VAZ 2101 sovutish tizimini o'z qo'llaringiz bilan qilish, muammolarni bartaraf etish va ta'mirlash
Mundarija
- Dvigatel sovutish tizimi VAZ 2101
- VAZ 2101 sovutish tizimining qurilmasi
- Sovutish suyuqligi
- VAZ 2101 sovutish tizimini yuvish
- VAZ 2101 sovutish tizimini yakunlash imkoniyati
Ichki yonish dvigatelining kameralaridagi harorat juda yuqori qiymatlarga yetishi mumkin. Shu sababli, har qanday zamonaviy avtomobil o'zining sovutish tizimiga ega, uning asosiy maqsadi quvvat blokining optimal issiqlik rejimini saqlashdir. Vaz 2101 ham bundan mustasno emas Sovutish tizimining har qanday noto'g'ri ishlashi avtomobil egasi uchun katta moliyaviy xarajatlar bilan bog'liq bo'lgan juda achinarli oqibatlarga olib kelishi mumkin.
Dvigatel sovutish tizimi VAZ 2101
Ishlab chiqaruvchi VAZ 2101 rusumli avtomashinalarda ikki turdagi benzinli dvigatellarni o'rnatdi - 2101 va 21011. Ikkala birlik ham sovutgichning majburiy aylanishi bilan muhrlangan suyuqlik tipidagi sovutish tizimiga ega edi.
Sovutish tizimining maqsadi
Dvigatel sovutish tizimi (SOD) ish paytida quvvat blokining haroratini pasaytirish uchun emas, balki uning normal issiqlik rejimini saqlab turish uchun mo'ljallangan. Haqiqat shundaki, dvigateldan faqat ma'lum harorat chegaralarida ishlagan taqdirdagina barqaror funksionallik va optimal quvvat ko'rsatkichlariga erishish mumkin. Boshqacha qilib aytganda, vosita issiq bo'lishi kerak, lekin qizib ketmasligi kerak. VAZ 2101 elektr stantsiyasi uchun optimal harorat 95-115 ni tashkil qiladiоS. Bundan tashqari, sovutish tizimi sovuq mavsumda avtomobil ichki qismini isitish va karbüratör gaz kelebeğini isitish uchun ishlatiladi.
Video: dvigatel sovutish tizimi qanday ishlaydi
VAZ 2101 sovutish tizimining asosiy parametrlari
Har qanday dvigatel sovutish tizimi to'rtta asosiy individual parametrga ega, ularning standart qiymatlardan chetga chiqishi tizimning ishdan chiqishiga olib kelishi mumkin. Bu variantlar quyidagilardir:
- sovutish suyuqligining optimal harorati (sovutgich);
- dvigatelning ish haroratiga qadar isishi vaqti;
- optimal sovutish suvi bosimi;
- tizimdagi sovutish suvi hajmi.
Sovutish suvi harorati
Dvigatelning optimal harorat rejimi quyidagilar bilan belgilanadi:
- iste'mol qilinadigan yoqilg'i turi;
- silindr hajmi;
- hisoblangan quvvat.
VAZ 2101 uchun dvigatel harorati 95 dan 115 gacha deb hisoblanadiоC. Haqiqiy ko'rsatkichlar va tavsiya etilgan qiymatlar o'rtasidagi nomuvofiqlik harorat rejimining buzilishi belgisidir. Bunday holatda haydashni davom ettirish tavsiya etilmaydi.
Dvigatelni isitish vaqti
Ishlab chiqaruvchi tomonidan VAZ 2101 dvigatelini ish haroratiga qadar isitish vaqti yil vaqtiga qarab 4-7 minutni tashkil qiladi. Bu vaqt ichida sovutish suvi kamida 95 ga qizdirilishi kerakоC. Dvigatel qismlarining eskirish darajasiga, sovutish suyuqligining turi va tarkibiga va termostatning xususiyatlariga qarab, bu parametr biroz yuqoriga (1-3 minut) og'ishi mumkin.
