VAZ 2103 ni sozlash: tashqi va ichki qismni o'zgartirish, dvigatel va suspenziyani yakunlash
Avtoulovchilar uchun maslahatlar

VAZ 2103 ni sozlash: tashqi va ichki qismni o'zgartirish, dvigatel va suspenziyani yakunlash

03.03.2023 /

VAZ 2103 uzoq vaqt davomida ishlab chiqarilmagan, ammo ular hali ham boshqariladigan, bo'yalgan va sozlangan. Ko'pgina avtoulov egalari ataylab o'zlarining "troykalari" bilan xayrlashishga shoshilmayaptilar, chunki bu avtomobil tashqi ko'rinishini, interyerini va texnik xususiyatlarini o'zgartirish uchun turli g'oyalarni amalga oshirish uchun keng imkoniyatlar ochadi.

VAZ 2103 -ni sozlash

VAZ 2103 mahalliy avtomobilsozlik sanoati boshlangan mashinalarga tegishli. Xuddi boshqa ikkita model - VAZ 2101 va VAZ 2102 singari, "uchlik" "Fiat" 124 asosida ishlab chiqilgan. Volga zavodi xodimlari qulay va dinamik avtomobil yaratishga muvaffaq bo'lishdan oldin juda ko'p kuch sarfladilar. o'sha vaqt. 1972-yilda sotuvga chiqarilgan model, yoshi katta bo'lishiga qaramay, bugungi kunda yo'llarda tez-tez ko'rish mumkin. Ko'pgina egalar ma'lum xususiyatlarni, tashqi yoki ichki ko'rinishini yaxshilash uchun avtomobilga o'zgartirishlar kiritishga murojaat qilishadi.

Tyuning nima

Avtomobilni sozlash - ularni yaxshilash uchun zavod parametrlarini o'zgartirish. VAZ 2103 da takomillashtirish uchun biror narsa bor: birliklar, tashqi ko'rinish, interyer va boshqalar. Shuni tushunish kerakki, jiddiyroq sozlash, qoida tariqasida, avtomobilning texnik qismiga, xususan, dvigatelga, egzoz tizimiga, qutiga, ateşlemega tegishli. tizimi. Oddiyroq variant ham mumkin - rangli oynalar, zamonaviy optikani o'rnatish. Biroq, bu masalalarning barchasini batafsilroq ko'rib chiqish kerak.

Sozlangan VAZ 2103 fotosurati

Bugungi kunda siz ko'plab sozlangan avtomobillarni, shu jumladan uchinchi modeldagi "Jiguli" ni topishingiz mumkin. Shuning uchun, o'zgartirilgan avtomobillar misollarini ko'rib chiqish mantiqan to'g'ri.

Fotogalereya: VAZ 2103 ni sozlash

VAZ 2103 ni sozlash: tashqi va ichki qismni o'zgartirish, dvigatel va suspenziyani yakunlash
Hatto standart avtomobildagi kichik o'zgarishlar ham uni yanada jozibador qilishi mumkin.
VAZ 2103 ni sozlash: tashqi va ichki qismni o'zgartirish, dvigatel va suspenziyani yakunlash
Kuzovni sozlash avtomobilning standart ko'rinishiga o'zgartirish kiritish uchun keng imkoniyatlar ochadi.
VAZ 2103 ni sozlash: tashqi va ichki qismni o'zgartirish, dvigatel va suspenziyani yakunlash
Tyuning avtomobilga individual uslub va xarakter berish imkonini beradi

VAZ 2103 kuzovni sozlash

O'zining "troykasini" sozlashga qaror qilgan avtomobil egalarining miyasiga kelgan birinchi fikr - bu bo'yoqni yangilash. Biroq, bu holda, standart ranglardan tashqari soyalardan foydalanish kerak, chunki oddiy bo'yoq hech qanday tarzda jozibali emas. Zamonaviy uslublash usullaridan biri suyuq kauchukdir. Ushbu material yordamida avtomobilni nafaqat jozibali qilish, balki salbiy tashqi ta'sirlardan himoya qatlamini yaratish mumkin bo'ladi. Tanani sozlashning tanlangan usulidan qat'i nazar, sirtni birinchi navbatda tayyorlash kerak: zangni olib tashlang va mavjud nuqsonlarni yo'q qiling.

