VAZ 2106 ni sozlash: tashqi ko'rinishini, ichki qismini, texnik qismini modernizatsiya qilish

VAZ 2106 yangi mashina emasligiga qaramay, ko'plab avtomobil egalari u bilan xayrlashishga shoshilmayaptilar. Ushbu model yordamida siz tashqi ko'rinish va interyer nuqtai nazaridan eng aqldan ozgan g'oyalarni amalga oshirishingiz mumkin. Etarli mablag' bilan sozlash texnik qismga ham ta'sir qilishi mumkin, bu esa avtomobilning dinamikasi va boshqarilishini oshiradi.

VAZ 2106 -ni sozlash

VAZ 2106 avtomobili hech qanday ajoyib xususiyatlarga yoki jozibali ko'rinishga ega emas va qulaylik haqida gapirishning hojati yo'q. Biroq, model egasining eng noodatiy istaklarini amalga oshirish uchun to'liq mos keladi. Mashina tajriba o'tkazishga imkon beradi va buning uchun maxsus xizmatlarga tashrif buyurish shart emas.

Tyuning nima

Tuning - butlovchi qismlar va agregatlarning zavod xususiyatlarini, shuningdek ularni yaxshilash maqsadida avtomobilning tashqi ko'rinishini o'zgartirish. Ko'zlangan maqsadlarga qarab, VAZ 2106 ni sozlash juda katta moliyaviy va texnik xarajatlarni talab qilishi mumkin: siz jozibali faralar, g'ildiraklar yoki qoraytirilgan oynalarni o'rnatishingiz mumkin va dvigatel, vites qutisi, tormoz yoki egzoz tizimiga o'zgartirishlar kiritilishi mumkin.

Sozlangan VAZ 2106 fotosurati

Tyuning nima ekanligini yaxshiroq tushunish uchun quyida modernizatsiya qilingan "oltita" bilan bir nechta rasmlar mavjud.

Fotogalereya: VAZ 2106 ni sozlash

Kuzovni sozlash avtomobilning standart ko'rinishiga o'zgartirish kiritish uchun keng imkoniyatlar ochadi.

Hatto standart avtomobildagi kichik o'zgarishlar ham uni yanada jozibador qilishi mumkin.

Tyuning avtomobilga individual uslub va xarakter berish imkonini beradi

Tyuningning eng mashhur tendentsiyalaridan biri bu retro uslubi.

VAZ 2106 kuzovni sozlash

Tashqi sozlash bilan avtomobilni qisman yoki to'liq o'zgartirish mumkin. Bu holatda asosiy nuqtalardan biri tananing ideal holatidir. Tana elementlarida biron bir nuqson yoki zang izlari bo'lsa, ularni butunlay yo'q qilish kerak bo'ladi. Aks holda, vaqt o'tishi bilan muammo o'zini ko'proq darajada namoyon qiladi. Keling, "oltita" aktsiyasini qanday o'zgartirishingiz mumkinligini batafsil ko'rib chiqaylik.

Old oynani qoraytirish

Avtomobilni sozlashning juda mashhur usuli, shu jumladan VAZ 2106 - qoraytirilgan faralar va derazalar. Ko'pgina avtomobil egalari avtoulovlarni ta'mirlash ustaxonasiga bormasdan o'zlarining old oynalarini bo'yashadi. Film tufayli siz nafaqat "temir otingiz" ko'rinishini o'zgartirishingiz, balki uni xavfsizroq qilishingiz mumkin. Shunday qilib, voqea sodir bo'lgan taqdirda, rangli oynalar parchalar bilan shikastlanishdan qochadi. Yozda film jazirama quyoshdan qutqaradi. Avtomobilingizning tashqi ko'rinishini yaxshilashni boshlashdan oldin, ushbu turdagi sozlash bilan batafsilroq shug'ullanishingiz kerak.

Avval siz tonlama turlarini o'rganishingiz kerak. O'sha kunlarda, ko'zoynakni xiralashtirishning bu usuli faqat paydo bo'la boshlaganida, maxsus qoplama ishlatilgan, bu nafaqat chizishlardan himoyalanmagan, balki tiklash uchun ham mos emas edi. Hozirgi vaqtda rang berishning quyidagi turlari mavjud:

• kino;
• atermik;
• elektron;
• avtomatik.

O'z qo'lingiz bilan old oynani va boshqa avtomobil oynalarini bo'yash uchun plyonka usulini tanlash yaxshidir. Ushbu turdagi sozlashni amalga oshirish qiyin emas va agar zarurat tug'ilsa, materialni istalgan vaqtda muammosiz almashtirishingiz mumkin. Ishni bajarish uchun sizga pichoqli pichoq, shisha tozalagich, toza suv, shampun, buzadigan amallar shishasi va to'qilmagan salfetkalardan iborat ma'lum materiallar va asboblar ro'yxati kerak bo'ladi.