Sovutgichning ish bosimi
Sovutish suvi bosimi qiymati SOD samaradorligining eng muhim ko'rsatkichidir. Bu nafaqat sovutgichning majburiy aylanishiga yordam beradi, balki uni qaynatishning oldini oladi. Fizika kursidan ma'lumki, yopiq tizimdagi bosimni oshirish orqali suyuqliklarning qaynash nuqtasini oshirish mumkin. Oddiy sharoitlarda sovutish suvi 120 darajada qaynaydiоC. Ishlaydigan VAZ 2101 sovutish tizimida, 1,3-1,5 atm bosim ostida, antifriz faqat 140-145 gacha qaynatiladi.оC. Sovutish suyuqligining bosimini atmosfera bosimiga kamaytirish suyuqlikning aylanishining yomonlashishi yoki to'xtashi va uning erta qaynashiga olib kelishi mumkin. Natijada, sovutish tizimining aloqalari ishlamay qolishi va dvigatelning qizib ketishiga olib kelishi mumkin.
sovutish suvi hajmi
Har bir "tinga" egasi mashinasining dvigateliga qancha sovutgich joylashtirilganini bilmaydi. Suyuqlikni o'zgartirganda, qoida tariqasida, ular to'rt yoki besh litrli sovutish suvi idishini sotib olishadi va bu odatda etarli. Darhaqiqat, VAZ 2101 dvigateli 9,85 litr sovutgichni o'z ichiga oladi va almashtirilganda u to'liq oqmaydi. Shuning uchun, sovutish suvini almashtirishda uni nafaqat asosiy radiatordan, balki silindr blokidan ham to'kish kerak va siz darhol o'n litrli kanistrni sotib olishingiz kerak.
VAZ 2101 sovutish tizimining qurilmasi
VAZ 2101 sovutish tizimi quyidagi elementlarni o'z ichiga oladi:
- sovutish ko'ylagi;
- suyuqlik nasosi (nasos);
- asosiy radiator;
- sovutish foniy;
- kranli isitish moduli radiatori;
- termostat;
- kengaytirish tanki (tank);
- ko'rsatkichli harorat sensori;
- aloqa quvurlari va shlanglari.
Keling, sanab o'tilgan elementlarning har birining maqsadi, dizayni va asosiy nosozliklarini batafsil ko'rib chiqaylik.
Sovutish ko'ylagi
Sovutish ko'ylagi silindr boshi va blokning o'zi ichidagi maxsus taqdim etilgan teshiklar va kanallar to'plamidir. Ushbu kanallar orqali sovutish suvining majburiy aylanishi amalga oshiriladi, buning natijasida isitish elementlari sovutiladi. Agar siz silindr blokidan boshni olib tashlasangiz, kanallar va teshiklarni ko'rishingiz mumkin.
Sovutish ko'ylagi noto'g'ri ishlaydi
Ko'ylakda faqat ikkita xato bo'lishi mumkin:
- kanallarning tiqilib qolishi;
- korroziya tufayli sirt shikastlanishi.
Birinchi holda, tizimga axlat, suv, aşınma va oksidlanish mahsulotlarining kirib borishi tufayli kanallarning o'tkazuvchanligi kamayadi. Bularning barchasi sovutish suvi aylanishining sekinlashishiga va dvigatelning haddan tashqari qizib ketishiga olib keladi. Korroziya - bu kanallarning devorlarini asta-sekin yo'q qiladigan va kengaytiradigan sovutgich sifatida past sifatli sovutish suvi yoki suvdan foydalanish natijasidir. Natijada, tizimda bosim pasayadi yoki uning depressurizatsiyasi sodir bo'ladi.
Ishlab chiqaruvchi tomonidan tavsiya etilgan antifrizdan foydalanish, uni o'z vaqtida almashtirish va sovutish tizimini vaqti-vaqti bilan yuvish bunday muammolarni oldini olishga yordam beradi. Eng ilg'or holatlarda faqat silindr blokini yoki boshni almashtirish yordam beradi.
Suv nasosi (nasos)
Havo nasosi sovutish tizimining markaziy qismi hisoblanadi. Bu sovutgichning aylanishi va tizimdagi kerakli bosimni saqlab turish uchun mas'ul bo'lgan nasosdir. Nasosning o'zi dvigatel blokining old devoriga o'rnatiladi va krank mili kasnagidan V-kamar bilan boshqariladi.
Nasosning qurilmasi va ishlash printsipi
Suv nasosi quyidagilardan iborat:
- uy-joy;
- pervaneli, podshipnikli va qo'zg'aysan kasnagi bilan rotor;
- qoplamalar;
- to'ldirish qutisi.
