Thunderbird g'alabasi
Triumf bilan aynan shunday bo'ladi; Agar biz Britaniyaning eng yangi avlod velosipedlari bo'yicha o'tkazgan barcha testlarini ko'rib chiqsak, ularning barchasi juda yaxshi baholarga ega ekanligini topamiz.
"Street Triples", "Speed Triples", "Daytons" va "Tigers" sport sportidan so'ng, bu safar biz butunlay boshqacha narsani sinab ko'rdik. Krom, temir bilan to'ldirilgan mototsikl, qalin shinalarda, yonilg'i quyilgan, og'irligi deyarli 340 kilogramm! Bu kulgili emas, shunday emasmi? !!
Xo'sh, jurnaldagi sport adrenalin zavqlariga chanqoq yoshlarning uni tashlab, og'ir hayvonni tizzasiga surtishdan biroz charchagan "fotosurat" qo'lida baxtli qoldirishining sabablaridan biri shu edi. yo'llar.
Ha, bu menga juda kulgili tuyuladi, Thunderbird menga ham to'g'ri kelmaydi.
Darhaqiqat, kilometrdan kilometrgacha, men har bir qo'shimchaning orqa g'ildiragidan o'tib ketadigan uzun xromli to'plardan sekin, lekin chuqur bass bilan qo'shiq aytadigan 1.600 kubometrli katta egizakning ovozini yaxshi ko'rardim. gaz.
Hatto qo'llari va oyoqlari oldinga cho'zilgan haydash pozitsiyasi, xuddi uy divanda o'tirgandek, meni boshqa bezovta qilmadi, lekin menga bu yoqdi. Men buni tan olishni yomon ko'raman, lekin Thunderbirdda o'tirish ishonchni oshiradi.
O'rindiq qulay va uzoq safarlarga mos keladi, orqa yostiqli skameykada esa Sloveniyada sayohat qilishdan boshqa hech narsa mos kelmaydi. Bu mototsiklni maxo ko'rinishiga olib keladigan narsa emas. Qaysi biri printsipial jihatdan yaxshi (uzrli xonimlar).
Menga ularning bu ishni bajarish uchun qilgan harakatlari ham yoqdi. Xrom qismlari chindan ham haqiqiy, arzon xitoy plastmassasi emas, bo'g'inlar silliq, payvand choklari etarlicha aniq, dumaloq o'lchagichlar katta yonilg'i bakiga o'rnatilgan (ya'ni, bunday mototsikl ta'rifi bo'yicha qaerda bo'lishi kerak) va quvvatni dvigateldan orqa g'ildirakka keng vaqt kamari orqali o'tkazish.
Dumaloq yorug'lik va keng rulda, bu mushaklarning barchasini yaxshi yumadi; bu asl nusxaning etarlicha yaxshi nusxasi, ammo ingliz ingichkalik. Ikki tsilindr o'rniga, haydovchi ostidan faqat bitta tsilindr aniq ko'rinadi, chunki bu Triumphning silindrlari bir-biriga parallel joylashgan.
Asl Harley -ning ko'plab yapon nusxalari bilan bir qatorda, biz buni ortiqcha deb hisoblaymiz, chunki bu haqiqiy odat, lekin ayni paytda o'ziga xosdir.
Va bu Thunderbird haqiqatan ham o'ziga xos narsani xohlaydigan chavandoz uchun velosipeddir.
Dvigatel ta'sirchan, doimo past tezlikda tortadi, shuningdek, tezlik o'lchagichidagi igna 5.000 ga yetganda 180 aylanish tezligini aylantiradi. Lekin bu tezlikda u bilan uzoqqa borish mumkin emas. Hech bo'lmaganda, o'tirish holatida emas.
U ochiq-oydin rulda qulay tarzda o'tiradi, lekin soatiga 120 km tezlikka qadar tanadagi havo qarshiligi juda katta bo'ladi va yuqori tezlikka erishish uchun oyoqlaringizni orqa pedalda siljitish kerak. boshingizni yonilg'i bakiga juda yaqin eging.