Old oynani faqat tepada bo'yash mumkin.

Rang berish uchun xona toza va yog'ingarchilikdan himoyalangan bo'lishi kerak. Old oyna, boshqa har qanday kabi, mashinadan demontaj qilinishi yoki to'g'ridan-to'g'ri avtomobilda qorayishi mumkin. Tanlangan usuldan qat'i nazar, uni yaxshilab yuvish va yog'sizlantirish bilan davolash kerak. Siz oynani to'liq yoki faqat yuqori qismini bo'yashingiz mumkin. Maqsad ko'zlarni quyoshdan himoya qilish bo'lsa, unda ikkinchi variant afzalroqdir. Qoida tariqasida, bu karartma usuli bilan chiziq eng keng nuqtasida 14 sm dan oshmasligi kerak.

Alohida-alohida, yorug'lik o'tkazuvchanligi kabi muhim parametrga to'xtalib o'tishga arziydi: bu turli filmlar uchun farq qiladi. GOSTga muvofiq, old oynani bo'yash 25% dan oshmasligi kerak. Shishaning o'zi ba'zan biroz qorayishi mumkinligini hisobga olish kerak (5% gacha). Eng kamida 80% yorug'lik o'tkazuvchanligi bo'lgan plyonkadan foydalanish tavsiya etiladi. Muhim nuqta: old oynani sozlash uchun siz yorug'likni aks ettiradigan, quyoshda porlaydigan va oyna yuzasiga ega bo'lgan materialdan foydalana olmaysiz. Kelajakda yo'l harakati politsiyasi xodimlari bilan yuzaga kelishi mumkin bo'lgan muammolarni oldini olish uchun ko'rsatilgan raqamlarga rioya qilish yaxshiroqdir.

Shishaga plyonkani qo'llash texnologiyasi sirtni tayyorlashdan iborat (to'liq tozalash, yon plitalarni, ehtimol old panelni, plomba moddasini demontaj qilish), shundan so'ng ular to'g'ridan-to'g'ri rang berishga o'tadilar. Shishani to'liq qoraytirish uchun plyonka butun oynani to'liq qoplashini ta'minlash kerak. U sovunli eritma bilan oldindan namlanadi va material kechiktirmasdan qo'llaniladi, himoya qatlamini olib tashlaydi. Himoya poydevorini olib tashlaganingizdan so'ng, taxminan 5 sm, rang shishaga bosilib, havo pufakchalarini latta yoki maxsus spatula bilan chiqarishga harakat qiladi. Old oyna to'liq qorayganda, ish yuqori qismning markazidan boshlanishi kerak. Jarayon oxirida ortiqcha plyonka o'tkir pichoq yoki pichoq bilan kesiladi.

Old oynani bo'yashning eng keng tarqalgan usullaridan biri plyonkadir.

Far o'zgarishi

O'zingizning "oltiligingizga" chiroyli ko'rinish berish uchun siz faralarni sozlamasdan qilolmaysiz. Siz optikani (faralar, orqa chiroqlar) turli yo'llar bilan o'zgartirishingiz mumkin: rang berish, LED elementlarini o'rnatish, ksenon uskunalari. Gap shundaki, faralar avtomobil dizaynida esda qoladigan asosiy elementlardan biridir. Agar optikaga o'zgartirish kiritish istagi bo'lsa, lekin katta mablag 'bo'lmasa, siz arzon astarlar yoki reflektorlarni o'rnatishingiz mumkin, standart lampalarni halogenlarga almashtirishingiz mumkin. Bundan tashqari, bozor yorug'likning rang-barang soyalarining keng doirasini taklif etadi. Ilg'or faralar uchun nafaqat moliyaviy investitsiyalar, balki boshqa optik o'rnatish tufayli tanadagi o'zgarishlar ham talab qilinadi.

Yangilangan optika darhol ko'zni tortadi, shuning uchun faralarni sozlashga alohida e'tibor beriladi.

Orqa chiroqlar lampalar o'rniga LED yoki LED taxtalarini o'rnatish orqali yanada jozibali bo'lishi mumkin. Agar sizda lehimli temir va elektronikada minimal bilim bo'lsa, bunday mahsulotlarni sotib olishga pul sarflash kerak emas, chunki siz hamma narsani o'zingiz qilishingiz mumkin. Bundan tashqari, standart lampalarni LED elementlari bilan almashtirish nafaqat avtomobilni bezatibgina qolmay, balki energiya sarfini ham kamaytiradi.

Chiroqlarni sozlashda siz ularni ham ranglashingiz mumkin. Buning uchun yoritish moslamalarini demontaj qilish shart emas, lekin tozalash va yog'dan tozalash majburiydir. Chiroqlarni o'chirish uchun siz plyonkaning kerakli qismini kesib olishingiz va old oynaga o'xshab, materialni yuzaga surtishingiz kerak. Soch quritgich yordamida siz kerakli shaklni berishingiz va ortiqcha qismini kesib, chiroq va korpus orasidagi bo'shliqda yashiringan qirralarning 2-3 mm qoldirishingiz mumkin.