Old oynani qoraytirish

VAZ 2103 ni sozlashning juda oddiy va keng tarqalgan usuli, boshqa har qanday avtomobil singari, oynani plyonka bilan qoraytirishdir. Ushbu takomillashtirish nafaqat mashinaning ko'rinishini o'zgartirishga, balki xavfsizlik darajasini oshirishga imkon beradi. Agar mashina avtohalokatga uchrasa, u holda rangli oyna mayda bo'laklarga parchalanmaydi. Bundan tashqari, yozda rang berish yorqin quyosh nurlaridan himoya qiladi.

Rangli materialni tanlashdan oldin, amaldagi qonunchilikka muvofiq, old oyna yorug'likning kamida 70 foizini o'tkazishi kerakligini hisobga olishingiz kerak. Bundan tashqari, sirtning o'zi optik qarshilikka ega, ya'ni shisha yorug'likning 90% dan ko'pini o'tkazmaydi. Mashinadan foydalanilganda, shisha ustida yoriqlar va chiplar paydo bo'ladi, bu yorug'lik uzatilishiga salbiy ta'sir qiladi. Old oynani bo'yash va yo'l harakati politsiyasi bilan bog'liq muammolar haqida tashvishlanmaslik uchun siz 80% yorug'lik o'tkazuvchanligiga ega filmni tanlashingiz kerak.

Avtomobil oynalarini qoraytirishning eng keng tarqalgan plyonka usuli. Ushbu variantning afzalliklari shundaki, filmni garaj sharoitida juda qiyinchiliksiz qo'llash mumkin va agar kerak bo'lsa, uni sirtdan osongina olib tashlash mumkin. Rang berish uchun sizga quyidagi materiallar va asboblar ro'yxati kerak bo'ladi:

  • mezon;
  • erishish qiyin bo'lgan joylar uchun burchakni majburlash;
  • kauchuk suv ajratgich;
  • elimni olib tashlash uchun o'tkir pichoq;
  • yumshoq po'lat pichoq;
  • texnik sochlarini fen mashinasi;
  • purkagich yoki suv purkagich.

Sizga kerak bo'lgan hamma narsani, shu jumladan oynani qoraytirish uchun materialni tayyorlab, jarayonni boshlashingiz mumkin. Film sovun eritmasi yordamida qo'llaniladi, buning yordamida mahsulotning holatini sozlash va havo pufakchalarini olib tashlash mumkin. Film va oynada barmoq izlari qolmasligi uchun rezina qo'lqop kiyish tavsiya etiladi (tibbiy).

VAZ 2103 ni sozlash: tashqi va ichki qismni o'zgartirish, dvigatel va suspenziyani yakunlash
Old oyna to'liq yoki qisman bo'yalgan bo'lishi mumkin

Rangni qo'llashdan oldin, shisha tashqi tomondan ham, ichkaridan ham kirdan tozalanadi va keyin yuviladi. Keyin o'lchovlar olinadi va plyonka kerakli parametrlarga muvofiq kesiladi. Old oynaning tashqi tomonida buzadigan amallar shishasidan suv püskürtülür va filmni himoya qatlami bilan yuqoriga qo'yib, qorong'ilashtiruvchi material qo'llaniladi. Shundan so'ng, u tekislanadi va o'tkir pichoq bilan kerakli shaklni kesib tashlaydi.

Amalga oshirilgan harakatlardan so'ng, himoya qatlami rang beruvchi materialdan ajratiladi va eritma ustiga püskürtülür. Keyin ular plyonkani oynadan olib tashlashadi, uni mashina ichiga olib kelishadi va old oynaga yopishtiradilar. Rang berish jarayonida asosiy qoida - bu rangni yaxshilab tekislash, shunda ajinlar yoki pufakchalar bo'lmaydi. Bunga sochlarini fen mashinasi va majburlash yordam beradi.

VAZ 2103 orqa oynasida rang berish va panjara

Orqa oynaning egri chiziqlari tufayli rang berish eng qiyin ekanligini hisobga olish kerak. Shuning uchun, plyonkani shablonga muvofiq kesilgan va qo'llaniladigan uchta uzunlamasına chiziqqa qo'llash tavsiya etiladi. Buning uchun fon rasmlarini ishlatishingiz mumkin. Rulodan kerakli uzunlikni o'lchab, kesib bo'lgach, qog'oz oynaga qo'llaniladi va kontur bo'ylab kesiladi. Qog'ozni sirtda ushlab turish uchun uni ozgina namlash mumkin. Xuddi shu tarzda yana 2 ta chiziq qiling. Keyin, tayyor shablonga ko'ra, kino kesiladi va shamol oynasi bilan bir xil tarzda qo'llaniladi. Ba'zi avtoulovchilar rang berish uchun oynani olib tashlashni maslahat berishadi, ammo hamma ham bunga amal qilmaydi. Yon oynalarni xiralashtirish qiyinchiliklarga olib kelmasligi kerak: sirt tekis va jarayonning o'zi old va orqa bilan bir xil.

