Kontaktli ateşleme tizimlari, qurilma, ishlash printsipi
Mundarija
Ichki yonish dvigatellari bilan jihozlangan har qanday avtomobil, elektronikada, albatta, ateşleme tizimiga ega bo'ladi. Tsilindrda atomizatsiya qilingan yoqilg'i va havo aralashmasi yonishi uchun yaxshi tushirish kerak. Avtomobilning bort tarmog'ining modifikatsiyasiga qarab, bu ko'rsatkich 30 ming voltga etadi.
Agar avtomobildagi akkumulyator atigi 12 volt ishlab chiqaradigan bo'lsa, bu energiya qayerdan paydo bo'ladi? Ushbu kuchlanishni keltirib chiqaradigan asosiy element ateşleme bobini. Uning qanday ishlashi va qanday o'zgartirishlar mavjudligi haqida batafsil ma'lumot berilgan alohida sharhda.
Endi biz ateşleme tizimlarining birining ishlash printsipiga e'tibor qaratamiz - aloqa (har xil SZ turlari haqida tasvirlangan shu yerda).
Kontaktli avtomashinani yoqish tizimi nima
Zamonaviy avtoulovlar akkumulyator tipidagi elektr tizimiga ega bo'lishdi. Uning sxemasi quyidagicha. Batareyaning ijobiy qutbi simlarning barcha elektr jihozlariga ulangan. Minus tanaga ulangan. Har bir elektr moslamasidan salbiy sim korpusga ulangan metall qismga ham ulanadi. Natijada, mashinada simlar kamroq bo'ladi va elektr davri tanasi orqali yopiladi.
Avtomobilni yoqish tizimi kontaktli, kontaktsiz yoki elektron bo'lishi mumkin. Dastlab, mashinalar tizimlarning aloqa turidan foydalangan. Barcha zamonaviy modellar avvalgi turlaridan tubdan farq qiladigan elektron tizimni oladi. Ulardagi ateşleme mikroprotsessor tomonidan boshqariladi. Kontaktlarsiz tizim ushbu navlar orasidagi o'tish modifikatsiyasi sifatida mavjud.
Boshqa variantlarda bo'lgani kabi, ushbu SZ-ning maqsadi zarur quvvatning elektr impulsini hosil qilish va uni ma'lum bir shamga yo'naltirishdir. Tizimning o'z zanjiridagi aloqa turi interrupt-distribyutor yoki distribyutorga ega. Ushbu element elektr energiyasining ateşleme bobininde to'planishini nazorat qiladi va impulsni silindrlarga tarqatadi. Uning qurilmasi mil ustida aylanadigan va ma'lum bir shamning elektr zanjirlarini navbat bilan yopadigan kam elementini o'z ichiga oladi. Uning tuzilishi va ishlashi haqida batafsilroq ma'lumot berilgan boshqa maqolada.
Kontakt tizimidan farqli o'laroq, kontaktsiz analog pulsning to'planishi va taqsimlanishini boshqaruvchi tranzistor turiga ega.
Kontaktni yoqish tizimining diagrammasi
SZ kontaktli zanjiri quyidagilardan iborat.
- Ateşleme qulfi. Bu avtomobilning bortli tizimi ishga tushirilgan va dvigatel starter yordamida ishga tushiriladigan aloqa guruhi. Ushbu element har qanday avtomobilning umumiy elektr zanjirini buzadi.
- Qayta zaryadlanadigan quvvat manbai. Dvigatel ishlamay turganda, elektr toki batareyadan keladi. Agar alternator elektr jihozlarini ishlatish uchun etarli energiya etkazib bermasa, avtomobil akkumulyatori ham zaxira vazifasini bajaradi. Batareyaning ishlashi haqida batafsil ma'lumotni o'qing shu yerda.
- Distribyutor (distribyutor). Nomidan ko'rinib turibdiki, ushbu qurilmaning maqsadi yuqori voltli tokni ateşleme bobinden o'z navbatida barcha buji uchun tarqatishdir. Tsilindrlarning ishlash ketma-ketligiga rioya qilish uchun distribyutordan har xil uzunlikdagi yuqori voltli simlar chiqadi (ulanganda, tsilindrni distribyutorga to'g'ri ulash osonroq bo'ladi).