Orqa oynada rang berish va panjara

Orqa oynani "oltita" da bo'yash uchun plyonkani qo'llash qulayligi uchun uni olib tashlash tavsiya etiladi. Orqa oynada oltinchi "Jiguli" modelida egilganligi sababli, oldindan shablonni yasagan holda 3 ta bo'ylama chiziqda rang berishni qo'llash yaxshidir, ammo siz usiz ham qilishingiz mumkin. Suratga olish old oynani qoraytirganda bo'lgani kabi amalga oshiriladi. Agar qiyin joylarda materialni sirtga ekish imkoni bo'lmasa, sochlarini fen mashinasi ishlatiladi, bu esa filmni yanada moslashuvchan qiladi. Uchta chiziqni yopishtirishda isitishning hojati yo'q. Qo'shimchalarni ko'zga ko'rinmas qilish uchun ular shisha isitish liniyalari bilan birlashtiriladi. Yon oynalar bilan hech qanday nuanslar bo'lmasligi kerak: ular xuddi shu tarzda bo'yalgan.

Video: "klassik" da orqa oynani qanday qoraytirish kerak

Rangli orqa oynasi VAZ

Orqa oynani sozlash elementlaridan biri - muhr ostida o'rnatilgan plastik panjara. Mahsulot avtomobilga sport va tajovuzkor ko'rinish beradi. O'rnatishning mohiyati quyidagicha:

• shisha qulfni chiqarib oling;
• stakanning o'zini chiqarib oling;
• qulfni joylashtiring
• muhr ostida panjara qo'ying;
• arqonni muhrga soling, qirralarni silikon bilan yoping;
• shisha o'rnatish.

Tyuning elementi sifatida orqa oynaga panjara o'rnatilishi mumkin

Panjara o'rnatilishi haqida o'ylab, siz ushbu aksessuarning afzalliklari va kamchiliklari haqida bilishingiz kerak. Ijobiy tomonlardan quyidagilarni ta'kidlash mumkin:

• orqada harakatlanayotgan mashinalar kechasi faralar tomonidan ko'r emas;
• yomg'irli havoda shisha kamroq tuman tushadi;
• issiq kunlarda kabina unchalik qizib ketmaydi.

Kamchiliklardan ta'kidlash kerak:

• qishda qor yopishganda, oynani tozalash juda muammoli bo'ladi;
• shisha va panjara orasidagi burchaklarga axlat yig'iladi, uni olib tashlash ham oson emas.

xavfsizlik qafasi

Musobaqalarda (rallilarda), ya'ni avtomobil tanasining ag'darilishi yoki deformatsiyasi xavfi mavjud bo'lgan avtoulovchilar uchun avtomobilingizga rulonli qafas o'rnatish haqida o'ylash kerak. Oddiy qilib aytganda, xavfsizlik qafasi yo'lovchi bo'linmasida yig'ilgan va o'rnatilgan po'lat quvurlardan yasalgan konstruktsiyadir. Ushbu yechim nafaqat ekipaj uchun yashash joyini tejash, balki uzunlamasına qat'iylikni oshirish imkonini beradi. Dizaynning murakkabligiga qarab, narx ancha keng diapazonda o'zgarishi mumkin - 1-10 ming dollar.

Agar siz VAZ 2106-ga ramka o'rnatish haqida o'ylayotgan bo'lsangiz, unda bunday dizayn bilan tekshiruvdan o'tish juda qiyin bo'lishini hisobga olishingiz kerak, chunki tegishli sertifikat talab qilinadi. Bundan tashqari, shahar joylarida rulonli qafasli avtomobilni boshqarish taqiqlanadi. Agar mahsulot noto'g'ri o'rnatilgan bo'lsa, baxtsiz hodisa yuz berganda, u shunchaki qulab tushishi yoki undan chiqib ketish qiyin bo'lgan bir turdagi qafasga aylanishi mumkin. Ramkani o'rnatish uchun ishonchli mahkamlash uchun siz avtomobilning deyarli butun ichki qismini qismlarga ajratishingiz kerak bo'ladi.

Xavfsizlik qafasi tanaga qattiqlik beradi. Strukturani avtomobil musobaqalarida ishtirok etuvchi avtomobillarga o'rnating

retro tuning

Bugungi kunda VAZ 2106 ning retro-tyuningi kamroq mashhur bo'lib, uning mohiyati avtomobilga o'zining asl qiyofasini berishdir, ya'ni avtomobil yig'ish liniyasidan endi chiqqanida. Gap shundaki, bir vaqtlar hamma uchun tanish bo'lgan va g'ayrioddiy narsa sifatida qabul qilinmagan ko'p narsalar bugungi kunda juda zamonaviy ko'rinadi. Xuddi shu narsa avtomobillarga ham tegishli: bizning davrimizda eski mashinalar avvalgidan ko'ra ancha jozibali va qiziqarli ko'rinadi.