Ba'zan siz VAZ 2103 ni orqa oynada panjara bilan topishingiz mumkin. Ba'zilar uchun bu sozlash opsiyasi eskirgan bo'lib tuyuladi, kimdir, aksincha, bunday aksessuarga ega bo'lgan mashina yanada sport va tajovuzkor bo'ladi, deb hisoblaydi. Panjara orqa oynaning muhriga biriktirilgan. Buning uchun siz oynani demontaj qilishingiz, qulfni kauchuk tarmoqli ichiga kiritishingiz va panjarani muhrlash elementi ostiga qo'yishingiz kerak. Keyin, arqon yordamida oynani mashinaga o'rnating.

VAZ 2103 ni sozlash: tashqi va ichki qismni o'zgartirish, dvigatel va suspenziyani yakunlash
Orqa oynadagi panjara avtomobilga yanada tajovuzkor ko'rinish berishga imkon beradi

Ko'rib chiqilayotgan mahsulotni sotib olish va o'rnatish haqida qaror qabul qilishdan oldin, ushbu aksessuarning ijobiy va salbiy tomonlarini hisobga olishingiz kerak. Panjaraning ijobiy fazilatlari orasida quyidagilar ajralib turadi:

  • issiq havoda ichki qism kamroq isitiladi;
  • yomg'ir paytida shisha juda ko'p tumanlashmaydi;
  • orqadagi harakat kechalari kamroq ko'zni qamashtiradi.

Salbiy tomonlardan quyidagilar mavjud:

  • oynaga yopishgan qorni olib tashlashda qiyinchiliklar;
  • panjara ostidagi burchaklarda tiqilib qolgan axlat yig'ish bilan bog'liq muammolar.

Video: "klassik" da qoraytirilgan orqa oyna

xavfsizlik qafasi

Avtomobil xavfsizlik qafasi - bu to'qnashuv yoki ag'darilganda avtomobil tanasiga jiddiy shikast etkazmaslik va haydovchi va yo'lovchilar hayotini saqlab qolish uchun tuzilma. Mahsulot fazoviy tuzilish bo'lib, u korpus elementlari bilan qattiq aloqaga ega (payvandlash, murvatli ulanishlar).

Menga VAZ 2103 uchun xavfsizlik qafasi kerakmi? Agar siz poyga qilmasangiz, unda katta ehtimol bilan emas. Gap shundaki, bunday mahsulot bilan texnik ko'rikdan o'tish unchalik oson bo'lmaydi: buning uchun tegishli sertifikat kerak bo'ladi. Bundan tashqari, shaharda xavfsizlik qafasi bilan jihozlangan avtomobilning ishlashi taqiqlanadi. Tuzilish himoya qilish uchun o'rnatilgan bo'lishiga qaramay, mahsulot ta'sirida, aksincha, vaziyatni yomonlashtirishi mumkin, masalan, noto'g'ri o'rnatish tufayli qulashi mumkin. Bundan tashqari, ramkaning narxi arzon zavq emas. Narx mahsulotning murakkabligiga bog'liq va 10 ming dollarga yetishi mumkin.

retro tuning

Avtoulovchilar uchun nisbatan yangi mashinalarni sozlash odatiy holdir. Bu holatda ko'zda tutilgan asosiy maqsadlar avtomobil seriyali nusxalarga o'xshamasligi uchun individuallikni berishdir. Natijada, avtomobil sifati, qulayligi va xavfsizligini oshirdi. Biroq, avtomobilni sozlashda retro tuning deb ataladigan biroz boshqacha yo'nalish mavjud.