Nasosning ishlash printsipi an'anaviy mexanik boshqariladigan santrifüj nasosga o'xshaydi. Aylanadigan krank mili nasos rotorini boshqaradi, uning ustida pervanel joylashgan. Ikkinchisi sovutgichni tizim ichida bir yo'nalishda harakatlanishiga majbur qiladi. Ishqalanishni kamaytirish va bir xil aylanishni ta'minlash uchun rotorda podshipnik o'rnatilgan va sovutish suvi silindr blokidan oqib chiqmasligi uchun nasos joylashgan joyga moy muhri o'rnatilgan.
Umumiy nasoslarning noto'g'ri ishlashi
VAZ 2101 suv nasosining o'rtacha ishlash muddati 50 ming kilometrni tashkil qiladi. Odatda haydovchi kamar bilan birga o'zgartiriladi. Ammo ba'zida nasos ancha oldin ishlamay qoladi. Buning sabablari quyidagilar bo'lishi mumkin:
- ishlab chiqarishdagi nuqsonlar;
- haydovchi kamarining noto'g'ri kuchlanishi;
- past sifatli sovutish suvidan foydalanish;
- xususiyatlari ishlab chiqaruvchining talablariga javob bermaydigan sovutish suyuqligidan foydalanish;
- sovutish tizimida suv, axloqsizlik, korroziya mahsulotlarining mavjudligi.
Bu omillar suv nasosining holatiga ham bitta, ham murakkab ta'sir ko'rsatishi mumkin. Natija quyidagicha bo'lishi mumkin:
- nasosning keyingi tiqilib qolishi mumkin bo'lgan rulmanning muddatidan oldin ishdan chiqishi;
- nasos muhrining aşınması;
- nasosning korpusi, qopqog'i va pervanesinin korroziyasi.
Bunday vaziyatlarning eng xavflisi nasosning tiqilib qolishidir. Bu, odatda, kamarning noto'g'ri kuchlanishi tufayli rotorning egilganida sodir bo'ladi. Natijada, rulmandagi yuk keskin oshadi va ma'lum bir vaqtda u aylanishni to'xtatadi. Xuddi shu sababga ko'ra, kamarning tez eskirishi tez-tez sodir bo'ladi. Shuning uchun vaqti-vaqti bilan uning kuchlanishini tekshirish kerak.
VAZ 2101 suv nasosining haydovchi kamarining kuchlanishini tekshirish
Nasosni boshqaradigan kamar ham alternator kasnagini aylantiradi. Avtoulovlarga xizmat ko'rsatishda uning kuchlanishi maxsus moslama bilan tekshiriladi, uning yordamida kamar 10 kgf ga teng kuch bilan u hosil qilgan uchburchak ichiga tortiladi. Shu bilan birga, nasos va krank mili kasnaklari o'rtasida uning og'ishi 12-17 mm, generator va nasos kasnaklari o'rtasida esa 10-15 mm bo'lishi kerak. Ushbu maqsadlar uchun garaj sharoitida siz odatiy po'latdan foydalanishingiz mumkin. Uning yordamida kamar ichkariga tortiladi va burilish miqdori o'lchagich bilan o'lchanadi. Tasma kuchlanishi generatorni mahkamlaydigan yong'oqlarni bo'shatish va uni krank milining chap tomoniga o'tkazish orqali o'rnatiladi.
Video: klassik VAZ modellarining suv nasoslarining navlari
Sovutish tizimining radiatori
Asosiysi, radiator an'anaviy issiqlik almashtirgichdir. Dizayni tufayli u orqali o'tadigan antifrizning haroratini pasaytiradi. Radiator dvigatel bo'linmasining old qismiga o'rnatiladi va korpusning old qismiga to'rtta murvat bilan biriktiriladi.
Radiatorning qurilmasi va ishlash printsipi
Radiator ikkita plastmassa yoki metall gorizontal tank va ularni bog'laydigan quvurlardan iborat. Yuqori tank shlang bilan kengaytirish tankiga ulangan bo'yin va isitiladigan sovutish suvi radiatorga kiradigan suv osti trubkasi uchun armatura bilan jihozlangan. Pastki tankda drenaj trubkasi mavjud bo'lib, u orqali sovutilgan antifriz dvigatelga qaytadi.