Istalgan natijaga erishish uchun "oltita" tiklanishi kerak. Bu jarayon ancha uzoq va mashaqqatli. Biz tanamizni tiklash va tashqi ko'rinishni ideal holatga keltirish uchun ishlashimiz kerak, bu o'sha vaqtga to'liq mos keladi. Shuningdek, ular ichki makonga e'tibor berishadi, buning uchun ular yangi ichki makon ishlab chiqaradilar, dekorativ elementlarni tiklaydilar. Siz tushunishingiz kerakki, bunday ish oson emas va har bir kompaniya buni o'z zimmasiga olmaydi. Avtomobil chiqarilgan vaqtning bir qator talablarini hisobga olish, bir xil materiallar va texnologiyalardan foydalanish kerak.

Mashinaning tashqi va ichki ko'rinishini berish bugungi kunda ham tuning hisoblanadi.

Biroq, VAZ 2106 ning retro-tyuningini amalga oshirish uchun har doim ham to'liq tiklash zarurati yo'q. Ba'zida transport vositasiga o'sha yillarda biz tasavvur qilgan uslubni berish kifoya qiladi va to'liq moslashish shunchaki shart emas. Bularning barchasi belgilangan maqsadlarga, mijozning xohishlariga bog'liq, agar mashina buyurtma bo'yicha qilingan bo'lsa. Avtomobilning tashqi ko'rinishi to'liq tiklangan bo'lishi ham mumkin, ammo shassi zamonaviy bilan almashtirildi, bu sizga zamonaviy sur'atda ishonchli harakat qilish imkonini beradi.

Tyuning suspenziyasi VAZ 2106

Avtomobilingizni tubdan takomillashtirishga qaror qilib, VAZ 2106 suspenziyasini sozlashga alohida e'tibor berilishi kerak. Oltinchi modeldagi "Lada" ning to'xtatilishi uning yumshoqligi tufayli dinamik haydash uchun mutlaqo mo'ljallanmagan. Tyuning murakkab tarzda amalga oshirilishi kerakligini tushunishingiz kerak: osma yoki ishlaydigan mexanizmdagi bir qismni almashtirish istalgan natijani bermaydi. Shunday qilib, agar "oltilik" egasi standart buloqlarni sport bilan almashtirishga qaror qilsa, lekin ayni paytda jim bloklar va amortizatorlarni o'rnatishga e'tibor bermasa, unda ish behuda ketadi va natija ko'rinmaydi. , va bunday harakatlarni sozlash deb atash mumkin emas.

To'xtatib turishni sozlash har tomonlama amalga oshirilishi kerak, ya'ni. tutqichlar, amortizatorlar, buloqlar elementlardan biri emas, balki almashtirilishi kerak

Keling, VAZ 2106 rusumidagi suspenziyani yaxshilashning asosiy nuqtalarini ko'rib chiqaylik. Ko'pgina avtoulov egalari ko'ndalang tirgak bilan ishlay boshlaydilar, uni raflarning ko'zoynaklari orasiga o'rnatadilar va shu bilan tananing qattiqligini oshiradilar, bu esa avtomobilni boshqariladigan va manevrli qiladi. . Old tomondan o'rnatilgan o'zaro faoliyat tirgak avtomobilning markasiga muvofiq cho'zilgan metall konstruktsiyadir. Mahsulot amortizatorlarning yuqori tirgaklariga o'rnatiladi. Bunga qo'shimcha ravishda, rulonni kamaytirish va VAZ 2106-ni barqarorlashtirish uchun siz orqa suspenziyada stabilizatsiya panelini o'rnatishingiz kerak bo'ladi. O'rnatish jarayoni hech qanday qiyinchilik tug'dirmaydi, chunki mahkamlash orqa aksning uzunlamasına novdalarining standart murvatlarida amalga oshiriladi. Ishni bajarish qulayligi uchun mashinani chuqurga yoki yo'l o'tkazgichga o'rnatish tavsiya etiladi.

Orqa aks stabilizatori korpusning aylanishini kamaytiradi va avtomobilni yanada barqaror qiladi

Mashinaning oldida joylashgan stabilizator boshqaruvga bevosita ta'sir qiladi. Shuning uchun uni takomillashtirish ham qilishga arziydi. Agar siz poygaga chiqmasangiz, qismni tugatilgan va mustahkamlangan qismga to'liq almashtirishning hojati yo'q. Sifatli kauchuk vtulkalarni o'rnatish orqali erishishingiz mumkin. Umuman olganda, VAZ 2106-dagi suspenziyani yaxshilash uchun oldingi tirgakni, orqa aks stabilizatorini almashtirish yoki yaxshilash va stabilizatsiya panelini o'rnatish kifoya qiladi. Ushbu o'zgarishlar xavfsizlik va qulaylik darajasini oshiradi.