Qayta tiklash ishlari davomida ancha vaqt oldin ishlab chiqarilishi to'xtatilgan mashina asl ko'rinishiga qaytishga harakat qilinmoqda. Agar biz 2103 yilda ishlab chiqarish to'xtatilgan VAZ 1984 ni hisobga olsak, o'sha kunlarda mashina hamma uchun tanish edi va hech qanday tarzda ajralib turmadi. Biroq, bugungi kunda bunday mashina juda qiziqarli ko'rinishi va odamlarning e'tiborini tortadigan eksklyuziv sifatida qabul qilinishi mumkin.

Retro sozlashni amalga oshirish uchun siz mashinani qayta tiklashingiz kerak. Ish tanani tiklashga va uni deyarli mukammal holatga keltirishga qaratilgan. Ichki makonni tiklash uchun juda ko'p harakatlar qilinadi: ular ichki makonni tikish bilan shug'ullanadilar, agar tiklashning iloji bo'lmasa, dekorativ elementlarni yaratadilar. Agar siz jarayonni o'rgansangiz, bu juda mashaqqatli va qimmat, moliyaviy jihatdan ish.

Biroq, mashinani to'liq tiklash har doim ham kerak emas, chunki bularning barchasi ko'zlangan maqsadlarga bog'liq. Mashinaning tashqi ko'rinishi o'zgarishsiz qolgan va texnik jihatdan avtomobil to'liq qayta jihozlangan, osma, dvigatel, vites qutisi va boshqalarni almashtiradigan holatlar mavjud, bu sizga zamonaviy oqimda ishonchli harakat qilish imkonini beradi.

Tyuning suspenziyasi VAZ 2103

Nafaqat "troyka" ning ko'rinishini, balki uni boshqarishni yaxshilashga qaror qilgan deyarli har bir kishi to'xtatib turishni yakunlaydi. Bundan tashqari, bugungi kunda tegishli elementlarning keng tanlovi taklif etiladi, ularning o'rnatilishi hech qanday qiyinchilik tug'dirmaydi. To'xtatib turish ko'zlangan maqsadlardan kelib chiqib yakunlanmoqda. Siz, masalan, tozalashni oshirishingiz yoki aksincha, kamaytirishingiz mumkin. Erni tozalashning pasayishi natijasida tashqi ko'rinish o'zgaradi, avtomobilning yo'lda xatti-harakati yaxshilanadi. Bo'shliqni oshirish kerak bo'lsa, mavjud variantlardan biri - VAZ 2104 modelidan ishlab chiqarish qismlarini o'rnatish Bunday kamonlarni o'rnatish amortizatorlarni almashtirishni ham o'z ichiga oladi.

VAZ 2103 va boshqa "klassiklar" da abadiy muammo - bu rulmanli rulmanlar, ularning ishlash muddati rag'batlantirmaydi, shuning uchun ular mustahkamlanganlar bilan almashtiriladi, masalan, Track Sport. Bundan tashqari, "uchlik" suspenziyasi yumshoqligi bilan ajralib turadi. Qattiqlikni qo'shish uchun old tomonga er-xotin piyodalarga qarshi bar o'rnatilishi kerak, bu esa avtomobilni tezlikda boshqarishni sezilarli darajada yaxshilaydi. Stabilizator ham orqa tomonda o'rnatilgan. Shassi ishi avtomobilning boshqaruviga ta'sir qilmasligi uchun ehtiyotkorlik bilan bajarilishi kerak. Kauchuk elementlar, masalan, orqa o'q novdalari, jim bloklar, poliuretan bilan almashtiriladi.

To'xtatib turishni sozlash har tomonlama amalga oshirilishi kerakligini tushunish muhimdir, chunki bitta qismni, masalan, faqat amortizatorlarni yoki buloqlarni almashtirish istalgan natijani bermaydi. Ha, siz mustahkamlangan balli bo'g'inlarni o'rnatishingiz mumkin, ular uzoqroq yurishadi, ammo bunday harakatlarni sozlash qiyin bo'ladi. Süspansiyona kiritilgan o'zgartirishlar qulaylik va xavfsizlik darajasini oshiradi.

Tyuning saloni VAZ 2103

VAZ 2103 ni sozlashni ichki o'zgarishlarsiz tasavvur qilib bo'lmaydi. "Troyka" ning zavod ichki qismi juda zerikarli, oddiy va noqulay. Ichki makonni yaxshilash uchun ular sport o'rindiqlarini o'rnatishga murojaat qilishadi va klassik rul sport modelidan o'rnatiladi. Bundan tashqari, interyer zamonaviy va amaliy materiallar bilan qoplangan: teri, velor, alkantara. Qo'shimcha asboblar va sensorlarni o'rnatish orqali asboblar paneliga o'zgartirishlar ham kiritiladi.

