Triumph Truxton 900
Bu velosiped hamma uchun mos emas! Bunga erishish uchun, avvalo, unga qoyil qolish, hurmat qilish, intilish, ba'zi eski BMW, Guzis, NSU, qisqasi, ellikinchi va oltmishinchi yillardagi mototsikllardan eslab qolgan har bir kichik narsadan zavqlanish kerak. dunyo .... ustun kelmang.
Thruxton men uchun haqiqiy ajablanib bo'ldi. Sinov oldidan kim buni yozishga urinishi haqida gapirganimizda, mening dalilim aniq edi: "muxlis": men eng keksa, "jangchi" va bu ikki g'ildirakda men hali sinab ko'rmagan narsa, men haydab ketaman. bu, lekin men sizga ko'proq sport bilan shug'ullanaman.
Hozircha, bu ko'p yillar oldin meni hayratga solgan eski Ducati GT1000 -ga yaqinroq edi va men tan olamanki, men britaniyaliklar nima qilganini ko'rishni juda xohlardim.
Triumf so'nggi yillarda dafn marosimida bo'lgani kabi to'playdi. Aslida, bu hozircha moliyaviy muammolarga ega bo'lmagan va 600cc sport velosipedlari, 1.000 va 600 kubometrli rodsterlar va turistik enduro toifalarida bozor ulushining eng katta o'sishini ko'rgan yagona brend. Nima uchun? Ularda boshqalar jur'at etolmaydigan narsalarni qilish uchun xarakter, tuxum bor.
Buning ortida oddiy echim bor: "bu mening yo'lim" va aynan Thruxton haqida.
Qachonki eshagingiz ostida 865 sm hajmdagi havo sovutgichli ovoz baland ovozi eshitilsa, zerikarli tebranishlarsiz xrom qoplamali egzoz to'plari orqali yoqimli ovoz eshitiladi. Dvigatel hayratlanarli darajada silliq. Avvaliga men buni karbüratör bilan bog'ladim, lekin yaqinroq qaraganimda, men hayratda qoldim.
Thruxton yonilg'i quyish moslamasiga ega, ammo u 60-yillardagi karbüratör korpusida shu qadar aqlli tarzda yashiringanki, faqat ichakni yaqinroq qazish velosipedning bu qiziqarli xususiyatini ochib beradi. Men bo'g'inlarga qarayman, lekin ko'plab eski evropalik "mashinalar" ozgina yog'ni yirtib tashlashni yoqtiradigan joyda, hech narsa yo'q. Hammasi mos keladi! Quyma, payvand choklari, hatto dvigatel sovutish teshiklari kabi detallar ham mukammal mos yozuvlar mahsulotidir.
Va men ketganimda ham, u juda yaxshi ishlaydi. Vites qutisi yaxshi ishlaydi, debriyaj yaxshi siqiladi va ichakdan g'alati mexanik tovushlar eshitilmaydi. Aslida, bu juda madaniyatli, vaqt egasi bo'lmagan.
Dvigatel hamma narsani xavfsiz va funktsional saqlash uchun etarli kuchga ega (70 "ot kuchi"). Va nihoyat, tormozlar poyga ishlatish uchun mo'ljallanmagan, uni hatto bitta old diskdan va 205 kilogramm temirning quruq vaznidan ham kutish mumkin emas. Agar kerak bo'lsa, u soatiga 180 km tezlikka erishadi, lekin soatiga 80-120 km tezlikda yurish kerak, bu erda siz tork bilan yaxshi o'ynashingiz mumkin va havo qarshiligi to'siq bo'lmaganda.
Thruxton shamoldan himoyalanmagan; Haydash tezligi sizni vasvasaga solganda, katta dumaloq nurni ko'rish uchun egilishdan boshqa iloj yo'q. O'nlab eski uslublarda, oyoqlar yo'lovchining oyog'iga tiqilib qoladi va aerodinamik mukammaldir!
Uzoq burilishlarda va uzun samolyotlarda u uzoq vaqt davomida xotirjam bo'lib qoladi va engil rul raqsi bilan har qanday mubolag'aga qarshi tura boshlaydi, bu sizni alyuminiy quti ramkasi va ostida deyarli 200 "ot" bilan maxsus supersportga chiqmaslik haqida ogohlantirish uchun etarli. dumba
U qila oladigan hamma narsa kundalik foydalanish va orqa yo'llar uchun etarli.
Aytaylik, tananing holati biroz sport (asosan oldinga egilgan rul) tufayli va ba'zi bamperlar yordamga keladi, lekin bu meni bezovta qilmaydi. Har safar to'xtaganimda, iloji boricha ko'proq pul topishga intilish tufayli bugun mototsiklda topib bo'lmaydigan chiroyli buyumni topdim.
Unda arzon plastik taqinchoqlar yoki shunga o'xshash xitoylik axlat yo'q, hamma narsa asl. Chapdagi qulfdan, bu bezovta qiladigan, amaliy emas, lekin shu bilan birga siz sevadigan darajada farqli o'laroq, xrom, rul rullari va krom jantlar.
Ingliz go'zalligi oq chiziqli qizil rangda va oltin chiziqli qora rangda mavjud. Mototsikl bilan to'liq birlashish uchun Triumph shuningdek, mototsikl aksessuarlarining keng assortimentini taklif etadi.
Thruxton 900 g'alabasi
Sinov mashinasi narxi: 8.990 EUR
dvigatel: ikki silindrli, to'rt zarbali, 865 sm? havo soviydi.
Maksimal quvvat: 51 aylanishda 70 kVt (7.400 ot kuchi), 70 aylanish tezligida 5.800 Nm, elektron yonilg'i quyish.
Energiya uzatish: 5 bosqichli, zanjirli uzatish.
Ramka: po'lat quvur.
Tormozlar: old 1 diametri 320 mm, orqasi 1x 265 mm.
To'xtatish: old klassik fi 41 teleskopik vilka, 120 mm yurish, orqa er -xotin zarba, oldindan yuklashni sozlash, 106 mm yurish.
Shinalar:100/90 R18, 130/80 R17 so'rang
O'rindiqlarning erdan balandligi: 790 mm.
Dingil masofasi: 1.490 mm.
Yoqilg'i bak: 16 l.
Og'irligi (quruq): 205 kg.
Aloqa uchun shaxs: Ikpanik, doo, Noršinska ul. 8, Murska Sobota, 02/534 84 96, www.spanik.si.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
+ tirik afsona
+ tinch yurishni buyuradi
+ bizning chiroyli (hasadgo'y, quvongan, hayron) ko'rinishimiz
+ mahorat va tafsilotlar
- erishib bo'lmaydigan blokirovka
– bunday belgi uchun juda jim dvigatel
- oynani sozlash
Petr Kavichich, surat: Sasha Kapetanovich
