Triumph ko'chasidagi uch kishilik xona

• Видео

Slovenlar bu ingliz mototsikl brendini qanchalik yaxshi bilmasligiga hayron bo'ldim. Bir oz ko'proq (mototsiklni yaxshi biladiganlar) mototsikllar hali ham ishlab chiqarilayotgani va (muvaffaqiyatli) sotilayotganini bilishadi, lekin juda ko'p mototsiklchilar va kelajakda shunday bo'lishni xohlovchilar uchlik sinoviga xuddi buzoqdek qarashgan. yangisi. eshik: "U yaxshimi? "

Brendning eng taniqli mahsuloti Speed ​​​​Triple hisoblanadi. Ajoyib juft dumaloq chiroqlar va hayratlanarli darajada kuchli uch silindrli dvigatelga ega yo'l jangchisi, hatto to'rt yil oldin ming kub metr "ko'cha jangchisi" ni solishtirish testida g'olib chiqdi.

Ular, shuningdek, to'rt silindrli dvigatel bilan jihozlangan Speed ​​Four deb nomlangan kichikroq versiyasini chiqardi. Triumf va to'rt silindr? Eh, men nima bilaman. Bu uchtasi unga yaxshiroq mos kelishini inglizlar ham sezmaganga o'xshaydi va Street Triple o'rta sinf yo'l jangchilari sinfiga o'tkazildi.

Bu sport Deytonning qisqartirilgan versiyasi bo'lib, Street o'zining harakatlantiruvchi va romini oladi, osma, rul, egzoz tizimi va plastik qismlar esa tegishli segmentga moslashtirilgan. Teleskop va zarba biroz yumshoqroq, rul Daytonaga qaraganda kengroq va balandroq, ikkita egzoz orqa tomonga yo'l topdi va velosipeddagi plastmassa shunchaki namunadir.

Sinov mashinasi allaqachon asl asbob -uskunalar katalogining aksessuarlari bilan bezatilgan edi: pastroq spoyler (232 evro), faralar ustidagi niqob (200 yevro) va dvigatelni yiqilishdan himoyalash (160 yevro) uni yanada g'azablantirgan va sportli qiladi. Go'zallik aksessuarlariga qaramay, siz hali ham chivinlardan xavotirdasizmi?

Tan olaman, ular ham menman. Dastlab. Keyin men ularga ko‘nikib qoldim yoki inglizning ingliz ekanligini, shunday bo‘lishi kerakligini va uni zamonaviyroq niqobga almashtirish xato bo‘lishini angladim. Monster hali ham dumaloq bitta chiroqqa ega va GS ikki xil o'lchamga ega bo'lganidek, haqiqiy yalang'och Triumf ham Fick yoki Katrkydan o'g'irlanishi mumkin bo'lgan ikkita patron bilan oldidagi yo'lga duch kelishi kerak.

Ehtimol, barchangiz bilasizki, to'rt silindrli dvigatellar odatda maksimal quvvat va silliqlik bilan ajralib turadi, ikki silindrli dvigatellar esa odatda maksimal moment va sezgirlik bilan ajralib turadi. Ammo uchta rolik o'zini qanday tutadi? Bu yuqorida aytib o'tilgan dvigatel turlarining kombinatsiyasi.

Triumf uch silindrli dvigatel jim, sezgir va kuchli. Uchqun gaz qo'shilishi bilan reaksiyaga kirishadi va ayni paytda shovqin va hushtak chiqaradi. "Tk, tk, tk, tk, tk" - Men yashil chiroqni kutib, g'alati mexanik tovushlarni tingladim. Voy, yana bitta dvigatel moyi tugab qolgandek ishlamayapti deb o‘ylayman va bir zumda “tk, tk, tk! "Faqat ko'r va zaif odamlarni qizil chiroqdan ogohlantiruvchi ovoz.

Triumph, Benelli mashinasidan farqli o'laroq, g'ayrioddiy mexanik tovushlarsiz ishlaydi.