Old panelni o'zgartirish

VAZ 2103 kabinasining old paneli ko'p narsani talab qiladi: asboblarni o'qish qiyin, orqa yorug'lik zaif, qalqon shivirlaydi. Shuning uchun, avtomobilining ichki qismini o'zgartirishga qaror qilgan avtoulovchilar odatda asboblar panelidan boshlanadi. Yaxshi orqa yorug'likni tashkil qilish uchun siz panelni demontaj qilishingiz va qurilmalarni olib tashlashingiz kerak bo'ladi. Keyin orqa yorug'lik bo'lgan standart lampalarni olib tashlashingiz kerak. Ko'pincha ular LEDlar bilan almashtiriladi, ular ancha jozibali ko'rinadi. Agar siz ilgari bunday tafsilotlarga duch kelmagan bo'lsangiz ham, ularni o'rnatishda hech qanday muammo yo'q. Yangi yoritish elementlari kiritilgandan so'ng asboblar paneli joyiga o'rnatiladi.

Agar biz old panelni modernizatsiya qilishni umuman ko'rib chiqsak, unda ehtiyotkorlik bilan yondashish bilan jarayon quyidagi bosqichlarga to'g'ri keladi:

Video: VAZ 2106 misolida old panelni qanday tortib olish

Qoplama o'zgarishi

VAZ 2103 ning ichki qismini o'zgartirishning navbatdagi bosqichi o'rindiq trimini, shipni, eshik kartalarini va boshqa qismlarni almashtirishdir. Bu jarayon juda mashaqqatli, chunki rang bo'yicha materiallarni malakali tanlash kerak. Biroq, yakuniy natija sizning ehtiyojlaringizni to'liq qondiradi.

o'rindiqlar

Konfor va qulaylik kabi tushunchalar uchinchi modeldagi "Jiguli" o'rindiqlariga amalda taalluqli emas. Shuning uchun, kabinani sozlashni o'z zimmasiga olgan holda, stullar e'tibordan chetda qolmaydi. Ushbu qismni boshqa mashinadan tortib olish yoki o'rnatish mumkin. Qoida tariqasida, o'rindiqlarni almashtirishda xorijiy avtomobillar tanlanadi. Tanlangan variantga qarab, moliyaviy farq juda muhim bo'lishini tushunishingiz kerak. Yangi stullarni o'rnatish eskilarini tiklashdan ko'ra ancha qimmatga tushadi. O'rindiqni to'liq almashtirish, agar ular yaroqsiz holga kelgan bo'lsa, ya'ni nafaqat kuchli eskirish, balki ichki elementlarga ham zarar yetkazilishi kerak.

O'rindiqlar qoplamasini o'zgartirish ishi, garchi arzonroq bo'lsa ham, ko'p kuch talab qiladi. Avval siz o'lchovlarni olishingiz kerak, unga ko'ra yangi tugatish amalga oshiriladi. Yuqori sifatli tiklash nafaqat pardozlash materialini almashtirishni, balki stul qismlarini, masalan, buloqlarni ta'mirlash yoki almashtirishni ham o'z ichiga oladi. O'rindiqlarni demontaj qilgandan so'ng, ular eski ko'pikli kauchukni olib tashlashadi va uni yangisi bilan almashtiradilar, shundan so'ng ular tayyorlangan terini cho'zadilar. O'rindiqlar uchun material butunlay boshqacha ishlatilishi mumkin:

Rang sxemasi, shuningdek, materialni tanlash faqat egasining afzalliklariga va uning imkoniyatlariga bog'liq. Siz o'z qo'llaringiz bilan qoplamani bajarishingiz yoki studiya bilan bog'lanishingiz mumkin, ammo ikkinchi holatda yangilangan o'rindiqlarning narxi qimmatroq bo'ladi.