Guruchdan yasalgan radiator quvurlarida sovutilgan sirt maydonini ko'paytirish orqali issiqlik uzatish jarayonini tezlashtiradigan yupqa metall plitalar (lamellar) mavjud. Kanatlar orasida aylanib yuradigan havo radiatordagi sovutish suvi haroratini pasaytiradi.
Sovutish tizimining radiatorining asosiy nosozliklari
Radiatorning ishdan chiqishining ikkita sababi bor:
- depressurizatsiya;
- tiqilib qolishi natijasida quvurlarning o'tkazuvchanligining pasayishi.
Radiatorning bosimini yo'qotishning asosiy belgisi - undan antifrizning oqishi. Uning ishlashini lehimlash orqali tiklashingiz mumkin, ammo bu har doim ham tavsiya etilmaydi. Ko'pincha lehimdan keyin radiator boshqa joyda oqishni boshlaydi. Uni yangisiga almashtirish ancha oson va arzonroq.
Tiqilib qolgan quvurlar radiatorni avtosalonlarda keng tarqalgan maxsus kimyoviy moddalar bilan yuvish orqali yo'q qilinadi.
Bunday holda, radiator mashinadan chiqariladi, yuvish suyuqligi bilan to'ldiriladi va bir muddat qoldiriladi. Keyin oqadigan suv bilan yuviladi.
Video: VAZ 2101 sovutish tizimining radiatorini almashtirish
Sovutish radiatori fan
Dvigateldagi yuklarning ortishi bilan, ayniqsa yozda, radiator o'z vazifalarini bajara olmasligi mumkin. Bu quvvat blokining haddan tashqari qizib ketishiga olib kelishi mumkin. Bunday holatlar uchun radiatorni fan bilan majburiy sovutish ta'minlanadi.
Fanning qurilmasi va ishlash printsipi
Keyinchalik VAZ modellarida sovutish suvi harorati keskin ko'tarilganda, sovutish tizimining fanati harorat sensori signali bilan yoqiladi. VAZ 2101-da u mexanik haydovchiga ega va doimiy ishlaydi. Strukturaviy ravishda, bu suv nasosi kasnagining uyasiga bosilgan plastik to'rt qanotli pervanel bo'lib, generator va nasos qo'zg'aysan kamari tomonidan boshqariladi.
Fanning asosiy nosozliklari
Dizayn va fan haydovchisining soddaligini hisobga olsak, u bir nechta buzilishlarga ega. Bularga quyidagilar kiradi:
- kamar sinishi;
- kamarni bo'shatish;
- pervanega mexanik shikastlanish.
Ushbu nosozliklarning barchasi fanni tekshirish va kamar kuchlanishini tekshirish jarayonida tashxis qilinadi. Tasma kuchlanishi kerak bo'lganda sozlanadi yoki almashtiriladi. Ikkinchisi pervanelga mexanik shikastlanganda ham kerak.
isitish tizimining radiatori
Isitish radiatori pechning asosiy qurilmasi bo'lib, avtomobilning yo'lovchi bo'linmasiga kiradigan havoni isitish uchun ishlatiladi. Bu erda sovutish suyuqligining vazifasi ham isitiladigan sovutish suvi tomonidan amalga oshiriladi. Radiator pechning markaziy qismiga o'rnatiladi. Yo'lovchi bo'linmasiga kiradigan havo oqimining harorati va yo'nalishi amortizatorlar va kran bilan tartibga solinadi.
Pechka radiatorining qurilmasi va ishlash printsipi
Isitish radiatori sovutish radiatori bilan bir xil tarzda joylashtirilgan. U ikkita tank va lamelli quvurlardan iborat. Farqlar shundaki, pechka radiatorining o'lchamlari sezilarli darajada kichikroq va tanklarning bo'yinbog'lari yo'q. Radiator kirish trubkasi issiq sovutgich oqimini blokirovka qilish va issiq mavsumda ichki isitishni o'chirish imkonini beruvchi kran bilan jihozlangan.
Vana ochiq holatda bo'lsa, issiq sovutish suvi radiator quvurlari orqali oqadi va havoni isitadi. Ikkinchisi salonga tabiiy ravishda kiradi yoki pechka foniy tomonidan puflanadi.