Albatta, kuch va moment ma'lumotlari allaqachon bu mushakning nima ekanligini ko'rsatadi. 86 "ot kuchi" ning maksimal quvvatiga 4.850 aylanish tezligida erishiladi, 146 Nm moment esa atigi 2.750 aylanish tezligida yashiringan. Bu kichik mashinada bo'lgani kabi deyarli bir xil. Lekin faqat orientatsiya uchun. 1.200 kubometr hajmli enduro sayyohlik velosipedi allaqachon 100 Nm momentga ega haqiqiy avtomobil, qo'shimcha 46 Nm haqida gapirmasa ham bo'ladi? !!
Yo'lda, siz oltinchi yoki beshinchi bo'lib haydashga o'xshaysiz, birinchi navbatda, boshlash uchun. Bundan tashqari, dvigatelning ovozi, agar siz gazni bir yoki ikki vitesli gaz bilan to'la gaz bilan to'ldirsangiz, eng chiroyli bo'ladi.
Aytgancha, ikki silindrli dvigatel juda to'yimli emas, chunki mo''tadil haydashda iste'mol beshdan olti litrgacha bo'lgan va katta yo'lda ketayotganda u bir yarim litrga oshgan. 22 litrli yonilg'i bakida yonilg'i quyish to'xtashlari kamdan-kam uchraydi. Siz zaxira chiroq yoqilmaguncha, britaniyalik bilan kamida 350 kilometr masofani xavfsiz boshqarishingiz mumkin.
Siz vertolyotning tabiati tufayli Thunderbird uchishga dangasa, deb o'ylashingiz mumkin, lekin aslida unday emas. Uning vazni o'rtacha harakatlanish tezligiga to'sqinlik qiladigan darajada og'ir emas va manevrlik krediti (350 funtli velosipeddan kutganingizdek) ham yaxshi tormozlarga bog'liq bo'lishi mumkin.
Birinchidan, oldingi katta tormoz disklari o'z vazifalarini yaxshi bajaradilar. Shunday qilib, oxir -oqibat siz burilish cheklovlarini topasiz, bu erda yengil va shuning uchun tezlikni haydovchining past oyog'i cheklab qo'yadi, bu esa asfaltga ishqalanadi.
Ikki silindrli mukammal ishlaydigan dvigateli, ajoyib ko'rinishi, birinchi marta gaz qo'shganda hayratga soladigan ovoz, yaxshi tormoz va, eng avvalo, bunday velosiped uchun haydashning hayratlanarli sifati, hech qanday kamchilikni topish qiyin edi.
Ammo agar men allaqachon tanlagan bo'lsam, menga ochiqroq egzoz tizimi (aks-so'zlar katalogida aks ettirilgan) va yaxshiroq orqa osma - yo'lda bo'shliqlar yoki chuqurchalar ustidan haydashda, u to'qnashuvlarni yumshoqroq yumshatadi.
Texnik ma'lumotlar
Sinov mashinasi narxi: 14.690 EUR
dvigatel: In-layn, 2 silindrli, 4 zarbali, suyuq sovutilgan dvigatel, 1.597 3 sm4, egizak boshli eksantrik mili, silindrli XNUMX klapanlari.
Maksimal quvvat: 63/min tezlikda 86 kVt (4.850 KM).
Maksimal moment: 146 Nm 2.750 aylanish tezligida
Energiya uzatish: Nam ko'p plastinkali debriyaj, 6 tezlikli vites qutisi, vaqt kamari.
Ramka: po'lat quvur.
Tormozlar: ABS, old tomonda ikkita suzuvchi diskmi? 310 mm, 4 pistonli tormoz kaliperlari, orqa diskda bitta diskli tormoz? 310, ikki pistonli kaliper.
To'xtatish: old sozlanishi teleskopik vilka? 47 mm, orqa amortizatorlar juftligi.
Shinalar: old 120/70 ZR 19, orqa 200/50 ZR 17.
O'rindiqlarning erdan balandligi: 700 mm.
Yoqilg'i bak: 22
Dingil masofasi: 1.615 mm.
Tayyor mototsiklning og'irligi: 339 kg.
Vakil: Ikpanik, doo, Noršinska ul. 8, Murska Sobota, tel: 02 534 84, www.spanik.si
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
+ tashqi ko'rinishi
+ ovoz
+ ajoyib dvigatel
+ haydash ishlashi
- orqa osma
- Yo'lovchi o'rindig'i qulayroq bo'lishi mumkin
Petr Kavchich, rasm:? Matevj Hribar