Eshik kartalari

VAZ 2103 dagi eshik kartalari vaqt o'tishi bilan eskirganligi sababli, ertami-kechmi trim elementlarini almashtirish haqida o'ylashingiz kerak. Ushbu maqsadlar uchun quyidagi materiallardan foydalanish mumkin:

Eng keng tarqalgan teri va dermatin. Eshik kartalarini ishlab chiqarish va tugatish uchun kontrplak, yangi plastik qopqoqlar, ko'pikli kauchuk, qoplama materiallari va elim ham kerak bo'ladi. Barcha ishlar quyidagi harakatlarga qisqartiriladi:

  1. Eski kartalarni eshiklardan olib tashlang.
    VAZ 2103 ni sozlash: tashqi va ichki qismni o'zgartirish, dvigatel va suspenziyani yakunlash
    Eski eshik kartalarini demontaj qilib, ular yangi elementlarni belgilaydilar
  2. Qadimgi tafsilotlarga ko'ra, o'lchamlar qalam yordamida kontrplak varag'iga o'tkaziladi.
  3. Jigsadan foydalanib, bo'shliqlarni kesib oling va qirralarni zımpara bilan ishlang.
    VAZ 2103 ni sozlash: tashqi va ichki qismni o'zgartirish, dvigatel va suspenziyani yakunlash
    Dekupaj yordamida kontrplakdan eshik kartasi blankasi kesiladi
  4. Tugatish elementlarini yasash va tikish.
    VAZ 2103 ni sozlash: tashqi va ichki qismni o'zgartirish, dvigatel va suspenziyani yakunlash
    Eshik qoplamasi charmdan yoki materiallarning kombinatsiyasidan tikiladi
  5. Ko'pikli kauchuk yopishtiriladi va qoplama materiali o'rnatiladi.
    VAZ 2103 ni sozlash: tashqi va ichki qismni o'zgartirish, dvigatel va suspenziyani yakunlash
    Ko'pikni qoplama ostiga yopishtirib olgandan so'ng, pardozlash materialini teskari tomondan zımba bilan mahkamlang.

Yangi eshik kartalari qalinroq bo'lgani uchun ularni an'anaviy tarzda tuzatish mumkin bo'lmaydi. Bunday holda, siz ichki iplar bilan butalar ishlatishingiz kerak bo'ladi. Ushbu elementlarni eshik kartalariga mahkamlash uchun ishlab chiqarish jarayonida kelajakdagi biriktirma joylarida teshiklar ochiladi, shundan so'ng burmalar o'rnatiladi. Eshik trimini o'rnatishning ushbu usuli avtomobil harakatlanayotganda mavjud bo'lgan begona shovqinlardan xalos bo'lishga imkon beradi.

Shift

VAZ 2103 ning shiftini o'zgartirishning bir qancha sabablari bo'lishi mumkin:

Shiftni tugatish uchun ichki elementlar va umuman, ichki makon bilan birlashtiriladigan materiallar ishlatiladi. Mebelni tanlash egasining moliyaviy imkoniyatlariga bog'liq, chunki arzon Gilam va qimmatbaho avtomobil terisidan foydalanish mumkin. Qoplamadan tashqari, shiftni sozlash orqa qatordagi yo'lovchilar uchun qo'shimcha yoritish, LCD monitorlarni o'rnatishni o'z ichiga olishi mumkin. Aslida, yanada aniqroq variantlar bo'lishi mumkin: LED yoritgichi, harorat sensori va boshqalar.

Tyuning dvigateli VAZ 2103

Mahalliy VAZ 2103 dvigateli mukammal emas, chunki u o'n yildan ko'proq vaqt oldin ishlab chiqilgan. 71 litrda quvvat ko'rsatkichlari. Bilan. va 104 Nm moment hammani qoniqtira olmaydi. Sozlash jarayonida egalar dinamik ish faoliyatini oshirish uchun uning texnik xususiyatlarini o'zgartirib, dvigatelga e'tibor berishadi. Ko'rib chiqilayotgan dvigatel 110-120 ot kuchiga ko'tarilganida natijalar mavjud. Bilan. Yuqori stavkalar juda muhim, chunki dvigatelning ishonchliligi sezilarli darajada kamayadi.

VAZ 2103 dvigatelini majburlash

Blokni zerikarli qilishdan turbinali kompressorni o'rnatishgacha bo'lgan "uchlik" dvigatelni takomillashtirishning ko'plab variantlari mavjud. Boshlash uchun, keling, Jiguli quvvat blokini majburlashning eng oddiy va eng maqbul variantini ko'rib chiqaylik - 3 mm piston uchun 79 mm zerikarli silindrlarni. Bunday yaxshilanishlar natijasida biz 1,6 litrli dvigatelga ega bo'lamiz. Tsilindrlarning ingichka devorlari tufayli 82 mm piston uchun burg'ulash tavsiya etilmaydi.