Pechka radiatorining asosiy nosozliklari
Radiator quyidagi sabablarga ko'ra ishlamay qolishi mumkin:
- qurilma quvurlarining tiqilib qolishi (to'liq yoki qisman obstruktsiya);
- korroziyadan kelib chiqqan radiatorning bosimsizlanishi;
- kranning noto'g'ri ishlashi (chorlanish yoki oqish).
Pechka radiatorining ishdan chiqishining asosiy sabablaridan biri tiqilib qolishdir
Pechka radiatorining noto'g'ri ishlashini aniqlash qiyin emas. Quvurlarning tiqilib qolganligini tekshirish uchun dvigatel issiq bo'lsa, kirish va chiqish quvurlarini qo'l bilan tegizish kifoya. Agar ikkalasi ham issiq bo'lsa, sovutish suvi qurilma ichida normal aylanadi. Kirish issiq bo'lsa va chiqish issiq yoki sovuq bo'lsa, radiator tiqilib qolgan. Ushbu muammoni hal qilishning ikki yo'li mavjud:
- pechka radiatorini yangisiga almashtirish;
- kimyoviy faol moddalar yordamida radiatorni yuvish.
Video: VAZ 2101 pechining radiatorini yuvish
Radiatorning depressurizatsiyasi asboblar paneli ostidagi gilamdagi sovutish suvi izlari yoki old oynaning ichki qismida oq yog'li qoplama shaklida kondensatsiyalanadigan bug'lar ko'rinishida o'zini namoyon qiladi. Shunga o'xshash alomatlar kranning oqishi uchun xosdir. Muammolarni to'liq bartaraf etish uchun muvaffaqiyatsiz qism yangisi bilan almashtiriladi.
Video: VAZ 2101-da isitgich radiatorini almashtirish
Ko'pincha kranning kislotaliligi bilan bog'liq buzilishlar mavjud. Bu, odatda, kran uzoq vaqt davomida ishlatilmaganda sodir bo'ladi. Natijada, qulflash mexanizmining qismlari bir-biriga yopishadi va harakatni to'xtatadi. Bunday holda, valf ham yangisi bilan almashtirilishi kerak.
Termostat
Termostat - quvvat blokining turli ish rejimlarida sovutish suvi haroratini sozlash uchun mo'ljallangan qurilma. Bu sovuq dvigatelning isishini tezlashtiradi va uning keyingi ishlashi paytida optimal haroratni ta'minlaydi, sovutish suvi kichik yoki katta doira ichida harakatlanishiga majbur qiladi.
Termostat quvvat blokining o'ng old tomonida joylashgan. U quvurlar orqali dvigatel sovutish ko'ylagi, suv pompasi va asosiy radiatorning pastki tankiga ulanadi.
Termostatni qurilmasi va ishlash printsipi
Termostat quyidagilardan iborat:
- uy-joy;
- haroratga sezgir element;
- asosiy va aylanma klapanlar.
Ushbu dizaynning asosiy birligi - bu qizdirilganda hajmi oshishi mumkin bo'lgan texnik kerosinli metall silindrdan va novdadan iborat termoelement.
Sovuq dvigatelda asosiy termostat valfi yopiladi va sovutish suvi ko'ylagidan aylanma klapan orqali asosiy radiatorni chetlab o'tib, nasosga aylanadi. Sovutgich 80-85 ga qizdirilgandaоTermojuft faollashtirilganda, asosiy valf qisman ochiladi va sovutish suvi issiqlik almashtirgichga oqib chiqa boshlaydi. Sovutgich harorati 95 ga yetgandaоC, termojuft poyasi imkon qadar cho'ziladi, asosiy valfni to'liq ochadi va aylanma valfni yopadi. Bunday holda, antifriz dvigateldan asosiy radiatorga yo'naltiriladi va keyin suv pompasi orqali sovutish ko'ylagiga qaytadi.
Termostatning asosiy nosozliklari
Noto'g'ri termostat bilan vosita haddan tashqari qizib ketishi yoki kerakli vaqtda ish haroratiga etib bormasligi mumkin. Qurilmaning ishlashini tekshirish uchun siz sovuq va issiq dvigatelda sovutish suyuqligining harakat yo'nalishini aniqlashingiz kerak. Buning uchun siz dvigatelni ishga tushirishingiz kerak, ikki yoki uch daqiqa kutib turing va termostatdan yuqori radiator tankiga o'tadigan quvurga qo'lingiz bilan teging. Sovuq bo'lishi kerak. Issiq bo'lsa, asosiy valf doimo ochiq. Natijada, vosita belgilangan vaqtdan ko'proq qiziydi.
