Noto'g'ri tushunchalar: Porsche Kia karnaval raqobatchisi, unutilgan himoyachi Land Rover, Audi Jeep raqobatchisi va hech qachon imkoniyati bo'lmagan boshqa kontseptual avtomobillar

Porsche Vision "Renndienst Study" kontsept-kari hech kim ko'rishni kutmagan sport avtomobilidir.

Kontseptual avtomobillar yangi dizayn tilini namoyish etishdan tortib texnologiyani oldindan ko'rish yoki keyingi ishlab chiqarish modelini nozik tarzda yashirishgacha ko'p maqsadlarga xizmat qiladi.

Ammo bizni nima bo'lishini ko'rsatadigan har bir mazmunli tushuncha uchun ko'pincha ko'plab oldindan ko'rishlar mavjud ... yaxshi ... hech narsa. Biz buni o'rganish qiziqarli bo'lgan tushunchalar deb o'yladik; ko'rgazma zaliga chiqish imkoniyati bo'lmaganlar.

Porsche Vision "Racing Service Research"

Vision "Renndienst" 1960-yillardagi Volkswagen Kombi foydali avtomobilidan ilhomlangan.

2020 yilda nemis giganti Porsche Unseen kitobida ilgari sir bo'lgan ko'plab kontseptual loyihalarni nashr etdi. Ular orasida 1960-yillardagi Volkswagen Kombi foydali avtomobilidan ilhomlangan kichik furgon Vision 'Renndienst' (poyga xizmati) bor edi.

Yaqinda u Vision "Renndienst Study" ni ko'rsatdi, u ba'zi ichki dizayn elementlari bilan tajriba o'tkazish uchun ishlatilgan.

Brendning Mercedes-Benz Viano yoki Kia Karnavaliga raqobatchi yaratishi haqidagi fikr munozarali bo'lganidek, aql bovar qilmaydi.

Axir, ba'zi puristlar hali ham brend mashhur Cayenne va Macan SUVlarini sotayotganidan xafa, shuning uchun ham Renndienst kabi nafis narsa juda uzoq bo'lar edi.

Land Rover DC100

DC100 butunlay yangi Defenderning ko'rinishi bo'lishi kerak edi.

Ba'zan kontseptsiya qopqoqdan chiqqanda, u darhol belgiga tushadi va omma qachon ishlab chiqarishga kirishini so'ray boshlaydi. Va DC100 bilan nima sodir bo'ldi.

Land Rover so'nggi o'n yil ichida mashhur Defenderni almashtirish vazifasini oldi, ammo tarix shuni ko'rsatadiki, butunlay yangi modelni oldindan ko'rish uchun mo'ljallangan DC100 kontseptsiyasi shu qadar yomon qabul qilindiki, u butun dasturni besh marta orqaga surdi. yillar.

2011-yilgi Frankfurt avtosalonida taqdim etilgan DC100 2015-yilda ishlab chiqariladigan versiyani oldindan ko‘rish uchun mo‘ljallangan edi. Darhaqiqat, bu juda yomon qabul qilinganki, Land Rover dizaynerlari yana chizilgan taxtaga qaytishdi va butunlay yangi Defender 2020 yildan oldin kelmaydi. 

Lexus LF-30 elektrlashtirilgan

LF-30 Electrified Lexus’ning rejalashtirilgan elektr uzatmasining ko‘rinishi bo‘ldi.

2019-yilgi Tokio avtosalonida taqdim etilgan ushbu ijod kontsept-karlarning butun kichik janrini – futuristik dizayn izlanishlarini namoyish etadi.

Avtomobil kompaniyalari yillar davomida o'z dizaynerlariga avtomobillarni o'n yil yoki undan ko'proq kelajakni tasavvur qilishda erkinlik berish odatini ishlab chiqdi, tarix buni kamdan-kam hollarda aniq ko'rsatdi.

LF-30 Electrified ushbu turdagi kontseptsiyani mukammal tarzda o'zida mujassam etgan, pastda brendning rejalashtirilgan elektr quvvati oldindan ko'rish mumkin, ammo korpus va interyer shunchaki dizaynerning orzulari va tasavvurlari.

Boshqacha qilib aytganda, siz tez orada elektr Lexus UX sotib olishingiz mumkin, ammo salonda LF-30 Electrified’ga o‘xshagan narsa hech qachon bo‘lmaydi.

Mercedes-Benz Vision Tokio

Vision Tokyoda “innovatsion algoritmlar”, “mashinalarni chuqur o‘rganish” va “aqlli bashorat mexanizmi” kabi elementlar mavjud edi.

2015-yilda Mersedes Z avlodi (1995 yildan keyin tug‘ilganlar) hashamatning yangi turini... porlab turgan ko‘k g‘ildiraklari va texnologiyali g‘alati shakldagi mikroavtobusni xohlashlariga ishonishgan.