Oddiy VAZ 2103 dvigatelining hajmini oshirish uchun uni 84 mm gacha oshirib, piston zarbasi ustida ishlash kerak. Dvigatel hajmini oshirishning bu usuli maksimal ish tezligini kamaytirishga imkon beradi. Piston zarbasini oshirish uchun VAZ 2130 krank mili, 134 mm ulash novlari, TRT pistonlari o'rnatilgan. Ushbu pistonlarning kamchiliklari standart elementlarga nisbatan pastroq quvvatni o'z ichiga oladi, bu ularning yonib ketishiga olib kelishi mumkin.

Video: VAZ dvigatelini majburlash

Silindr boshini yakunlash

VAZ 2103 dvigatelida "tinga" boshi (VAZ 2101) ishlatiladi. Bunday silindr boshining asosiy kamchiligi shundaki, u kichik dvigatellarni jihozlash uchun ishlab chiqilgan. Bu shuni ko'rsatadiki, kanallarning o'tish qismlari dvigatelni majburlash natijasida ortib borayotgan hajmga mos kelmaydi. Bunday holda, kanallarni zerikish va parlatish kerak. Ushbu protseduralar yoqilg'i-havo aralashmasining qabul qilishda qarshiligini pasaytiradi, bu butun diapazonda quvvatning 10% ga oshishida aks etadi.

Eksantrik milini qayta ko'rib chiqish

VAZ 2103 quvvat blokining tavsiflangan o'zgarishlari bilan bog'liq holda, eksantrik mili bilan ishlash ham kerak bo'ladi. Chiqishda nimaga erishmoqchi ekanligingizni tushunish muhimdir: pastki qismida tortish (past aylanish) yoki tepada ko'tarilish. Past tezlikda yaxshi tortishish uchun siz eksantrik milini o'rnatishingiz mumkin, masalan, VAZ 21213 dan. Agar siz minadigan konfiguratsiyaga ega dvigatelni olishingiz kerak bo'lsa, Master Motor 48 milini yoki shunga o'xshash xususiyatlarga ega qismni tanlang. Agar kengroq fazali milni o'rnatish istagi bo'lsa, qo'shimcha ish talab qilinadi. Shuni yodda tutish kerakki, keng fazali eksantrik mili past tezlikda va beqaror rölantida yomon tortishish xususiyatiga ega bo'ladi. Biroq, buning natijasida yuqori tezlikda yuqori quvvat olish mumkin bo'ladi.

Kompressorni o'rnatish

"Troyka" ga quvvat qo'shishning nisbatan arzon varianti 0,5-0,7 bar bosimli kompressorni o'rnatishdir. Bugungi kunda bunday mahsulotni sotib olish muammo emas. Agar siz kompressorni o'zgartirilgan silindrli kallakli dvigatelga o'rnatsangiz, natijada siz 125 ot kuchiga ega bo'lishingiz mumkin. Bilan. Bunday sozlash yo'lida to'siq bo'lishi mumkin bo'lgan yagona narsa - bu barcha ishlarning narxi.

Turbo zaryadlangan "klassik"

"Jiguli" ga turbinani o'rnatish - VAZ 2103 dvigatelini yaxshilashning eng qimmat usuli.Avvalo, dvigatelni injektorga aylantirish kerak bo'ladi. Shundan so'ng, narxi 1,5 ming dollardan boshlanadigan "klassiklar" uchun turbo komplekt sotib olinadi. Qoidaga ko'ra, ushbu birliklarning aksariyati Garrett GT 17 turbinasi yordamida ishlab chiqariladi.O'rnatish piston guruhiga o'zgartirishlarsiz amalga oshiriladi, ammo bosim faqat taxminan 0,5 bar. Bu shuni ko'rsatadiki, kompressorni joriy qilish yanada oqilona echim bo'ladi. Agar masalaning moliyaviy tomoni hal qiluvchi bo'lmasa, dvigatel yanada jiddiy modernizatsiya qilinadi: ular pistonni o'zgartiradilar, 270–280˚ fazali milni o'rnatadilar, turbinadan 1,2 bar oladilar va 140 ot kuchini siqib chiqaradilar. dvigatel. Bilan.

