Triumph Daytona 955i

Triumfni marraga olib boradigan yuqoriga, chapga uzun burilishga o'tish uchun gaz kelebeğini ochaman. Adrenalin tanani to'ldiradi. Shuning uchun ham hayollarim zo‘riqib, mashinadan va o‘zimdan hamma narsani siqib chiqarmoqchi bo‘lganimda ortiqcha ishlayapti. Bu Honda bir yarim yil oldin xuddi shu poyga yo'lida sinab ko'rganimizda ko'rsatilgan xotiralarimning bir ko'rinishi edi. "Qo'lingdan kelsa meni tut? “Men arvoh chaqiruvining masxarasini eshitaman.

Albatta, o'z sinfidagi har bir sport velosipedi so'nggi o'n yil ichida Fireblade bilan raqobatlashdi. Yangi Daytona poyga trassasida Hondaga qaraganda tezroq ekanligini bilmayman. O‘shanda biz aylana vaqtini o‘lchamagan edik. Biroq, bu safar davrada biz uch kishi edik - va biz hech qachon uchrashmadik. Bunday masofa bilan solishtirish qiyin va o'sha paytda poyga yo'li yangi sirt bilan qoplangan edi. Aks holda, bu ma'nosiz. Darhaqiqat, yangi ishlangan Triumf hozirgi kundagi eng ajoyib Triumfdir. Qolaversa, u hech qachon yaponiyalik raqiblarga bu qadar yaqin bo'lmagan.

Zavod hisobotlarini ko'rib chiqish, ular juda ko'p kuch sarflaganliklarini ko'rsatadi. 955 kubometrli uch silindrli dvigatel CM 19 ot kuchini beradi. oldingi modelga qaraganda ko'proq. Shunday qilib, biz 147 ot kuchi haqida gapiramiz. 10.700 aylanish tezligida. Triumf g‘urur bilan aytish mumkinki, Daytona barcha davrlardagi eng kuchli Yevropa sport velosipedidir. Shuningdek, u butunlay yaponiyaliklar darajasida, faqat Suzuki GSX-R 1000 ni taqqoslashdan chiqarib tashlash kerak.

Yangi Daytonaning vazni 188 kilogrammni tashkil qiladi, bu avvalgisidan va / yoki Yamaha R10dan 1 baravar kam.

Taxminlarga ko'ra, bu 19 ta ayg'ir dvigatelning egiluvchanligini buzmasdan ishlab chiqarilgan. Uch silindrli dvigatel 5000 aylanish tezligidan juda qat'iy harakat qila oladigan va haydash paytida 11.000 aylanish tezligiga aylanadi, bu avvalgisidan 500 rpm ko'proq. Tekislikdagi tezlik o'lchagichi soatiga 255 kilometrni ko'rsatadi, agar bo'sh joy ko'proq bo'lsa, u yana 15 kilometrni ko'rsatadi.

Triumfning qayd etishicha, velosiped poyga uchun emas, balki yo‘l uchun mo‘ljallangan, shuning uchun ular geometrik taqqoslashni yoqtirmaydi. Keling, texnik qiziqishni qondiraylik: bosh burchagi 22 daraja, ajdod esa 8 mm. Bu juda zo'r, ammo boshqa tomondan, 81 mm g'ildirak bazasi ham raqobatchilar bilan solishtirish mumkin.

Haydash paytida shassi bezagi juda aniq ko'rinadi. Ta'sirchan. Qadimgi bir -birini tushunishning hech qanday yomon joyi yo'q edi, u raqobatchilardan qolish uchun yo'nalishni faol o'zgartirmadi. Boshqa tomondan, yangi Daytona dinamik, barqaror va yo'nalish o'zgarishlarida aniq. Yaxshi suspenziya tufayli ham.

Chiziqlar ko'p tafsilotlarda yangi, lekin unchalik taniqli emas. Taxminlarga ko'ra, zirhning burni endi eski Daytonga qaraganda ko'proq Firebladega o'xshaydi. Yoqilg'i tanki biroz kattaroq (21 litr, ilgari 18 litr), o'rindiq yonida ingichka. U yo'lovchilar bo'limida standart qoplamaga ega emas va siz bu go'zallik uchun qo'shimcha pul to'lashingiz kerak bo'ladi. Agar siz asl susturucuyu uglerod tolasi susturucusuyla o'zgartirmoqchi bo'lsangiz, uni ham qo'shish kerak. Ko'proq otlar va'da qilingan, lekin dvigatelning ovozi, albatta, ishonchli. Yo'l harakati uchun juda shovqinli.

Boshqaruv paneli, shuningdek, qo'llab -quvvatlash konsolini o'z ichiga olgan Fireblade -ga tegadi. Takometrda oq fonda kadr bor, tezlik o'lchagich esa raqamli. Buruningizni zirh bilan yopib, farovonlikka ham ma'lum darajada g'amxo'rlik qilinganini tushunasiz. Tandemli rul sizni qulayroq qilish uchun o'rindiqdan uzoqlashtirildi.

Sinovlar shuni ko'rsatdiki, Triumf harakatlanish aniqligini yaxshilash imkoniyatini qo'ldan boy berdi. Bu ikkita sinov velosipedida tasdiqlangan. Hatto yonilg'i quyish moslamalari oraliq gaz qo'shib, viteslar uchun mos keladigan tezlikni aniq qulflash uchun etarlicha aniq emas edi. Afsuski, o'tkazib yuborilgan imkoniyat.

Texnik ma'lumotlar

dvigatel: suyuq sovutgichli, ketma-ket, 3 silindrli

Valflar: DOHC, 12

Miqdor: 955 cm3

Siqish: 12: 1, elektron yonilg'i quyish

Teshik va harakat: mm × 79 65

Kalit: yog'li hammomdagi ko'p plastinka

Energiya uzatish: 6 vites

Maksimal quvvat: 108 aylanish tezligida 147 kVt (10.700 km)

Maksimal moment: 100 Nm 8.200 aylanish tezligida

To'xtatish: Showa fi 45 mm sozlanishi oldingi vilka - Showa sozlanishi orqa amortizator

Tormozlar: oldingi 2 rulon f 320 mm - orqa rulon f 220 mm

Shinalar: old 120/70 – 17 Bridgestone Battlax BT 010 – orqa 180 / 55-17 Bridgestone Battlax BT 010

Bosh / ajdodlar ramkasi burchagi: 22, 8/81 mm

Dingil masofasi: 1417 mm

O'rindiqlarning erdan balandligi: 815 mm

Yoqilg'i bak: 21 XNUMX litr

Og'irligi (quruq): 188 kg

Matn: Roland Braun

Foto: Fil Masters, Oltin va Goz

• Texnik ma'lumotlar

  dvigatel: suyuq sovutgichli, ketma-ket, 3 silindrli

  Tork: 100 Nm 8.200 aylanish tezligida

  Energiya uzatish: 6 vites

  Tormozlar: oldingi 2 rulon f 320 mm - orqa rulon f 220 mm

  To'xtatish: Showa fi 45 mm sozlanishi oldingi vilka - Showa sozlanishi orqa amortizator

  Yoqilg'i bak: 21 XNUMX litr

  Dingil masofasi: 1417 mm

  Og'irligi: 188 kg