VAZ 2106 avtomobili distribyutorining qurilmasi va texnik xizmat ko'rsatishi

Distribyutorni uchqun tizimining eskirgan elementi deb hisoblash mumkin, chunki u zamonaviy avtomobillarda yo'q. Benzinli dvigatellarning asosiy ateşleme distribyutorining (distributorning texnik nomi) funktsiyalari endi elektronika tomonidan amalga oshiriladi. Ko'rsatilgan qism o'tgan avlodlarning engil avtomobillarida, shu jumladan VAZ 2106 da keng qo'llanilgan. Kommutatorlarning minuslari tez-tez buzilishlar, aniq ortiqcha - ta'mirlash qulayligi.

Distribyutorlarning maqsadi va turlari

"Oltilik" ning asosiy distribyutori dvigatel klapan qopqog'ining chap tomonida qilingan gorizontal platformada joylashgan. Jihozning o'qi, splinelar bilan tugaydi, silindr bloki ichidagi qo'zg'alish moslamasiga kiradi. Ikkinchisi vaqt zanjiri tomonidan aylanadi va bir vaqtning o'zida yog 'nasosi milini aylantiradi.

Dvigatel blokida distribyutorni o'rnatish uchun maxsus platforma taqdim etiladi

Distribyutor ateşleme tizimida 3 ta funktsiyani bajaradi:

• to'g'ri vaqtda, sarg'ishning birlamchi o'rashining elektr zanjirini buzadi, bu esa ikkilamchida yuqori kuchlanish impulsining paydo bo'lishiga olib keladi;
• tsilindrlarning ishlash tartibiga ko'ra (1-3-4-2) shamlarga tushirishlarni navbatma-navbat yo'naltiradi;
• krank mili tezligi o'zgarganda, ateşleme vaqtini avtomatik ravishda sozlaydi.

Distribyutor shamlar o'rtasida impulslarni taqsimlash bilan shug'ullanadi va o'z vaqtida uchqun paydo bo'lishini ta'minlaydi.

Yoqilg'i to'liq yonib ketishi uchun uchqun beriladi va havo-yonilg'i aralashmasi piston yuqori ekstremal nuqtaga yetguncha yoqiladi. Bo'sh ishlayotganda, oldingi burchak 3-5 gradusni tashkil qiladi, krank mili aylanishlari sonining ortishi bilan bu ko'rsatkich oshishi kerak.

"Oltilik" ning turli xil modifikatsiyalari turli xil distribyutorlar bilan to'ldirildi:

1. VAZ 2106 va 21061 mos ravishda 1,6 va 1,5 litr hajmli dvigatellar bilan jihozlangan. Blokning balandligi tufayli modelga uzun milya va mexanik aloqa tizimiga ega distribyutorlar o'rnatildi.
2. VAZ 21063 avtomobillari past silindrli blokli 1,3 litrli dvigatel bilan jihozlangan. Distribyutor - qisqartirilgan milga ega bo'lgan kontakt turi, 2106 va 21063 modellari uchun farq 7 mm.
3. Yangilangan VAZ 21065 seriyali elektron ateşleme tizimi bilan birgalikda ishlaydigan uzun sopi bilan kontaktsiz distribyutorlar bilan jihozlangan.

7 mm vallarning uzunligidagi farq "oltita" da ishlatiladigan motorlarning turli hajmlari bilan bog'liq.

Silindr blokining balandligiga qarab qo'zg'aysan mili uzunligidagi farq VAZ 2106 qismini 1,3 litrli dvigatelda ishlatishga imkon bermaydi - distribyutor shunchaki rozetkaga o'tirmaydi. Qisqa milga ega ehtiyot qismni "toza oltita" ga qo'yish ham ishlamaydi - shpalli qism vitesga etib bormaydi. Kontakt distribyutorlarini to'ldirishning qolgan qismi bir xil.

Yosh tajribasiz haydovchi sifatida men shaxsan turli uzunlikdagi ateşleme distribyutor tayoqlari muammosiga duch keldim. Mening "Jiguli VAZ 21063" rusumli avtomashinamda distribyutor shaftasi yo'lda uzilib qoldi. Eng yaqin avtodo'konda men "oltita" dan ehtiyot qismlarni sotib oldim va uni mashinaga o'rnatishni boshladim. Natija: distribyutor to'liq o'rnatilmagan, platforma va gardish o'rtasida katta bo'shliq bor edi. Keyinchalik sotuvchi xatoimni tushuntirib, muloyimlik bilan qismni dvigatelga mos keladigan 1,3 litrli dvigatel bilan almashtirdi.