Termostatning yana bir noto'g'ri ishlashi - bu yopiq holatda asosiy valfning tiqilib qolishi. Bunday holda, sovutish suvi doimiy ravishda asosiy radiatorni chetlab o'tib, kichik doira ichida harakat qiladi va vosita qizib ketishi mumkin. Ushbu holatni yuqori trubaning harorati bilan tashxislashingiz mumkin. Ko'rsatkich panelidagi o'lchagich sovutish suvi harorati 95 ga yetganini ko'rsatgandaоC, shlang issiq bo'lishi kerak. Agar sovuq bo'lsa, termostat buzuq. Termostatni ta'mirlash mumkin emas, shuning uchun nosozlik aniqlansa, u yangisi bilan almashtiriladi.
Video: VAZ 2101 termostatini almashtirish
Kengaytirish tanki
Antifriz, boshqa suyuqlik kabi, qizdirilganda kengayadi. Sovutish tizimi muhrlanganligi sababli, uning dizayni alohida idishga ega bo'lishi kerak, bu erda sovutgich va uning bug'lari qizdirilganda kirishi mumkin. Ushbu funktsiya dvigatel bo'linmasida joylashgan kengaytirish tanki tomonidan amalga oshiriladi. Shaffof plastik korpusga va uni radiatorga ulaydigan shlangga ega.
Kengaytirish tankining qurilmasi va ishlash printsipi
Tank plastmassadan tayyorlangan va 1,3-1,5 atm bosimni ushlab turadigan valfli qopqoqga ega. Agar u bu qiymatlardan oshsa, vana biroz ochiladi va tizimdan sovutgich bug'ini chiqaradi. Tankning pastki qismida tank va asosiy radiatorni bog'laydigan shlang ulangan armatura mavjud. Aynan u orqali sovutish suvi bug'i qurilmaga kiradi.
Kengaytirish tankining asosiy nosozliklari
Ko'pincha, tank qopqog'i valfi ishlamay qoladi. Shu bilan birga, tizimdagi bosim keskin ko'tarila yoki pasayishni boshlaydi. Birinchi holda, bu quvurlarning yorilishi va sovutish suvi oqishi bilan tizimni bosimsizlantirish bilan tahdid qiladi, ikkinchidan, antifriz qaynashi xavfi ortadi.
Avtomobil kompressori yoki bosim o'lchagichli nasos yordamida valfning xizmat ko'rsatish imkoniyatini tekshirishingiz mumkin. Bu quyidagi tarzda amalga oshiriladi.
- Sovutgich rezervuardan oqib chiqadi.
- Kompressor yoki nasos shlangi kattaroq diametrli shlang va qisqichlar yordamida tank moslamasiga ulanadi.
- Havo tankga majburan kiritiladi va manometrning ko'rsatkichlari nazorat qilinadi. Qopqoq yopiq bo'lishi kerak.
- Vana 1,3 atmdan oldin yoki 1,5 atmdan keyin ishlayotgan bo'lsa, tank qopqog'ini almashtirish kerak.
Tankning noto'g'ri ishlashi tizimdagi ortiqcha bosim tufayli yuzaga kelishi mumkin bo'lgan mexanik shikastlanishni ham o'z ichiga olishi kerak. Natijada, tankning tanasi deformatsiyalanishi yoki yirtilib ketishi mumkin. Bundan tashqari, tankning bo'yinbog'ining iplariga shikast etkazish holatlari tez-tez uchraydi, buning natijasida qopqoq tizimning mahkamligini ta'minlay olmaydi. Ushbu barcha holatlarda tankni almashtirish kerak.
Sovutish suvi harorati sensori va o'lchagich
Harorat sensori dvigatel ichidagi sovutish suvi haroratini aniqlash va bu ma'lumotni asboblar paneliga uzatish uchun ishlatiladi. Sensorning o'zi silindr boshining old qismida to'rtinchi silindrning shamining yonida joylashgan.
