanadigan ko'plab kichik qismlardan iborat bo'lganligi sababli, unda turli xil nosozliklar paydo bo'lishi mumkin. Eng keng tarqalgan quyidagilar:

• Dvigatel tutashuvni o'chirish sababli emas, balki noqulay omillar tufayli (portlovchi simlarning buzilishi kuzatilishi mumkin bo'lgan kuchli tuman) to'xtab qolganda, distribyutor qopqog'iga zarar yetishi mumkin. Unda yoriqlar paydo bo'lgan holatlar tez-tez uchraydi, lekin ko'pincha kontaktlar yonadi yoki oksidlanadi. Bunday shikastlanish dvigatelning beqaror ishlashi bilan bog'liq bo'lishi mumkin;
• Slayder sug'urtasi yonib ketdi. Bunday holda, uni almashtirish talab qilinadi, chunki impuls qisqa tutashuvga o'tmaydi;
• Kondensator urilib ketdi. Ushbu muammo ko'pincha shamlarga etkazib beriladigan kuchlanishning oshishi bilan birga keladi;
• Milning deformatsiyasi yoki jihozning korpusida shikastlanish shakllanishi. Bunday holda, siz singan qismni almashtirishingiz kerak;
• Vakuumning sinishi. Asosiy nosozlik diafragmaning aşınması yoki ifloslangan.

Listlanganlardan tashqari, distribyutorda g'ayritabiiy buzilishlar bo'lishi mumkin. Agar uchqun ta'minotida biron bir nosozlik bo'lsa, mashinani mutaxassisga ko'rsatish kerak.

Uning ishlashini qanday tekshirish mumkin?

Dvigatelning beqaror ishlashi, albatta, distribyutorning ishdan chiqishi bilan bog'liqligiga ishonch hosil qilish uchun siz bir necha qadamni bajarishingiz kerak:

• Biz qopqoqni olib tashlaymiz va oksidlanish, uglerod qatlamlari yoki mexanik shikastlanish shakllanishini tekshiramiz. Buni yaxshi nurda qilish yaxshiroqdir. Ichki qismida namlik va grafit changlari bo'lmasligi kerak. Slayder tugmachasida hech qanday shikastlanish bo'lmasligi kerak va kontaktlar toza bo'lishi kerak;
• Vakuum uni ajratish orqali tekshiriladi. Diafragmaning ko'z yoshi, elastikligi yoki ifloslanishi tekshiriladi. Qurilmaning shlangi orqali elementning egiluvchanligi ham tekshiriladi. Buning uchun mashina egasi shlangdan havoni ozgina tortib oladi va tili bilan teshikni yopadi. Agar vakuum yo'qolmasa, unda diafragma to'g'ri ishlaydi;
• Kondensatorning noto'g'ri ishlashini tekshirish multimetr yordamida aniqlanadi (sozlash 20 mF dan oshmasligi kerak). Qurilma ekranida hech qanday og'ish bo'lmasligi kerak;
• Agar rotor uzilib qolsa, unda bu nosozlikni qopqoqni echib olish va markaziy simning slayder bilan tutashuvini ulash orqali aniqlash mumkin. Ishlaydigan rotor bilan uchqun paydo bo'lmasligi kerak.

Bu avtomobil egasi mustaqil ravishda amalga oshirishi mumkin bo'lgan eng oddiy diagnostika protseduralari. Aniqroq va chuqurroq tashxis qo'yish uchun siz avtoulovni ateşleme tizimlari bilan shug'ullanadigan avtomobil ustasiga olib borishingiz kerak.

Bu erda SZ distribyutor-to'xtatuvchisining buzilishini tekshirish haqida qisqacha video:

Svetlovdan klassik distribyutorni tekshirish va sozlash

Distribyutorni qanday ta'mirlash kerak

Distribyutorni ta'mirlash xususiyatlari uning dizayniga bog'liq. Mahalliy klassikalarda ishlatiladigan distribyutorni qanday ta'mirlashni ko'rib chiqing. Ushbu mexanizm tabiiy aşınma va yirtiqqa duchor bo'lgan qismlardan foydalanganligi sababli, ko'pincha distribyutorni ta'mirlash ularni almashtirishga to'g'ri keladi.