Tyuning saloni VAZ 2106

Salon "olti" - turli g'oyalarni amalga oshirish uchun joy. Intererni sozlash tom ma'noda har bir elementga tegishi mumkin: old panel, eshik kartalari, o'rindiqlar, rul va boshqalar. Intererga o'zgartirish kiritish oltinchi "Jiguli" va umuman "klassiklar" muxlislari uchun qiziqarli mashg'ulotlardan biridir. Mashinasining salonini modernizatsiya qilgan har bir kishi uni g'ayrioddiy qilishga, unga eksklyuzivlik berishga harakat qiladi.

Old panelni o'zgartirish

Old panel kabinaning asosiy elementi bo'lib, diqqatni tortadi. VAZ 2106-da standart tartib o'rniga BMW E-36-dan zamonaviy asboblar panelini o'rnatishingiz mumkin. Bunday holda, sizga elektr simlarini ulash bo'yicha bilim yoki qurilmalarni xatosiz o'rnatadigan tajribali avtoelektrikning yordami kerak bo'ladi. Biroq, sozlash nafaqat asboblar panelini to'liq o'zgartirish - siz shunchaki yorqinroq asboblar tarozilarini o'rnatishingiz mumkin.

Old panelni har qanday mavjud materiallar bilan sudrab olish yoki boshqa mashinadan o'rnatish mumkin

Umuman olganda, old panelni quyidagicha o'zgartirishingiz mumkin:

• yuqori sifatli materiallar bilan siqishni amalga oshirish;
• muayyan parametrlarni (voltmetr, sport uslubidagi takometr) nazorat qilish uchun qo'shimcha qurilmalarni o'rnatish;
• panelni yanada jozibali bilan almashtiring;
• fond yoritishni yangilang.

Video: VAZ 2106 ning old panelini tashish

Torpedo vaz 2106 uchun to'ldirish

Qoplama o'zgarishi

Qoplama, aniqrog'i, uning joylashgan holati kichik ahamiyatga ega emas. Avtomobilning uzoq muddatli ishlashi natijasida VAZ 2106 ichki qismidagi mato va boshqa materiallar yaroqsiz holga keladi, bu darhol avtomobil haqida salbiy taassurot qoldiradi. Ichki qoplamani bajarishdan oldin, mato yoki teri bo'ladimi, materiallar uchun to'g'ri rang sxemasini tanlashingiz kerak. Eng keng tarqalgan - suruv, gilam, velor, süet yoki ularning kombinatsiyasi.

o'rindiqlar

Standart "olti" o'rindiqlar tortilishi yoki chet elda ishlab chiqarilganlari bilan almashtirilishi mumkin. Hammasi sizning afzalliklaringizga bog'liq. Kreslolar bir necha sabablarga ko'ra almashtiriladi:

• og'ir aşınma va yomon ko'rinish;
• ichki elementlarning shikastlanishi;
• qulaylikning yo'qligi.

Agar o'rindiqlar yaroqsiz holga kelib qolsa, ularni qayta tiklash mumkin. Bunday tartib yangi stullarni o'rnatishdan ko'ra arzonroq bo'ladi, ammo kelgusidagi ish oson emas. Eski o'rindiqlarni tiklash o'lchovlar va naqshlar bilan boshlanadi. Olingan o'lchamlarga asoslanib, yangi teri tikiladi. Qayta tiklash jarayonida eski material chiqariladi, ko'pikli kauchuk chiqariladi, buloqlar tekshiriladi, shikastlanganlarni almashtiradi. Yangi ko'pikli kauchukdan foydalanib, uni stulga soling va yangi qoplamani torting.

Standart VAZ 2106 o'rindiqlarini chet elda ishlab chiqarilganlarga almashtirish yoki qayta tiklash mumkin

Keyinchalik jiddiy yondashuv bilan siz o'rindiq ramkasini o'zgartirishingiz mumkin, uni sport uslubida qilishingiz mumkin. Bunday holda, kafedra barcha mumkin bo'lgan nuanslarni hisobga olgan holda o'zingiz uchun tayyorlanishi mumkin. Biroq, shuni yodda tutish kerakki, agar yakuniy natijada ishonch bo'lmasa, stulni noldan yaratishni boshlamaslik yaxshiroqdir. Avtomobilga qaysi o'rindiq o'rnatilgan bo'lishidan qat'i nazar, yodda tutish kerak bo'lgan asosiy narsa xavfsizlikdir.