VAZ 2103 egzoz tizimini sozlash

Har qanday avtomobil egzoz tizimi ishlaydigan dvigatel uchun qo'shimcha qarshilik yaratadi, bu esa quvvatni yo'qotishga ta'sir qiladi. Ushbu noxush daqiqadan xalos bo'lish uchun egzoz tizimi sozlangan. Ish egzoz manifoldidan boshlanadi va susturucu bilan tugaydi. Natijada, nafaqat yaxshilangan tortishish, balki yoqimli egzoz ovoziga ham erishish mumkin.

Egzoz manifoldu

Egzoz tizimini sozlash bo'yicha ishlar egzoz manifoldidan boshlanadi, standart blokni o'rgimchak deb ataladigan narsa bilan almashtiradi. Bunday mahsulot ham hajmi, ham qabul qiluvchi quvurlar joylashgan joyida farqlanadi. Biroq, standart kollektor o'z qo'llaringiz bilan o'zgartirilishi va munosib natijaga erishishi mumkin. Ko'zlangan maqsad kollektorning ichki yuzasini qayta ishlashdir. Buning uchun sizga dumaloq fayl kerak bo'ladi, uning yordamida barcha chiqadigan qismlar silliqlanadi. Egzoz manifoldu quyma temirdan yasalganligi sababli, ish oson bo'lmaydi.

Qo'pol ishlov berish tugagach, chiqish kanallarini parlatish amalga oshiriladi. Jarayon elektr matkap va metall simi bilan amalga oshiriladi. Moslashuvchan element burg'ulash chuckiga mahkamlanadi va abraziv pasta qo'llaniladi. Elektr asbobini yoqqan holda, kanallar translyatsion harakatlar bilan jilolanadi. Nozik polishingni amalga oshirish uchun simi latta bilan o'ralgan va GOI pastasi bilan qoplangan, undan keyin ishlov berish amalga oshiriladi.

Pastga tushadigan quvur

Pastga tushirish trubkasi, bir tomondan, egzoz manifoltiga, ikkinchi tomondan, rezonatorga mahkamlanadi. Ular trubka ishlamay qolganda, masalan, yonib ketganda, bu juda kam uchraydigan yoki oldinga oqimni o'rnatishda almashtirishga murojaat qilishadi. Bu holda quvur standartga nisbatan kattalashtirilgan diametrda ishlatiladi, rezonator past qarshilik bilan o'rnatiladi. Bunday o'zgartirishlar chiqindi gazlarning hech qanday to'siqsiz chiqishini ta'minlaydi. Quvur rezonatorga gofrirovka qilingan bo'g'inlar yordamida mahkamlanadi, bu esa kuchning keskin o'sishi vaqtida zarbalarni yumshatadi.

Oldinga oqim

VAZ 2103 egzoz tizimini yakunlashning yana bir varianti - oldinga oqimni o'rnatish. Bunday holda, to'g'ridan-to'g'ri susturucunun egzoz trubkasi chiqindi shovqinini kamaytiradigan ichki to'siqlarga ega emas. Shovqinni yutish faqat trubaning tashqi qatlami tomonidan amalga oshiriladi, bu maxsus materiallar, masalan, bazalt yünü yordamida amalga oshiriladi. Oldinga oqimni o'rnatishda quvvatni 10-15% ga oshirish va egzozning "o'ng'irlashi" ovozini olish mumkin.

To'g'ridan-to'g'ri o'tkazgichni "troyka" ga yuqori sifatli o'rnatish uchun sizga malakali payvandchining yordami kerak bo'ladi. O'zingizning payvandlash mashinangiz va u bilan tajribangiz bo'lsa, ish soddalashtiriladi. Shuni hisobga olish kerakki, "Jiguli" egzoz tizimini sozlash, shuningdek, quvvat blokini, ichki qismini, tashqi ko'rinishini takomillashtirish katta moliyaviy xarajatlarni talab qiladi.

Video: VAZ 2103-dagi to'g'ridan-to'g'ri oqim susturucu

Tyuning tufayli avtomobilingizni tanib bo'lmas darajada o'zgartirish, transport vositasini nafaqat jozibali, qulay, balki noyob nusxasini ham qilish mumkin bo'ladi. Avtomobilning har qanday qismi va tizimiga o'zgartirishlar kiritilishi mumkin, chunki bugungi kunda sozlash uchun materiallar va komponentlarni tanlash juda katta.

a Izoh qo'shish