Kontakt tipidagi distribyutorga texnik xizmat ko'rsatish

Distribyutorni mustaqil ravishda ta'mirlash uchun uning tuzilishini va barcha qismlarning maqsadini tushunish kerak. Mexanik distribyutorning algoritmi quyidagicha:

1. Aylanadigan rolik vaqti-vaqti bilan kamonni kamonli harakatlanuvchi kontaktga bosadi, natijada past kuchlanish davri buziladi.
   

   Kontaktlar orasidagi bo'shliq kamonli itargichdagi kamerani bosish natijasida paydo bo'ladi
2. Buzilish vaqtida lasanning ikkilamchi o'rashi 15-18 kilovolt potentsialga ega bo'lgan impuls hosil qiladi. Katta kesimdagi izolyatsiyalangan sim orqali oqim distribyutor qopqog'ida joylashgan markaziy elektrodga beriladi.
3. Qopqoq ostida aylanadigan tarqatish kontakti (so'zma-so'z, slayder) qopqoqning yon elektrodlaridan biriga impulsni uzatadi. Keyin, yuqori voltli kabel orqali uchqunga oqim beriladi - yonilg'i aralashmasi silindrda yonadi.
4. Distribyutor milining keyingi aylanishi bilan uchqun davri takrorlanadi, faqat boshqa tsilindrga kuchlanish qo'llaniladi.

Eski versiyada qurilma qo'lda oktanli tuzatuvchi bilan jihozlangan (4-poz).

Aslida, 2 ta elektr davri distributordan o'tadi - past va yuqori kuchlanish. Birinchisi vaqti-vaqti bilan kontakt guruhi tomonidan buziladi, ikkinchisi turli tsilindrlarning yonish kameralariga o'tadi.

VAZ-2106 da nima uchun uchqun yo'qligini bilib oling: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/net-iskry-vaz-2106.html

Endi distribyutorni tashkil etuvchi kichik qismlarning funktsiyalarini ko'rib chiqishga arziydi:

• rulonga o'rnatilgan debriyaj (tananing tagida) ichki elementlarni quvvat blokidan motor moyining kirib kelishidan himoya qiladi;
• tananing to'lqinida joylashgan oktan-tuzatuvchi g'ildirak uchqunning avans burchagini qo'lda sozlash uchun mo'ljallangan;
  

  Qo'lda avans regulyatori birinchi avlod distribyutorlarida topilgan
• rulonning yuqori qismidagi qo'llab-quvvatlash platformasida joylashgan markazdan qochma regulyator, shuningdek, krank milining aylanish tezligiga qarab qo'rg'oshin burchagini to'g'rilaydi;
• yuqori kuchlanish pallasiga kiritilgan rezistor radio shovqinlarini bostirish bilan shug'ullanadi;
• rulmanli harakatlanuvchi plastinka to'sarning aloqa guruhi uchun o'rnatish platformasi bo'lib xizmat qiladi;
• kontaktlarga parallel ravishda ulangan kondansatör 2 muammoni hal qiladi - bu kontaktlarning zanglashiga olib keladigan uchqunni kamaytiradi va lasan tomonidan yaratilgan impulsni sezilarli darajada oshiradi.

Vakuumli diafragmali regulyator ter orqali karbüratordan trubkaga o'tkazilgan vakuumdan ishlaydi.

Muhim nuqtani ta'kidlash kerak: qo'lda oktanli tuzatuvchi faqat R-125 distribyutorlarining eski versiyalarida mavjud. Keyinchalik dizayn o'zgardi - g'ildirak o'rniga dvigatel vakuumidan ishlaydigan membranali avtomatik vakuum tuzatuvchisi paydo bo'ldi.

Yangi oktanli tuzatuvchining kamerasi karbüratorga trubka orqali ulanadi, novda harakatlanuvchi plastinkaga ulanadi, bu erda to'sar kontaktlari joylashgan. Vakuumning kattaligi va membrananing ishlashi amplitudasi gaz kelebeği klapanlarining ochilish burchagiga, ya'ni quvvat blokidagi joriy yukga bog'liq.