O'rindiqni 35 millimetrga tushirish mumkin (u sizga qo'shimcha 200 evro turadi), bu kichik haydovchilar va qizlar uchun foydalidir, chunki u ancha balandda joylashgan. Qolgan haydash pozitsiyasi odatiy "ko'cha" dir.

Oyoqlari velosipedni quchoqlagan joyida hech qanday chalg'ituvchi narsa yo'q va o'rindiq yaxshi to'ldirilgan, shuning uchun dengizga va undan sayohat paytida dumba shikastlanmaydi. Yo'lovchi ham o'tirgan joyida o'tiradi, yagona "muammo" - orqa o'rindiq orqasida tutqich yo'qligi, shuning uchun u haydash paytida haydovchining qornini ushlab turishga majbur bo'ladi.

Agar sizning haydash uslubingiz tirsagingizni baland ko'taradigan darajada bo'lmasa, siz oynalarda orqangizda nima bo'layotganini yaxshi tasvirini ko'rasiz. O'tkazgichlar boshqa Evropa velosipedlariga qaraganda biroz kichikroq, lekin ular yaxshi ishlaydi va siz kutgan joyga joylashadi. Boy raqamli boshqaruv panelini chetlab o'tish tugmalari unchalik qulay emas.

Rulda ko'rsatiladigan ma'lumotlarni o'zgartirishi mumkin bo'lgan tugmani o'tkazib yubordik. Dvigatel tezligi ko'rsatkichi yon atrofdagi ko'k chiroqlarga o'xshaydi, ular birinchi navbatda 10.000 dan 13.000 rpmgacha yonadi va elektronlar kontaktni to'xtatganda XNUMX XNUMX rpmdan oshguncha tobora ko'proq yonadi.

Raqamli displey va barcha ogohlantirish chiroqlarining ko'rinishi quyoshli ob -havo sharoitida ham, kechasi oq bo'lganda ham o'rtacha darajadan yuqori. Oxirgi pardozlashda nuqsonlar topilmadi. Balki mototsiklda shunga o'xshash turdagi italyan mahsulotlari kabi qimmatbaho qismlar yo'qdir, lekin hattoki, yakuniy narx ham oddiy xaridorga yaqinroq, shuning uchun qayerdadir CNC dastgohlarida frezalangan xochlarni qidiring.

Biroq, Street Triple ajoyib dvigatelga ega. Agar siz 600 zarni etarli emas deb hisoblasangiz, sinab ko'ring. Taqqoslanadigan yapon mahsulotlaridan atigi 75 tadan ko'proq va bitta tsilindr kamroq, lekin gaz kelebeği javobi butunlay boshqacha. O'rtacha aylanish oralig'ida u (bu hajm uchun) katta bo'sh joyni ta'minlaydi, shu bilan birga egzoz va havo filtri orqali tovush chiqaradi, bu faqat ta'qibni talab qiladi.

Tunnelda sizning orqangizda hech kim yo'qligiga ishonch hosil qiling, birinchi vitesga o'tishni sekinlashtiring va gazni oching. Uooooooooooooooooooooooooooooooooo

Akrapovichdagi o'lchov natijalarini aks ettiruvchi grafiklarga qaraganda, quvvat to'liq chiziqli ravishda oshadi va tez sakrashdan keyin aylanish momenti 5.000 va 7.500 rpm orasida barqaror bo'lib qoladi, so'ngra beton ko'tarilish va taxminan XNUMX aylanish tezligiga to'g'ri keladi. "Yura".

Haqiqatan ham foydalanish mumkin bo'lgan quvvat yetarlicha ko'proq va Street Triple ming mildan keyin men endi unga kerak emas degan xulosaga kelgan kam sonli mashinalardan biridir. Men kuchli Speed ​​​​Triple-ni sinab ko'rganimdan keyin fikrimni o'zgartirgan bo'lardim, ammo bu boshqa voqea. Kichkina Triplening yana bir afzalligi - ishlov berish.