Eshik kartalari

Eshik kartalari, shuningdek, VAZ 2106-dagi o'rindiqlar uzoq vaqt ishlagandan keyin juda qayg'uli ko'rinadi. Qoplama plastik qopqoqlarga mahkamlanadi, ular vaqt o'tishi bilan siqila boshlaydi. Eshiklarning ichki qismini modernizatsiya qilish uchun, qoida tariqasida, 4 mm qalinlikdagi kontrplak ishlatiladi, bu ramka va teri yoki boshqa material sifatida xizmat qiladi. Tugatish ostida 10 mm qalinlikdagi ko'pikli yostiq qo'yiladi. Agar siz eshiklarga dinamiklarni o'rnatishni rejalashtirmoqchi bo'lsangiz, unda tutqichlar va elektr oynalar uchun standart teshiklarga qo'shimcha ravishda dinamik boshlar uchun teshiklarni ta'minlashingiz kerak.

Eshik panellarini tugatish jarayoni quyidagicha:

1. Eski kartalarni demontaj qilish.
   

   Yangi eshik qoplamasini yaratish uchun siz eski kartalarni demontaj qilishingiz va ular yordamida kontrplakda belgilar qilishingiz kerak bo'ladi.
2. Panelning o'lchamlarini qalam bilan kontrplakga o'tkazish.
3. Ish qismini elektr jigsa bilan kesish va qirralarini qayta ishlash.
   

   Biz eshik kartasining bo'sh qismini kontrplakdan elektr jigsa bilan kesib tashladik
4. Qoplamalarni yasash va tikish.
   

   Eshik qoplamasi charmdan yoki materiallarning kombinatsiyasidan tikiladi
5. Qopqoqni yopishtirish va pardozlash materialini mahkamlash.
   

   Ko'pikni qoplama ostiga yopishtirgandan so'ng, biz pardozlash materialini teskari tomondan zımba bilan mahkamlaymiz.

Yangilangan panellar ichki iplar bilan maxsus vtulkalarga mahkamlanadi, ular uchun kartochkalarda oldindan kerakli joylarda teshiklar ochiladi va mahkamlagichlar o'rnatiladi. Ushbu qoplamani o'rnatish bilan haydash paytida, shuningdek, musiqa tinglashda taqillatish va siqilishlarni bartaraf etish mumkin.

Shift

VAZ "oltitasi" shiftini sozlashning ko'plab variantlari mavjud, hamma narsa faqat avtomobil egasi bunday tadbirga sarmoya kiritishga tayyor bo'lgan mablag'ga bog'liq. Materiallar, shuningdek, ularning ranglari avtomobil egasining so'rovlariga muvofiq tanlanadi. Qoidaga ko'ra, shift idishni ichki qismi va uning elementlari bilan uyg'unlashgan holda jozibali qilingan. Majburiy emas, asosan, orqa yo'lovchilar uchun ishlatiladigan LCD monitor, shuningdek, harorat sensori (kabinada va ko'chadagi haroratni ko'rsatadi), karnay va boshqa bir qator elementlarni o'rnatish mumkin. Shiftning konturini ta'kidlash uchun dizaynda LED yoritgichlar qo'llaniladi.

Idishning tebranish va shovqin izolatsiyasi

Idishning shovqin izolyatsiyasi va tebranish izolyatsiyasi VAZ 2106 ni sozlashning ajralmas qismi bo'lib, bu sizga qulaylik darajasini oshirish imkonini beradi. Gap shundaki, ko'rib chiqilayotgan mashinada, hatto zavodda ham, dvigatel va boshqa birlik va mexanizmlardan salonga kiruvchi shovqinni kamaytirish uchun hech qanday choralar ko'rilmagan. Buning ajablanarli joyi yo'q, chunki bugungi kunda ham ovoz izolatsiyasi ko'p narsalarni orzu qiladigan mashinalar mavjud.

Idishning tebranish izolatsiyasi tana va tana elementlarining tebranishlaridan xalos bo'lishga imkon beradi

Mashinada shovqin va tebranishlarni kamaytirish bo'yicha chora-tadbirlarni amalga oshirish uchun siz barcha ichki elementlarni (boshqaruv paneli, o'rindiqlar, eshik qoplamalari, ship, taxta) demontaj qilishingiz kerak bo'ladi. Metall oldindan axloqsizlik, korroziyadan tozalanadi, so'ngra yog'sizlanadi. Materialda yopishqoq qatlam mavjud bo'lib, u bilan tayyorlangan metallga qo'llaniladi. Yaxshi o'tirish uchun yopishtirish issiqda amalga oshirilishi kerak. Eng keng tarqalgan tebranish izolyatsiyasi Vibroplastdir.

Ko'pikli polietilen avtomobil ichki qismini ovoz o'tkazmasligi uchun ishlatiladi. Ishlab chiqaruvchilarga bog'liq bo'lgan turli nomlarga ega bo'lishi mumkin: Splen, Isopenol, Izonel, Izolon. Ovoz o'tkazmaydigan material tebranish izolyatori ustiga qo'llaniladi. Ovozning bo'g'inlar orqali o'tishiga yo'l qo'ymaslik uchun yopishtirish bir-birining ustiga qo'yilishi kerak (vibratsiyani yutuvchi qatlam uchidan uchigacha qo'llaniladi). Keyinchalik jiddiy yondashuv bilan shovqin izolatsiyasi dvigatel bo'linmasi, bagaj bo'limi, g'ildirak kamariga ta'sir qiladi.