Naycha orqali uzatiladigan vakuum membranani kontakt guruhi bilan yostiqni aylantirishga olib keladi

Yuqori gorizontal platformada joylashgan markazdan qochma regulyatorning ishlashi haqida bir oz. Mexanizm markaziy tutqich va buloqli ikkita og'irlikdan iborat. Mil yuqori tezlikka aylanganda, markazdan qochma kuchlar ta'sirida og'irliklar yon tomonlarga tarqalib, tutqichni aylantiradi. Devrenni buzish va razryadning shakllanishi avvalroq boshlanadi.

Tezlikning oshishi bilan regulyatorning og'irligi yon tomonlarga tarqaladi, o'tish burchagi avtomatik ravishda ortadi.

Odatda nosozliklar

Ateşleme distribyutoridagi muammolar ikki yo'ldan birida namoyon bo'ladi:

1. Dvigatel beqaror - tebranadi, "troits", vaqti-vaqti bilan to'xtaydi. Gaz pedaliga o'tkir bosish karbüratördeki pop va chuqur chuqurlikka olib keladi, tezlashuvchi dinamika va vosita quvvati yo'qoladi.
2. Quvvat bloki ishga tushmaydi, garchi ba'zida u "ko'taradi". Susturucuda yoki havo filtrida mumkin bo'lgan tortishishlar.

Ikkinchi holda, nosozlikni aniqlash osonroq. To'liq muvaffaqiyatsizlikka olib keladigan sabablar ro'yxati nisbatan qisqa:

• slayderda joylashgan kondansatör yoki qarshilik yaroqsiz holga kelgan;
• korpus ichidan o'tadigan past kuchlanishli zanjirning simini sinishi;
• distribyutorning qopqog'i yorilib ketgan, bu erda shamlardan yuqori voltli simlar ulangan;
• plastik slayder muvaffaqiyatsiz tugadi - harakatlanuvchi kontaktli rotor, yuqori qo'llab-quvvatlash platformasiga vidalanadi va markazdan qochma regulyatorni yopadi;
• tiqilib qoldi va asosiy milni sindirdi.

Puflangan rezistor yuqori kuchlanish pallasini buzadi, uchqun shamlarga berilmaydi

Buzilgan mil VAZ 2106 dvigatelining to'liq ishlamay qolishiga olib keladi, bundan tashqari, mening "oltita" da bo'lgani kabi, qo'zg'alish moslamasi ichida splinelar bilan chip qoladi. Yo'lda vaziyatdan qanday chiqish mumkin? Men distribyutorni olib tashladim, "sovuq payvandlash" aralashmasidan bir bo'lak tayyorladim va uni uzun tornavidaga yopishtirdim. Keyin asbobning uchini teshikka tushirdi, uni bo'lakka bosdi va kimyoviy tarkibning qattiqlashishini kutdi. Faqat "sovuq payvandlash" ga yopishtirilgan milning bir qismi bilan tornavida ehtiyotkorlik bilan olib tashlash qoladi.

Beqaror ishning yana ko'p sabablari bor, shuning uchun ularni tashxislash qiyinroq:

• qopqoq izolyatsiyasining buzilishi, uning elektrodlari yoki markaziy uglerod kontaktining aşınması;
• to'sar kontaktlarining ishchi sirtlari yomon yonib ketgan yoki tiqilib qolgan;
• rulman eskirgan va gevşemiş, uning ustida kontakt guruhi bilan taglik plitasi aylanadi;
• markazdan qochma mexanizmning kamonlari cho'zilgan;
• avtomatik oktanli tuzatuvchining diafragmasi muvaffaqiyatsiz tugadi;
• suv uyga kirdi.

Eskirgan kontaktlar notekis bo'lib qoladi, yuzalar bir-biriga mos kelmaydi, kontaktlarning zanglashiga olib keladi.

Rezistor va kondansatör tester bilan tekshiriladi, qopqoq va slayderning singan izolyatsiyasi hech qanday asboblarsiz aniqlanadi. Kuygan kontaktlar, cho'zilgan og'irlik kamonlari kabi yalang'och ko'z bilan aniq ko'rinadi. Ko'proq diagnostika usullari nashrning keyingi bo'limlarida tasvirlangan.

Asboblar va demontajga tayyorgarlik

VAZ 2106 distribyutorini mustaqil ravishda ta'mirlash uchun siz oddiy asboblar to'plamini tayyorlashingiz kerak:

• Tor tirqishli 2 ta tekis tornavida - muntazam va qisqartirilgan;
• 5-13 mm o'lchamdagi kichik ochiq kalitlar to'plami;
• pense, dumaloq burunli pense;
• texnik cımbızlar;
• prob 0,35 mm;
• bolg'a va yupqa metall uchi;
• tekis fayl, nozik zımpara;
• lattalar.