Vision Tokyo (o‘sha yili Tokio avtosalonida namoyish etilgani uchun shunday nomlangan) avtomobilga yo‘lovchilarni tanib olish va ularning yo‘lovchilariga moslashish imkonini beruvchi “innovatsion algoritmlar”, “chuqur mashina o‘rganish” va “aqlli bashorat qilish mexanizmi” kabi elementlarga ega edi. ehtiyojlar.

Shubhasiz, ushbu texnologiyaning ba'zi elementlari bugungi kunda biz sotib olgan Mersedesga, masalan, "Hey Mercedes" ovozli buyruq tizimiga kirib bora boshladi. Ammo radikal tarzda ishlab chiqilgan Vision Tokyo shunday qadoqlanganki, bu biz ko‘rgan uch qirrali yulduzli ko‘rgazma zalida ko‘rgan narsalarimizdan juda farq qilishi mumkin.

Nemis giganti sedan bo'lmagan, vagon bo'lmagan va furgon bo'lmagan mashinani tasvirlash uchun "monolitik konstruktsiya" va "elektr qayiq shishasi kabinasi" kabi iboralarni ishlatgan. Boshqacha qilib aytganda, biz hech qachon ko'rmaydigan kelajak haqidagi tasavvur.

Audi AI: Trail quattro

AI: Trail Quattro - bu takomillashtirilgan avtonom yo'ltanlamas aravachasi.

Audi o'zining SUVlari, kuzatuvli avtomobillarning boy merosi, loy qurilmalari va plyaj aravalari bilan mashhur brenddir... kutmang, bu noto'g'ri tuyuladi.

Yo'q, Audi o'zining nufuzli va kuchli avtomobillari bilan mashhur bo'lib, ko'pincha to'liq g'ildirakli, lekin qattiq SUV emas. Shuning uchun 2019 AI: Trail Quattro bizning nomaqbul tushunchalar ro'yxatiga kiritilgan.

Bu zerikarli, mustahkamlangan yo‘ltanlamas aravachasi nafaqat brendga mutlaqo mos kelmaydi, balki mustaqildir. O'z-o'zidan boshqariladigan mashina g'oyasi yo'ltanlamas ishqibozlarning ruhiga ziddek tuyuladi. Bu o'zining avtonom va elektrlashtirilgan kelajak modellarini namoyish qilishni boshlash brendning ko'p konsepsiyali avtomobil strategiyasining bir qismi edi.

Aytishga hojat yo'q, shunga o'xshash narsalarni uzoqdan ko'rish ehtimoli ahamiyatsiz va nolga teng bo'ladi.

Infiniti prototipi 9

Prototip 9 Nissan Leaf bilan bir xil elektr uzatish qutisi bilan jihozlangan.

Yangi brend yaratish qiyin, ammo yangi hashamatli brendni yaratishga urinish ikki baravar qiyin. Buning sababi, BMW va Mercedes-Benz kabi brendlar xaridorlarni jalb qilish uchun o'z tarixi va merosi bilan savdo qilishlari mumkin; faqat mashina emas, balki tasvir yoki turmush tarzini sotib olish g'oyasi.

Shunday qilib, Infiniti 2017 yilda Infiniti dizayn rahbari Alfonso Albaisa va marketing bo'limi tomonidan tuzilgan nazariy qarashga asoslangan Prototip 9 kontseptsiyasini taqdim etish bilan o'z hikoyasini yaratishga harakat qildi.

O‘shanda janob Albaisa tushuntirganidek, “Hammasi oddiy fikrdan boshlandi: agar Yaponiyaning janubiy chekkasida 70 yil davomida begona ko‘zlardan yashiringan, omborxonaga chuqur ko‘milgan mashina topib olsak-chi?

“Agar ushbu mashinada birinchi Yaponiya Gran-prisi paytida ekilgan ehtiros urug'ini va bugungi Infiniti’ning kuchi va mahoratini topsak-chi? Ushbu ochilish qanday ko'rinishga ega bo'ladi?

Bundan tashqari, Infiniti bundan 70 yil oldin mavjud emas edi, lekin kontsept Nissan Leaf bilan bir xil elektr quvvati bilan jihozlangan edi, shuning uchun 1930-yillardagi Gran-pri poygachilarida bunday motivatsiyani topishingiz qiyin.

O'zining ajoyib ko'rinishiga qaramay, Prototype 9 haqiqatan ham hech qanday maqsadga xizmat qilmadi, u ishlab chiqarish modelini yoki yangi texnologiyani namoyish etmadi va, ehtimol, Infiniti-ni ko'rgazma zallarida sotishga yordam bermadi va "soxta meros" ni yaratdi.