G'ildiraklarni tekislash haqida uchta keng tarqalgan noto'g'ri tushuncha

Texnologiya bilan hayotda faqat "siz" bo'lgan avtomobil egalari ham vaqti-vaqti bilan mashina bilan bajarilishi kerak bo'lgan texnik xizmat ko'rsatishning mohiyati haqida hech bo'lmaganda noaniq tasavvurga ega bo'lishga majbur. Axir gap nafaqat “temir ot”ning salomatligi, balki haydovchi va uning yo‘lovchilarining xavfsizligi haqida ham ketmoqda. Masalan, g'ildiraklarni tekislash burchaklarini sozlash kabi muhim protsedura haqida avtoulovchilar orasida juda ko'p turli xil afsonalar mavjud bo'lib, ularning eng keng tarqalgani AvtoVzglyad portali tomonidan rad etilgan.

Mashinaning barcha to'rtta g'ildiragi ma'lum bir burchak ostida o'rnatilishi kerak. Agar biz old yoki orqadagi mashinaga qarasak va g'ildiraklar bir-biriga qat'iy parallel emas, balki sezilarli burchak ostida ekanligini ko'rsak, unda ularning kamberi sozlanmagan. Va agar siz mashinaga yuqoridan qarasangiz va shunga o'xshash notekislikni sezsangiz, g'ildiraklarning noto'g'ri joylashishi aniq.

Kundalik hayotda "hizalama" deb ataladigan g'ildirakni tekislash burchaklarining to'g'ri sozlanishi avtomobil harakatlanayotganda shinaning yo'l yuzasi bilan optimal aloqasini ta'minlaydi. Bunga nafaqat "kauchuk" ning muddatidan oldin eskirishi, balki eng muhimi - avtomobilning barqarorligi va uni boshqarish va shuning uchun - yo'l harakati xavfsizligi bog'liq.

Mif 1: mavsumda bir marta

Mavsumda bir marta g'ildiraklarni tekislashni qat'iy ravishda sozlashni tavsiya etadigan rasmiy avto ta'mirlash saytlariga ishonmang. Mijozlar ular bilan qanchalik tez-tez bog'lansa, ular uchun shunchalik foydali bo'ladi. Lekin bu faqat bitta holatda mantiqiy bo'ladi - yoz va qish g'ildiraklari turli o'lchamlarga ega bo'lganda. Misol uchun, agar sizning avtomobilingiz yozda past profilli 19 dyuymli shinalar va qishda amaliy 17 dyuymli shinalar bilan qoplangan bo'lsa, siz mavsumdan tashqari bir marta g'ildiraklarni tekislash uchun pul sarflashingiz kerak. Va bir xil o'lchamdagi mavsumiy shinalar bilan burchaklarni sozlash kerak emas.

Mif 2: o'z-o'zini sozlash

Sovet davridagi keksa avlod haydovchilari o'zlarining "qaldirg'ochlari" ning g'ildiraklarini tekislash burchaklarini mustaqil ravishda sozlashga muvaffaq bo'lishlari haqida ko'pchilik eshitgan. Ammo bunday hollarda biz "Jiguli" yoki oddiy suspenziyaga ega vintage xorijiy avtomobillar haqida gapiramiz.

Avtomobil egalarining aksariyati garajning biron bir joyida zamonaviy avtomobillarda g'ildiraklarni tekislashni mustaqil ravishda amalga oshira olmaydi. Bu maxsus jihozlar va undan foydalanish qobiliyatini talab qiladi, shuning uchun bunday tartibni tejash va mashinani har qanday garaj ustalariga bermaslik yaxshiroqdir. Bundan tashqari, sozlashdan oldin to'liq suspenziya diagnostikasidan o'tish tavsiya etilishini unutmang.

Mif 3: Ideal parametr 0 daraja

Mutaxassislarning fikriga ko'ra, "nol" kamber burchagi g'ildirakning yo'l bilan maksimal aloqa joyini faqat to'g'ri rul holatida ta'minlaydi. Ya'ni, bu holda, mashina to'g'ri traektoriya bo'yicha optimal tarzda boshqariladi. Biroq, burilish paytida g'ildirak bir necha darajaga egiladi, kontakt yamog'i kamayadi va teskari ta'sir rivojlanadi: mashina allaqachon kamroq barqaror va tormozlash yomonroq. Shunday qilib, "yo'lovchi avtomashinalari" da ideal g'ildirak burchaklari haqiqatan ham nolga yaqin, ammo kamdan-kam hollarda ular ushbu parametrga to'g'ri keladi.

Har bir aniq model uchun o'lchamlar uning og'irligiga, o'lchamlariga, dvigatelning texnik xususiyatlariga, suspenziyaga, tormoz tizimiga, avtomobilning kutilayotgan ish rejimlariga va boshqalarga qarab alohida hisoblanadi.

G'ildiraklarni tekislashni sozlash uchun maxsus kompyuter uskunalari dasturiy ta'minoti ma'lum modellarning zavod parametrlarini o'z ichiga oladi va sehrgar faqat kerakli sozlamalarni tanlashi kerak.

Sozlash kerak bo'lganda

Sozlanmagan g'ildirak hizalanishining eng keng tarqalgan belgisi tashqi yoki ichki tomondan notekis eskirgan shinalardir. Bu odatda quyidagi hodisa bilan birga keladi: tekis yo'lda harakatlanayotganda, rul to'g'ridan-to'g'ri holatda ushlab turilishiga qaramay, mashina "qing'irlaydi" yoki yon tomonga tortadi. Tormoz bo'lsa, mashina ham sezilarli darajada yon tomonga tortadi yoki hatto sirpanadi. Ba'zan rulni aylantirganda og'irlashadi va qo'shimcha kuch talab qiladi. Bularning barchasi g'ildirak burchagi sozlamalarini mutaxassislar bilan tekshirish zarurati uchun aniq signallar deb hisoblanishi mumkin.

Bunga qo'shimcha ravishda, rulni yoki uchlarini, stabilizator rishtalarini, tutqichlarni, g'ildirak yoki qo'llab-quvvatlash podshipniklarini, sharli bo'g'inlarni almashtirgandan so'ng yoki shassisning ushbu komponentlarga ta'sir qiladigan boshqa har qanday ta'miridan keyin hizalanishni sozlash talab qilinadi.