WD-40 aerozol suyuqligi namlikni mukammal darajada yo'qotadi, axloqsizlik va zangni eritadi

Agar siz distribyutorni to'liq qismlarga ajratishni rejalashtirmoqchi bo'lsangiz, WD-40 buzadigan amallar moyini zaxiralash tavsiya etiladi. Bu ortiqcha namlikni siqib chiqarishga yordam beradi va kichik tishli ulanishlarni ochishni osonlashtiradi.

Ta'mirlash jarayonida qo'shimcha qurilmalar va materiallar kerak bo'lishi mumkin - multimetr, vise, uchli jag'lar bilan pense, dvigatel moyi va boshqalar. Ishni bajarish uchun maxsus shart-sharoitlarni yaratishingiz shart emas, siz distribyutorni oddiy garajda yoki ochiq maydonda ta'mirlashingiz mumkin.

Kuchli kuygan kontaktlarni olmos fayli bilan tozalash qulayroqdir

Yig'ish paytida kontaktni o'rnatishda hech qanday muammo bo'lmasligi uchun elementni ko'rsatmalarga muvofiq olib tashlashdan oldin slayderning holatini tuzatish tavsiya etiladi:

1. Klipslarni echib oling va qopqoqni demontaj qiling, uni simlar bilan birga yon tomonga o'tkazing.
   

   Qopqoqning bahor mandallarini ochish har doim ham oson emas, tekis tornavida bilan yordam berish yaxshiroqdir.
2. Vites o'zgartirish dastagi neytral holatda, distributorga qarab, starterni qisqa vaqtga yoqing. Maqsad slayderni motorga perpendikulyar aylantirishdir.
3. Dvigatelning valf qopqog'iga slayderning holatiga mos keladigan belgilarni qo'ying. Endi siz distribyutorni ishonchli tarzda burab, olib tashlashingiz mumkin.
   

   Distribyutorni demontaj qilishdan oldin uning holatini eslab qolish uchun slayder 2 oldiga bo'r bilan xavflarni qo'ying.

Distribyutorni demontaj qilish uchun siz vakuum trubkasini membrana blokidan ajratib olishingiz, lasan simini ajratib olishingiz va 13 mm kalit bilan yagona mahkamlash gaykasini burishingiz kerak.

Distribyutor korpusi blokga bitta 13 mm kalitli gayka bilan bosiladi

Qopqoq va slayder bilan bog'liq muammolar

Qism bardoshli dielektrik plastmassadan tayyorlangan, yuqori qismida chiqishlar mavjud - 1 ta markaziy va 4 ta yon. Tashqarida, yuqori voltli simlar rozetkalarga ulangan, ichkaridan, terminallar aylanadigan slayder bilan aloqa qiladi. Markaziy elektrod - bu rotorning guruch yostig'i bilan aloqada bo'lgan kamonli uglerod tayog'i.

Bobin markaziy terminalga ulangan, shamlardan kabellar yon terminallarga ulangan

Bobindan yuqori potentsial impuls markaziy elektrodga beriladi, slayder va rezistorning aloqa yostig'i orqali o'tadi, so'ngra yon terminal va zirhli sim orqali kerakli tsilindrga o'tadi.

Qopqoq bilan bog'liq muammolarni aniqlash uchun distribyutorni olib tashlash kerak emas:

1. Tornavidadan foydalanib, 2 ta po'lat qisqichni oching va qismni olib tashlang.
2. Barcha kabellarni rozetkalaridan tortib ajratib oling.
3. Qopqoq tanasini yoriqlar uchun ehtiyotkorlik bilan tekshiring. Agar ular topilsa, tafsilotlar aniq o'zgaradi.
4. Ichki terminallarning holatini tekshiring, devorlardan grafit changini artib oling. Juda eskirgan yostiqchalar yuguruvchi bilan yomon aloqa qilishi va kuyishi mumkin. Tozalash vaqtincha yordam beradi, zaxira qismini almashtirish yaxshiroqdir.
5. Markazdagi bahorda yuklangan "ko'mir" uyada erkin harakatlanishi kerak, yoriqlar va chiplar qabul qilinishi mumkin emas.
   