Kir va texnik suyuqliklardan himoya qilish uchun u rezina qopqoq bilan yopiladi. Sovutish suvi harorati ko'rsatkichi asboblar panelining o'ng tomonida joylashgan. Uning shkalasi ikki sektorga bo'lingan: oq va qizil.
Sovutish suvi harorati sensori dizayni va ishlash printsipi
Harorat sensorining ishlashi isitish yoki sovutish paytida ishchi elementning qarshiligining o'zgarishiga asoslanadi. Sim orqali uning terminallaridan biriga 12 V ga teng kuchlanish qo'llaniladi.Datchikning boshqa terminalidan o'tkazgich ko'rsatkichga o'tadi, u o'qni bir tomonga og'ish yoki kuchlanishning pasayishiga (ko'tarilishiga) reaksiya beradi. boshqa. Agar o'q oq sektorda bo'lsa, vosita normal haroratda ishlaydi. Agar u qizil zonaga kirsa, quvvat bloki qizib ketadi.
Sensor va sovutish suvi harorati o'lchagichining asosiy nosozliklari
Harorat sensori juda kamdan-kam hollarda ishlamay qoladi. Ko'pincha muammolar simlar va kontaktlar bilan bog'liq. Tashxis qo'yishda, avvalo, simlarni tester bilan tekshirishingiz kerak. Agar u ishlayotgan bo'lsa, sensorga o'ting. U quyidagicha tekshiriladi:
- Sensor o'rindiqdan burab qo'yilgan.
- Ohmmetr rejimida yoqilgan multimetrning zondlari uning xulosalariga ulanadi.
- Butun struktura suv bilan idishga tushiriladi.
- Idish qiziydi.
- Sensorning qarshiligi turli haroratlarda o'rnatiladi.
Haroratga qarab yaxshi sensorning qarshiligi quyidagicha o'zgarishi kerak:
- 20оC - 3,0-3,5 kOm;
- 40оC - 2,0-2,5 kOm;
- 60оC - 0,65-0,5 kOm;
- 90оC - 0,3-0,25 kOm.
Agar o'lchov natijalari belgilangan ma'lumotlarga mos kelmasa, sensorni almashtirish kerak.
Video: VAZ 2101 sovutish suvi harorati sensorini almashtirish
Harorat o'lchagichga kelsak, u deyarli abadiydir. Albatta, u bilan muammolar bor, lekin juda kam. Uyda tashxis qo'yish juda muammoli. Sensor va uning simlari yaxshi holatda ekanligiga ishonch hosil qilgandan so'ng, yangi qurilma sotib olish ancha oson.
Sovutish tizimining filial quvurlari va shlanglari
Sovutish tizimining barcha elementlari quvurlar va shlanglar orqali ulanadi. Ularning barchasi mustahkamlangan kauchukdan tayyorlangan, ammo har xil diametr va konfiguratsiyaga ega.
VAZ 2101 sovutish tizimining har bir filiali trubkasi va shlangi o'z maqsadi va nomiga ega.
Jadval: VAZ 2101 sovutish tizimining quvurlari va shlanglari
| ism | Ulanish tugunlari |
| Filial quvurlari | |
| Suv osti (uzoq) | Silindr boshi va yuqori radiatorli idish |
| Suv osti (qisqa) | Suv pompasi va termostat |
| chetlab o'tish | Silindr boshi va termostat |
| Aylanib o'tish | Pastki radiator idishi va termostat |
| Shlanglar | |
| Suv osti isitgichi | Silindr boshi va isitgich |
| Drenaj isitgichi | Isitgich va suyuqlik pompasi |
| Bog'lovchi | Radiator bo'yni va kengaytirish tanki |
Tarmoqli quvurlar (shlanglar) ning nosozliklari va ularni bartaraf etish
Quvurlar va shlanglar doimiy harorat yuklariga ta'sir qiladi. Shu sababli, vaqt o'tishi bilan kauchuk egiluvchanligini yo'qotadi, qo'pol va qattiq bo'ladi, bu esa bo'g'inlarda sovutish suvi oqishi mumkin. Bundan tashqari, tizimdagi bosim kuchayganda quvurlar muvaffaqiyatsizlikka uchraydi. Ular shishiradi, deformatsiyalanadi va hatto buziladi. Quvurlar va shlanglar ta'mirlanmaydi, shuning uchun ular darhol yangilariga almashtiriladi.