O'rta tezlikda o'ralgan yo'lda hujum qilish uchun sizga g'ildirakli g'ildirakchani topish qiyinroq bo'ladi, chunki haydash xususiyatlari juda zo'r. U ikkilanmasdan burchakka sho'ng'iydi va biz gazni yoqmagunimizcha xotirjamlikni saqlaydi. Birinchi vitesdan uchinchi vitesga keskin o'tish paytida, oldingi uchi biroz tebranishi mumkin, lekin hamma narsa chegarada.

Süspansiyon juda jonli haydashni ta'minlaydi va poyga sarguzashtlari uchun to'xtatib turish sozlamalariga kelganda sizga ko'proq variantlar kerak bo'ladi. Oddiy model faqat orqa zarbani oldindan yuklashni sozlashni taklif qiladi, shuning uchun talabchan chavandozlar Daytona 675 bilan bir xil ishlab chiqarishga ega bo'lgan R versiyasiga murojaat qilishlari kerak bo'ladi.

Yezersko va Avstriya orqali Dravogradga boradigan yo'ldagi tezlikka qaramay, har yuz kilometrga 5 litr atrofida to'xtab qolgan tormoz to'plami va yoqilg'i sarfi ham maqtovga sazovor.

Uchlikka faqat qoralamalarga alerjisi bo'lganlar yo'l qo'ymasligi kerak. Yomon emas, shunchaki shamoldan himoya yo'q. Faqat oyoqlar shamoldan ishonchli himoyalangan, tanasi va boshining yuqori qismi shamol va hasharotlarga to'liq ta'sir qiladi. Natijada, qulay haydash soatiga 140 kilometr tezlikda to'xtaydi va bu tezroq charchashga olib kelishi mumkin. Ammo bu kichik chivin soatiga 235 kilometr tezlikda uchadi.

Ammo shamolga tezlik tuyg'usini beradigan va sizni qandaydir tarzda xavfsiz saqlaydigan narsa sifatida qarang. Sport velosiped haydovchilari biladilarki, bu faqat qonuniy tezlikdan yuqori tezlikda "sodir bo'la" boshlaydi. ...

Kichkina yalang'och jangchining egiluvchan uch silindrli dvigateli bilan yana bir afzalligi: sayohatni zavqli qilish uchun vahshiyona haydash shart emas.

Bizning maslahatimiz: Agar siz keyingi sevimli mashg'ulotingizni tanlashda Triumfga e'tibor bermasangiz, siz adolatsizlik qilgan bo'lasiz. Men va inglizlar.

Texnik ma'lumotlar

Asosiy model narxi: 7.990 EUR

Sinov mashinasi narxi: 8.582 EUR

dvigatel: uch silindrli, to'rt zarbali, suyuq sovutilgan, 675 smXNUMX? , elektron yonilg'i quyish.

Maksimal quvvat: 79 aylanish tezligida 108 kVt (11.700)

Maksimal moment: 69 Nm narxi 9. 100 / min.

Energiya uzatish: 6 bosqichli, zanjirli uzatish.

Ramka: alyuminiy.

Tormozlar: oldinda ikkita bobin bormi? 308 mm, ikki pistonli tormoz kaliperlari, orqa disk? 220 mm, bitta pistonli kaliper.

To'xtatish: oldingi teleskopik vilka? 41, 120 mm yurish, bitta orqa zarba, sozlanishi burilish, 126 mm yurish.

Shinalar: 120/70-17, 180/55-17

O'rindiqlarning erdan balandligi: 800 mm.

Yoqilg'i bak: 17, 14 l.

Dingil masofasi: 1.395 mm.

Og'irligi: 167 kg.

Vakil: Ikpanik, doo, Noršinska ulica 8, Murska Sobota, 02/5348496, www.spanik.si.

Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz

+ motor

+ haydash ishlashi

+ tormoz

+ to'xtatib turish

+ Rulda ergonomikasi

+ ovoz

+ asboblar paneli

- shamoldan himoya qilish

- yo'lovchi tutqichlari yo'q

- kichik haydovchilar uchun baland o'rindiq

Matevj Gribar, rasm: Sasha Kapetanovich