   Grafit novda yuguruvchi va bobindan markaziy sim o'rtasida ishonchli aloqani ta'minlaydi

O'chirishda yuqori kuchlanish kabellarini aralashtirishdan qo'rqmang. Tsilindr raqamlari navigatsiya qilish uchun qulay bo'lgan qopqoqning tepasida belgilangan.

Ikki kontakt o'rtasidagi izolyatsiyaning buzilishi quyidagicha tashxis qilinadi:

1. Har qanday shamni o'chiring (yoki zaxira oling), qopqoqni echib oling va markaziy simdan tashqari barcha zirhli simlarni ajratib oling.
2. Shamni avtomobilning massasiga mahkamlang va uni ikkinchi sim bilan qopqoqdagi birinchi yon elektrodga ulang.
3. Starterni aylantiring. Agar sham elektrodlarida uchqun paydo bo'lsa, yon va asosiy terminallar o'rtasida buzilish mavjud. Barcha 4 ta kontaktda operatsiyani takrorlang.
   

   Izolyatsiyaning buzilishi odatda qopqoqning ikkita elektrodi o'rtasida sodir bo'ladi - markaziy va yon tomonlardan biri.

Bunday nozikliklarni bilmagan holda, men eng yaqin avtodo'konga murojaat qildim va qaytarish sharti bilan yangi qopqoqni sotib oldim. Men ehtiyot qismlarni almashtirdim va dvigatelni ishga tushirdim. Agar ishlamay qolgan bo'lsa, ehtiyot qismni mashinada qoldirgan, aks holda uni sotuvchiga qaytargan.

Slayderning noto'g'ri ishlashi shunga o'xshash - kontakt yostiqlarining aşınması, yoriqlar va izolyatsion materialning buzilishi. Bundan tashqari, rotorning kontaktlari orasiga rezistor o'rnatiladi, bu ko'pincha muvaffaqiyatsiz bo'ladi. Agar element yonib ketsa, yuqori voltli kontaktlarning zanglashiga olib keladi, shamlarga uchqun berilmaydi. Agar qismning yuzasida qora belgilar aniqlansa, uning diagnostikasi zarur.

Elektr toki urishining oldini olish uchun simni lasandan qo'l bilan olib kelmang, uni yog'och tayoqqa yopishtiring.

Muhim eslatma: slayder yaroqsiz holga kelganda, barcha shamlarda uchqun yo'q. Izolyatsiyaning buzilishi spiraldan keladigan yuqori voltli kabel yordamida tashxis qilinadi. Qopqoqdan simning uchini tortib oling, uni slayderning markaziy aloqa yostig'iga keltiring va krank milini starter bilan aylantiring. Chiqarish paydo bo'ldi - bu izolyatsiya buzilganligini anglatadi.

Rezistorni tekshirish oddiy - terminallar orasidagi qarshilikni multimetr bilan o'lchang. 5 dan 6 kOm gacha bo'lgan indikator normal hisoblanadi, agar qiymat kattaroq yoki kamroq bo'lsa, qarshilikni almashtiring.

Video: slayderning ishlashini qanday tekshirish mumkin

Kontaktlar guruhidagi muammolarni bartaraf etish

Ochish paytida uchqun aloqa yuzalari orasiga tushganligi sababli, ishchi samolyotlar asta-sekin eskiradi. Qoida tariqasida, harakatlanuvchi terminalda tokcha hosil bo'ladi va statik terminalda chuqurchaga hosil bo'ladi. Natijada, sirtlar yaxshi mos kelmaydi, uchqun chiqishi zaiflashadi, vosita "tortish" boshlaydi.

Kichik chiqishi bo'lgan tafsilot yalang'ochlash orqali tiklanadi:

1. Kabellarni ajratmasdan distribyutor qopqog'ini olib tashlang.
2. Tornavidadan foydalanib, kontaktlarni bir-biridan itaring va ular orasiga tekis faylni siljiting. Vazifa - harakatlanuvchi terminalning to'planishini olib tashlash va statik terminalni iloji boricha tekislash.
3. Fayl va nozik zımpara bilan tozalagandan so'ng, guruhni latta bilan artib oling yoki kompressor bilan puflang.

Birlamchi tozalash eng yaxshi kontakt joylarini tekislash uchun igna fayli bilan amalga oshiriladi

Do'konlarda siz yangilangan kontaktlari bo'lgan ehtiyot qismlarni topishingiz mumkin - teshiklar ishlaydigan sirtlarning markazida qilingan. Ular tushkunlik va o'sish hosil qilmaydi.