Konfor darajasini oshirish uchun VAZ 2106 kabinasida ovozli izolyatsiyani amalga oshirish kerak

Tyuning dvigateli VAZ 2106

VAZ 2106 dvigateli o'zining dinamik ishlashi bilan ajralib turmaydi, bu esa egalarini muayyan o'zgarishlarni amalga oshirish haqida o'ylashga olib keladi. Dvigatelni sozlash ma'lum bilim va ko'nikmalarni talab qiladi, ularsiz biror narsani o'zgartirishga urinmaslik yaxshiroqdir - siz nafaqat uni yomonlashtirasiz, balki elektr stantsiyasini butunlay o'chirib qo'yishingiz mumkin. Standart 75 ot kuchiga ega dvigatelning ish faoliyatini yaxshilash uchun qanday choralar ko'rish mumkinligini ko'rib chiqing. Bilan.

Silindr bloklarini burg'ulash

VAZ 2106-da dvigatel blokini zerikish natijasida jihozning quvvatini oshirish mumkin. Ish maxsus jihozlarda amalga oshiriladi, bu esa dvigatelni oldindan demontaj qilish va demontaj qilishni talab qiladi. Zerikarli jarayon silindrlarning ichki devorlariga metall qatlamini olib tashlashdan iborat. Shuni hisobga olish kerakki, devor qalinligi qanchalik kichik bo'lsa, dvigatelning ishlash muddati shunchalik qisqaroq bo'ladi. Yangi pistonlar yangi silindr diametriga mos ravishda o'rnatiladi. VAZ 2106 blokining tsilindrlari zerikish mumkin bo'lgan maksimal diametri 82 mm.

Video: dvigatel blokining zerikarli

ICE nazariyasi: ZMZ va VAZ bloklarining maksimal zerikarliligi

Krank mili modifikatsiyalari

Agar maqsad "oltita" tezligini oshirish bo'lsa, siz krank milini sozlash haqida o'ylashingiz kerak, chunki moment har qanday quvvat blokining muhim ko'rsatkichidir. Dvigatelda tub o'zgarishlarni amalga oshirish engil pistonlarni, ulash novlarini o'rnatishni, krank mili qarshi og'irliklarining og'irligini kamaytirishni o'z ichiga oladi. Siz shunchaki engil milni o'rnatishingiz mumkin, ammo qo'shimcha ravishda volanni engil bilan almashtirishingiz kerak bo'ladi, chunki aynan shu qism inertsiya momentini kamaytiradi. Krank mili juda ko'p pul sarflaydi, shuning uchun ko'plab avtomobil egalari bu mexanizmni o'zgarishsiz qoldiradilar.

Yengil krank mili va volanni o'rnatish inertsiya momentini pasaytiradi, bu dinamikaga ijobiy ta'sir qiladi.

Karbyuratorni sozlash

Dvigatelning ishlashini yaxshilashni karbüratör kabi tugunga o'zgartirish kiritmasdan tasavvur qilish mumkin emas. Karbüratör bilan amalga oshiriladigan birinchi narsa, vakuum haydovchisidan bahorni olib tashlashdir. Shunday qilib, avtomobilning dinamikasini oshirish mumkin bo'ladi, biroq ayni paytda yoqilg'i sarfi biroz oshadi. Iste'molga kelsak, shuni tushunish kerakki, dvigatelning standart dizayniga kiritilgan va quvvatni, dinamikani oshirishga qaratilgan har qanday o'zgarishlar yonilg'i sarfini oshirish bilan uzviy bog'liq bo'ladi. Bundan tashqari, vakuum haydovchi mexanik bilan almashtirilishi mumkin, bu ham tezlashuvning dinamikasi va silliqligiga ijobiy ta'sir qiladi.

"Olti" karbüratörü sozlash asosiy kameradagi diffuzerni 3,5 dan 4,5 gacha almashtirishni o'z ichiga oladi. Tezlashtirishni oshirish uchun nasos purkagichini 30 dan 40 gacha almashtirish kerak. Keyinchalik jiddiy yondashuv bilan bir nechta karbüratörlarni o'rnatish mumkin, bu nafaqat bilim, balki katta moliyaviy investitsiyalar ham talab qiladi.

Karbüratörü yangilash jarayonida asosiy kameradagi diffuzorni 3,5 dan 4,5 gacha almashtirish kerak.