- Kondensator. Kondensator vana tanasiga biriktirilgan. Uning ta'siri distribyutorning yopilish / ochilish kameralari orasidagi uchqunni yo'q qiladi. Ushbu elementlar orasidagi uchqun kameralarning yonishini keltirib chiqaradi, bu esa ularning ba'zilari orasidagi aloqa yo'qolishiga olib kelishi mumkin. Bu ma'lum bir vilkaning yonib ketmasligiga olib keladi va havo yoqilg'isi aralashmasi shunchaki yoqilmagan trubaga tashlanadi. Ateşleme tizimining modifikasyonuna qarab, kondansatörün sig'imi har xil bo'lishi mumkin.
- Buji. Qurilma va ularning ishlash printsipi haqida batafsil ma'lumot berilgan alohida-alohida... Qisqacha aytganda, distribyutorning elektr impulsi markaziy elektrodga o'tadi. U bilan yon element o'rtasida kichik masofa bo'lganligi sababli, silindrda havo va yoqilg'i aralashmasi yonadigan kuchli uchqun paydo bo'lishi bilan buzilish sodir bo'ladi.
- Haydash. Distribyutor individual haydovchi bilan jihozlanmagan. U eksantrik mili bilan sinxronlashtirilgan valga o'tirgan. Mexanizmning rotori xuddi vaqtni taqsimlash miliga o'xshab krank miliga nisbatan ikki baravar sekin aylanadi.
- Ateşleme bobinleri. Ushbu elementning vazifasi past kuchlanishli oqimni yuqori kuchlanishli impulsga aylantirishdir. Modifikatsiyadan qat'i nazar, qisqa tutashuv ikkita sariqdan iborat bo'ladi. Elektr quvvati batareyadan (mashina ishga tushirilmaganda) yoki generatordan (ichki yonish dvigateli ishlayotganda) birlamchi orqali o'tadi. Magnit maydonning keskin o'zgarishi va elektr jarayoni tufayli ikkilamchi element yuqori voltli oqim to'play boshlaydi.
Kontakt tizimlari orasida bir nechta modifikatsiyalar mavjud. Ularning asosiy farqlari:
- Eng keng tarqalgan sxema - KSZ. U klassik dizaynga ega: bitta lasan, to'sar va tarqatuvchi.
- Uning modifikatsiyasi, uning qurilmasi kontakt sensori va energiyani oldindan saqlash elementini o'z ichiga oladi.
- Uchinchi turdagi aloqa tizimi - KTSZ. Kontaktlardan tashqari uning qurilmasida tranzistor va indüksiyon tipidagi saqlash moslamasi bo'ladi. Klassik versiya bilan taqqoslaganda, kontakt-tranzistorli tizim bir nechta afzalliklarga ega. Birinchi ortiqcha - bu yuqori kuchlanish kontaktlardan o'tmaydi. Vana faqat nazorat pulslari bilan ishlaydi, shuning uchun kameralar o'rtasida uchqun bo'lmaydi. Bunday qurilma kondensatorni distribyutorda ishlatmaslik imkonini beradi. Kontakt-tranzistor modifikatsiyasida shamlarda uchqun paydo bo'lishi yaxshilanishi mumkin (ikkilamchi o'rashdagi kuchlanish yuqoriroq, bu tufayli uchqun uzunligini oshirish uchun sham bo'shligi ko'payishi mumkin).
Qaysi SZ ning ma'lum bir mashinada ishlatilishini tushunish uchun siz elektr tizimining chizilgan rasmiga qarashingiz kerak. Bunday tizimlarning diagrammalari quyidagicha:
Kontaktli ateşleme tizimining ishlash printsipi
Kontaktsiz va elektron tizim singari, kontakt analogi energiyani konvertatsiya qilish va to'plash printsipi asosida ishlaydi, bu batareyadan ateşleme bobininin asosiy sargısına beriladi. Ushbu element 12V ni 30 ming voltgacha bo'lgan voltajga aylantiradigan transformator dizayniga ega.
Ushbu energiya distribyutor tomonidan har bir shamga taqsimlanadi, shuning uchun VTSni yoqish uchun etarli bo'lgan vana vaqti va dvigatelning urishlariga mos ravishda silindrlarda uchqun hosil bo'ladi.