Agar terminallar chegaragacha eskirgan bo'lsa, guruhni o'zgartirish yaxshiroqdir. Ba'zan yuzalar shunchalik deformatsiyalanadiki, bo'shliqni sozlashning iloji bo'lmaydi - prob bo'rtiq va chuqurchaga o'rnatiladi, chekkalarda juda ko'p bo'shliq qoladi.

Operatsiya to'g'ridan-to'g'ri avtomobilda, distribyutorning o'zini demontaj qilmasdan amalga oshiriladi:

1. Sim qopqog'ini ajratib oling va olib tashlang. Starterni burish va teglarni sozlash shart emas.
2. Qisqa tornavida bilan simni mahkamlaydigan vintni bo'shating va terminalni ajratib oling.
3. Qismni metall plastinkada ushlab turgan 2 vintni bo'shating, to'sarni olib tashlang.
   

   Kontakt guruhi ikkita vint bilan vidalanadi, uchinchisi terminalni mahkamlash uchun ishlatiladi

Kontaktlarni o'rnatish qiyin emas - yangi guruhni vintlar bilan burab, simni ulang. Keyingi - 0,3-0,4 mm bo'shliqni sozlash, o'lchagich yordamida amalga oshiriladi. Boshlovchini biroz burish kerak, shunda kamera plastinka ustiga bosiladi, keyin bo'shliqni sozlang va elementni sozlash vinti bilan mahkamlang.

Agar 0,35 mm prob kontaktlar orasida erkin harakatlansa, bo'shliq to'g'ri sozlangan hisoblanadi

Agar ish samolyotlari juda tez yonib ketsa, kondansatkichni tekshirishga arziydi. Ehtimol, u quruq va o'z vazifasini yaxshi bajarmaydi. Ikkinchi variant - mahsulotning past sifati, bu erda ochilish sirtlari ofset yoki oddiy metalldan yasalgan.

Rulmanni almashtirish

Distribyutorlarda oktanli tuzatuvchining to'g'ri ishlashi uchun rulman ishlatiladi. Element kontakt guruhi biriktirilgan gorizontal platformaga to'g'ri keladi. Bu platformaning chiqishiga vakuumli membranadan keladigan novda biriktirilgan. Karbüratörden vakuum diafragmani harakatga keltira boshlaganda, novda uchqun paydo bo'lish momentini to'g'rilab, kontaktlar bilan birga yostiqni aylantiradi.

Rulmanning ichki poygasi kontakt guruhi biriktirilgan platforma bilan ajralmas hisoblanadi

VAZ 2106 karbüratör qurilmasini ko'rib chiqing: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2106.html

Ish paytida rulmanda o'yin paydo bo'ladi, bu aşınma bilan ortadi. Platforma kontakt guruhi bilan birgalikda osilib keta boshlaydi, ochilish o'z-o'zidan va kichik bo'shliq bilan sodir bo'ladi. Natijada, VAZ 2106 dvigateli har qanday rejimda juda beqaror, quvvat yo'qoladi va benzin iste'moli ortadi. Rulman ta'mirlanmagan, faqat almashtirilgan.

Rulman majmuasining teskari tebranishi vizual tarzda aniqlanadi. Distribyutor qopqog'ini ochish va kontaktni to'xtatuvchini qo'l bilan yuqoriga va pastga silkitish kifoya.

O'zgartirish quyidagi tartibda amalga oshiriladi:

1. Distribyutorni avtomobildan lasan simini ajratib oling va mahkamlash gaykasini 13 mm kalit bilan burang. Demontajga tayyorgarlik ko'rishni unutmang - slayderni aylantiring va yuqorida aytib o'tilganidek, bo'r belgilarini qo'ying.
2. 3 vintni burab kontakt guruhini demontaj qiling - ikkita mahkamlash vintini, uchinchisi terminalni ushlab turadi.
3. Bolg'a va ingichka uchidan foydalanib, yog 'slingeridan to'xtatuvchi tayoqni urib tashlang. Ikkinchi yuvish vositasini yo'qotmasdan, ikkinchisini mildan olib tashlang.
   