Dvigatelning boshqa modifikatsiyalari

VAZ 2106 quvvat blokini sozlash o'z avtomobillarini yaxshilashni yaxshi ko'radiganlar uchun katta imkoniyatlar ochadi, chunki dvigatelga qo'shimcha ravishda uning tizimlarini yangilash mumkin: ateşleme, sovutish, debriyaj. Barcha harakatlar, uning ish sharoitlaridan qat'i nazar, jihozning ishlashini yaxshilashga qaratilgan. Shunday qilib, misol sifatida havo filtrini ko'rib chiqing. Bu juda oddiy element bo'lib tuyuladi, lekin uni "nol" qarshilik filtri elementini o'rnatish orqali ham sozlash mumkin. Ushbu takomillashtirish natijasida silindrlarga havo etkazib berish yaxshilanadi.

VAZ 2106 egzoz tizimini sozlash

Oltinchi modeldagi "Lada" da egzoz tizimini sozlash quvvatni oshirish va chiroyli ovoz olish uchun qo'llaniladi. Tizimning deyarli har bir elementi o'zgartirilishi mumkin, aniqrog'i, boshqa dizayn bilan almashtirilishi mumkin.

Egzoz manifoldu

Egzoz tizimini sozlashda standart manifold "o'rgimchak" dizayni bilan almashtiriladi. Bu nom mahsulotning shakliga mos keladi. Kollektor uzoq yoki qisqa bo'lishi mumkin va farq ulanish sxemasida. Egzoz elementini almashtirishdan tashqari, ichki yuzani qayta ishlash orqali standart manifoldni yaxshilash mumkin. Ushbu maqsadlar uchun dumaloq fayldan foydalaning, u barcha chiqadigan qismlarni maydalaydi. Agar assimilyatsiya manifoldini qayta ishlash oson bo'lsa (u alyuminiy qotishmasidan qilingan), u holda egzoz elementi quyma temirdan qilinganligi sababli qattiq ishlashi kerak bo'ladi.

Egzoz tizimini yangilashda VAZ 2106 ga sozlangan manifold o'rnatiladi yoki eskisi o'zgartiriladi

Ichki yuzani qo'pol ishlov berishdan so'ng, egzoz kanallarini parlatish boshlanadi. Ushbu maqsadlar uchun elektr matkap va metall simi ishlatiladi, ular chuckga mahkamlanadi va abraziv bilan yog'lanadi. Keyin matkap yoqiladi va kanallar translyatsion harakatlar bilan jilolanadi. Nozik abraziv paytida GOI pastasi bilan qoplangan qo'pol mato kabel atrofida o'raladi.

Pastga tushadigan quvur

Pastki quvur yoki shim bir tomondan egzoz manifoltiga, ikkinchisi esa VAZ 2106 egzoz tizimining rezonatoriga biriktirilgan.Bu qismni almashtirish zarurati oldinga oqimni o'rnatishda paydo bo'ladi, quvur esa kattalashtirilgan diametrli bo'lishi kerak, chiqindi gazlarning to'siqsiz chiqishini ta'minlaydi.

Oldinga oqim

Egzoz tizimini sozlash variantlaridan biri oldinga oqimni o'rnatishdir. Natijada, "oltilik" egalari nafaqat kuchning ortishi, balki sport tovushini ham olishadi. Dvigatel kuchaytirilgan bo'lsa, ya'ni blok zerikib ketgan bo'lsa, boshqa eksantrik mili o'rnatilgan bo'lsa, chiqindi gazlar hajmi ortadi, bu oldinga oqimni tanlashda e'tiborga olinishi kerak. Strukturaviy ravishda, to'g'ridan-to'g'ri oqim susturucu rezonatorga o'xshaydi, uning ichida maxsus tovushni yutuvchi material, masalan, bazalt jun mavjud. Yangilangan susturucunun ishlash muddati unda ovoz yalıtımı qancha vaqt bo'lishiga bog'liq.

Quvvatni oshirish va agressiv ovoz berish uchun egzoz tizimini yangilashda oldinga oqim o'rnatiladi.

VAZ 2106 ga oldinga oqimni o'rnatish uchun sizga payvandlash mashinasi va uni boshqarish qobiliyati kerak bo'ladi. Aks holda, ishni tajribaga ega bo'lgan avtomexaniklar bajaradigan xizmatga murojaat qilishingiz kerak bo'ladi. Oldinga oqimning elementlari, shuningdek, ularning o'rnatilishi arzon zavq emasligini tushunish muhimdir.

Video: VAZ 2106 ga oldinga oqim

Vaz 2106 ga oldinga oqim

VAZ "olti" ni sozlash shahar oqimida ajralib turadigan, unga ma'lum bir uslubni beradigan, o'zingiz va ehtiyojlaringiz uchun "o'tkirlashadigan" mashina yasashga imkon beradi. Modernizatsiya faqat egasining moliyaviy imkoniyatlari bilan cheklangan, chunki bugungi kunda sozlash uchun materiallar va elementlarning shunchalik katta tanlovi mavjudki, avtomobilni tanib bo'lmaydigan darajada o'zgartirish mumkin.