Ish tartibi quyidagicha:

1. Ikki vint ochiladi, ular yordamida maydalagich rotori taglik plitasiga biriktiriladi. Rotor chiqariladi. Mexanizmni yig'ishda xatolikka yo'l qo'ymaslik uchun kamon va og'irliklarga belgilar qo'yish kerak. Bahor markazdan qochma regulyatordan chiqariladi.
2. Yong'oq ochiladi, uning yordamida kondansatkichning kontakti o'rnatiladi. Kondensatorni demontaj qiling. Izolyatsiya qiluvchi bo'shliqni va yuvish vositasini olib tashlang.
3. Vintlar kontakt guruhidan ochiladi, shundan so'ng u chiqariladi, shuningdek, undan yuvish vositalarini olib tashlang.
4. Aloqa guruhining o'qidan harakatlanuvchi kontakt chiqariladi. Qulf yuvish moslamasi demontaj qilinadi, uning yordamida vakuum regulyatori tayog'i biriktiriladi va novda o'zi (u harakatlanuvchi plastinka o'qida joylashgan).
5. Vakuum regulyatori demontaj qilingan. Debriyajni mahkamlaydigan pin tashqariga bosiladi, shunda debriyajning o'zi olib tashlanishi mumkin. Shayba undan chiqariladi.
6. Distribyutor mili chiqariladi, rulman plitalarini mahkamlaydigan murvatlar ochiladi. Harakatlanuvchi plastinka rulman bilan birga chiqariladi.

Distribyutor demontaj qilingandan so'ng, barcha harakatlanuvchi elementlarning (val, kameralar, plitalar, rulman) holatini tekshirish kerak. Milda ham, kameralarda ham eskirish bo'lmasligi kerak.

Kondensatorning ishlashini tekshiring. Uning sig'imi 20 dan 25 mikrofaradgacha bo'lishi kerak. Keyinchalik, vakuum regulyatorining ishlashi tekshiriladi. Buning uchun novdani bosing va fittingni barmog'ingiz bilan yoping. Ishchi diafragma novdani shu holatda ushlab turadi.

To'xtatuvchining kontaktlarini tozalash, distribyutor korpusidagi podshipnikni o'zgartirish (korpus gilzasi), to'xtatuvchining kontakt bo'shlig'ini sozlash (taxminan 0.35-0.38 mm bo'lishi kerak.) Ish tugagandan so'ng mexanizm yig'iladi. teskari tartibda va ilgari belgilangan belgilarga muvofiq.

O'zgartirish

Agar distribyutorni to'liq almashtirish talab etilsa, bu ish quyidagi ketma-ketlikda amalga oshiriladi:

• Batareya o'chirilgan;
• Yuqori kuchlanishli simlar distribyutorning qopqog'idan chiqariladi (ular turli uzunliklarga ega bo'lsa-da, ular qopqoqdagi pozitsiyaga muvofiq qo'shimcha ravishda raqamlanishi mumkin);
• Vakuum regulyatorining shlangi chiqariladi;
• Eski distribyutor demontaj qilinadi va uning o'rniga yangi mexanizm o'rnatiladi.

Ateşleme tizimini yig'ish teskari tartibda amalga oshiriladi. Agar distribyutorni almashtirgandan so'ng, dvigatel noto'g'ri ishlay boshlagan bo'lsa (masalan, gaz pedali keskin bosilganda, tezlik oshmaydi va ichki yonish dvigateli "bo'g'ilib" ketganday tuyulsa), siz pozitsiyani biroz o'zgartirishingiz kerak. distribyutorni boshqa belgiga biroz burish orqali.

Mavzu bo'yicha video

Karbüratörlü dvigatelda erta yoqish bilan bog'liq muammoni qanday hal qilish haqida qisqa video:

ERTA YOQISH MUAMMOsiga qaytish!

Savol va Javob:

Distribyutor nima uchun javobgardir? Distribyutor keyingi avlodlarning avtomobillarini yoqish tizimining asosiy elementi hisoblanadi. U kontaktli yoki kontaktsiz (Hall sensori) to'sar bilan jihozlanishi mumkin. Ushbu qurilma ateşleme bobini sargısının zaryadini to'xtatadigan puls ishlab chiqarishga xizmat qiladi, buning natijasida unda yuqori voltli oqim paydo bo'ladi. Ateşleme bobininden elektr, distribyutorning markaziy yuqori voltli simiga o'tadi va aylanadigan slayder orqali BB simlari orqali mos keladigan shamga uzatiladi. Ushbu funktsiyaga asoslanib, ushbu qurilma ateşleme dağıtıcısı deb nomlanadi.

Distribyutorning noto'g'ri ishlashining belgilari. Distribyutor havo yoqilg'isi aralashmasini yoqish uchun yuqori voltli impulsni tarqatish va etkazib berishga mas'ul bo'lgani uchun uning barcha nosozliklari dvigatelning xatti-harakatiga ta'sir qiladi. Buzilish xarakteriga qarab, quyidagi alomatlar noto'g'ri distribyutorni ko'rsatishi mumkin: tezlashuv paytida mashina jiringlaydi; beqaror bo'sh tezlik; quvvat bloki ishga tushmaydi; mashina tezligini yo'qotdi; tezlashtirish paytida piston barmoqlarining taqillashi eshitiladi; mashinaning ochligi oshdi.