   Vakuum blokini olib tashlash uchun siz milni tortib olishingiz, ushlab turish halqasini olib tashlashingiz va novda qulfini ochishingiz kerak.
4. Milni slayder bilan birga korpusdan chiqarib oling.
5. Oktan tuzatuvchi tayog'ini harakatlanuvchi platformadan ajratib oling va membrana blokini burab qo'ying.
6. Plitani ikkala tomondan tornavidalar bilan mahkamlang, eskirgan podshipnikni tortib oling.
   

   Mil va vakuum moslamasini demontaj qilgandan so'ng, podshipnikni tornavida bilan osongina olib tashlash mumkin.

Yangi elementni o'rnatish teskari tartibda amalga oshiriladi. Distribyutorning ichki qismini o'rnatishdan oldin uni yaxshilab tozalash tavsiya etiladi. Rolikda zang paydo bo'lgan bo'lsa, uni zımpara bilan olib tashlang va toza sirtni dvigatel moyi bilan yog'lang. Milni korpus yengiga o'rnatganingizda, sensorli o'lchagichdagi kontaktlarni sozlashni unutmang.

Distribyutorni o'rnatayotganda, korpus va slayderning asl holatini saqlang. Dvigatelni ishga tushiring, elementni mahkamlash gaykasini bo'shating va eng barqaror ishlashga erishish uchun korpusni aylantiring. O'rnatishni mahkamlang va yo'lda "oltita" ni tekshiring.

Video: rulmanni markirovkasiz qanday o'zgartirish kerak

Rulman "atrofga qaradi" va to'g'ri UZSK

Boshqa nosozliklar

Dvigatel ishga tushirishni qat'iyan rad etganda, siz kondansatkichning ishlashini tekshirishingiz kerak. Texnika oddiy: g'ildirak orqasida yordamchini o'tiring, distribyutor qopqog'ini echib oling va starterni aylantirish buyrug'ini bering. Agar kontaktlar orasida deyarli sezilmaydigan uchqun paydo bo'lsa yoki uchqun umuman kuzatilmasa, yangi kondansatör sotib oling va o'rnating - eskisi endi kerakli zaryadsizlanish energiyasini ta'minlay olmaydi.

Mexanik distribyutor bilan "oltita" ishlaydigan har qanday tajribali haydovchi zaxira kondansatör va kontaktlarni olib yuradi. Bu ehtiyot qismlar bir tiyin turadi, lekin ularsiz mashina ketmaydi. Men bunga shaxsiy tajribamdan amin bo'ldim, ochiq maydonda kondansatör qidirishga to'g'ri kelganida - o'tib ketayotgan "Jiguli" haydovchisi yordam berdi, u menga o'zining ehtiyot qismini berdi.

Kondensator terminali korpusning pastki qismida joylashgan va 7 mm ochiq kalit bilan ochiladi.

Kontakt distribyutori bo'lgan VAZ 2106 egalari boshqa kichik muammolardan ham bezovtalanishadi:

1. Santrifüj tuzatuvchining og'irliklarini ushlab turadigan buloqlar cho'zilgan. Mashinani tezlashtirish vaqtida kichik pasayish va silkinishlar mavjud.
2. Vakuum diafragmasining tanqidiy aşınması holatida shunga o'xshash alomatlar kuzatiladi.
3. Ba'zida mashina hech qanday sababsiz to'xtab qoladi, go'yo asosiy ateşleme simini tortib olgandek, keyin u normal ishlaydi va ishlaydi. Muammo elektr zanjirini uzib qo'ygan va vaqti-vaqti bilan uzib qo'ygan ichki simlarda yotadi.

Santrifüj regulyatorning kamonlarini mahkamlash uchun qavslar pense bilan osongina echib olinadi.

Cho'zilgan buloqlarni o'zgartirish kerak emas. Slayderni mahkamlaydigan 2 vintni bo'shating va pense yordamida kamon mahkamlangan qavslarni buking. Yirtilgan membranani ta'mirlash mumkin emas - siz yig'ilishni olib tashlashingiz va yangisini o'rnatishingiz kerak. Tashxis qilish juda oddiy: vakuum trubkasini karbüratörden ajratib oling va u orqali og'zingiz bilan havo torting. Ishchi diafragma kontaktlar bilan plastinkani surish orqali aylantira boshlaydi.

Video: VAZ 2101-2107 ateşleme distribyutorini to'liq demontaj qilish

Trambler VAZ-2101-2107.