Kontakt ateşleme tizimining barcha ishlarini shartli ravishda quyidagi bosqichlarga bo'lish mumkin:
- Bortdagi tarmoqni faollashtirish. Drayv kalitni buradi, aloqa guruhi yopiladi. Batareyadan elektr quvvati birlamchi qisqa tutashuvga o'tadi.
- Yuqori kuchlanishli oqim ishlab chiqarish. Ushbu jarayon birlamchi va ikkilamchi zanjirlarning burilishlari o'rtasida magnit maydon hosil bo'lishi tufayli yuzaga keladi.
- Dvigatelni ishga tushirish. Kalitni qulfni oxirigacha aylantirish, starterni avtomobilning elektr tarmog'iga ulashga olib keladi (ushbu mexanizmning ishlashi haqida bilishingiz kerak bo'lgan hamma narsalar tasvirlangan shu yerda). Krank milini burish gaz taqsimlash mexanizmining ishlashini faollashtiradi (buning uchun tasma yoki zanjirli qo'zg'aysan ishlatiladi, bu tasvirlangan boshqa maqolada). Distribyutor tez-tez eksantrik mili bilan birgalikda ishlay boshlaganligi sababli, uning kontaktlari navbat bilan yopiladi.
- Yuqori kuchlanishli oqim ishlab chiqarish. To'sar ishga tushirilganda (elektr birlamchi o'rashda to'satdan yo'qoladi), magnit maydon to'satdan yo'qoladi. Hozirgi vaqtda induksiya effekti tufayli ikkinchi o'rashda shamda uchqun paydo bo'lishi uchun zarur bo'lgan kuchlanish paydo bo'ladi. Ushbu parametr tizimning modifikatsiyasiga bog'liq.
- Impulslarning tarqalishi. Birlamchi o'rash ochilishi bilanoq, yuqori voltli chiziq (spiraldan distribyutorga yo'naltirilgan markaziy sim) quvvatlanadi. Distribyutor shaftining aylanish jarayonida uning slayderi ham aylanadi. U ma'lum bir sham uchun pastadirni yopadi. Yuqori kuchlanishli sim orqali impuls darhol mos keladigan shamdonga kiradi.
- Uchqun paydo bo'lishi. Vilkaning markaziy yadrosiga yuqori kuchlanishli oqim tushganda, u bilan yon elektrod orasidagi kichik masofa boshq chaqnagini keltirib chiqaradi. Yoqilg'i / havo aralashmasi yonadi.
- Energiya to'planishi. Bir soniya ichida distribyutorning aloqalari ochiladi. Hozirgi vaqtda asosiy o'rash davri yopiq. U bilan ikkinchi darajali zanjir o'rtasida yana magnit maydon hosil bo'ladi. Keyinchalik KSZ yuqorida tavsiflangan printsip asosida ishlaydi.
Kontaktni yoqish tizimidagi nosozliklar
Shunday qilib, dvigatelning samaradorligi nafaqat yoqilg'ining havo bilan aralashadigan nisbati va vanalarning ochilish vaqtiga, balki shamlarga impuls qo'yilgan paytga ham bog'liqdir. Ko'pgina avtoulovchilar ateşleme muddati atamasini biladilar.
Tafsilotlarga to'xtamasdan, bu siqishni zarbasini bajarish paytida uchqun paydo bo'lgan payt. Masalan, yuqori dvigatel tezligida, inersiya tufayli piston allaqachon ish zarbasini bajarishni boshlashi mumkin va VTS hali yonib ketishga ulgurmagan. Ushbu ta'sir tufayli avtoulovning tezlashishi sustlashadi va dvigatelda portlash paydo bo'lishi mumkin yoki egzoz valfi ochilganda, yonishdan keyingi aralash egzoz manifoldiga tashlanadi.
Bu, albatta, har xil buzilishlarga olib keladi. Bunga yo'l qo'ymaslik uchun kontaktli ateşleme tizimi, gaz pedalının bosilishiga javob beradigan va SPL-ni o'zgartiradigan vakuum regulyatori bilan jihozlangan.
Agar SZ beqaror bo'lsa, vosita kuchini yo'qotadi yoki umuman ishlay olmaydi. Tizimlarning kontaktli modifikatsiyasida bo'lishi mumkin bo'lgan asosiy nosozliklar.