Quvurlar va shlanglarni almashtirish juda oddiy. Ularning barchasi spiral yoki qurt qisqichlari yordamida armatura bilan biriktirilgan. O'zgartirish uchun siz tizimdan sovutish suvini to'kib tashlashingiz, qisqichni bo'shashtirishingiz, nuqsonli quvur yoki shlangni olib tashlashingiz, uning o'rniga yangisini o'rnatishingiz va qisqich bilan mahkamlashingiz kerak.
Video: VAZ 2101 sovutish tizimining quvurlarini almashtirish
Sovutish suyuqligi
VAZ 2101 uchun sovutgich sifatida ishlab chiqaruvchi A-40 antifrizidan foydalanishni tavsiya qiladi. Ammo so'nggi paytlarda klassik VAZ modellarining ko'pchilik egalari antifrizdan foydalanadilar va bu ancha samarali va xavfsizroq ekanligini ta'kidlaydilar. Aslida, dvigatel uchun qanday sovutish suvi ishlatilishi unchalik katta farq qilmaydi. Asosiysi, u o'z vazifalarini bajaradi va sovutish tizimiga zarar etkazmaydi. Yagona haqiqiy xavf - bu sovutish tizimining tarkibiy qismlari, xususan, radiator, nasos va sovutish ko'ylagi ichki yuzalarini korroziyaga olib keladigan qo'shimchalarni o'z ichiga olgan past sifatli mahsulotlar. Shuning uchun, sovutgichni tanlashda siz uning turiga emas, balki ishlab chiqaruvchining sifati va obro'siga e'tibor berishingiz kerak.
VAZ 2101 sovutish tizimini yuvish
Qanday suyuqlik ishlatilmasin, axloqsizlik, suv va korroziya mahsulotlari sovutish tizimida doimo mavjud bo'ladi. Ko'ylagi va radiatorlar kanallarining tiqilib qolish xavfini kamaytirish uchun tizimni vaqti-vaqti bilan yuvish tavsiya etiladi. Buni kamida ikki-uch yilda bir marta qilish kerak. Sovutish tizimini yuvish quyidagi tartibda amalga oshiriladi:
- Sovutgich tizimdan to'liq chiqariladi.
- Sovutish tizimi maxsus yuvish suyuqligi bilan to'ldiriladi.
- Dvigatel ishga tushadi va bo'sh turganda 15-20 daqiqa ishlaydi.
- Dvigatel o'chirilgan. Yuvish suyuqligi drenajlanadi.
- Sovutish tizimi yangi sovutgich bilan to'ldirilgan.
Yuvish suyuqligi sifatida siz bozorda keng tarqalgan maxsus formulalar yoki distillangan suvdan foydalanishingiz mumkin. Coca-Cola, limon kislotasi va uy kimyoviy moddalaridan foydalanish qat'iyan tavsiya etilmaydi, chunki ular dvigatelga jiddiy zarar etkazishi mumkin.
VAZ 2101 sovutish tizimini yakunlash imkoniyati
Ba'zi VAZ 2101 egalari avtomobillarini sovutish tizimining samaradorligini oshirishga harakat qilmoqdalar. Ommabop yaxshilanishlarga quyidagilar kiradi:
- asosiy radiatorda elektr fanni o'rnatish;
- silikon quvurlardan foydalanish;
- standart termostatni boshqa VAZ modellaridan termostat bilan almashtirish;
- isitgichning kirish shlangiga qo'shimcha suv nasosini o'rnatish.
Biroq, bunday sozlashning maqsadga muvofiqligi juda bahsli. VAZ 2101 ning sovutish tizimi allaqachon juda samarali. Agar uning barcha tugunlari ishlayotgan bo'lsa, u qo'shimcha o'zgarishlarsiz o'z vazifalarini mukammal bajaradi.
Shunday qilib, VAZ 2101 sovutish tizimining ishlashi ko'p jihatdan avtomobil egasining e'tiboriga bog'liq. Agar sovutgich o'z vaqtida almashtirilsa, dvigatelning haddan tashqari qizib ketishiga va bosimning keskin oshishiga yo'l qo'ymaslik uchun u muvaffaqiyatsiz bo'lmaydi.