Kontaktsiz distribyutorni jihozlash va ta'mirlash

Elektron ateşleme tizimi bilan birgalikda ishlaydigan distribyutorning qurilmasi mexanik distribyutorning dizayni bilan bir xil. Bundan tashqari, rulman, slayder, markazdan qochma regulyator va vakuum tuzatuvchisi bo'lgan plastinka mavjud. Faqat kontakt guruhi va kondansatkich o'rniga magnit Hall sensori va milga o'rnatilgan metall ekran o'rnatilgan.

Kontaktsiz distribyutorda asosiy rolni kalitga signal yuboradigan magnit sensor o'ynaydi

Kontaktsiz distribyutor qanday ishlaydi:

1. Hall sensori va doimiy magnit harakatlanuvchi platformada joylashgan, ular orasida teshiklari bo'lgan ekran aylanadi.
2. Ekran magnit maydonini qoplaganida, sensor faol emas, terminallardagi kuchlanish nolga teng.
3. Rolik aylanayotganda va tirqishdan o'tib ketganda, magnit maydon sensor yuzasiga etib boradi. Elementning chiqishida kuchlanish paydo bo'ladi, u elektron blokga - kalitga uzatiladi. Ikkinchisi distribyutor slayderiga kiradigan deşarj hosil qiluvchi lasanga signal beradi.

Elektron ateşleme tizimida kalit va bobin uchqun chiqarish bilan shug'ullanadi, distribyutor faqat shamlarga tushirish vaqtini aniqlaydi.

VAZ 2106 elektron tizimi kalit bilan birgalikda ishlashi mumkin bo'lgan boshqa turdagi lasanlardan foydalanadi. Oddiy distribyutorni kontaktga aylantirish ham mumkin emas - aylanadigan ekranni o'rnatish mumkin bo'lmaydi.

Kontaktsiz distribyutor ishlashda ishonchliroq - Hall sensori va podshipniklar mexanik yukning yo'qligi tufayli kamroq yaroqsiz holga keladi. Hisoblagichning ishlamay qolishi belgisi uchqunning yo'qligi va ateşleme tizimining to'liq ishdan chiqishi hisoblanadi. O'zgartirish oson - siz distribyutorni qismlarga ajratishingiz kerak, sensorni mahkamlaydigan 2 vintni bo'shating va ulagichni yivdan tortib oling.

Magnit sensor rulman platformasiga ikkita vint bilan biriktirilgan

Distribyutorning boshqa elementlarining noto'g'ri ishlashi eski kontakt versiyasiga o'xshaydi. Muammolarni bartaraf etish usullari oldingi bo'limlarda batafsil tavsiflangan.

Video: klassik VAZ modellarida Hall sensorini almashtirish

Hall sensori VAZ klassik, NIVA almashtirish

Drayv mexanizmi haqida

Momentni "oltita" dagi distribyutor miliga o'tkazish uchun vaqt zanjiri (so'zma-so'z - "cho'chqa") tomonidan aylantirilgan spiral tishli ishlatiladi. Element gorizontal holatda joylashganligi va tarqatuvchi rolik vertikal bo'lganligi sababli, ular o'rtasida vositachi - qiyshiq tishlari va ichki teshiklari bo'lgan qo'ziqorin deb ataladigan vosita mavjud. Ushbu vites bir vaqtning o'zida 2 ta o'qni - yog 'nasosi va distribyutorni aylantiradi.

Vaqt zanjiri haydovchi qurilmasi haqida ko'proq bilib oling: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-vystavit-metki-grm-na-vaz-2106.html

Distribyutor haydovchisi qiyshiq tishli ikkita vitesdan iborat.

Ikkala uzatish aloqasi - "bo'ron" va "qo'ziqorin" uzoq xizmat qilish uchun mo'ljallangan va dvigatelni kapital ta'mirlash vaqtida o'zgartiriladi. Birinchi qism vaqt zanjiri haydovchisini demontaj qilgandan so'ng chiqariladi, ikkinchisi silindr blokidagi yuqori teshikdan chiqariladi.

Kontakt to'xtatuvchisi bilan jihozlangan VAZ 2106 distribyutori juda ko'p kichik qismlardan iborat juda murakkab birlikdir. Demak, ishdagi ishonchsizlik va uchqun tizimining doimiy nosozliklari. Distribyutorning kontaktsiz versiyasi kamroq muammolarni keltirib chiqaradi, ammo ishlash nuqtai nazaridan u hali ham harakatlanuvchi qismlarga ega bo'lmagan zamonaviy ateşleme modullariga etishmaydi.