Shamlarda uchqun yo'q
Bunday hollarda uchqun yo'qoladi:
- Pastak kuchlanishli simning uzilishi hosil bo'ldi (batareyadan batareyaga o'tadi) yoki kontakt oksidlanish tufayli yo'qoldi;
- Slayder va distribyutor aloqalari o'rtasidagi aloqani yo'qotish. Ko'pincha bu ulardagi uglerod qatlamlari hosil bo'lishiga bog'liq;
- Qisqa tutashuvning uzilishi (o'rash burilishlarining sinishi), kondansatörning ishdan chiqishi, distribyutor qopqog'ida yoriqlar paydo bo'lishi;
- Yuqori kuchlanishli simlarning izolyatsiyasi buzilgan;
- Shamning o'zi sinishi.
Nosozliklarni bartaraf etish uchun yuqori va past kuchlanishli zanjirning yaxlitligini tekshirish kerak (simlar va terminallar o'rtasida aloqa mavjudmi, yo'q bo'lsa, ulanishni tozalang), shuningdek mexanizmlarni vizual tekshirishni amalga oshirish kerak. . Diagnostika jarayonida to'sar kontaktlari orasidagi bo'shliqlar o'rnatiladi. Nosoz narsalar yangilari bilan almashtiriladi.
Tizimning impulslari mexanik qurilmalar tomonidan boshqariladiganligi sababli, uglerod qatlamlari yoki ochiq elektron shaklidagi nosozliklar tabiiydir, chunki ular ba'zi qismlarning tabiiy aşınmasından kelib chiqadi.
Dvigatel vaqti-vaqti bilan ishlaydi
Agar birinchi holda, shamlarda uchqun yo'qligi dvigatelni ishga tushirishga imkon bermasa, u holda ichki yonish dvigatelining beqaror ishlashi alohida elektr zanjiridagi nosozliklar (masalan, bitta portlovchi simlar).
Qurilmaning beqaror ishlashiga olib kelishi mumkin bo'lgan SZdagi ba'zi muammolar:
- Shamning sinishi;
- Buji elektrodlari orasidagi juda katta yoki kichik bo'shliq;
- To'sar kontaktlari orasidagi noto'g'ri bo'shliq;
- Distribyutor qopqog'i yoki rotorning yorilishi;
- UOZ-ni o'rnatishda xatolar.
Buzilish turiga qarab, ular to'g'ri UOZ, bo'shliqlarni o'rnatish va singan qismlarni yangilariga almashtirish orqali yo'q qilinadi.
Ushbu turdagi ateşleme tizimlarining har qanday nosozliklarini diagnostikasi elektr zanjirining barcha tugunlarini vizual tekshirishdan iborat. Agar spiral buzilsa, bu qism shunchaki yangisiga almashtiriladi. Uning nosozliklarini terish rejimida multimetr yordamida burilishlarning buzilishini tekshirish orqali aniqlash mumkin.
Bundan tashqari, biz mexanik distribyutorli ateşleme tizimining qanday ishlashi haqida kichik video sharhni tomosha qilishni taklif qilamiz:
Savol va Javob:
Nima uchun kontaktsiz ateşleme tizimi yaxshiroq? Unda harakatlanuvchi distribyutor va to'xtatuvchi yo'qligi sababli, BC tizimidagi kontaktlar tez-tez texnik xizmat ko'rsatishni talab qilmaydi (sozlash yoki uglerod konlaridan tozalash). Bunday tizimda ichki yonish dvigatelining yanada barqaror boshlanishi.
Qanday ateşleme tizimlari mavjud? Hammasi bo'lib ikki turdagi ateşleme tizimlari mavjud: kontaktli va kontaktsiz. Birinchi holda, kontaktni to'xtatuvchi-distributor mavjud. Ikkinchi holda, kalit to'xtatuvchi (va distributor) rolini o'ynaydi.
Elektron ateşleme tizimi qanday ishlaydi? Bunday tizimlarda uchqun impulsi va yuqori kuchlanishli oqim taqsimoti elektron tarzda boshqariladi. Ularda impulslarning taqsimlanishi yoki uzilishiga ta'sir qiluvchi mexanik elementlar yo'q.
